Ջուր վառելիքի բաքում
Շարժիչի գործարկման և անհավասար աշխատանքի հետ կապված խնդիրների պատճառներից մեկը վառելիքի մեջ պարունակվող ջուրն է։
Ուշ աշնանը և ձմռանը տեխնիկական լավ վիճակում գտնվող որոշ ավտոմեքենաներ խնդիրներ ունեն գործարկման և շարժիչի անհավասար աշխատանքի հետ։ Նման ախտանիշների պատճառներից մեկն էլ շարժիչն սնուցող վառելիքի մեջ պարունակվող ջուրն է։ 
Մթնոլորտային օդի ջուրը մշտական կապի մեջ է տանկի հետ, որի մեջ բենզին ենք լցնում։ Օդը մտնում է այնտեղ փականների և օդափոխման գծերի միջոցով: Օդը ներծծվում է ծախսված վառելիքի կողմից թողարկված ծավալի մեջ, և դրա հետ թափանցում է ջրի գոլորշի, որը նստում է տանկի սառը պատերին, որոնք առավել հաճախ գտնվում են մեքենայի հատակի տակ, հետևի նստատեղի հետևում:
Պահված ջրի քանակը կախված է այն նյութից, որից պատրաստված է բաքը և օդի հետ շփվող պատերի մակերեսը: Քանի որ տանկի նյութն ընտրել է դիզայները, պետք է ուշադրություն դարձնել, որպեսզի վառելիքի մակարդակը հնարավորինս բարձր լինի: Վառելիքի բաքը երկար ժամանակ գրեթե դատարկ մի թողեք, քանի որ դա կհանգեցնի ջրի կուտակմանը տանկի մեջ:
