IndyCar-ի վարորդ Ռոմեն Գրոսժանն իր ավտոտնակում ցուցադրում է հետաքրքիր մեքենաներ
Պարունակություն
Ռոմեն Գրոսժանը ծանոթ դեմք է կրքոտ երկրպագուների համար Ֆորմուլա XNUMX և Indycar Series առաջնությունները: Գրոսժանը՝ 2020 թվականի Ֆորմուլա XNUMX-ի փորձառու ավտոարշավորդ, ով ինը ամբողջական սեզոն է խաղացել տարբեր թիմերի հետ, XNUMX թվականի Ֆորմուլա XNUMX-ի սեզոնից հետո տեղափոխվեց Ինդիկար սերիա: Այդ ժամանակից ի վեր շվեյցարացի-ֆրանսիացի վարորդին հետ չեն նայում, քանի որ նա մի քանի մրցավազքի հաղթանակներ է գրանցել իր ավտոսպորտի կարիերայի նոր փուլերում:
Մինչ Ռոմեն Գրոսժանը մի քանի անթերի մրցարշավային մեքենաներ է վարել Formula-ում և Indycar-ում, ԱՄՆ-ի իր նստավայրում նրա մեքենաների հավաքածուի մասին քիչ տեղեկություններ կան: Իր հետևորդների մի շարք խնդրանքներից հետո Ռոմեն Գրոսժանը YouTube-ի իր ալիքում տեսանյութ է տեղադրել, որտեղ ներկայացրել է իրեն պատկանող բոլոր մեքենաները: Թեև ավտոտնակն ունի հացի և կարագի մի քանի մոդելներ, այն ունի նաև անցյալի մի քանի խորհրդանշական մոդելներ, որոնք արժե ստուգել իր ավտոտնակը:
Գրոսժանը ցույց է տվել, թե ինչ տեսք ունի պրոֆեսիոնալ մրցարշավորդի ավտոտնակը
Առաջին մեքենան, որը Ռոմեն Գրոսժանն է ներկայացնում իր հանդիսատեսին, կարմիր գույնի Honda Ridgeline-ն է, որը կարգավորվել է Honda Performance Development (HPD) կողմից: Honda-ի այս պիկապը երկրորդ սերնդի տարբերակն է, որը շուկա է դուրս եկել 2016 թվականին: Grosjean's Ridgeline-ը մի փոքր ավելի բացառիկ տեսք ունի արտանետման այլ համակարգով և ոսկե HPD շրջանակներով: Հաշվի առնելով իր կապը Honda-ի հետ Indycar-ում, Գրոսժանն ընտրեց Ridgeline-ը իր հանգստյան օրերի արկածների համար, ինչպիսիք են kite surfing-ը և հեծանվավարությունը, որի համար նա կարող է իր իրերը դնել անկողնում հետևի մասում: Նա նաև բարձր է գնահատում Ridgeline-ի արտաճանապարհային հնարավորությունները, շարժիչը և գործնականությունը՝ որպես չորս դռնանի հինգ տեղանոց:
Romain Grosjean-ի մեքենաների հավաքածուի երկրորդ մեքենան երրորդ սերնդի Honda Pilot-ն է: Գրոսժանին է պատկանում այս օդաչուն ընտանեկան օգտագործման համար: Նա ասում է, որ օդաչուն իրեն ավելի գործնական մեքենա է զգում երեք երեխաների և նրանց ընկերների հետ ճամփորդության համար՝ շնորհիվ երկու նստատեղերի երկրորդ շարքում և երեք նստատեղերի՝ երրորդ շարքում: Grosjean-ի սև Honda Pilot-ը ստացել է այնպիսի առանձնահատկություններ, ինչպիսիք են սառեցված նստատեղերը, որոնք, ըստ նրա, լավ են Մայամիի ամռանը: Գրոսժանի Honda Pilot-ը հիմնականում օգտագործում է նրա կինը՝ Մարիոն Ջոլեսը: Այնուամենայնիվ, նա երբեմն քշում է այն, քանի որ այն ավելի քաղաքային է, քան Ridgeline-ը:
Գրոսժանը նաև սիրում է իր BMW R 100 RS-ով թրիլել երկու անիվների վրա
Չորս անիվներից երկուսին անցնելով՝ Ռոմեն Գրոսժանը ներկայացնում է իր գեղեցիկ BMW R 1981 RS 100 թ. Ինչպես երևում է տեսանյութից, Գրոսժանը ձևափոխել է այս հեծանիվը, որպեսզի նմանվի իսկական սրճարանային մրցարշավորդի: Թեև մանրամասները, ինչպիսիք են վառելիքի բաքը, ալյումինե անիվները, շարժիչը և շասսին, մնում են անձեռնմխելի, այս փոփոխված R 100 RS-ը ստացել է այլ նստատեղ, որը նրան տալիս է սրճարանային մրցարշավի հիանալի տեսք: Տեսանյութում Գրոսժանն ասում է, որ ինքը վարել է ընդամենը 100 կմ (900 մղոն) մինչև այս BMW R 559.2 RS-ի թյունինգի աշխատանքները սկսելը։ Բնօրինակ BMW R 100 RS-ը գերմանական ոստիկանության գերակշռող ընտրությունն էր, սակայն այս տարբերակը շատ է տարբերվում Romain Grosjean հավաքածուի տարբերակներից: Տեսանյութում Գրոսժանը ներկայացնում է նաև R 100 RS բռնցքամարտիկի շարժիչի մի քանի կադրեր։
Միակ այլ երկանիվը, որը պատկանում է Ռոմեն Գրոսժանին, ցուցակի հաջորդ անունն է՝ Trek Time Trial մրցարշավային հեծանիվը: Ռոմեն Գրոսժանն ասում է, որ հաշվի առնելով, որ դա ժամանակի փորձարկման հեծանիվ է, այն ունի այնպիսի առանձնահատկություններ, ինչպիսիք են մեծ կայծակաճարմանդը՝ բարձր արդյունավետությամբ 858 անվադողերով, հզորության հաշվիչ ոտնակների վրա, մեծ փոխանցումներ հետևի անիվի վրա և ժամանակի փորձարկման դիրք: կեցվածք վարելիս. Grosjean-ը պնդում է, որ այն կարող է զարգացնել մինչև 37 կմ/ժ արագություն, թեև երկար ժամեր վարելը այնքան էլ հարմարավետ չէ: Գրոսժանը նաև ասում է, որ սիրում է հեծանիվ և ոտնակ քշել՝ անցնելով տարեկան մոտ 23 կմ (5,000 մղոն): Իր Trek TT հեծանիվով Գրոսժանը ցուցադրում է նաև իր հատուկ Ekai սաղավարտը:
Ապրելով ԱՄՆ-ում՝ Գրոսժանն այժմ ունի 66 թվականի Ford Mustang մակնիշի ավտոմեքենա:
Եվ ահա իսկական անակնկալը, այն էլ խնամված։ Ռոմեն Գրոսժանի կողմից տեսահոլովակում ներկայացված վերջին մեքենան 1966 թվականի ոսկեգույն Ford Mustang-ն է՝ պոնի մեքենաների ամենավաղ մոդելներից մեկը: Բացատրելով այս անաղարտ Մուստանգը՝ Գրոսժանն ասում է, որ մեքենան ունի օրիգինալ գույն և անիվներ: Վերագործարկված 289cc V4.7 դյույմ (8 լիտր) այս Ford Mustang-ը զարգացնում է մոտ 400 ձիաուժ: Այն նաև ստանում է լիովին ֆունկցիոնալ քաշվող տանիք, որը կարող է ծալվել կոճակի սեղմումով: Grosjean-ը նաև տալիս է բոլոր սենսորների և անջատիչների մանրամասն նկարագրությունը տարբեր գործառույթների համար: Սրահը պատված է հատուկ բեժ կաշվից, իսկ հետևի նստատեղերն ունեն Mustang լոգոտիպեր և անվտանգության գոտիներ:
Մեքենան մանրամասն նկարագրելուց և նրա հետ քաշվող տանիքը ծալելուց հետո Գրոսժանը պատմում է, թե ինչպես է ձեռք բերել այս Mustang-ը: Grosjean-ը այս Mustang-ի երրորդ սեփականատերն է: Առաջին սեփականատերն այս մեքենան գնել է 1966 թվականին մոտ 3,850 դոլարով։ Այս մեքենայի երկրորդ սեփականատերն այն ուղարկել է Շվեյցարիա։ Մինչ այս մեքենան Մայամիի իր նստավայր ուղարկելը, Գրոսժանն այն օգտագործել է Շվեյցարիայում, որտեղ այն գնել է երկրորդ սեփականատիրոջից և երեք տարի վարել Ժնևում:
Տեսանյութն ավարտվում է նրանով, որ Ռոման Գրոսժանը վերցնում է ցուցակի ամենագրավիչ մեքենան՝ Mustang-ը և շրջում Մայամիի բաց ճանապարհներով՝ տանիքը ցած: