USS Long Beach. Առաջին միջուկային սուզանավը
USS Long Beach. Սիլուետային կադր, որը ցույց է տալիս Լոնգ Բիչ միջուկային էներգիայով սնվող հածանավի վերջնական սարքավորումները և սպառազինության կոնֆիգուրացիան: Լուսանկարն արվել է 1989 թվականին։ Ուշագրավ են նավերի միջի հնացած 30 մմ Mk 127 հրացանները:
Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտը և ավիացիայի արագ զարգացումը, ինչպես նաև նոր սպառնալիքը կառավարվող հրթիռների տեսքով, ստիպեցին էական փոփոխություն ԱՄՆ նավատորմի և՛ հրամանատարների, և՛ ինժեներների մտածողության մեջ: Ինքնաթիռների շարժման համար ռեակտիվ շարժիչների օգտագործումը և, հետևաբար, դրանց արագության զգալի աճը նշանակում էր, որ արդեն 50-ականների կեսերին միայն հրետանային համակարգերով զինված նավերը չէին կարողանում արդյունավետ պաշտպանություն ապահովել օդային հարձակման դեմ ուղեկցող ստորաբաժանումներին:
ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի մեկ այլ խնդիր էր դեռևս գործող ուղեկցորդ նավերի ցածր ծովունակությունը, ինչը հատկապես արդիական դարձավ 50-ականների երկրորդ կեսին: 1 թվականի հոկտեմբերի 1955-ին տեղադրվեց USS Forrestal (CVA 59) առաջին սովորական սուպերկրիչը: շահագործման մեջ։ Քանի որ շուտով պարզ դարձավ, նրա չափերը դարձրեցին այն անզգայուն բարձր ալիքների բարձրությունների և քամու պոռթկումների նկատմամբ, ինչը թույլ տվեց նրան պահպանել վահանային նավերի համար անհասանելի նավարկության բարձր արագություն: Մեկնարկել է նոր տեսակի՝ ավելի մեծ, քան նախկինում օվկիանոսային ուղեկցորդ ջոկատի հայեցակարգային ուսումնասիրությունը, որը կարող է երկար ճանապարհորդություններ կատարել, պահպանել բարձր արագություններ՝ անկախ հիդրոօդերեւութաբանական պայմաններից, զինված հրթիռային զենքերով, որոնք արդյունավետ պաշտպանություն են ապահովում նոր ինքնաթիռներից և թեւավոր հրթիռներից:
30 թվականի սեպտեմբերի 1954-ին աշխարհում առաջին միջուկային սուզանավը շահագործման հանձնելուց հետո այս տիպի էլեկտրակայանը համարվում էր իդեալական նաև վերգետնյա բլոկների համար։ Սակայն ի սկզբանե շինարարական ծրագրի բոլոր աշխատանքներն իրականացվել են ոչ պաշտոնական կամ նույնիսկ գաղտնի ռեժիմով։ Միայն ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատարի փոփոխությունը և նրա պարտականությունների ստանձնումը 1955 թվականի օգոստոսին ծովակալ Վ.
Ատոմին
Սպան նամակ է ուղարկել նախագծային բյուրոներին՝ խնդրանքով գնահատել ատոմակայաններով վերգետնյա նավերի մի քանի դասերի ձեռքբերման հնարավորությունը։ Բացի ավիակիրներից, խոսքը ֆրեգատի կամ կործանիչի չափ հածանավերի ու ուղեկցորդների մասին էր։ Ստանալով դրական պատասխան՝ 1955թ. սեպտեմբերին Բերկը խորհուրդ տվեց, և նրա առաջնորդ Չարլզ Սփարկս Թոմասը՝ ԱՄՆ պետքարտուղարը, հավանություն տվեց 1957 թվականի բյուջեում (FY57) առաջին միջուկային էներգիայով վերգետնյա նավը կառուցելու համար բավարար միջոցներ տրամադրելու գաղափարին:
Նախնական պլանները ենթադրում էին նավ, որի ընդհանուր տեղաշարժը չի գերազանցում 8000 տոննա և առնվազն 30 հանգույց արագություն, բայց շուտով պարզ դարձավ, որ անհրաժեշտ էլեկտրոնիկան, զենքերը և նույնիսկ ավելին, շարժիչի սենյակը չի կարող «խցկվել»: նման չափսերի կորպուսի մեջ, առանց դրա զգալի աճի, և դրա հետ կապված անկման արագությունը 30 հանգույցից ցածր: Այստեղ հարկ է նշել, որ, ի տարբերություն շոգետուրբինների, գազատուրբինների կամ դիզելային շարժիչների վրա հիմնված էլեկտրակայանի, չափերն ու քաշը. մի ատոմակայանի չգերազանցելը ձեռք ձեռքի չի տվել ստացված հզորությանը. Էներգիայի դեֆիցիտը հատկապես նկատելի դարձավ նախագծված նավի տեղաշարժի աստիճանական և անխուսափելի աճով։ Կարճ ժամանակով հոսանքի կորուստը փոխհատուցելու համար դիտարկվեց ատոմակայանի գազային տուրբիններով (CONAG կոնֆիգուրացիա) օժանդակելու հնարավորությունը, սակայն այս գաղափարը արագորեն հրաժարվեց։ Քանի որ հնարավոր չէր ավելացնել առկա էներգիան, միակ լուծումը կորպուսի ձևավորումն էր՝ հնարավորինս նվազեցնելու դրա հիդրոդինամիկ դիմադրությունը: Սա այն ճանապարհն էր, որով գնացին ինժեներները, ովքեր լողավազանի փորձարկումներից որոշեցին, որ երկարության և լայնության 10:1 հարաբերակցությամբ բարակ դիզայնը կլինի օպտիմալ լուծումը:
Շուտով նավերի բյուրոյի (BuShips) փորձագետները հաստատեցին ֆրեգատի կառուցման հնարավորությունը, որը պետք է զինված լինի երկու հոգանոց Terrier հրթիռային կայանով և երկու 127 մմ ատրճանակով, ինչ-որ չափով շեղվելով ի սկզբանե նախատեսված տոննաժից: Այնուամենայնիվ, ընդհանուր տեղաշարժը երկար չտևեց այս մակարդակում, քանի որ արդեն 1956 թվականի հունվարին նախագիծը սկսեց դանդաղորեն «ուռչել»՝ նախ մինչև 8900, իսկ հետո մինչև 9314 տոննա (1956 թվականի մարտի սկզբին):
Այն դեպքում, երբ որոշում է կայացվել աղեղի և ծայրամասում տեղադրել Terrier արձակման կայան (այսպես կոչված երկփողանի Terrier), տեղաշարժը հասել է 9600 տոննայի: Վերջապես, երկար բանավեճերից հետո, նախագիծը հագեցած է երկու երկփողանի հրթիռներով: Terrier արձակման կայաններ (80 հրթիռների ընդհանուր պաշարով), երկտեղանոց Talos արձակման կայան (50 միավոր), ինչպես նաև RAT արձակման կայան (Rocket Assisted Torpedo, RUR-5 ASROC-ի նախահայրը): Այս նախագիծը նշվում էր E տառով:
