Volkswagen Touareg 4.2 V8 TDI - շքեղ արտաճանապարհային

Թարմացված Touareg-ը ժամանում է Volkswagen-ի ցուցասրահներ: Ավելի էլեգանտ, ավելի լավ հագեցած և ավելի արդյունավետ, քան մինչ այժմ առաջարկվածները: Մոդելը պահպանել է իր ունիվերսալ բնույթը։ Այն ապահովում է բարձր հարմարավետություն, չի վախենում դինամիկ վարելուց կամ զբոսանքներից և կարող է քաշել 3,5 տոննա քաշով կցասայլ:

2002 թվականին Volkswagen-ը մարտահրավեր նետեց լավագույններին: Phaeton-ը ներկայացվել է շքեղ մեքենաների հատվածում։ Գոյություն ունի նաև Touareg-ը, որը շքեղ ամենագնացների սիրահարների համար է, ովքեր փնտրում են այնպիսի մեքենա, որն իսկապես ընդունակ է վարել արտաճանապարհայինը: Մինչ Phaeton-ը ջերմորեն ընդունվեց մի քանի շուկաներում, Touareg-ը հասավ համաշխարհային հաջողությունների: Մինչև 2010 թվականը Volkswagen-ը վաճառել էր 475 թվականի արտադրության 2010 ամենագնաց: Մեքենայի երկրորդ սերունդը, որն առաջարկվել է 2014-300 թվականներին, գնահատվել է գնորդների կողմից: Ով փորձել է գնել, բայց ուշացել է պատվերից, ունի պատճառներ... ուրախանալու։ Wolfsburg կոնցեռնը սկսել է արդիականացված Touareg II-ի արտադրությունը:

Ի՞նչ փոխվեց։ Ռադիատորի վանդակաճաղը ստացել է երկու լրացուցիչ կողիկներ, որոնք այն նմանեցրել են Passat B8 ցանցին։ Ոճաբաններն աշխատել են նաև ստորին օդի ընդունիչների վրա։ Առանձին տարրերի ձևն ընտրված է այնպես, որ մեքենան օպտիկականորեն ընդլայնվի: Մոդելի հավատարիմ երկրպագուները կնկատեն փոփոխված մառախուղի լույսերը (առջևի և հետևի) կամ նոր դիֆուզոր։ Volkswagen-ը պատրաստել է նաև անիվի նոր դիզայն և հինգ լրացուցիչ գունային տարբերակներ։

Չորս տեսակի կախոցները կհեշտացնեն Touareg-ի համար ճիշտ համապատասխանել հաճախորդի ուզածին: Հիմքը՝ պողպատե զսպանակներով, ապահովում է գետնից 201 մմ հեռավորություն և փորձում է համատեղել հարմարավետությունը վարելու լավ կատարողականության հետ: Ընտրովի սպորտային կախոցը ավելի կոշտ կարգավորումներով ապահովում է ավելի շատ ձգողականություն: Գնորդների մեծ տոկոսը հավելյալ վճարում է օդային կասեցման համար: Ոչ մի արտասովոր բան: Օդով լցված փչակները ոչ միայն բարելավում են բշտիկների խոնավացումը: Դրանք թույլ են տալիս կարգավորել գետնից հեռավորությունը 160-300 մմ-ի սահմաններում և իջեցնել թիկունքը՝ ծանր ուղեբեռը բեռնելիս: Ամենախստապահանջ հաճախորդներին սպասում է օդային կախոցի հատուկ տարբերակը՝ հարմարվողական շրջվելու փոխհատուցմամբ:

Օդաճնշական սարքերը նաև ուժեղացնում են Touareg-ի արտաճանապարհային հնարավորությունները: Գետնից 300 մմ առավելագույն հեռավորությունը մեքենային թույլ է տալիս ապահով կերպով հաղթահարել տեղանքի խիստ անկանոնությունները: Նրանք, ովքեր լրջորեն են վերաբերվում բնության շրջագայություններին, կարող են ընտրել 3.0 V6 TDI՝ Terrain Tech փաթեթով: Իր կազմի մեջ ներառված փոխանցումատուփը հեշտացնում է կտրուկ լանջերը բարձրանալը. դրանք հաղթահարելու ունակությունը մեծանում է 31-ից մինչև 45 աստիճան: Վերանայված 4XMotion փոխանցման տուփն ունի կողպվող կենտրոնական և հետևի դիֆերենցիալներ: Ստանդարտ 4Motion փոխանցման տուփը հագեցած է TorSen կենտրոնական դիֆերենցիալով և առջևի և հետևի առանցքի էլեկտրոնային կողպեքներով: Հարկ է նշել, որ նույնիսկ նման ամբողջական Tuareg-ը հարմար է ասֆալտապատ երթուղիներից դուրս ուղևորությունների համար. այն կարող է շատ ավելի հեռու ճանապարհորդել, քան ակնկալում է իր սովորական օգտագործողը:

Touareg-ն առաջինը շուկա դուրս կգա երեք լիտրանոց դիզելային շարժիչներով։ Մինչ այժմ դրանք ընտրվել են գնորդների 90%-ի կողմից: Բազային տարբերակը 3.0 V6 TDI զարգացնում է 204 ձիաուժ։ և 450 Նմ 1250-3250 պտույտ/րոպե տպավորիչ լայն տիրույթում: «Հարյուրների» արագացումը կազմում է 8,7 վայրկյան, մինչդեռ Touarega-ն ավելի հզոր 3.0 V6 TDI-ով (262 ձիաուժ և 580 Նմ) նույն սպրինտի համար տևում է 7,3 վայրկյան:

Aisin 8-աստիճան ավտոմատները լողալու ֆունկցիայով ստանդարտ են. երբ ոտքդ հանում ես գազից, այն անջատվում է: Volkswagen-ը գնահատում է, որ ուժեղացման միջոցով կխնայվի 0,5 լ/100 կմ: Երկրորդ սերնդի BlueMotion Technology փաթեթը հայտնվել է նաև արդիականացված Tuareg-ում։ Այն ի վիճակի է ակտիվացնել Stop-Start համակարգը ոչ միայն կանգառի դեպքում, այլ նաև այն դեպքում, երբ արագությունը իջնում ​​է 7 կմ/ժ-ից: Հարգանքի տուրք շրջակա միջավայրին՝ SCR համակարգ, որը նվազագույնի է հասցնում ազոտի օքսիդի պարունակությունը և թույլ է տալիս բավարարել EU6 ստանդարտի պահանջները:

Եզակի առաջարկը 4.2 V8 TDI-ն է՝ ութ մխոցանի դիզելները կարելի է գտնել Audi, Porsche, Range Rover և Toyota ամենագնացների գլխարկների տակ: Volkswagen 4.2 V8 TDI-ն տպավորում է իր աշխատանքային կուլտուրայով, ձայնով, արդյունավետությամբ և շարժիչ հզորությամբ: Գազը հատակին սեղմելով՝ ստացվում է 340 ձիաուժ։ և 800 Նմ, որոնք իզուր են տալիս Touareg-ին 2,2 տոննա սահմանային քաշ: 100 կմ/ժ արագությունը ցուցանակի վրա հայտնվում է 5,8 վայրկյանից հետո, իսկ արագացումը դադարում է մոտ 242 կմ/ժ արագությամբ: Գերազանց դինամիկա չի ստացվում վառելիքի բարձր սպառման պատճառով: Համակցված ցիկլում V8 TDI շարժիչը սպառում է մոտավորապես 11 լ/100 կմ: Բենզինի սիրահարները կկարողանան հիբրիդ ընտրել միայն 333 ձիաուժ հզորությամբ մեխանիկական գերլարված 3.0 V6 TSI շարժիչով և 46 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչով:

Էներգաբլոկների լավ ձայնամեկուսացումը, կախոցի օպտիմալ կարգավորումը և լայնածավալ սարքավորումները նույնիսկ երկար ճանապարհորդությունները դարձնում են հանգստացնող փորձ: Touareg-ը նաև միավորներ է հավաքում հարմարավետ նստատեղերով՝ ճշգրտումների մեծ շրջանակով: Առջևի շարքում տարածության քանակը, հաշվի առնելով մարմնի չափսերը, ցնցող չէ։ Մեզնից հեռու կլինի ասել, որ Touareg-ի նեղ, բայց ընդարձակ կենտրոնական թունելը, որտեղ պետք է տեղակայվեն փոխանցման տուփը, փոխանցման տուփը և շարժիչի լիսեռը, զբաղեցնում է ոտքերի համար որոշակի տարածք: Գլխի մեծ տարածք կա։ Հետևի նստատեղին նստած ուղևորները նույնպես չեն հիասթափվի։ Նստատեղերի պրոֆիլավորված ձևը հուշում է, որ այն հնարավորինս հարմարավետ կլինի երկուսի համար: Լավ սարքավորված Touareg-ի ուղևորները կօգտվեն չորս գոտի օդորակիչից և նստատեղերի տաքացմամբ:

Նստատեղերի երրորդ շարքը ընտրական ցուցակում չկար։ Արդյո՞ք սա էական թերություն է: Կարծիքները կբաժանվեն. Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել, որ գրեթե բոլոր մրցակիցներն առաջարկում են լրացուցիչ նստատեղեր, որոնք չեն մտնում հատուկենտ տարբերակների մեջ: Ինչու՞ է Volkswagen-ը ամեն ինչ դնում և վտանգի ենթարկում հաճախորդներին կորցնելու: Մենք չգիտենք պատասխանը։ Բացասական կողմն առավել տարակուսելի է, քանի որ Touareg-ն ունի քարանձավային բեռնախցիկ: Տեղավորում է 580 լիտր, բազմոցը առաջ տանելուց հետո (16 սմ) ունենք 697 լիտր, իսկ մեջքը ծալելով՝ 1642 լիտր։

Դեյսլիֆթի շրջանակներում ինտերիերը մի փոքր թարմացվեց: Ներդրվել են նոր պաստառագործություն և դեկորատիվ շերտեր, անջատիչի կարմիր լույսը փոխարինվել է սպիտակով, փոխվել են բռնակները, իսկ առանձին տարրերը ստացել են քրոմապատ շրջանակներ։ Volkswagen-ը սկսել է առաջարկել տաքացվող ղեկի շրջանակ և նոր սերնդի ակտիվ կրուիզ-կոնտրոլ՝ քաղաքում արտակարգ արգելակման միջոցով: RNS 850 մուլտիմեդիա համակարգը թույլ կտա ձեզ օգտվել առցանց ծառայություններից, ներառյալ Google POI որոնումը, Google Earth քարտեզները, Google Street View և Google Traffic ծառայությունները:

Թարմացումից հետո 25 վտ հզորությամբ լամպերով բիքսենոնային լուսարձակները դարձան ստանդարտ սարքավորում: Հավելավճարով Touareg-ը կստանա «bi-xenon» (35 Վտ) պտտվող ձողեր, որոնք համակցված են լուսադիոդային ցերեկային լույսերով: Մյուս կողմից, Volkswagen-ը չի տրամադրել օդափոխվող նստատեղեր՝ մերսումով և նստատեղերի և հետևի ջեռուցման համամասնությունը որոշելու, կենդանիների հայտնաբերմամբ գիշերային տեսողության համակարգ, գլխի էկրան, լուսադիոդային լուսարձակներ կամ կրկնակի մուլտիմեդիա համակարգ։ - դիտելու գործառույթ (տարբեր պատկերների ցուցադրում վարորդի և ուղևորի կողմից): Այսպիսով, Volkswagen-ի ախոռի ամենագնացը մի փոքր ցածր է BMW X5-ի և Mercedes ML-ի նոր սերունդների բարձրացրած մակարդակից: Մենք պատահաբար չենք նշում այս մոդելները։

Volkswagen-ի ներկայացուցիչները Touareg-ի մասին խոսելիս օգտագործում են «պրեմիում» բառը։ Կարո՞ղ է արդյոք մարդկանց մեքենան լինել բարձրակարգ ապրանք: Կառուցման որակը, շարժիչների տեսականին, տարբերակները, ինչպես նաև գները տեղավորում են Touareg-ը բավականին էլիտար խմբում: Հիմնական տարբերակը՝ 204 ձիաուժ։ 3.0 V6 TDI - արժե 228 590 զլոտի: 262 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակի համար կվճարենք 10 262 զլոտի։ ավելի շատ զլոտիներ: Կոնցեռնի լեհական ներկայացուցչությունը հուսով է, որ մեծ հետաքրքրություն կառաջացնի Perfectline R-Style-ի հատուկ տարբերակը՝ 3.0 ձիաուժ հզորությամբ 6 V290 TDI շարժիչով։ Նման Touareg-ով հետաքրքրվողները պետք է պատրաստեն 200 զլոտի։ Գները սկզբում ցնցող են. Նմանապես հագեցած մրցակիցների համեմատ, Touareg-ը դառնում է ողջամիտ առաջարկ:

Touareg-ի երկրորդ սերունդը կատարելագործված մեքենա էր: Դեմքի վերափոխումը կարող է սահմանափակվել ոճական ռետուշով, տեխնիկական ճշգրտումներով և ավելի առաջադեմ էլեկտրոնիկայի ներդրմամբ: Volkswagen-ը չպետք է բողոքի պատվերների բացակայությունից. Ներկայիս վաճառքի տեմպերով հնարավոր կլինի գերազանցել արտադրված Touareg-ի մեկ միլիոնի սահմանագիծը մինչև մոդելի երրորդ տարբերակի թողարկումը։