Մեքենա վարելու հիշողություններ. հայտնի, զվարճալի և ուղղակի սարսափելի մեքենաների ակնարկներ

Մեքենա կառուցելը դժվար է. Կան շատ մասեր, որոնք պետք է համապատասխան կարգով տեղավորվեն և կատարյալ գործեն, որպեսզի դա աշխատի: Դժվար է, բայց երբ ավտոարտադրողները ճիշտ են հասկանում, այդ մեքենաները հակված են գովաբանվել իրենց տերերի կողմից՝ որպես հիանալի և հուսալի: Երբ արտադրողները սխալ են հասկանում, լավագույն դեպքում մեքենան դառնում է լավ կատակի առարկա, իսկ վատագույն դեպքում մեքենան կարող է լրջորեն վտանգավոր լինել:

Երբ ինչ-որ բան սխալ է լինում, արտադրողները հետ կանչում են խնդիրը լուծելու համար: Ահա հուշերը պատմության էջերից՝ հումորային, հայտնի ու ուղղակի ահավոր անընդունելի։

Հիշու՞մ եք, թե ինչն էր սխալ Toyota RAV4-ի ամրագոտիների հետ, որոնք պետք էր շտկել:

Mazda 6 - Սարդեր

Ձեր մեքենան կիսելը սովորաբար լավ է: Չի թույլատրվում ավտոմեքենայով կիսվել սարդերի հետ, որոնք կարող են հրդեհ առաջացնել: Mazda-ն 2014-ին հայտարարեց, որ հետ է կանչում իր Mazda 42,000 սեդաններից 6-ը՝ բենզինի մոլեգնած սարդերի պատճառով:

Ըստ երևույթին, դեղին պարկի սարդերը գրավում են բենզինի ածխաջրածինները և կարող են ներթափանցել Mazda-ի վառելիքի բաքի օդափոխման գծերի և պտտվող ցանցերի ներսում: Այս ցանցերը կարող են արգելափակել գծերը, որոնք ճնշում են վառելիքի բաքին՝ առաջացնելով ճաքեր: Վառելիքի բաքի ճաքերը միանշանակ անցանկալի են: Բենզինը շատ ավելի օգտակար է տանկի և շարժիչի մեջ, քան գետնին կաթելն ու մեքենան հրդեհելը:

Mercedes-Benz - Հրդեհ

Mercedes-Benz-ը, որը կապված չէ բենզին խմող սարդերի բնադրման հետ, հրդեհի վտանգի պատճառով ստիպված է եղել հետ կանչել ավելի քան 1 միլիոն ավտոմեքենա և ամենագնաց: Mercedes-Benz-ի տվյալներով՝ պատճառը եղել է անսարք ապահովիչը, որը գետնին այրել է 51 ավտոմեքենա։

Այն իրավիճակներում, երբ մեքենան չի գործարկվում առաջին փորձից, թերի ապահովիչը կարող է առաջացնել մեկնարկային լարերի գերտաքացում, մեկուսացման հալեցում և մոտակա բաղադրիչների բռնկում: Ենթադրվում է, որ կրակի կողքին նստելը հանգստացնող և շքեղ է, բայց ձեր շքեղ մեքենայի կողքին նստելը, երբ այն այրվում է, ոչ:

Այս պատահական արարքը մեծ ցավ է պատճառել Subaru-ին։

Subaru տրանսպորտային միջոցներ - շարժիչի պատահական մեկնարկ

Սա ակնարկ է անմիջապես Մթնշաղի գոտուց: Պատկերացրեք, որ նայում եք ձեր ավտոճանապարհին և տեսնում եք, որ ձեր գեղեցիկ նոր Subaru-ն կայանված է այնտեղ: Բանալիները ուրիշ սենյակում են, ափսեի մեջ, սպասում են, որ վերցնես ու գնաս։ Եվ մինչ դուք նայում եք ձեր հպարտությանը և ուրախությանը, երբ մտածում եք այս ճանապարհորդության մասին... շարժիչն ինքնին միանում է, և ոչ ոք չկա մեքենայի մեջ, կամ դրա շուրջը:

Subaru-ն հետ է կանչել 47,419 ավտոմեքենա՝ առանցքային ֆոբի խնդիրների պատճառով: Եթե ​​դուք գցեք այն, և նրանք ճիշտ վայրէջք կատարեն, դա կարող է առաջացնել անսարքություն, որտեղ շարժիչը կսկսվի, անջատվի և կրկնվի պատահական ժամանակներում: Տարօրինակ.

Ford Pinto - Կրակ

Ford Pinto-ն դարձավ ավտոմոբիլների աղետալի հետկանչման մոդել: Այն մարմնավորում է այն ամենը, ինչ սխալ է ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ և ներկայացնում է Դետրոյթի մեքենաների իսկապես սարսափելի դարաշրջանը: Խնդիրները, վերանայումները, դատական ​​հայցերը, դավադրության տեսությունները և Pinto-ի շուրջ աղմուկը լեգենդար են, բայց մի խոսքով, վառելիքի բաքը տեղադրվել է այնպես, որ հետևի հարվածի դեպքում Pinto-ն կարող է կոտրվել: թափել վառելիք և այրել մեքենան.

Ընդհանուր առմամբ, Ford-ը հետ է կանչել 1.5 մլն Pinto, իսկ Ford-ի դեմ 117 հայց է հարուցվել։ Այն մնում է պատմության ամենահայտնի վկայություններից մեկը:

Toyota Camry, Venza և Avalon - ավելի շատ սարդեր

Ինչ անել սարդերի հետ մեքենաներում: Սա ավտոսաբոտաժով աշխարհը գրավելու փորձ է, թե՞ պարզապես լավ մեքենա են սիրում։ Ամեն դեպքում, Toyota-ն 2013 թվականին հետ է կանչել 870,000 Camry, Venza և Avalon, քանի որ սարդերը կրկին վարակվել են դրանցով:

Սարդեր են հայտնաբերվել օդորակման բլոկների ներսում, որտեղ նրանց ցանցերը փակել են արտահոսքի խողովակները՝ առաջացնելով խտացում կաթել անվտանգության բարձիկի կառավարման մոդուլի վրա: Ջուրն ու էլեկտրոնիկան անհամատեղելի են, և օդորակման համակարգ մտնող ջուրը առաջացրել է մոդուլի կարճ միացում, ինչը կարող է հանգեցնել անվտանգության բարձիկների գործարկմանը մեքենա վարելիս: Դա կա՛մ վատ դիզայն է, կա՛մ շատ խելացի սարդեր:

Toyota RAV4 - կտրել ամրագոտիները

Ավտովթարի մեջ լինելը սարսափելի է, ավտովթարի ենթարկվելն ու հանկարծ հասկանալը, որ ամրագոտին քեզ չի պահում, ավելի սարսափելի է: Այդպես եղավ 3+ միլիոն Toyota Rav4-ի դեպքում:

2016-ին Toyota-ն հայտնաբերեց, որ հետևի ամրագոտիները կտրվում են ավտովթարների ժամանակ, ինչի հետևանքով ուղևորներն ընդհանրապես չեն ճկվում վթարի ժամանակ: Խնդիրը կապված էր ոչ թե ամրագոտու, այլ հետևի նստատեղերի մետաղական շրջանակի հետ։ Վթարի դեպքում շրջանակը կարող է կտրել գոտին՝ դարձնելով այն ամբողջովին անօգուտ: Toyota-ն թողարկեց խնդրի լուծումը՝ պարզ խեժի ծածկույթ, որպեսզի մետաղական շրջանակը չդիպչի գոտիին:

Վատ տեսք Honda-ին հենց առջևում:

Honda Odyssey - կրծքանշաններ հետընթաց

Միջին մեքենան բաղկացած է մոտավորապես 30,000 մասերից: Այս բոլոր մասերը ճիշտ հերթականությամբ և տեղում հավաքելը բարդ խնդիր է։ Խոշոր ավտոարտադրողները, կարծես, անձեռնմխելի չեն պատշաճ հավաքման հետ կապված խնդիրներից, ինչպես Honda-ն պարզեց 2013 թվականին:

Մեքենայի կոնստրուկցիայի ավարտական ​​կետերից մեկը կրծքանշանների տեղադրումն է, իսկ 2013 թվականի Odyssey մինիվենի վրա Honda-ին հաջողվել է դրանք դնել սխալ կողմում, ինչն էլ հետ կանչելու պատճառ է դարձել։ Լուրջ. Ոչ Ամաչո՞ւմ ես։ Ահա՜ Honda-ն տերերին խորհուրդ է տվել, որ հետևի դարպասի սխալ կողմում գտնվող կրծքանշանը կարող է ազդել վերավաճառքի արժեքի վրա, քանի որ մեքենան կարող է թվալ, թե վթարի է ենթարկվել և պատշաճ կերպով չի վերանորոգվել: խայտառակություն.

Volkswagen և Audi. դիզելային արտանետումների աղետ

Դիզելային դարպաս. Դուք գիտեիք, որ մենք կհասնենք դրան: Մինչ այժմ բոլորը պետք է ծանոթ լինեն զանգվածային սկանդալին, կոծկմանը և հիշեն Volkswagen-ի և նրանց դիզելային շարժիչների շուրջը: Բայց եթե բաց եք թողել, ահա մի շատ հակիրճ ամփոփում:

Volkswagen-ը և Audi-ի դուստր ձեռնարկությունը տարիներ շարունակ բարձրաձայնում են իրենց դիզելային շարժիչների արդյունավետության մասին: Վառելիքի մեծ սպառում, ցածր արտանետումներ, մեծ հզորություն: Թվում էր, թե դա չափազանց լավն էր ճշմարիտ լինելու համար, և այդպես էր: Volkswagen-ը կիրառել է «խաբեության կոդ» շարժիչի ծրագրային ապահովման մեջ՝ փորձարկման ժամանակ արտանետումների վերահսկման մեխանիզմները ակտիվացնելու համար, որոնք ակտիվ չեն եղել սովորական վարման ժամանակ: Արդյունքում 4.5 միլիոն մեքենա հետ է կանչվել, իսկ ղեկավարներն ու ինժեներները հետ են կանչվել միլիարդավոր դոլարների տուգանքների և բանտարկության համար:

Koenigsegg Agera - անվադողերի ճնշման մոնիտորինգ

Երբ դուք 2.1 միլիոն դոլար եք ծախսում ավելի քան 900 ձիաուժ հզորությամբ և 250 մղոն/ժ-ից ավելի առավելագույն արագությամբ հիպերքարի վրա, դուք ակնկալում եք, որ այն բացարձակապես կատարյալ կլինի: Յուրաքանչյուր պտուտակ փայլեցված է, յուրաքանչյուր մեխանիկական համակարգը լավ կարգավորված է, և ամբողջ էլեկտրոնիկան աշխատում է անթերի: Դուք ճիշտ էիք ակնկալում դա, բայց դա այդպես չէ ամերիկյան Koenigsegg Ageras-ի դեպքում:

Անվադողերի ճնշման մոնիտորինգի համակարգն ուներ սխալ ծրագրավորում, որը կանխում էր անվադողերի ճնշման ճշգրիտ ցուցադրումը: Շատ կարևոր բան այն մեքենայի համար, որը կարող է 3-ից մինչև 0 մղոն/ժ արագություն զարգացնել 60 վայրկյանից պակաս ժամանակում: Բարեբախտաբար, հետկանչն առնչվել է միայն մեկ մեքենայի վրա: Այո, այդպես է, մեկ մեքենա, միակ Agera-ն, որը վաճառվել է ԱՄՆ-ում

Toyota - չմտածված արագացում

Օ, աստված իմ, դա վատ էր… Դեռ 2009-ին հաղորդվում էր, որ Toyota-ի տարբեր մեքենաներ և ամենագնացներ կարող են չնախատեսված արագացում ունենալ: Այսինքն՝ մեքենան կսկսի արագացնել առանց վարորդի հսկողության։

Toyota-ն արձագանքել է խնդրի վերաբերյալ աճող թվի հաղորդագրություններին՝ խնդրելով հաճախորդներին հեռացնել հատակի գորգերը կամ խնդրել իրենց դիլերներին վերանորոգել հատակի ներքնակներն իրենց տեղում: Սա չլուծեց խնդիրը, և մի շարք ողբերգական վթարներից հետո Toyota-ն ստիպված եղավ հետ կանչել մոտ 9 միլիոն ավտոմեքենա, բեռնատար և ամենագնաց՝ խրված գազի ոտնակները փոխարինելու համար։ Պարզվեց, որ Toyota-ն գիտեր խնդրի մասին և կարող էր կանխել հաճախորդների կորուստը, սակայն կոծկել է խնդիրը, մինչև այն չհետաքննվի։

Մեր հաջորդ ակնարկը 70-ականների ամենավատ ակնարկներից մեկն է:

Ford Granada - շրջադարձային ազդանշանների սխալ գույնը

Հիվանդության դարաշրջանի (1972-1983) մեքենաներն ընդհանրապես սարսափելի են։ Մի փունջ շքեղ, փքված, բլա բլա, բեժ ցամաքային նավեր, որոնք ոչ մի բացառիկ բան չարեցին և ապացուցեցին, որ միջակությունը կարող է լինել դիզայնի լեզու ԵՎ ինժեներական սկզբունք:

Ժամանակի ամենացավոտ մեքենաներից մեկը Ford Granada-ն էր՝ տուփային մեքենա, որը ձևավորվել էր միայն քանոնով: Granada-ն ուներ հետգնման տարբերակներ, դուք կարող եք ընտրել երկու V8 շարժիչներ՝ 302 կամ 351 խորանարդ դյույմ: Պարզ մեքենա՝ պարզ մտադրություններով, բայց Ֆորդը սխալվեց, նրանք տեղադրեցին սխալ գույնի շրջադարձային ոսպնյակներ և ստիպված եղան հետ կանչել դրանք՝ փոխարինելու իսկական սաթ ոսպնյակներով՝ դաշնային կանոնակարգերին համապատասխանելու համար:

Ford - cruise control-ի թերություններ

Ավտոպահեստամասերի և բաղադրիչների պատրաստումը, որոնք կարող են օգտագործվել տրանսպորտային միջոցների լայն տեսականիում, կարող է արտադրողին մեծ գումար խնայել: Օրինակ, եթե Ford-ի արտադրած բոլոր մեքենաները ունենային նույն հետևի հայելիները, դա մեծ գումար կխնայեր, բայց եթե ընդհանուր մասի աղետալի ձախողումը կարող է մեծ գումար արժենալ:

Դա եղել է Ford-ի դեպքում՝ կրուիզ-կոնտրոլ անջատիչով, որը կարող էր գերտաքանալ և այրել մեքենան: Մասը տասը տարվա ընթացքում օգտագործվել է 16 միլիոն մեքենաներում, առաջացրել 500 հրդեհ և 1,500 բողոք: Ford-ը հետ է կանչել ավելի քան 14 միլիոն ավտոմեքենա՝ խնդիրը լուծելու ակնկալիքով:

Chevrolet Sonic - առանց արգելակային բարձիկների

2012 թվականի հունվարին Chevrolet-ը ստիպված եղավ խայտառակ հետկանչ անել և հայտարարել, որ 4,296 Sonics ենթակոմպակտ հավաքվել, առաքվել և հանձնվել են հաճախորդներին, ովքեր բացակայում են արգելակային բարձիկներ: Այո, ճիշտ եք կարդացել, մեքենաները վաճառվել են առանց արգելակման բարձիկների։

Դա բավականին վատ է, և տարվա թերագնահատմամբ՝ Ազգային մայրուղիների երթևեկության անվտանգության վարչությունը (NHTSA) ասաց, որ խնդիրը կարող է հանգեցնել «արգելակման արդյունավետության նվազման՝ մեծացնելով վթարի հավանականությունը»: Բարեբախտաբար, ոչ ոք չի տուժել կամ վթարի չի ենթարկվել՝ կապված արգելակման բարձիկի խնդրի հետ:

General Motors - Անվտանգության բարձիկի սենսորային մոդուլ

Երբ դուք գնում եք ժամանակակից մեքենա կամ բեռնատար, սովորաբար ուշադրություն եք դարձնում, թե որքան անվտանգ կլինի մեքենան վթարի դեպքում: Քանի անվտանգության բարձիկ ունի մեքենան, ինչպես են նախագծված վթարի կառուցվածքները, քանի լրացուցիչ անվտանգության առանձնահատկություններ ունի, այս ամենը պետք է հաշվի առնել, ինչպես նաև, թե ինչպես է մեքենան պահում վթարի թեստերը:

Պատկերացրեք, թե ինչ ցնցում են զգացել GM-ի սեփականատերերը, երբ նրանց հետ կապվել են և տեղեկացվել, որ Անվտանգության բարձիկների հայտնաբերման և ախտորոշման մոդուլը (SDM) ունի «ծրագրային անսարքություն», որը խանգարում է առջևի անվտանգության բարձիկներին և ամրագոտիների ամրացմանը գործարկել: Ընդհանուր առմամբ, GM-ը հետ է կանչել 3.6 մլն ավտոմեքենա, բեռնատար և ամենագնաց:

Peugeot, Citroen, Renault — Պեդալների թերությունը անհանգստացնում է

Այն դեպքում, երբ ճշմարտությունն ավելի տարօրինակ է, քան հորինվածքը, Peugeot-ը, Citroen-ը և Renault-ն պետք է հետ կանչվեին 2011 թվականին, քանի որ առջևի ուղևորի նստատեղին նստած մարդը կարող էր պատահաբար միացնել արգելակները:

Խնդիրն առաջացել է Մեծ Բրիտանիայի շուկայի համար աջ ղեկով փոխարկված մեքենաներում: Փոխակերպման ժամանակ ֆրանսիացի ավտոարտադրողները խաչաձող են ավելացրել ձախ կողմում գտնվող արգելակման գլխավոր բալոնի և արգելակման ոտնակի միջև, որն այժմ գտնվում էր աջ կողմում: Խաչաձև ճառագայթը թույլ էր պաշտպանված, ինչը ուղևորին թույլ էր տալիս գործնականում կանգնեցնել մեքենաները` սեղմելով արգելակները:

11 ավտոմոբիլային ընկերություն՝ ամրագոտիների անսարքություն

1995 թվականին 11 ավտոմոբիլային ընկերություններ համաձայնեցին հետ կանչել և վերանորոգել 7.9 միլիոն ավտոմեքենա, քանի որ Արևը գոյություն ունի: Սա բոլորովին խենթ է թվում, բայց մի րոպե մնա ինձ հետ, մինչ ես փորձում եմ դա բացատրել: Takata-ն, այո, անվտանգության բարձիկներ արտադրողը (դրանց կհասնենք մի քանի սլայդներով) ստեղծել է ամրագոտիներ, որոնք 9-11 թվականներին 1985 ավտոմոբիլային ընկերությունների կողմից տեղադրվել են 1991 միլիոն ավտոմեքենաներում:

Այս ամրագոտիները խնդիր ունեին. ժամանակի ընթացքում պլաստիկ արձակման կոճակները դարձան փխրուն և ի վերջո թույլ չտվեցին գոտին ամբողջությամբ կողպել, ինչը, ցավոք, հանգեցրեց 47 վնասվածքի, երբ գոտիները թուլացան: Մեղավոր. Արեգակի ուլտրամանուշակագույն լույսը ոչնչացրեց պլաստիկը, որի պատճառով այն կոտրվեց: Սովորաբար պլաստմասսա արտադրողները դա կանխելու համար օգտագործում են քիմիական հավելումներ:

Chrysler Voyager – Speaker Fire

Ձեր մեքենայում մարդասպան ստերեո համակարգը «պարտադիր է» շատ սեփականատերերի համար: Երբ ստերեոն իրականում փորձում է սպանել ձեզ, հավանական է, որ այն զգալիորեն ավելի քիչ ցանկալի լինի:

Սա հենց այն է, ինչ տեղի է ունեցել 238,000 թվականին արտադրված 2002 Chrysler Voyager մինիվենների հետ: Օդորակման խողովակների նախագծման թերության պատճառով խտացում է կուտակվել և կաթել ստերեոյի վրա: Կաթիլների գտնվելու վայրը կարող է հանգեցնել հետևի բարձրախոսների էլեկտրամատակարարման կարճ միացմանը, ինչի հետևանքով բարձրախոսները բռնկվել են: Բոլորովին նոր իմաստ է տալիս «զովացեք տաք ուղուց առաջ» արտահայտությանը:

Toyota - պատուհանի անջատիչներ

2015 թվականին Toyota-ն ամբողջ աշխարհից հետ է կանչել 6.5 միլիոն ավտոմեքենա, որոնցից 2 միլիոնը արտադրվել է ԱՄՆ-ում։ Այս անգամ խնդիրն այն էր, որ էլեկտրական ապակու անջատիչները անսարք էին, մասնավորապես՝ վարորդի կողմում գտնվող հիմնական էլեկտրական ապակու անջատիչը: Toyota-ն հայտարարել է, որ անջատիչները արտադրվել են առանց բավարար քսելու: Դա կարող է հանգեցնել անջատիչի գերտաքացման և բռնկվելու:

Սա բավականին վատ է և անկասկած մտահոգիչ, բայց ավելի զայրացնող, եթե հաշվի առնենք, որ Toyota-ն 7.5 տարի առաջ հետ է կանչել 3 միլիոն ավտոմեքենա նույն խնդրի պատճառով: Ես ավտոմոբիլային ինժեներ չեմ, բայց միգուցե ժամանակն է անջատել անջատիչը:

Takata - թերի անվտանգության բարձիկներ

Այսպիսով, ժամանակն է խոսել պատմության մեջ ավտոմեքենաների ամենամեծ հետկանչման՝ Takata-ի անվտանգության բարձիկների սկանդալի մասին: Անվտանգության բարձիկի խափանման հավանական պատճառներն են եղել խոնավությունն ու խոնավությունը, քանի որ դրանք ապակայունացրել են անվտանգության բարձիկի փչակի վառելիքը: Takata-ն խոստովանել է պայթուցիկ նյութերի ոչ պատշաճ վարման և քիմիական նյութերի ոչ պատշաճ պահպանման մասին:

Կյանք փրկող բաղադրիչների ողբերգական սխալ կիրառումը արժեցել է 16 կյանք և հանգեցրել բազմաթիվ քրեական մեղադրանքների, միլիարդավոր դոլարների տուգանքների և Takata Corporation-ի վերջնական սնանկացմանը: Սա աններելի հետկանչ է, որը ազդել է ավելի քան 45 միլիոն ավտոմեքենայի վրա, քանի որ հետկանչը շարունակվում է մինչ օրս:

Volkswagen Jetta - նստատեղերի տաքացմամբ

Եթե ​​դուք ապրում եք երկրի մի հատվածում, որտեղ ցուրտ ձմեռներ են լինում, ապա կհասկանաք, որ տաքացվող նստատեղերը պարզապես շքեղություն չեն, դրանք կյանք են: Առանձնահատկություն, որը գլուխ ու ուսերից վեր է կանգնած՝ փորձելով ձմեռային կոշտ, ձյունառատ առավոտներն ավելի տանելի դարձնել:

Volkswagen-ը տաքացվող նստատեղերի հետ կապված խնդիր ուներ, ինչի պատճառով մեքենաները հետ կանչվեցին փոխարինման և դրանց տեղադրման եղանակը փոխվեց: Պարզվում է, որ նստատեղերի տաքացուցիչները կարող են կարճանալ, բռնկել նստատեղի կտորը և այրել վարորդին մեքենա վարելիս: