Օդային տրանսպորտն աշխարհում 2019թ
Անցած տարի, նախորդ տարվա համեմատ, մեկ ուղեւորի հաշվով օդային փոխադրումների ծավալն աճել է 4,2%-ով, իսկ բեռնաշրջանառությունը նվազել է 3,3%-ով։
Անցյալ տարի աշխարհի ավիաընկերությունները փոխադրել են 4,5 մլրդ ուղևոր և 61,3 մլն տոննա բեռ։ Կապի ինքնաթիռները կատարել են 38,9 միլիոն թռիչք՝ ծախսելով 363 միլիարդ լիտր վառելիք՝ 188 միլիարդ դոլարի չափով։ Ամենամեծ ուղևորային թռիչքներն իրականացրել են՝ American Airlines Group (215,2 մլն), Delta Air Lines, Southwest և United Airlines; և բեռնափոխադրումներ՝ FedEx Express (17,5 մլրդ տկմ), Qatar Airways, UPS Airlines և Emirates Airline: Ավիաընկերությունները անցյալ տարվա գործառնություններից 838 միլիարդ դոլարի ֆինանսական եկամուտ են ստացել: եւ հասել $26,4 մլրդ զուտ շահույթի։
Օդային տրանսպորտը տրանսպորտի ամենաերիտասարդ և դինամիկ զարգացող ճյուղն է։ Բարձր արագությունը, թռիչքի հարմարավետությունը, տոմսերի իջեցված գները, ինչպես նաև բնապահպանական պահանջներին համապատասխանելը (աղմուկ և արտանետումների արտանետումներ) գործունեության հիմնական չափանիշներն են: Թռիչքների անվտանգությունը, որը հետագա զարգացման հիմնական պայմանն է, պահանջում է նավատորմի մշտական արդիականացում և ցամաքային նավիգացիոն համակարգերի և օդանավակայանի սարքավորումների ընդլայնում: Այնուամենայնիվ, սա պահանջում է որակյալ կադրեր և բարձր ֆինանսական ծախսեր: Ավիաընկերությունները մշտապես դատվում են ուղևորների կողմից, ենթարկվում են անթիվ ընթացակարգերի և կախված են մենաշնորհ մատակարարներից: Նրանք նաև պետք է գործ ունենան բազմաթիվ գործոնների հետ՝ առանց դրանց ազդեցության ենթարկվելու, այդ թվում՝ վառելիքի գների և փոխարժեքի տատանումները կամ ահաբեկչության սպառնալիքը:
Աշխարհի խոշորագույն ավիաընկերությունը՝ American Airlines Group-ը, փոխադրել է 215,2 միլիոն ուղևոր և ապահովել 45,8 միլիարդ դոլար եկամուտ, այդ թվում՝ 1,9 միլիարդ դոլար: օգուտ. Նկարում պատկերված է B787-9 գունային սխեմայով:
Աշխարհում կա ավելի քան երկու հազար ավիաընկերություն, որոնցից հազարը կանոնավոր ուղեւորափոխադրումներ են իրականացնում։ Նրանց գործառնություններն առաջացնում են 750-850 միլիարդ ԱՄՆ դոլար տարեկան եկամուտ և նաև աստիճանաբար աճող համաշխարհային բիզնես են: Եթե օդային ճանապարհորդությունից ստացվող ֆինանսական եկամուտները դիտարկվեին որպես ինքնիշխան պետություն, ապա այն ՀՆԱ-ով կզբաղեցներ 19-րդ տեղը աշխարհի բոլոր երկրների շարքում։
Փոխադրողներին միավորող կազմակերպությունն է Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիան (IATA), որը ստեղծվել է 1945 թվականին։ Գլխամասային գրասենյակները գտնվում են Մոնրեալում և Ժնևում և միավորում են 290 երկրների 120 խոշոր ավիաընկերություններ: Նրանց բաժին է ընկնում համաշխարհային տրաֆիկի 85%-ը, ինչը թույլ է տալիս այս կազմակերպության տվյալները դիտարկել որպես բոլոր ավիացիոն հաղորդակցությունների ներկայացուցիչ։ IATA-ի առաջնային խնդիրն աշխարհում օդային տրանսպորտի զարգացումն է (անվտանգության և տնտեսության սկզբունքներին համապատասխան), ինչպես նաև երկնիշ այբբենական կոդերի նշանակումը, որոնք տարբերում են տողերը և օգտագործվում են տոմսերի վաճառքի համակարգերում, չվացուցակներում և փոխադարձ հաղորդակցություններ. Այս կոդը թռիչքի համարի առաջին մասն է, օրինակ՝ LO3919-ը PLL LOT-ի թռիչքն է Վարշավայից Կրակով, իսկ LO26-ը՝ Նյու Յորք/JFK: 1987 թվականից ի վեր ICAO-ն թողարկել է նաև ավիաընկերությունների երեք տառային նշաններ, որոնք հիմնականում օգտագործվում են օդային երթևեկության ծառայություններում, օրինակ՝ PLL LOT-ը LOT է, Enter Air՝ ENT, իսկ Wizz Air-ը՝ WZZ:
IATA-ի տարեկան հաշվետվություն 2019 թ
IATA-ի տարեկան զեկույցը ցույց է տալիս, որ անցած տարի օդային ճանապարհով փոխադրվել է 4550 մլն ուղեւոր և 61,3 մլն տոննա բեռ։ Նախորդ տարվա համեմատ ուղեւորների թիվն ավելացել է 170 մլն-ով (2018թ.՝ 4380 մլն մարդատար ուղի), իսկ բեռնափոխադրումները նվազել են 2 մլն տոննայով։ Վերոնշյալ գործողությունները կատարելու համար կապի օդանավերի պարկը կատարել է 38,9 միլիոն թռիչք՝ միաժամանակ սպառելով 363,4 միլիարդ դոլար արժողությամբ 96 միլիարդ լիտր վառելիք (188 միլիարդ գալոն): Մթնոլորտ է արտանետվել 914 մլն տոննա CO2, ինչը վերջին տարիների ամենաբարձր արդյունքն էր (2018 – 905 մլն տոննա, 2017 – 860 մլն տոննա, 2016 – 812 մլն տոննա և 2015 – 774 մլն տոննա): Հարկ է նշել, որ օդային տրանսպորտի տեսակարար կշիռը ածխածնի գլոբալ արտանետումների մեջ չի գերազանցում 3%-ը, սակայն մթնոլորտի վերին հատվածում կապի ինքնաթիռներն այս առումով «մենաշնորհ» են։
Նախորդ տարվա համեմատ մեկ ուղեւորի հաշվով օդային փոխադրումների ծավալն աճել է 4,2%-ով, այդ թվում՝ միջազգային փոխադրումների 4,5%-ով։ Ասիայի և Խաղաղօվկիանոսյան կղզիների (4,8%) և Եվրոպայի ավիաընկերությունները գրանցել են ուղևորափոխադրումների բարձր դինամիկա, որը շարունակվում է արդեն մի քանի տարի։ Հյուսիսային Ամերիկայում՝ ավիացիայի գլխավոր շուկայում, երթևեկության աճը փոքր-ինչ ցածր է եղել համաշխարհային միջինից՝ 4,1%, պայմանավորված մի շարք գործոններով, հիմնականում՝ բարձր հագեցվածությամբ:
Թռիչքի տնտեսությունը բնութագրող պարամետրերից մեկը ուղևորի նստատեղերի զբաղվածությունն է, որը բեռի գործակիցն է (CF)՝ արտահայտված որպես տոկոս: Նախորդ տարվա համար դրա արժեքը կազմել է 82,6%, որից ամենամեծ արժեքը ստացել են Եվրոպայի (85,2%) և Հյուսիսային Ամերիկայի փոխադրողները, իսկ ամենացածրը՝ Աֆրիկայից (71,7%) և Մերձավոր Արևելքից։
2019 թվականին օդային տրանսպորտով փոխադրվել է 61,3 մլն տոննա բեռ, իսկ նախորդ տարվա համեմատ դրանց տոնաժը նվազել է 3,3%-ով (63,3 մլն տոննա)։ Միջազգային բեռնափոխադրումները նվազել են 3,9%-ով, հիմնականում ասիական շուկայի պատճառով, որը կրճատվել է 5,7%-ով (արտացոլում է Չինաստանի և ԱՄՆ-ի միջև շարունակվող «առևտրային պատերազմը»։ Հետևյալ ուղղությունները նույնպես գրանցել են երթևեկության զգալի անկում, որը չափվում է բեռնափոխադրումների միջոցով՝ Մերձավոր Արևելք (-4,8%), Եվրոպա (-1,8%) և Հյուսիսային Ամերիկա: Բեռնափոխադրումների ոլորտում նախորդ տարվա վատագույն արդյունքները համաշխարհային տնտեսության դանդաղման արդյունքն է, որը հանգեցրել է բեռնափոխադրումների կրճատմանը, ինչպես նաև տարեվերջին COVID-19 համաճարակի սկզբին (անբարենպաստ միտում է սկսվել. Ասիական օդանավակայաններով):
LF ինքնաթիռների բեռնատարածքի օգտագործման աստիճանը (բեռի բեռնվածության գործակիցը) կազմել է 69,5% և եղել է ամենաբարձրներից մեկը (2018թ.՝ 67,3%, 2017թ.՝ 69,8%, 2016թ.՝ 68,3% և 2015թ.՝ 68,3%): Ասիայի և Խաղաղօվկիանոսյան կղզիների և Եվրոպայի փոխադրողները լավագույն արդյունքների են հասել հզորությունների լրացման առումով, մինչդեռ ամենացածր արդյունքը գրանցվել է Աֆրիկայում:
Նշենք նաև, որ մարդատար և բեռնափոխադրումների աճի ամենամեծ դինամիկան՝ համապատասխանաբար 4,9% և 7,4%, գրանցվել է աֆրիկյան գծերում։ Այնուամենայնիվ, նրանց ցածր բազայի պատճառով (կուտակային մասնաբաժինը 2%), սա համաշխարհային մասշտաբով վիճակագրորեն նշանակալի արդյունք չէ:
Անցյալ տարի 4 միլիարդ ուղեբեռ է փոխադրվել ուղեւորներով։ Բոլորը ստուգվել են, կշռվել և զննվել: Ենթադրվում է, որ զբոսաշրջային նեղ կորպուսով ինքնաթիռում (օրինակ՝ Airbus A320) վերցված ուղեբեռի միջին քաշը մոտ 3 տոննա էր. լայնածավալ (օրինակ, Boeing 787) - 6 տոննա; իսկ ամենամեծ Airbus A380-ը՝ 10 տոննա Ավելորդ ուղեբեռի համար ավիաընկերությունները գանձում են համապատասխան վճարներ, որոնք էլ իրենց լրացուցիչ եկամտի աղբյուրն են։
Ավիաընկերությունը շարունակել է լավ գործել 2019 թվականին՝ պահպանելով երթևեկության կայուն աճ՝ ի դեմս բազմաթիվ մարտահրավերների։ Համաշխարհային տնտեսական պայմանները, թույլ առևտրային ակտիվությունը, քաղաքական ու աշխարհաքաղաքական լարվածությունը հանգեցրել են օդային բեռնափոխադրումների պահանջարկի նվազմանը։ Առևտրային ինքնաթիռների նավատորմի պատշաճ կառավարումը, Boeing 737MAX ինքնաթիռների զգալի անջատումներով, նպաստել է ռեկորդային LF լցման գործոնի հասնելուն՝ միաժամանակ բարելավելով բնապահպանական աշխատանքը, ասել է IATA-ի գործադիր տնօրեն Ալեքսանդր դե Ժունյակը՝ ամփոփելով անցած տարվա աշխատանքը:
