Օժանդակ ջեռուցում. Պանացեա ձմեռային ցրտերի համար

Ցրտաշունչ օրը մեքենան չպետք է հանդիպի սառը սրահով և սառը շարժիչով վարորդին։ Բավական է հասնել ավտոկայանատեղի տաքացուցիչին։

Շատերը կայանատեղերի ջեռուցումը կապում են շքեղ մեքենաների, իսկ ավելի էժան մոդելների դեպքում՝ լրացուցիչ սարքավորումների հետ, որոնց համար պետք է հավելյալ վճարել։ Սա ճիշտ է, բայց մեքենայի սեփականատերն այլևս ստիպված չէ հույսը դնել միայն այն բանի վրա, թե ինչ է առաջարկում արտադրողը ջեռուցման համար: Բավական է դիմել աքսեսուարներ արտադրողների հարուստ առաջարկին, որի շնորհիվ կայանման վառարանը կարելի է գտնել գրեթե յուրաքանչյուր մեքենայի մեջ։ Նաև նրանում, որը սերիականորեն չի հարմարեցվել այս տեսակի հարմարությանը: Բացի այդ, դուք կարող եք ընտրել մի շարք գործառույթներ, որոնք պետք է ունենա ավտոկայանատեղի ջեռուցման համակարգը: Ամեն ինչ կախված է կարիքներից և դրամապանակի չափից:

Երբ խոսքը լրացուցիչ ջեռուցման մասին է, Webasto-ն չի կարելի անտեսել: Սա մի տեսակ պատկերակ է այս մասնագիտության մեջ, հիմնականում շնորհիվ հսկայական փորձի և յուրաքանչյուր տեսակի մեքենային հարմարեցված առաջադեմ լուծումների: Webasto-ն օգտագործում է լուծումներ, որոնք հիմնված են շարժիչի խցիկում տեղակայված միավորի վրա, որը «ներառված է» շարժիչի հովացման համակարգում, վառելիքի համակարգում և էլեկտրական համակարգում: Սարքը հարմարեցված է վառելիքի տեսակին, որով աշխատում է շարժիչը և ունի իր սեփական սնուցման պոմպը: Պոմպը վառելիք է մատակարարում ագրեգատին, որտեղ այն այրվում է հատուկ գերլիցքավորիչով մատակարարվող օդի հետ խառնվելուց հետո: Առաջացած ջերմությունը տաքացնում է հովացման համակարգի խողովակները, որոնք մտնում են սարքը։ Շարժիչի հովացման համակարգում տաք հեղուկը բարձրացնում է ամբողջ էներգաբլոկի ջերմաստիճանը: Այն առկա է նաև ջեռուցիչում, ուստի համակարգը միացնում է օդափոխիչը և տաքացնում մեքենայի սրահը: Համակարգը կարելի է ակտիվացնել հեռակառավարման վահանակի (1000 մ հեռահարություն), ժամացույցի կարգավորիչի կամ հատուկ հավելվածով բջջային հեռախոսի միջոցով։

Որո՞նք են Webasto-ի ամենամեծ առավելությունները: Նախ, այն արտաքին սնուցման կարիք չունի, այն լիովին ինքնավար է։ Բացի այդ, տվյալ օրը առաջին անգամ գործարկվող շարժիչը տաք է, մարտկոցը շատ ծանրաբեռնված չէ, մեկնարկիչը մեծ դիմադրություն չի ցուցաբերում, իսկ տաք շարժիչի յուղը անմիջապես հասնում է նույնիսկ ամենահեռավոր յուղման կետերին, և դրանք չեն աշխատում: որոշ ժամանակ չորացնել: Մեզ պետք չէ պատուհանները մաքրել կամ գոլորշիացնել, մենք նստում ենք տաքացվող տնակում, կարող ենք օգտագործել ավելի թեթև հագուստ։ Ինչ վերաբերում է թերություններին: Միայն վառելիքի սպառման աննշան աճ, քանի որ ագրեգատը մեկ ժամվա ընթացքում սպառում է մոտ 0,5 լիտր բենզին կամ դիզելային վառելիք:

Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս.

Ափսեներ. Վարորդները սպասում են հեղափոխությա՞ն.

Ձմեռային վարելու տնական եղանակներ

Հուսալի երեխա քիչ փողի համար

Այնուամենայնիվ, Webasto համակարգը առաջադեմ է և մեծապես խանգարում է մեքենայի համակարգերին: Արդյունքում, այն բարձր արդյունավետ և արդյունավետ է, բայց միևնույն ժամանակ համեմատաբար թանկ է: Ամենապարզ կոնֆիգուրացիայի դեպքում այն ​​արժե մոտ 3600 PLN, եթե այն լրացնենք ավելի արդյունավետ գեներատորով և ամենաառաջադեմ կառավարման համակարգով, գինը կգերազանցի 6000 PLN: Ուստի մի կարևոր հարց պետք է տալ՝ կարո՞ղ է կայանատեղիի ջեռուցիչը լինել ավելի պարզ և էժան: Միանշանակ այո։ Սա այնքան էլ պարզ համակարգ չէ, որքան մեքենան հեռակա կարգով նախապես գործարկելու հնարավորությունը, որը հարմարեցված է մեր ճամփորդական ծրագրերին:

Սա ֆինանսապես շատ շահավետ լուծում է, որը թույլ է տալիս տաքացնել մեքենայի սրահը, սակայն չի լուծում սառը շարժիչը գործարկելու խնդիրը։ Շարժիչը չի տաքանում գործարկումից առաջ, մարտկոցը ծանր բեռների տակ է, և սառը հաստ յուղը անմիջապես չի հասնում շարժիչի բոլոր մասերին, որոնք պահանջում են քսում: Այսպիսով, ամեն ինչ տեղի է ունենում այնպես, ինչպես սառը շարժիչը գործարկելիս՝ առանց ժամանակի առաջխաղացման: Միակ առավելությունը ներքին ջեռուցումն է։ Բայց կան այլ գաղափարներ, որոնք դուք կարող եք օգտագործել:

Շուկայում առկա են ավտոկայանատեղերի ջեռուցման համակարգեր, որոնք օգտագործում են շարժիչի հովացման համակարգում ներկառուցված էլեկտրական տաքացուցիչներ: Ջեռուցիչները տաքացնում են հեղուկը հովացման համակարգում, իսկ դրա հետ մեկտեղ՝ ամբողջ շարժիչը։ Ջեռուցիչների միացումն ու անջատումը կարող է ծրագրավորվել: Եթե ​​կանգ առնենք շարժիչի տաքացման վրա, ապա նման համակարգի արժեքը 400-500 zł է։ Սակայն համակարգը կարող է ընդլայնվել՝ ինտերիերը տաքացնելով հատուկ ջեռուցիչների օգնությամբ, որոնք համապատասխանում են խցիկի չափերին: Այնուհետև համակարգի արժեքը կկազմի առնվազն 1000 PLN: Բայց դա չի դադարում դրանով: PLN 1600-2200 համար նախատեսված կայանատեղի էլեկտրական վառարանի ամենաառաջադեմ տարբերակում կարող եք նաև լիցքավորել մարտկոցը: Լուծումը պարզ է և ունի շատ ավելի լավ գին, քան Webasto-ն, բայց այն նաև ունի մեկ նշանակալի թերություն՝ անհրաժեշտ է մուտք գործել 230 Վ էլեկտրական ցանց: Սա մեծապես սահմանափակում է ստացողների շրջանակը: