Օգտագործված մեքենա եք գնում: Տեսեք, թե ինչպես ճանաչել մեքենան վթարից հետո
Լեհաստանի ֆոնդային բորսաներում և միջնորդավճարներում տիրում են «անվթար» մեքենաներ։ Իրականում նրանցից շատերը իրենց թիկունքում առնվազն բախում ունեն։ Տեսեք, թե ինչպես չխաբվել.
Լեհաստանի ավտոշուկայում ամեն օր տեղի են ունենում մեքենաների առքուվաճառքի հազարավոր գործարքներ։ Ցանկացած ժամանակ դուք կարող եք ընտրել ինտերնետ գովազդային պորտալների առաջարկների ծովից: Վաճառողներից շատերը նշում են, որ իրենց առաջարկած մեքենաները XNUMX% վթարից զերծ են, սպասարկվող և կատարյալ վիճակում են: Ինչպես շատ վարորդներ են հայտնաբերել, կախարդանքը կոտրվում է, երբ գնում ենք վաճառվող մեքենա տեսնելու: Տարբեր երանգը և մարմնի առանձին տարրերի վատ տեղավորումը, ապակու փոխարինումը «խճաքարի հարվածի» կամ անհավասար կտրված անվադողերի պատճառով սովորական են:
Այդ իսկ պատճառով միշտ արժե, որ օգտագործված մեքենան ստուգվի մասնագետի կողմից։ Փորձառու նկարչի կամ կաղապարի համար բախումներ բռնելը և դրա հետ կապված վերանորոգումը դժվար չէ: Հատկապես, երբ նա ունի պրոֆեսիոնալ ներկի հաստության չափիչ, բացատրում է Ստանիսլավ Պլոնկան՝ ավտոմեխանիկ Ռզեսովից:
Ի՞նչ խնդիրներ կարող է առաջացնել վթարային մեքենան: Դրանցից ամենատարածվածներն են մարմնի արտահոսքերը, որոնք թույլ են տալիս ջրի ներթափանցում, ոտքերի և մատների հետ կապված խնդիրներ, կոռոզիա, ներկի վնասում (օրինակ՝ ճնշման լվացման մեքենայի մեջ), իսկ ծայրահեղ դեպքերում՝ կյանքին վտանգ սպառնացող և անվերահսկելի վնաս՝ մեքենայի կրկնակի դեպքում: վթար. Որպեսզի օգտագործված մեքենան պրոֆեսիոնալից զննելուց առաջ գումար չվնասեք անվճար, դրա վիճակը կարող եք մեծապես ստուգել ինքներդ: Ստորև բերված են նախնական ստուգման որոշ ապացուցված մեթոդներ:
1. Առանց վթարների մեքենայում մարմնի առանձին մասերի միջև բացերը պետք է հավասար լինեն։ Օրինակ, եթե դռան և պատի կաղապարները չեն համընկնում, և ձախ կողմում գտնվող պատի և դռան միջև եղած բացը տարբերվում է մյուս կողմից, դա կարող է նշանակել, որ որոշ տարրեր ճիշտ չեն ուղղվել և տեղադրվում են մետաղագործ.
2. Փնտրեք ներկի հետքեր դռների գոգերի, A-սյուների, անիվների կամարների և թիթեղին կից սև պլաստիկ մասերի վրա: Լաքի յուրաքանչյուր բիծ, ինչպես նաև ոչ գործարանային կար և կար, պետք է մտահոգի:
3. Ստուգեք առջևի գոգնոցը՝ բարձրացնելով գլխարկը: Եթե դրա վրա երևում են ներկման կամ այլ վերանորոգման հետքեր, կարող եք կասկածել, որ մեքենան հարվածվել է դիմացից։ Ուշադրություն դարձրեք նաև բամպերի տակ գտնվող ամրացմանը: Առանց վթարի մեքենայում դրանք պարզ կլինեն, և դրանց վրա եռակցման հետքեր չեք գտնի։
4. Ստուգեք մեքենայի հատակի վիճակը՝ բացելով բեռնախցիկը և վեր բարձրացնելով գորգը։ Ցանկացած ոչ արտադրողի զոդում կամ միացում ցույց է տալիս, որ մեքենան հարված է ստացել հետևից:
5. Անզգույշ նկարիչները մարմնի մասերը նկարելիս հաճախ թողնում են թափանցիկ լաքի հետքեր, օրինակ՝ միջադիրների վրա։ Հետեւաբար, արժե ավելի սերտորեն նայել դրանցից յուրաքանչյուրին: Կաուչուկը պետք է լինի սև և չցուցաբերի աղտոտման նշաններ: Բացի այդ, ապակու շուրջ մաշված կնիքը կարող է ցույց տալ, որ ապակին դուրս է բերվել լաքապատ շրջանակից:
6. Ավտոմեքենայում, որը վթարի չի ենթարկվել, բոլոր ապակիները պետք է ունենան նույն համարը: Պատահում է, որ թվերը տարբերվում են միմյանցից, բայց միայն մեկ կարով։ Այսպիսով, XNUMX-ի և XNUMX-ի նման պատուհաններով մեքենան անպայման ծեծի կարիք չուներ: Պարզապես նախորդ տարվա պատուհանների մեծ մասը կարող էր մնալ գործարանում։ Կարևոր է նաև, որ ակնոցները նույն արտադրողից են:
7. Անվադողերի անհավասար «կտրված» քայլքը կարող է վկայել մեքենայի կոնվերգենցիայի հետ կապված խնդիրների մասին: Երբ մեքենան երկրաչափական խնդիրներ չունի, անվադողերը պետք է հավասարապես մաշվեն։ Այս տեսակի անախորժությունները սովորաբար սկսվում են դժբախտ պատահարներից հետո, հիմնականում՝ ավելի լուրջ: Նույնիսկ լավագույն մեխանիկը չի կարող վերանորոգել վնասված մեքենայի կառուցվածքը:
8. Եռակցման, հոդերի և կողային մասերի վերանորոգման բոլոր հետքերը ցույց են տալիս ուժեղ հարված մեքենայի առջևի կամ առջևի մասում: Սա մեքենայի բախման ամենավատ տեսակն է:
9. Լուսարձակները չպետք է արտահոսեն կամ գոլորշիանան: Համոզվեք, որ ձեզ հետաքրքրող մեքենան ունի տեղադրված գործարանային լամպեր։ Սա կարելի է ստուգել, օրինակ, կարդալով դրանց արտադրողի լոգոն։ Փոխված լուսարձակը պարտադիր չէ, որ նշանակի մեքենայի անցյալը, բայց այն պետք է մտածելու տեղիք տա:
10 Ստուգեք շասսիի և կախոցի տարրերը փոսի կամ վերելակի վրա: Ցանկացած արտահոսք, ծածկույթի ճեղք (օրինակ՝ միացումներ) և կոռոզիայի նշաններ պետք է վերապահումներ առաջացնեն: Կախոցի վնասված մասերի վերանորոգումը սովորաբար շատ չի պահանջում, սակայն արժե հասկանալ, թե որքան կարժենան նոր մասերը և փորձել այդ չափով իջեցնել մեքենայի գինը: Հիշեք, որ խիստ ժանգոտված շասսին կարող է լուրջ վերանորոգում պահանջել: Ոչ վթարային մեքենայում հատակը պետք է հավասարապես մաշվի (կոռոզիայի ենթարկվի):
11 Անվտանգության բարձիկի ցուցիչը պետք է անջատվի մյուսներից անկախ: Հազվադեպ չէ, երբ գործարկված անվտանգության բարձիկներով ավտոմեքենայի անբարեխիղճ մեխանիկները միացնում են այրված ցուցիչը մյուսին (օրինակ՝ ABS): Այսպիսով, եթե նկատում եք, որ լուսարձակները միասին են մարում, կարող եք կասկածել, որ մեքենան ուժեղ հարված է ստացել։ Եթե ձեր մեքենան կունենա նստատեղերի բարձիկներ, ստուգեք դրանց կարումը: Շատ անբարեխիղճ վաճառողներ իրենք են կարում նստարանները, երբ վերանորոգում են վնասված մեքենան։
12 Գործարանային ներկը սովորաբար զերծ է ներկի բծերից: Եթե ներկի վրա պատռվածքներ կամ ճաքեր եք գտնում, համոզվեք, որ իրը չի վերանորոգվել:
13 Մաքրող լաքը կարող է ցույց տալ, որ մեքենան ներկված է: Որպես կանոն, այս խնդիրն առաջանում է ներկման համար ապրանքի ոչ պատշաճ պատրաստման պատճառով:
14 Ստուգեք բամպերի համապատասխանությունը մարմնին: Անհավասար բացերը կարող են ցույց տալ ծաղկաթերթիկների վնասը: Նման իրավիճակում բամպերը դժվար է տեղավորվում թեւերի, փեղկերի կամ առջևի վանդակաճաղի տակ:
