Սխա՞լ գազ եք լցրել։ Ստուգեք, թե ինչ է հաջորդը
Պատահում է, որ վարորդը սխալմամբ սխալ վառելիք է օգտագործում։ Սա կապված է լուրջ հետևանքների հետ՝ հաճախ կանխելով հետագա ճանապարհորդությունները: Ի՞նչ կարող եք անել ձեր տանկը սխալ վառելիքով լցնելու հետևանքները նվազագույնի հասցնելու համար:
Վառելիք լիցքավորելիս վարորդների թույլ տված ամենատարածված սխալներից մեկը դիզելային շարժիչով ավտոմեքենայի բաքը բենզինով լցնելն է։ Նման իրավիճակների վտանգը նվազեցնելու համար ավտոարտադրողները նախագծում են տարբեր տրամագծերի լցոնման պարանոցներ: Շատ դեպքերում դիզելային ավտոմեքենայի լցավորիչ պարանոցն ավելի լայն է, քան բենզինային մեքենայի պարանոցը:
Ցավոք, այս կանոնը վերաբերում է միայն նոր մեքենաների մոդելներին: Բենզալցակայանները նույնպես օգնության են հասնում վարորդներին, և դրանցից շատերում դիստրիբյուտորի գուլպաների ծայրերը տարբեր տրամագծեր ունեն (դիզելային ատրճանակի տրամագիծն ավելի լայն է, քան մեքենայի գազալցման պարանոցի տրամագիծը): Որպես կանոն, դիզելային և բենզինային ատրճանակները տարբերվում են նաև պլաստիկ ծածկույթի գույնից՝ առաջին դեպքում այն սև է, իսկ երկրորդում՝ կանաչ։
Բենզինը շփոթե՞լ եք դիզվառելիքի հետ և հակառակը։ Մի վառիր այն
Երբ սխալ է տեղի ունենում, ամեն ինչ կախված է սխալ վառելիքի քանակից և արդյոք բենզին ենք լցրել դիզելային վառելիքի մեջ, թե հակառակը։ Առաջին դեպքում շարժիչը պետք է դիմանա փոքր քանակությամբ բենզինին, հատկապես եթե խոսքը հին մոդելների մասին է։ Վառելիքի փոքր քանակությունը 5 տոկոսից ոչ ավելի է։ տանկի հզորությունը. Իրավիճակը փոքր-ինչ այլ է նոր սերնդի մեքենաներում ընդհանուր երկաթուղային համակարգերով կամ պոմպային ներարկիչներով. այստեղ դուք պետք է մասնագետի օգնություն կանչեք, քանի որ սխալ վառելիքով վարելը կարող է լուրջ վնաս հասցնել, օրինակ՝ խցանված ներարկման պոմպին:
«Նման իրավիճակում, եթե շարժիչը երկար աշխատի, դա կարող է հանգեցնել ներարկման համակարգի թանկ վերանորոգման անհրաժեշտության», - ասում է Starter-ի տեխնիկական մասնագետ Արթուր Զավորսկին: – Հիշեք, որ եթե դուք լիցքավորում եք մեծ քանակությամբ ոչ պիտանի վառելիքով, ապա չպետք է գործարկեք շարժիչը: Նման իրավիճակում ամենաանվտանգ լուծումը տանկի ամբողջ պարունակությունը դուրս մղելն է: Նաև լվացեք վառելիքի բաքը և փոխեք վառելիքի ֆիլտրը:
Բայց սա պրոֆեսիոնալի աշխատանք է։ Վառելիքի բաքը ինքներդ դատարկելու ցանկացած փորձ ռիսկային է և կարող է ավելի թանկ լինել, քան մեքենան պրոֆեսիոնալի մոտ տանելը: Վառելիքի սխալ մղումը կարող է վնասել, օրինակ, վառելիքի մակարդակի ցուցիչը կամ նույնիսկ բենզինի պոմպը:
– Եթե վստահ չենք, թե արդյոք մեքենան գործարկելը ավելի մեծ վնաս կպատճառի, արժե դիմել մասնագետի օգնությանը: Ահա թե որտեղ է խոսքը գնում փրկելու մասին. եթե շարժիչը չի գործարկվում, և հավանականություն կա, որ անհամապատասխան վառելիքը կարող է անմիջապես հանվել, կապի վայր է ուղարկվում շարժական ավտոտնակ: Արդյունքում հնարավոր է անհապաղ ախտորոշում և օգնություն: Եթե այլ ելք չկա, ապա մեքենան քարշ են տալիս, իսկ վատ վառելիքը դուրս է մղվում միայն արտադրամասում»,- ասում է Starter-ի մարքեթինգի և զարգացման գծով տնօրեն Յացեկ Պոբլոկին։
Բենզին ընդդեմ դիզելային
Իսկ եթե բենզինով մեքենայի մեջ դիզվառելիք լցնենք։ Այստեղ նույնպես ընթացակարգը կախված է սխալ վառելիքի քանակից։ Եթե վարորդը շատ դիզվառելիք չի լցրել և չի գործարկել շարժիչը, ամենայն հավանականությամբ, ամեն ինչ լավ կլինի, հատկապես, եթե մեքենան հագեցած է կարբյուրատորով, ինչը հիմա հազվադեպ լուծում է։
Այնուհետև այն պետք է բավարար լինի վառելիքի համակարգը լվանալու և ֆիլտրը փոխարինելու համար: Իրավիճակը փոխվում է, եթե վարորդը միացնի շարժիչը։ Այս դեպքում այն պետք է քարշակել արհեստանոց, որտեղ համակարգը մանրակրկիտ մաքրվելու է ոչ պիտանի վառելիքից:
