Ընտրելով ձեր մոտոցիկլետների արտադրամասը արժե այն

Կողքի կանգառ, կենտրոնական սյուն, վերելակ, անիվի բլոկի երկաթուղի, վերելակի սեղան, մոտոցիկլետների վերելակ կամ մոտոցիկլետների տախտակամած

Ո՞ր համակարգը ինչ օգտագործման համար է: Մենք ամփոփում ենք՝ օգնելու ձեզ ընտրել սեմինարի կատարյալ ստենդը

Ինչպե՞ս ճիշտ պահել մոտոցիկլետը, որպեսզի մեխանիկորեն միջամտի դրա վրա: Հենց ուզում ես մոտոցիկլետիդ վրա մեխանիկա անել, ֆիքսելու ու հավասարակշռելու հարց է առաջանում։ Իրոք, և՛ կողային սյունը, և՛ B-սյունը (եթե առկա է) երբեք բավարար չեն ամեն ինչ ավարտին հասցնելու համար, հատկապես երբ խոսքը վերաբերում է անիվը ... կամ երկու ապամոնտաժելուն: Եվ մեծ հաշվով, մենք տանը կամուրջ չունենք։ Այսպիսով, ինչպե՞ս եք պահպանում անվտանգության լավ մակարդակ և ձեր մոտոցիկլետը լավ համահունչ պահում եք այն ամենի հետ, ինչ անելու եք որպես մեխանիկական աշխատանք: Մենք մշակել ենք լուծումներ, որոնք կօգնեն ձեզ ապահով կամ նույնիսկ հարմարավետ ավարտին հասցնել ձեր մեխանիկական և վերանորոգման աշխատանքները: Այսպիսով, դա ավելի շատ կողային սյուն է, կենտրոնական սյուն, վերելակ, անիվի բլոկի երկաթուղի, վերելակի սեղան, մոտոցիկլետի վերելակ կամ մոտոցիկլետների տախտակամած:

Ինչի համար է արհեստանոցի հենակը:

• շղթայի քսում, ձգում և փոփոխում
• անիվ ապամոնտաժելը
• աշխատել շարժիչի վրա
• ...

Կան մի քանի տարբերակներ՝ կախված ձեր տարածքից և բյուջեից, հեծանիվի տեսակից և քաշից, և ամենից շատ՝ ինչ եք անելու ձեր հեծանիվով: Դրա կայունությունն ու պահպանումը կարևոր է:

Կողքի տակդիր

Կիրառումներ՝ շարժիչի մեխանիկա, թափքի կառուցվածք

Այն հանդիպում է գրեթե բոլոր մոտոցիկլետների վրա և կարող է օգտակար լինել, երբ ցանկանում եք մի փոքր ավելի շատ մտածել մեխանիկայի մասին: Այնուամենայնիվ, հնարամտության գանձ է պահանջվում հեծանիվը պատշաճ կերպով կայունացնելու համար և, հետևաբար, օգտագործել որոշ աքսեսուարներ, ինչպիսիք են սեպերը, բաճկոնները և/կամ ժապավենները: Իհարկե, կողմը կատարյալ չէ։

Կողային դարակ հեծանիվ

Հետաքրքիր փաստ. 2011 թվականին Ճապոնիայում տեղի ունեցած ցունամիի պատճառ դարձած երկրաշարժի ժամանակ միայն կողային կանգառների հեծանիվները չեն հայտնվել Honda-ի պահեստներում:

Կենտրոնական հենակ

Ծրագրեր՝ շղթայի քսում, շղթայի հավաքածուի փոփոխություն, առջևի և հետևի անիվի հեռացում, պատառաքաղի պատյանների ապամոնտաժում...

Կենտրոնական հենարանը կարող է լինել տգեղ, ծանր և անզուսպ (երբ այն դեռ հեծանիվի վրա է, մարմինը գնալով ավելի քիչ է), բայց այն մեծ առավելություններ է տալիս, երբ ցանկանում եք աշխատել ձեր հեծանիվով: Անկախ նրանից, թե ընտրովի, թե ստանդարտ, այն թույլ է տալիս հեծանիվը ճիշտ դիրքավորել գետնին: Սա առանց իր թերությունների չէ. նրա հարաբերական զգայունությունը երկայնական շարժումների նկատմամբ կարող է հանգեցնել նրան, որ այն ավելի արագ իջնի, քան սպասվում էր: Այն կարող է կողպվել տեղում, մասնավորապես, հակագողության սարքի միջոցով։

B-սյունով մոտոցիկլետ

Անիվի միջամտության համար մոտոցիկլետը կկայունացվի սեպով կամ խցիկով, որը գտնվում է շարժիչի տակ կամ ռազմավարական և հեշտությամբ մատչելի վայրում:

Բյուջեն՝ սկսած 120 եվրոյից

Բարձրացնել

Ծրագրեր. Շարժիչի ցանկացած միջամտություն, առաջընթաց ցիկլի մաս: Մասնավորապես՝ պատառաքաղի դատարկումը և Սպիի կնիքի փոխարինումը։

Վերելակը թույլ է տալիս հեծանիվը լևիտանալ

Վերելակը շղթա է, որը թույլ է տալիս մոտոցիկլետը հեշտությամբ բարձրացնել բռնման կետից: Ամենապարզ տարբերակը՝ ձեռքի ճախարակը, կպչում է ճառագայթին կամ բարձր տարրին, որը կարող է դիմակայել 100-ից 200 կամ 300 կիլոգրամ բեռին (իհարկե, կան մի քանի տոննա բարձրացնելու համար հարմար վերելակներ): Կան նաև էլեկտրական վերելակներ, ինչպես նաև ձողերով ամրացված վերելակներ, որոնք այնուհետև կոչվում են արհեստանոցային կռունկներ: Կան նաև պտտվող վերելակի ցողուններ: Այն օգտագործվում է ինչպես մոտոցիկլետը բարձրացնելու, այնպես էլ շարժիչը հանելու համար:

Այն շատ օգտակար է, սակայն, վերելակը միայնակ չի անշարժացնում մոտոցիկլետը։ Վերջինս պետք է ապահովագրված լինի։

Կան մեխանիկական և էլեկտրական վերելակներ, որոնցից յուրաքանչյուրը առաջարկում է տարբեր բարձրություններ, սովորաբար 2-ից 3 մ: Այնուամենայնիվ, ձեռքով ճախարակը (մենք քաշում ենք շղթան) ավելի քան բավարար է մոտոցիկլետով միջամտելու համար: Հետո կտեսնենք

Բյուջե՝ 35 եվրոյից մեխանիկական վերելակի համար, հարյուր եվրո՝ էլեկտրական վերելակի համար:

Սեմինարի տակդիր կամ վերելակի սեղան

Փոքր վերելակ, սեմինարի տակդիրը մոտոցիկլետների համար հարմար «պիջակ» է։ Գոնե անհոգ մոտոցիկլետով։ Այն սովորաբար ընկած է մոտոցիկլետի տակ, շարժիչի վրա, ինչը հաճախ ենթադրում է արտանետման գիծ: Կայունությունը օրինակելի չէ, և մոտոցիկլետը պետք է լավ ապահովագրված լինի, հատկապես ամրագոտիներով:

Բարձրացնող սեղան

Զվարճալի փաստ․ ZX6R 636-ի վերանորոգման ժամանակ մենք փորձարկեցինք և չհաստատեցինք այս սարքը մեր մոտոցիկլետի համար. այն մեզ արժեցավ ռադիատոր և մի փոքր հպարտություն…

Բյուջեն՝ սկսած 100 եվրոյից

Հետևի արտադրամաս

Կիրառում. մոտոցիկլետի կայունացում, շղթայի գործողություն, հետևի անիվի գործողություն:

Եթե ​​ձեզ կարող է անհրաժեշտ լինել մեկ հենակ, ապա սա սա է: Կցված է հետևի անիվի վրա (դիաբոլո կամ սահնակներ), այն թույլ է տալիս մոտոցիկլետի հետևի մասը հեշտությամբ բարձրացնել և բառացիորեն տեղադրել գետնին: Արտադրամասի լայն ստենդը ապահովում է անհրաժեշտ կայունությունը և լիովին երաշխավորում է ամուր կանգնելու կարողությունը նույնիսկ ամուր պտուտակների ազդեցության դեպքում:

Հետևի սեմինարի տակդիր

Հայտնի է ատրճանակներով, որոնք օգտագործում են այն և՛ տաքացվող վերմակը հագցնելու, և՛ անիվները (կամ անվադողերը) արագ փոխելու համար, սեմինարի ստենդն ավելի լավն է ապացուցել, քանի որ այն շատ մատչելի է: Հաշվեք՝ սկսած 35 եվրոյից՝ պարզ և արդյունավետ հենակի համար, 75 եվրո՝ հիանալիի համար, և 100 եվրո՝ վերևից վերևի համար:

Հետևի սեմինարի տակդիրը հասանելի է ինչպես ստանդարտ, այնպես էլ միայնակ թևերի համար, որոնց դեպքում այն ​​միանում է անիվի առանցքին:

Բյուջեն՝ սկսած 45 եվրոյից

Առջևի սեմինարի նստարան

Կիրառում. գործողություններ առջևի անիվի, արգելակային տրամաչափերի և բարձիկների, ինչպես նաև ցիկլի մի մասի որոշ տարրերի վրա, ինչպիսիք են պատառաքաղը, հետևի հարվածային կլանիչը և այլն:

Մասնավորապես, այս հենակը հիմնականում օգտագործվում է անիվի և քթի հանդերձանքի վրա կատարվող գործողությունների համար: Կրկին, այն հիանալի աշխատում է առանցքային նստարանների վրա, որտեղ թույլ է տալիս անցնել տաքացվող վերմակի միջով կամ արագ և հեշտությամբ մուտք գործել արգելակող ցանկացած բան:

Արհեստանոցը կանգնած է մոտոցիկլետի դիմաց

Առջևի սեմինարի տակդիրը հեշտությամբ կարող է օգտագործվել անիվի առանցքակալները փոխարինելու կամ պատառաքաղը մաքրելու համար: Այնուամենայնիվ, զգույշ եղեք պատշաճ կերպով ապահովագրել մոտոցիկլետը, ինչի պատճառով այն օգտագործվում է կայծային մոմերի կամ արհեստանոցի հետևի կանգառի հետ միասին:

Արտադրամասի առջևի սյունը սովորաբար գտնվում է ղեկի սյունակի տակ՝ իր առանցքի խոռոչում։ Արդյունքում, այն չի կարող օգտագործվել ղեկի սյունակի առանցքակալները փոխարինելու համար: Տրամաբանություններ.

Բյուջեն՝ սկսած 60 եվրոյից

տոկունության հենակ

Կիրառում. գործողություններ առջևի և հետևի անիվների, արգելակային տրամաչափերի և բարձիկների, ինչպես նաև ցիկլի մի մասի որոշ տարրերի վրա, ինչպիսիք են պատառաքաղը, հետևի հարվածային կլանիչը և այլն:

Մեր տեսանկյունից մի փոքրիկ անակնկալ, որը թույլ է տալիս մոտոցիկլետին ամբողջությամբ կախել՝ գետնից հանելով առջևի և հետևի անիվը։ Այնուհետև մենք կարող ենք օպտիմալ կերպով միջամտել ցանկալի տարրերին՝ առանց դրա վտանգի ենթարկելու: Ավելի լավ է, անիվավոր մոդելները թույլ են տալիս վարել ձեր մոտոցիկլետը նույնիսկ առանց անիվների: Ուշադիր եղեք դա ապահովելու համար:

Endurance Stand ConStands

Մաշվածության տակդիրը սովորաբար ամրացվում է շրջանակին երկու գամասեղներով, որոնք մտնում են շարժիչի առանցքների մեջ: Ուշադրություն, ադապտերները հատուկ են որոշակի մոտոցիկլետներին և վաճառվում են առանձին։ Ընտրեք ամբողջական հավաքածու, բայց առաջարկեք վարդակները փոխարինելու տարբերակը:

Բյուջե՝ 140 եվրոյից լրիվ

Կենտրոնական արտադրամասի ստենդ

Կիրառում. գործողություններ առջևի և հետևի անիվների, արգելակային տրամաչափերի և բարձիկների, ինչպես նաև ցիկլի մի մասի որոշ տարրերի վրա, ինչպիսիք են պատառաքաղը, հետևի հարվածային կլանիչը և այլն:

Կենտրոնական տրիբունաներ

Ավելի քիչ շարժունակ, քան դիմացկուն ստենդը, այս մոդելը կատարում է նույն գործառույթը, բայց ամրացվում է շրջանակի երկու կողմերում: Դա արհեստանոցի հենակների և դիմացկուն դիրքի կատարյալ համադրություն է:

Բյուջեն՝ սկսած 100 եվրոյից

Ռեյլ անիվի բլոկով

Կիրառում. ամեն ինչ, որը չի ազդում առջևի փոխանցման տուփի վրա ...

Այս տեսակի սարքավորումներն առաջարկում են մոտոցիկլետը ուղիղ և ապահով պահելու հնարավորություն: Անիվի ագրեգատը կարող է օգտագործվել նաև ինքնուրույն, առանց երկաթուղու, բայց կայունությունն ավելի քիչ է: Այս սարքը կարող է օգտագործվել նաև մոտոցիկլետ տեղափոխելու համար, երբ կցված է տրեյլերին կամ ընդհանուր մեքենային:

Բյուջեն՝ սկսած 120 եվրոյից

Անիվի կողպեք կամ առջևի անիվի հենարան

Rothewald առջևի անիվի կողպեք

Կիրառում. պարզ մեխանիկա, բացառելով առջևի անիվի միջամտությունը

Այս գործիքը պարտադիր է DIY-ների համար, քանի որ այն կատարելապես պաշտպանում է հեծանիվը՝ սեղմելով առջևի կամ հետևի անիվը: Այնուամենայնիվ, այն թույլ չի տալիս միաժամանակյա գործողություններ կատարել աղեղի և հետևի առանցքների վրա, եթե անիվները պետք է ապամոնտաժվեն:

Օգտակար է մեխանիկայի համար, օգտակար է նաև տրանսպորտի համար։ Մյուս կողմից, այն մոռացված է կայանելու մասին, քանի որ դա պահանջում է ուղիղ ուղղություն վերցնել և, հետևաբար, բացել: Եթե ​​հետևի անիվը թուլացած է: Դա կախված է ձեզանից:

Բյուջեն՝ սկսած 75 եվրոյից

Մոմեր

Կիրառում. լրացուցիչ կայունություն հենակով կամ վերելակով: Տեղադրեք անիվ կամ այլ գործողություն շարժիչի վրա:

Մենք տեսնում ենք 36 ... մոդելներ, բայց դրանք արժեքավոր դաշնակիցներ են, երբ կայունացում է անհրաժեշտ: Տեղադրվելով ոտնաթաթի տակ կամ ամրացնելով դրանք՝ նրանք գործում են սեպերի պես, ինչը թույլ է տալիս հենարանն ամրացնել առջևի կամ հետևի անիվի վրա:

Սոլոներն այնքան էլ օգտակար չեն իրենց բարձրության պատճառով (երբեմն կարգավորելի, բայց ավելի քիչ սլացիկ, քան ժեկը), բացառությամբ մոտոցիկլետը ուղղելու, կարող եք ընտրել մոդելներ, որոնք ավելի քիչ լավ են գործում, քան դրանցից ամենաուժեղը կամ հատուկ հեծանիվները: Օգտակար են հիմնականում զույգերով և ունակ են դիմակայել ծանր բեռներին։

Մնում է միայն լավ խարսխման կետ գտնել և համոզվել, որ հեծանիվը մնա տեղում: Եզրակացությո՞ւն։ Մոմերը շատ մասնագիտացված «գործիք» են, որոնք կարող են շահավետ փոխարինվել այլ սարքավորումներով, որոնք ներկայացնում ենք ձեզ, որոնք ավելի գործնական և ավելի հեշտ է օգտագործել: Եթե ​​ձեր բյուջեն չի համապատասխանում, ապա կան մոդելներ՝ սկսած 30 եվրոյից մեկ զույգի համար:

Շարժիչային կամուրջ

Կիրառում. Մոտոցիկլետների ցանկացած տեսակի մեխանիկա, բայց լրացուցիչ հենարաններ

Մոտոցիկլետով աշխատելու իդեալական լուծումը, հիդրավլիկ վերելակը ցանկացած արտադրամասի կարևորագույն կետն է: Իդեալական է տեխնիկական սպասարկման և մարդու բարձրության վրա աշխատելու համար, այն պահանջում է մի քիչ լրացուցիչ մեքենաներ և սարքավորումներ այն ամենի համար, որը կգործի սյունակի առանցքակալների և պատառաքաղի կամ հետևի հարվածի վրա:

Rottwald շարժիչ կամուրջ

Իհարկե, մոտոցիկլետների տախտակամածը նախատեսված է մեխանիկների համար, ովքեր ունեն ավտոտնակ, և դա զգալի արժեք է, նույնիսկ եթե ներկայումս կան մոդելներ, որոնք սկսվում են մոտ 400 եվրոյից, չհաշված մոտոցիկլետի անշարժացման համակարգը և 600 եվրոյից պակաս հիդրավլիկ առանցքի համար՝ ամրացման համակարգով: , երկաթուղային և սարքավորումներ:

Եթե ​​դուք հաճախ ստիպված եք գործել շարժիչի, արտանետումների կամ պարզապես, եթե կարող եք, մի հապաղեք ներդրումներ կատարել ...

Բյուջեն՝ սկսած 400 եվրոյից