Կատալիզատորը հեռացնելուց հետո արտանետում - որոնք կարող են լինել պատճառները
Պարունակություն
Դժվար չէ անջատել արտանետման գծի բաղադրիչը. դա կարելի է անել ինքներդ կամ ավտոտեխսպասարկումներում: Ռուսաստանում նման գործողությունը անօրինական չի համարվում, եթե մեքենայում տեղադրված է լամբդա զոնդերի միայն մեկ խումբ։ Բայց նույնիսկ թթվածնի սենսորների ամբողջական փաթեթի դեպքում մեքենաների տեսուչները մեծ հետաքրքրություն չեն ցուցաբերում կատալիզատորի նկատմամբ:
Մեքենայի կատալիտիկ փոխարկիչում այրվում են արտանետվող գազերը։ Շատ վարորդների կողմից հեռացվում է մթնոլորտ արտանետումների մաքրության համար պատասխանատու մասը: Բենզինային ներքին այրման շարժիչի (ICE) դինամիկան անմիջապես աճում է, վառելիքի սպառումը նվազում է: Բայց այստեղ խնդիր է առաջանում. Վարորդը նկատում է՝ կատալիզատորը հեռացնելուն պես արտանետվող խողովակից ծուխ է առաջացել։ Ո՞րն է երևույթի պատճառը և ինչպես վերադարձնել արտանետման համակարգը նորմալ վիճակի` վարորդների ֆորումների քննարկման թեման:
Ինչու է մեքենան շատ ծխում կատալիզատորները հեռացնելուց հետո
Կոդավորիչ-չեզոքացուցիչը (կատալիզատոր, CT, «kat»), որը գտնվում է շարժիչի և խլացուցիչի միջև, պատրաստված է մետաղական խողովակի տեսքով, որի ներսում կերամիկական բջիջներ կան: Վերջիններս պատված են ազնիվ մետաղներով (ավելի հաճախ՝ պլատին), ինչն էլ առաջացնում է կատուների բարձր արժեքը։
Ծխել կատալիզատորների հեռացումից հետո
Տարրը տեղադրվում է թթվածնի սենսորների առաջին և երկրորդ խմբերի միջև (լամբդա զոնդեր), որոնք վերահսկում են արտանետվող գազերի պարամետրերը՝ ջերմաստիճան, վնասակար կեղտերի պարունակություն։ Մեղրախորիսխները դիմադրություն են ստեղծում արտանետումների հոսքի նկատմամբ՝ դանդաղեցնելով դրանց արագությունը: Այս պահին մեղրախորիսխների ցողման ժամանակ առաջանում է շարժիչի բալոններից եկող գազերի հետայրում։ Քիմիական ռեակցիայի (կատալիզի) արդյունքում նվազում է դրսից արտանետվող նյութերի թունավորությունը։
Արտանետման համակարգում CT-ն հեռացնելուց հետո տեղի է ունենում հետևյալը.
- Սպասվում է մեծ քանակությամբ գազ, ուստի խլացուցիչից դուրս է գալիս ուժեղ գունավոր ծուխ։
- Շարժիչի ECU-ն, շփոթված սենսորների խեղաթյուրված տեղեկատվության պատճառով, հրաման է տալիս հարստացնել կամ թեքել օդ-վառելիքի խառնուրդը շարժիչի բալոնների համար: Ինչն ուղեկցվում է նաև ծխով։
- Արտանետվող ապարատի հետադարձ ճնշումը փոխվում է: Այն փոխհատուցվում է նավթի սպառման ավելացմամբ: Հետևաբար, արտանետման կառուցվածքը տարբերվում է, և ավտոմոբիլիստը տեսնում է մեքենայի ետևում գտնվող փետուրը:
Եթե ծխի տեսքը ստացել է տրամաբանական հիմնավորում, ապա գույնը պետք է առանձին զբաղվի:
Ծխի տարատեսակներ արտանետվող խողովակից
Կատան հեռացնելուց հետո անհրաժեշտ է շտկել մեքենայի «ուղեղը»՝ թարմացնել համակարգիչը։ Եթե դա չես անում, ակնկալիր «պոչ» հետևյալ գույներով.
- Սև ծուխը ցույց է տալիս, որ խառնուրդը չափազանց հարստացված է բենզինով, որը մտնում է բալոններ։ Չհասցնելով այրվել՝ վառելիքի մի մասը նետվում է արտանետման գիծ։ Այստեղ սխալը կայանում է շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման միավորի մեջ: Պատրաստելով բարձրորակ որոնվածը, դուք կազատվեք խնդրից:
- Արտանետումների կապույտ կամ մոխրագույն-կապույտ գույնը ցույց է տալիս տրակտի ավելցուկային յուղը: Քսայուղի ավելցուկային քանակություն է առաջանում կատալիզատորի հեռացումից հետո հետադարձ ճնշման ավելացման պատճառով: Խնդրի լուծումը կտրված տարրի տեղում բոցավառիչի տեղադրումն է:
- Կատալիզատորը հեռացնելուց հետո արտանետվող խողովակից սպիտակ ծուխ է հայտնվում համակարգ հովացուցիչ նյութի ներթափանցումից: Թեև CT-ն կարող է կապ չունենալ դրա հետ. գուցե դա կոնդենսատի աճ է:
Ծխի առաջացման պատճառն ավելի ճշգրիտ որոշելու համար պետք է նկատել, թե ինչ արագություններով և արագություններով է առաջանում այդ երևույթը՝ մեքենան գազով գազ լցնելիս և արագացնելիս, պարապուրդի ժամանակ:
Ինչ անել, եթե մեքենան ծխում է կատալիզատորը հեռացնելուց հետո
Դժվար չէ անջատել արտանետման գծի բաղադրիչը. դա կարելի է անել ինքներդ կամ ավտոտեխսպասարկումներում: IN
Բայց նույնիսկ թթվածնի սենսորների ամբողջական փաթեթի դեպքում մեքենաների տեսուչները մեծ հետաքրքրություն չեն ցուցաբերում կատալիզատորի նկատմամբ:
Արտանետվող ծուխ
Այնուամենայնիվ, դուք պետք է հասկանաք, որ կատայի հեռացումը կոպիտ միջամտություն է մեքենայի դիզայնին: Սա ենթադրում է անախորժությունների առաջացում՝ տարբեր երանգների ծուխ, ուժեղ հոտ և ներքևից կողմնակի ձայներ։
Տարրը ջնջելուց հետո կատարեք հետևյալ քայլերը.
- Չեզոքացնողի տեղում տեղադրեք բոցակլանիչ կամ ավելի ամուր, որը շատ ավելի էժան է, քան կատալիզատորը: Սա վերաբերում է այն դեպքերին, երբ մասի հեռացումն անհրաժեշտ միջոց էր (օրինակ՝ խափանումից հետո)։
- Վերակազմավորեք, ավելի ճիշտ, անջատեք լամբդա զոնդերը: Հակառակ դեպքում, Check Engine-ի սխալը կլինի գործիքի վահանակի վրա, քանի որ շարժիչը մշտապես աշխատում է արտակարգ ռեժիմով:
- Փոփոխեք շարժիչի ECU ծրագիրը, վերբեռնեք նոր որոնվածը:
Կատալիզատորի անջատման առավելությունները փոքր են, մինչդեռ խնդիրները շատ ավելի նշանակալի են:
