Դուրս գալ մառախուղից. ինչպես կանխել մեքենայի ապակիների վտանգավոր մառախուղը
Խոնավության խտացում կամ, ավելի պարզ, ուղևորների խցիկի ներսի ապակե մակերեսների մառախուղ, վարորդներին բախվում են գրեթե ամեն օր: Ամենից հաճախ դա տեղի է ունենում սեզոնից դուրս և ձմռանը, երբ դրսում ցուրտ է: Մինչդեռ մառախլապատ ապակին ուղղակի ճանապարհ է դեպի արտակարգ իրավիճակներ: Մենք պարզեցինք, թե ինչպես և ինչով կարող եք հեշտությամբ և արագ լուծել խնդիրը։
Մեր փորձագետները գործնականում փորձարկել են մի քանի հանրաճանաչ ապրանքների արդյունավետությունը, որոնք նախատեսված են մեքենայի ապակիների ներսից առաջացող կոնդենսատը չեզոքացնելու համար: Բայց մինչ փորձի արդյունավետ մասին անցնելը, եկեք նայենք հարցի բնույթին:
Մեքենան շատ ավելի տաք է, համենայն դեպս դա սովորաբար նկատվում է շարժիչը տաքացնելուց մի քանի րոպե հետո։ Ջերմաստիճանի այս տարբերությունները՝ դրսից ավելի ցածր և ներսում ավելի բարձր, դառնում են կոնդենսատի ձևավորման մի տեսակ կատալիզատոր: Հասկանալի է, որ այն ինքնին ոչ մի տեղից չի կարող գալ. մեզ անհրաժեշտ են նաև համապատասխան պայմաններ, առաջին հերթին՝ ջրի գոլորշու որոշակի կոնցենտրացիան՝ չափված միլիգրամներով օդի մեկ խորանարդ մետրի համար։ Ավելին, այս ցուցանիշի յուրաքանչյուր արժեքի համար կա այսպես կոչված ցողի կետ, այլ կերպ ասած՝ որոշակի կրիտիկական ջերմաստիճան, որի նվազումը հանգեցնում է օդից խոնավության, այսինքն՝ խտացման: Այս գործընթացի առանձնահատկությունն այնպիսին է, որ որքան ցածր է խոնավությունը, այնքան ցածր է ցողի կետը: Ինչպե՞ս է դա տեղի ունենում մեքենայի ներսում:
Երբ նստում ես տնակում, օդը աստիճանաբար տաքանում է, նրա խոնավությունը բարձրանում է քո ներկայությունից։ Այս գործընթացը արագ «հասցնում» է արտաքին օդի միջոցով սառեցված ապակու ջերմաստիճանը խցիկի օդի ցողի կետին: Եվ դա տեղի է ունենում, ինչպես ասում են օդերևութաբանները, շփման սահմանին, այսինքն, որտեղ տաք «օդային ճակատը» հանդիպում է դիմապակու ավելի սառը ներքին մակերեսին։ Արդյունքում դրա վրա խոնավություն է առաջանում։ Ակնհայտ է, որ ֆիզիկայի տեսանկյունից կոնդենսատի առաջացումը կարելի է ժամանակին կանխել, եթե մեքենայի դրսում և ներսում օդի ջերմաստիճանի տարբերությունը զգալիորեն կրճատվի: Այսպիսով, ի դեպ, շատ վարորդներ դա անում են՝ միացնելով և՛ օդորակիչը, և՛ տաք օդը միաժամանակ տաքանալիս, երբ խցիկը տաքանում է (դրա համար, ի դեպ, կլիմայի կառավարման վահանակի վրա կա առանձին կոճակ ) Բայց սա այն դեպքում, երբ կա «կոնդո»: Իսկ երբ այն չկա, հաճախ ստիպված ես բացել պատուհանները և օդափոխել ինտերիերը, կամ ժամանակավորապես անջատել վառարանը և ինտենսիվորեն փչել ներքին և դիմապակու միջով արտաքին սառը օդով:
Այնուամենայնիվ, այս ամենը մանրուքներ են՝ համեմատած այն անախորժությունների հետ, որոնք կարող է առաջացնել դիմապակու հանկարծակի մառախուղը վարելիս: Որպես օրինակ բերենք մեկ բնորոշ իրավիճակ, որում, համոզված ենք, շատ ավտովարորդներ պետք է հայտնված լինեին, օրինակ, մայրաքաղաքի մարզում։ Պատկերացրեք՝ դրսում մի փոքր սառնամանիք է՝ մոտ յոթ աստիճան, թույլ ձյուն է տեղում, ճանապարհին տեսանելիությունը լավ է։ Մեքենան դանդաղ է շարժվում խցանման մեջ, խցիկը տաք է և հարմարավետ։ Եվ ահա ճանապարհին հանդիպում է մի թունել, որտեղ, ինչպես պարզվում է, «կլիման» մի փոքր այլ է։ Թունելի ներսում տաք արտանետվող գազերի և աշխատող շարժիչների պատճառով ջերմաստիճանն արդեն անցել է զրոյից, և անիվներին խրված ձյունն արագ հալչում է, ուստի ասֆալտը թաց է, իսկ օդի խոնավությունը նկատելիորեն բարձր է «վերևում» ցուցանիշից։ Մեքենայի կլիմայի կառավարման համակարգը ներծծում է այս օդային խառնուրդի մի մասը՝ դրանով իսկ մեծացնելով խցիկի արդեն ջեռուցվող օդի խոնավությունը: Արդյունքում, երբ մեքենան սկսում է դուրս գալ թունելից դեպի արտաքին սառը օդի տարածք, մեծ է հավանականությունը, որ պետք է սպասել դիմապակու կտրուկ մառախուղ, հատկապես այն իրավիճակներում, երբ սառեցումը անջատված է։ . Տեսանելիության հանկարծակի վատթարացումը վթարի ենթարկվելու մեծ ռիսկ է:
Որպես կանխարգելիչ միջոցառումներ առաջարկվում են տարբեր մեթոդներ՝ նման իրավիճակների ռիսկը նվազագույնի հասցնելու համար։ Ամենատարածվածներից է ներսի ապակու ներքին մակերեսի պարբերական (մոտ 3-4 շաբաթը մեկ անգամ) մշակումը հատուկ պատրաստուկով, այսպես կոչված, հակամառախուղային միջոցով։ Նման գործիքի շահագործման սկզբունքը (դրա հիմնական բաղադրիչը ալկոհոլի տեխնիկական բազմազանությունն է) հիմնված է ապակու ջրազերծող հատկությունների բարձրացման վրա: Եթե այն չի մշակվում, ապա դրա վրա կոնդենսատը թափվում է հազարավոր մանր կաթիլների տեսքով, ինչը հանգեցնում է ապակու «մառախուղի»։
Բայց բուժված ապակե մակերեսի վրա, հատկապես թեքված, կաթիլների ձևավորումը գրեթե անհնար է: Այս դեպքում կոնդենսատը միայն խոնավացնում է ապակին, որի վրա կարելի է դիտարկել թափանցիկ ջրային թաղանթ, թեև ոչ միատեսակ խտությամբ, բայց այնուամենայնիվ։ Այն, իհարկե, որոշակի օպտիկական աղավաղումներ է առաջացնում, երբ դիտվում է թաց ապակու միջով, բայց տեսանելիությունը շատ ավելի լավ է, քան երբ այն մառախուղ է:
Զարմանալի չէ, որ հակամառախուղների պահանջարկը մեր շուկայում մնում է կայուն, և այսօր վաճառքում կարելի է գտնել տարբեր արտադրողների կողմից արտադրված ավելի քան մեկ տասնյակ դեղամիջոցներ: Մենք, համեմատական փորձարկման համար, որոշեցինք սահմանափակվել վեց ապրանքներով, որոնք ձեռք են բերվել շղթայական ավտոսրահներից և բենզալցակայաններից: Գրեթե բոլորն արտադրվում են Ռուսաստանում. դրանք են Kerry աերոզոլները (Մոսկվայի մարզ) և Sintec (Օբնինսկ), Runway սփրեյները (Սանկտ Պետերբուրգ) և Sapfire (Մոսկվայի մարզ), ինչպես նաև ASTROhim հեղուկը (Մոսկվա): Եվ միայն վեցերորդ մասնակիցը՝ գերմանական SONAX ապրանքանիշի սփրեյը, արտադրվում է արտասահմանում։ Նշենք, որ ներկայումս այս կատեգորիայի դեղերի գնահատման ընդհանուր ընդունված կամ պաշտոնական մեթոդներ չկան: Հետևաբար, դրանց փորձարկման համար AvtoParad պորտալի մեր փորձագետները մշակեցին բնօրինակ հեղինակային տեխնիկա:
Դրա էությունը կայանում է նրանում, որ փորձարկման համար պատրաստվում են տրամաչափված (նույն ձևի և չափի) ակնոցներ՝ յուրաքանչյուր հակամառախուղային նմուշի համար: Յուրաքանչյուր բաժակ մշակվում է մեկ փորձնական պատրաստուկով, չորանում մեկ րոպե, այնուհետ հատուկ եղանակով մի քանի վայրկյան տեղադրվում է օդի բարձր խոնավությամբ մոտ 30 աստիճան ջերմաստիճանի տարայի մեջ։ Կոնդենսատի հայտնվելուց հետո ապակե թիթեղն անշարժ ամրացվում է պահարանում, այնուհետև դրա միջով, ինչպես անգույն լուսային ֆիլտրի միջոցով, լուսանկարվում է կառավարման տեքստը։ Փորձը բարդացնելու համար այս տեքստը «մուտքագրվել է» գովազդներից կտրված հատվածներով՝ պատրաստված տարբեր գույներով և տարբեր տառատեսակների բարձրությամբ:
Ստացված լուսանկարները գնահատելիս մարդկային գործոնի ազդեցությունը նվազեցնելու համար մեր փորձագետներն իրենց վերլուծությունը վստահել են տեքստը ճանաչող հատուկ ծրագրի։ Երբ ապակին չորանում է, այն ամբողջովին թափանցիկ է, ուստի գրավված կառավարման տեքստը ճանաչվում է առանց սխալների: Եթե ապակու վրա կան ջրային թաղանթի շերտեր կամ նույնիսկ ջրի ամենափոքր կաթիլներ, որոնք օպտիկական աղավաղումներ են առաջացնում, սխալներ են հայտնվում ճանաչված տեքստում: Եվ որքան քիչ են դրանք, այնքան ավելի արդյունավետ է հակամառախուղային նյութի գործողությունը: Ակնհայտ է, որ ծրագիրն այլևս չի կարողանում ճանաչել մառախլապատ կոնդենսատային (չմշակված) ապակու միջոցով լուսանկարված տեքստի գոնե մի մասը։
Բացի այդ, փորձարկումների ընթացքում փորձագետները կատարել են նաև ստացված պատկերների տեսողական համեմատություն, ինչը, ի վերջո, հնարավորություն է տվել ավելի համապարփակ պատկերացում կազմել յուրաքանչյուր նմուշի արդյունավետության մասին։ Ստացված տվյալների հիման վրա բոլոր վեց մասնակիցները բաժանվել են զույգերի, որոնցից յուրաքանչյուրն իր տեղը զբաղեցրել է վերջնական վարկանիշում։
Այսպիսով, վերը նշված մեթոդի համաձայն, գերմանական SONAX սփրեյը և կենցաղային ASTROhim հեղուկը ցույց են տվել կոնդենսատի չեզոքացման ամենաբարձր արդյունավետությունը: Խոնավության կորստից հետո նրանց կողմից մշակված ակնոցների թափանցիկությունն այնպիսին է, որ կառավարման տեքստը տեսողականորեն հեշտ է ընթերցվում և ծրագրի կողմից ճանաչվում է նվազագույն (10%-ից ոչ ավելի) սխալներով: Արդյունք - առաջին տեղ.
Երկրորդ տեղը զբաղեցրած նմուշները՝ Sintec աերոզոլը և Sapfir սփրեյը նույնպես շատ լավ կատարեցին։ Դրանց օգտագործումը նաև հնարավորություն է տվել խտացումից հետո պահպանել ակնոցների բավարար թափանցիկությունը։ Վերահսկիչ տեքստը կարելի է նաև տեսողականորեն կարդալ դրանց միջոցով, սակայն ճանաչման ծրագիրն ավելի քննադատաբար «գնահատել է» այս հակամառախուղների ազդեցությունը՝ ճանաչման ժամանակ տալով մոտ 20% սխալ:
Ինչ վերաբերում է մեր թեստի աութսայդերներին՝ Runwow սփրեյին և Kerry աերոզոլին, ապա նրանց ազդեցությունը նկատելիորեն ավելի թույլ է, քան մյուս չորս մասնակիցներինը: Դա շտկվել է ինչպես տեսողական, այնպես էլ տեքստի ճանաչման ծրագրի արդյունքներով, որում հայտնաբերվել են սխալների ավելի քան 30%-ը։ Այնուամենայնիվ, այս երկու հակամառախուղային միջոցների օգտագործումից որոշակի ազդեցություն դեռևս նկատվում է։
Եվ այս լուսանկարներում դուք տեսնում եք թեստի առաջատարների հսկիչ թեստի արդյունքները՝ պատրաստված ապակու միջով խտացումից հետո։ Առաջին լուսանկարում - ապակի նախապես մշակված ASTROhim; երկրորդում `Sintec-ի հետ; երրորդում՝ Runway-ի հետ:
