Մոմերի փոխանակելիությունը. ինչպես ընտրել, անալոգների աղյուսակ
Պարունակություն
Եթե դուք «տաք» վարդակից դնեք արագընթաց մեքենայի հետայրիչի մեջ (օրինակ՝ մրցարշավային), ապա բարձր արագության դեպքում էլեկտրոդի ջերմաստիճանը կգերազանցի 850°C։ Նման գերտաքացումից կերամիկական մեկուսիչը կփլուզվի, և կոնտակտները կհալվեն: Բալոնների բեռը կավելանա:
Մեքենա վերանորոգելիս երբեմն դժվար է լինում օրիգինալ պահեստամասեր գտնելը։ Մոմերի փոխանակելիությունը թույլ է տալիս մասեր վերցնել մեկ այլ արտադրողից: Դրա համար կան համապատասխան անալոգների հատուկ կատալոգներ:
Ինչ է կայծային մոմերի փոխարինելիությունը
Այս հայեցակարգը նշանակում է, որ տարբեր ավտոարտադրողների այս ապրանքներն ունեն նույն երկրաչափական, մեխանիկական, էլեկտրական և այլ պարամետրեր։ Այս նամակագրությունը նրանց թույլ է տալիս պատշաճ կերպով կատարել իրենց գործառույթները։ Միաժամանակ, բոցավառման համակարգի և էլեկտրակայանի աշխատանքը չպետք է վատթարանա։
Երբ անհրաժեշտ է փոխել մոմերը դրանց անսարքության կամ ծառայության ժամկետի ավարտի պատճառով (30-90 հազար կիլոմետր), ավելի լավ է տեղադրել օրիգինալ արտադրանք: Բայց դրանք միշտ չէ, որ հասանելի են շուկայում: Եթե վարորդը ցանկանում է նոր պահեստամասեր տեղադրել այլ ընկերությունից՝ ավելացված ռեսուրսով (օրինակ՝ պլատինե էլեկտրոդներով), ապա առանց որոշակի տեխնիկական գիտելիքների կամ մասնագետի օգնության անհնար է ընտրել համապատասխան մասեր։
Որպեսզի ժամանակ չկորցնեք ապրանքի պիտակավորումն ուսումնասիրելու համար, ապրանքի փաթեթավորման վրա կարող եք կարդալ մոմերի համատեղելիության մասին տեղեկատվություն որոշակի շարժիչի մոդելների հետ: Բայց երբեմն այդ տեղեկատվությունը չի տրամադրվում: Հետեւաբար, նախքան ապրանք գնելը, ավելի լավ է նախօրոք նայել փոխանակելիության աղյուսակը:
Ինչու են անհրաժեշտ բազմաէլեկտրոդային կայծային մոմերը:
Մոմերի ընտրության հիմնական չափանիշները
Եթե մխոցի գլխի ջրհորի մեջ տեղադրվեն ոչ պիտանի անալոգներ, դա կազդի շարժիչի կայունության վրա: Դրա տեխնիկական բնութագրերը կնվազեն։ Էլեկտրակայանի մաշվածությունը կավելանա.
Այս խնդիրներից խուսափելու համար մոմերը պետք է ընտրվեն՝ հաշվի առնելով որոշակի պարամետրեր.
- Երկարությունը, տրամագիծը և թելի քայլը:
- Ջերմային համարը.
- Spark բացը (արժեքը տատանվում է 0,8-1,1 մմ):
- Էլեկտրոդների քանակը (1-6-ից):
- Կոնտակտային նյութ (նիկել, պղինձ, արծաթ, պլատին, իրիդիում):
- «Վեցանկյունի» չափերը (կարևոր է միայն DOHC գլխիկներով էներգաբլոկների համար):
Այս բնութագրերից ամենակարևորը հարմարեցված չափերն են, փայլի արժեքը և մաքրությունը: Այս տվյալները պետք է կիրառվեն արտադրանքի մարմնի վրա այբբենական նշանների տեսքով:
Եթե մասի պտուտակավոր հատվածը չի համապատասխանում բնօրինակի տրամագծին, ապա տեղադրման դժվարություններ կառաջանան՝ մասը կամ կխափանվի, կամ չի պտտվի։ Շատ երկար թելի սրունքը կարող է կպել մխոցին կամ փականը, իսկ կարճը կխաթարի էլեկտրոդների միջև բացվածքի օդափոխությունը և ամրացման խստությունը: Երկու դեպքում էլ շարժիչի աշխատանքը կտուժի: Իսկ թելը ինքնին ավելի արագ կծածկվի մուրով, ինչը բարդացնում է մասերի հետագա փոխարինումը։
Շարժիչի կայունությունը կախված է կայծի բացից: Եթե էլեկտրոդների միջև հեռավորությունը նորմայից բարձր է, ապա վառելիքի խափանումներ կլինեն: Չափազանց փոքր բացը մեծացնում է բոցավառման համակարգի խափանման հավանականությունը:
Որ ընկերությունն ընտրել
Մոմերի մեջ շատ են անորակ կեղծիքները։ Հուսալի ապրանք գնելու համար խորհուրդ է տրվում ընտրել հայտնի ընկերությունների ապրանքներ.
- NGK (Ճապոնիա) մասնագիտացած է Ferrari-ի, Ford-ի, Volkswagen-ի, Volvo-ի, BMW-ի պահեստամասերի մեջ:
- Bosch (Գերմանիա) - արտադրում է Toyota, Mitsubishi, Audi մեքենաների մասեր:
- Brisk (Չեխիա) - համագործակցում է Opel, Skoda ավտոկոնցեռնների հետ։
- Չեմպիոն (ԱՄՆ) - OEM պայմանագիր է կնքվել Suzuki-ի, Jaguar-ի հետ:
Վստահելի կայծային մոմերի արտադրողները, որոնք վաղուց հաստատվել են շուկայում, ներառում են Denso, Finwhale, Valeo, SCT, HKT, Acdelco:
Ինչ դուք պետք է իմանաք ջերմային համարի մասին
Այս ցուցանիշը որոշում է արտադրանքի ջերմային հատկությունները: Ըստ այս պարամետրի, մոմերը բաժանվում են 2 տեսակի.
- «Սառը» ամենաարդյունավետ հեռացնում է ջերմությունը: Դրանք օգտագործվում են արագընթաց մեքենաների էլեկտրակայանների համար։ Նման շարժիչները բնութագրվում են սեղմման բարձր հարաբերակցությամբ և օդի սառեցմամբ:
- «Տաք»ները վատ ջերմային փոխանցում ունեն։ Դրանք օգտագործվում են ցածր հզորության շարժիչներով սովորական մեքենաների համար:
Էլեկտրոդի 500°C-ից ցածր ջերմաստիճանի դեպքում դրա մակերեսը չի կարող մաքրվել ածխածնի նստվածքներից և այլ ածխածնի նստվածքներից: Այս ծածկույթը կհանգեցնի անսարքության և շարժիչի անկայունության: Հետևաբար, «սառը» ապրանքները չեն կարող տեղադրվել «կոմպակտ մեքենաների» մեջ։
Եթե դուք «տաք» վարդակից դնեք արագընթաց մեքենայի հետայրիչի մեջ (օրինակ՝ մրցարշավային), ապա բարձր արագության դեպքում էլեկտրոդի ջերմաստիճանը կգերազանցի 850°C։ Նման գերտաքացումից կերամիկական մեկուսիչը կփլուզվի, և կոնտակտները կհալվեն: Բալոնների բեռը կավելանա:
Հետեւաբար, ջերմության հեռացման առումով արտադրանքները ընտրվում են կախված շարժիչի տեխնիկական պարամետրերից: Հզոր շարժիչների համար՝ «սառը» տարրեր, ցածր էներգիայի համար՝ «տաք»։
Մոմերի փոխանակման աղյուսակ
Արտադրողների մեծամասնությունը օգտագործում է իրենց նշանակումները մասերի չափի և փայլի բռնկման համար: Եվ չկա մեկ ստանդարտ. Օրինակ, Ռուսաստանից և NGK-ից ստացված մոմերը ունեն բարձր «սառը» համարներ, մինչդեռ Brisk, Bosch, Beru, ընդհակառակը, ունեն «տաք» համարներ:
Արդյունքում վարորդը պետք է նախ վերծանի իր մեքենայի պահեստամասի կոդավորումը, ապա՝ ներմուծված ապրանքի։ Դա պահանջում է որոշակի գիտելիքներ և շատ ժամանակ է պահանջում:
Հետևաբար, արտադրողները հատուկ հրապարակում են կայծային մոմերի փոխարինելիության կատալոգներ: Այն հեշտացնում է հարմար անալոգի ընտրության խնդիրը: Օրինակ, Zhiguli 17-ի A-2105-DV արտադրանքն իր պարամետրերով նույնական է Brisk (L15Y), NGK (BP6ES) կամ Bosch (W7DC) արտադրանքներին:
Մոմերի անալոգների աղյուսակ
Մոմերի անալոգների աղյուսակ
Այս կատալոգը պարունակում է 7 արտադրողների արտադրանք, որոնք լիովին նույնական են չափերով և տեխնիկական պարամետրերով: Այս ապրանքները կարող են օգտագործվել բոցավառման համակարգի նոր տարրեր տեղադրելու ժամանակ:
