Կողք-կողքի թեստ՝ Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder // Side-by-Side Test: Can-Am Ryker, Yamaha Niken, Quadro Qooder – մոտոցիկլետ, սկուտեր և այլմոլորակային

Նախ կանդրադառնանք վերնագրին. Մոտոցիկլետը Yamaha Niken է։ Թեև այն ունի ընդհանուր առմամբ երեք անիվ, այն կարելի է վարել A կարգի թեստով, և դա ճիշտ է, քանի որ այն վարում է մոտոցիկլետի նման, և դրա կատարումը չպետք է թերագնահատել կամ նույնիսկ մտածել, որ որևէ մեկը կարող է վարել այն բարելավված կայունության շնորհիվ (երկու անգամ ավելի առջևի բռնակ): Նիկենը թեքվում է մոտոցիկլետի պես, քշում է մոտոցիկլետի նման և փայլում է վատ վարելու պայմաններում:

Սկուտերն իր ամբողջական իմաստով Quadro-ն է, որն այս տարբերակում նույնիսկ չորս անիվ ունի: Ավտոմատ փոխանցման տուփ և պարզ աշխատանք՝ գազ, արգելակ, առանց կալանք։ Առկա են նաև միայն մեկ շարժիչ անիվով տարբերակներ: Քանի որ այն կարելի է վարել մեքենայի թեստով, դա կարող է լինել փոխզիջում, եթե փնտրում եք շարժունակություն, որն առաջարկում է մոտոցիկլետային զվարճանք և նիհար, բայց չի պահանջում մոտոցիկլետի գիտելիքներ կամ թեստ: Երրորդը՝ Can-Am Ryker-ը, ինքնին շարժական տեսակ է, որը գենետիկորեն ամենամոտ է ձնագնացներին: Եթե ​​չգիտեք, Can-Am-ը կանադական արտադրող BRP խմբի մի մասն է, որը հայտնի է ձնագնացներով, ռեակտիվ դահուկներով և քառակուսիներով, ինչպես նաև ամենագնացներով, ներառյալ շարքից մի քանիսը: Ryker-ը չի թեքվում անկյուններում, այն առջևում ունի զույգ անիվներ, որոնք հիմնականում նույնն են, ինչ փոքր քաղաքային մեքենաներին, իսկ հետևի անիվն ավելի մեծ է և լայն, քանի որ ուժը փոխանցվում է հետևի անիվի գոտիի միջոցով, ինչպես ամերիկյան հածանավներում: Փոխանցման տուփը ավտոմատ է փոխանցումների ընտրությամբ՝ սեղմելով + և – կոճակները, ինչպես սպորտային ավտոմեքենայում: Այն կարելի է վարել վարորդական իրավունքի քննությամբ, պաշտպանիչ սաղավարտի պարտադիր օգտագործմամբ։

Երեքն էլ հետաքրքիր են, քանի որ դրանք նոր բան են բերում շարժունակության շուկա և, ըստ էության, կարող են նաև առաջարկել վարորդներին և բոլոր նրանց, ովքեր կցանկանան վայելել քամին իրենց մազերի մեջ, սենսացիաներ, որոնք մոտոցիկլավարների արտոնությունն են: Բացառություն, իհարկե, Yamaha Niken-ն է, քանի որ այն մոտոցիկլետ է և պահանջում է փորձառու վարորդ։ Բայց իր տեսքով այն բացարձակապես ապշեցուցիչ է, որտեղ էլ որ գնաս: Մենք դա հետաքրքիր ենք համարում իր ուղղությամբ, որով մոտոցիկլետների զարգացումը կարող է ընթանալ բոլոր վարման պայմաններում անվտանգության և կայունության բարձրացման առումով՝ անկախ եղանակից կամ անիվների տակ գտնվող հողից: Quadro-ն և Can-Am-ը նույնպես հետաքրքիր են բոլոր այն մարդկանց համար, ովքեր, օրինակ, ունեն սահմանափակ շարժունակություն և կարող են հիանալի այլընտրանք առաջարկել, երբ խոսքը վերաբերում է ղեկին բարձր անվտանգության ապահովմամբ վայելելուն:

Մեր փորձարկման ժամանակ մենք քշեցինք քաղաքով, ամբոխով, այնուհետև մայրուղու երկայնքով դեպի ոլորաններ և լեռնանցք: Yamaha-ն և Quadro-ն ավելի լավն են քաղաքի ամբոխի մեջ, քանի որ, իհարկե, նրանք ավելի նեղ են և կարճ: Մայրուղու վրա մենք դրանցից ոչ մեկում թերություն չենք հայտնաբերել, սակայն Quadro-ի շարժիչի հզորության սահմանափակումներ կան, քանի որ այն հասնում է իր սահմանին 130 կմ/ժ արագությամբ։ Yamaha-ն և Can-Am-ը շատ առաջ են իրենց դասում, երբ խոսքը վերաբերում է արագացմանը և առավելագույն արագությանը: Բայց անկյուններում հետաքրքիր է դառնում: Միայն այստեղ Yamaha-ն իսկապես մտնում է իր բնական միջավայրը, և նման աստիճանի հուսալիության, հանգստության և կայունության անկյան տակ վարելը շատ յուրահատուկ փորձ է: Շարժիչը նաև բավականաչափ հզոր է, որպեսզի ադրենալինի ավելացում առաջացնի: Ryker-ի ղեկին ավելի քիչ ադրենալինով լցված բան չկա: Սա փայլում է հատկապես արագացնելիս և արգելակելիս, քանի որ այն ֆանտաստիկ բռնում է լայն անվադողերի վրա: Սահմանափակումները միայն անկյուններում են։ Յամահայի հետ համեմատած, այն ավելի դանդաղ է, բայց դեռ դաժանորեն արագ է և իր ընթացքը պահում է մի անկյունում, ինչպես կարթ: Չափից դուրս գալու դեպքում ամեն ինչ հանդարտեցնում և կայունացնում է էլեկտրոնիկան շատ լավ աշխատող ESP համակարգով։ Quadro-ն ամենաշատը պայքարում էր անկյուններում, երբ մենք փնտրում էինք իր սահմանները: Այն շատ լավ է հանգիստ, զբոսաշրջային վարելու համար, ինչպես, օրինակ, վարում են Harley Davidsons-ի կամ Honda Goldwings-ի վարորդները։ Այսպիսով, այն առաջարկում է իսկական հաճույք: Բայց այն պահին, երբ դուք ցանկանում եք ադրենալինով զբոսանք, դուք հասնում եք թեքության սահմանին և ոչ այնքան սպորտային մեկ բալոնի սահմանափակումներին: Սա պետք է վարձակալությամբ տրվի, և սաղավարտի տակ միշտ ժպիտ կա։ Այն նաև ցանկացած եղանակին աշխատանքի և տուն տեղափոխելու հիանալի միջոց է, քանի որ ունի շատ լավ պաշտպանություն քամուց:

Վերջապես, մի ​​մեկնաբանություն. Նրանք տարբեր են, շատ անսովոր են, և անիվների վրա գտնվող այս երեք հրաշալիքներից յուրաքանչյուրը, անկասկած, կարող է գտնել իր տիրոջը, ով նրան կուրախացնի ամեն անգամ, երբ նա նստի դրա վրա՝ յուրաքանչյուրը յուրովի։ Ինչ է բերելու ապագան, շատ հետաքրքիր կլինի, միգուցե շուտով ավելի արտացոլված բան ստանանք։

Տեքստը՝ Peter Kavčič · Լուսանկարը.

Տեղեկագիր

Դեմ առ դեմ `Մատյազ Տոմաշիչ

Այս համեմատական ​​թեստում երեք միանգամայն տարբեր մեքենաներ հայտնվեցին: Տարբերվում են ոչ միայն կատարողականով և շարժիչ բնութագրերով, այլև շինարարական լուծումներով: Մի քանի տարի առաջ հանգիստ կգրեի, որ բոլոր թեկնածուները գոնե արտասովոր են, եթե ոչ մի քիչ տարօրինակ։ Բայց փաստն այն է, որ տարիների ընթացքում մենք ընտելացել ենք ինչպես մեծ Can-Ams-ին, այնպես էլ երեք և չորս անիվներով սկուտերների տարբեր տարբերակներին, որոնք կարող են վարել B կարգով: Կարծում եմ, միանգամայն ճիշտ է, որ Quadro-ն և նման սկուտերները նույնպես կարող են վարել ավտոմոբիլիստները: Դրանց կիրառման պարզությունը լրացվում է լավ արգելակներով և, ողջամտության սահմաններում, հուսալի կայունությամբ և շարժիչ հատկանիշներով: Եթե ​​ինձ հարցնեք, ես կներառեմ նաև մինչև 125 խորանարդ սանտիմետր ծավալով սկուտերներ և մոտոցիկլետներ B կարգի օգտատերերի տիրույթում, պայմանով, որ նրանք անցնեն գործնական գիտելիքների թեստ և վարելու գերազանցություն, ինչը կհաստատվի վարորդական իրավունքի համապատասխան բաժնում լրացուցիչ ծածկագրով (օրինակ՝ 96 կոդով տրեյլերների համար): Կարծում եմ, որ նման միջոցը շատ դրական ազդեցություն կունենա՝ և՛ վաճառքի, և՛ բուն երթևեկության, և առաջին հերթին մարդկանց գոհունակության առումով:

Վերադառնանք այս անգամվա ընտրյալներին։ Այսպիսով, եթե բացառեմ Yamaha Niken-ը, ապա մենք նույնիսկ չենք խոսում նոր ապրանքների մասին, Quadro-ն սկուտերի տարբերակն է, իսկ Ryker-ն ավելի համեստ տարբերակն է ավելի մեծ տուրիստական ​​եռանիվների: Առաջին հայացքից երկուսն էլ պետք է վարորդական մեծ հաճույք և ադրենալին մատուցեն, բայց մեքենա վարելիս դա այնքան էլ այդպես չէ: Անվտանգության (Ryker) կամ կառուցվածքային (Quadro) սահմանափակումները չափազանց ընդգծված են բավականին մեծ փորձ ունեցող մոտոցիկլավարի համար, որպեսզի իսկապես վայելեն այն ամեն անգամ: Սակայն ոչ առաջինը, ոչ երկրորդը, այնուամենայնիվ, նախատեսված չեն մոտոցիկլավարների համար։ Նրանք, ովքեր սիրախաղ են անում նման մեքենա գնելու գաղափարի հետ, անշուշտ լավ և հիմնավոր պատճառներ ունեն: Նրանք պետք է ընտրեն Quadra-ն ամեն օրվա համար, իսկ Ryker-ը՝ հանգստի համար:

Yamaha Niken-ը բոլորովին այլ պատմություն է: Չնայած երրորդ անիվին և առջևի մասի բավականին մեծ զանգվածին, այս Yamaha-ն վարում է մոտոցիկլետի պես: Կներեք, լավ, գրեթե սպորտային մոտոցիկլետի նման: Հետեւաբար, նրան դեռ պետք է առնվազն տարրական մոտոցիկլետային գիտելիքներ: Եթե ​​դուք նրանցից եք, ովքեր (դեռևս) լավ չեն զգում երկու անիվների վրա, ապա սա է:

Անշնորհակալ ու անարդար կլինի այս եռյակին դասել հաղթողի ամբիոնում, ուստի այս անգամ միայն իմ անձնական տեսակետը կներկայացնեմ, թե որն է ունենալ, որը ոչ: Yamaha Niken. Քանի դեռ ես ինձ հիանալի եմ զգում երկու անիվների վրա, ոչ: Quadro. Իդեալական սկուտերի իմ գաղափարը ներառում է մի փոքր ավելի շատ թեթևություն և ճարպկություն, այնպես որ՝ ոչ: Եվ Ռայկեր. անշուշտ, պետք է լինի առնվազն մեկ պատճառ մոտոցիկլետի փոխարեն Ryker-ի հետ ճանապարհորդելու համար, բայց ես չեմ կարող գտնել այն: Բայց ես պետք է դահուկ տանեմ դեպի լողափ:

Նկարագրություն՝ Can-Am Ryker Rally Edition

Վաճառք՝ Ski&Sea, doo

Փորձնական մոդելի գինը՝ 12.799 եվրո, բազային մոդելի գինը՝ 9.799 եվրո։

Շարժիչ (դիզայն):

3 մխոց գծի

Շարժման ծավալը (սմ 3):

74 x 69,7 մմ

Առավելագույն հզորությունը (կՎտ / ժ / վ 1 / րոպեում).

61,1 կՎտ (81 կմ) 8000 պտույտ / րոպե արագությամբ

Առավելագույն ոլորող մոմենտ (Nm @ 1 / րոպե):

79,1 Նմ 6500 պտույտ / րոպե արագությամբ

Էներգիայի փոխանցում.

հետևի անիվի շարժիչ - CVT փոխանցումատուփ

Անվադողեր

առջեւի 145/60R16, հետեւի 205/55/R15

Անիվի բազա (մմ):

1709 мм

Քաշ (կգ):

դատարկ մեքենա 280 կգ

Նստատեղի բարձրությունը հատակից

599 мм

Վառելիքի բաք/սպառում

20լ/7,5լ/100կմ

վերջնական գնահատական

Ryker-ը զվարճալի մեքենա է նրանց համար, ովքեր գտնում են, որ մոտոցիկլետը չափազանց պահանջկոտ է, իսկ մեքենան՝ ոչ բավական զվարճալի: Այն խոստանում է տարբերվել և վարորդական մեծ հաճույք է հաղորդում։ Մոռացեք գծի ներքևում գտնվող սյուների վազանցի մասին, քանի որ դրա համար նախատեսված չէ, բայց Rally մոդելը, հետևաբար, տալիս է մանրախիճի վրա վարելու միանգամայն նոր հարթություն, որը հնարավոր չէ տեսնել ոչ մի տեղ, նույնիսկ ATV-ներում:

Մենք գովում և նախատում ենք

+ ֆանտաստիկ տեսք

+ գտնվելու վայրը ճանապարհի վրա

+ օգնության համակարգեր

+ անհատականացման հնարավորություն

- Սինա

— Չի թեքվում ինչպես մոտոցիկլետը կամ սկուտերը

-

Yamaha Niken

Վաճառք՝ Delta Team, doo

Հիմնական մոդելի գինը՝ 15.795 եվրո:

Փորձնական մոդելի գինը՝ 15.795 եվրո:

Տեխնիկական տեղեկատվություն

Շարժիչը՝ 847 սմ³, երեք մխոց, հեղուկ հովացմամբ

Հզորությունը՝ 85 կՎտ (115 ձիաուժ) 10.000 պտ/րոպում

Ոլորող մոմենտ՝ 88 Նմ 8.500 պտ/րոպում

Էլեկտրահաղորդման փոխանցում՝ 6-աստիճան փոխանցման տուփ, միակողմանի արագ փոխարկիչ

Օկվիր՝ ադամանդ

Արգելակներ՝ առջևի 2x սկավառակ ABS, հետևի սկավառակ ABS

Կախոց. առջևի 2x կրկնակի USD-պատառաքաղ 41/43 մմ, հետևի ճոճանակ, մեկ հարվածային կլանիչ

Անվադողեր՝ առջեւի 120/70 15, հետեւի 190/55 17

Նստատեղի բարձրությունը՝ 820 մմ

Վառելիքի բաք/սպառումը` 18լ/5,8լ

Քաշը՝ 263 կգ (պատրաստ է վարել)

Մենք գովում և նախատում ենք

+ վարորդական դիրք

+ առջևի կախոց

+ կայունություն, վստահության զգացում

— ժամանակն է անջատիչների և ցուցադրման նոր շարքի

— (նաև) ABS հետևի արգելակի արագ ակտիվացում

— հզորություն/քաշ հարաբերակցությունը՝ համեմատած MT-09 այլ մոդելների հետ

վերջնական գնահատական

Yamaha Niken-ը մոտոցիկլետ է, որը նախ պետք է մաքրել որոշ կանխորոշված ​​պատկերացումներից: Հիանալի հնարավորություն բոլոր նրանց համար, ովքեր ցանկանում են կամ առանձնանալ կամ դուրս գալ որոշ ստանդարտ շրջանակներից: Չնայած իր սպորտայինությանը և վարելու հիանալի դինամիկային, նրա ներուժը թաքնված է անհոգ և երկար ճանապարհորդությունների մեջ:

Qooder շրջանակ

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք՝ Špan, doo

Փորձնական մոդելի գինը՝ 11.590 եվրո:

Տեխնիկական տեղեկատվություն

Շարժիչը՝ 399 cc, միագլան, քառանիստ, հեղուկ հովացմամբ

Հզորությունը՝ 23,8 կՎտ (32,5 ձիաուժ) 7.000 պտ/րոպում

Ոլորող մոմենտ՝ 38,5 Նմ 5.000 պտույտ/րոպեում, վառելիքի ներարկում, Էլեկտրական փոխանցում՝ ավտոմատ CVT

Շրջանակ՝ խողովակային պողպատ

Արգելակներ՝ 256 մմ տրամագծով կրկնակի սկավառակ առջևում, 240 մմ տրամագծով սկավառակ՝ հետևում

Կախոց՝ փոխանցման տուփ, կրկնակի, առանձին կախովի անիվներ, հետևի կրկնակի շոկի կլանիչ

Անվադողեր՝ առջևի 110/80-14˝, հետևի 110/78 x 14˝

Նստատեղի բարձրությունը՝ 780

Վառելիքի բաք/սպառումը` 14լ/5,3լ/100կմ

Անիվի բազան՝ 1.580

Վես: 281 կգ

Վահանակի վահանակ 4

Մենք գովում և նախատում ենք

+ հարմարավետություն

+ մեծ բեռնախցիկ

+ վարվող B կարգով

- գինը

— բարձր նստատեղ ուղևորի համար

- թեքության սահմանափակումներ

վերջնական գնահատական

Qooder-ը մաքսի սկուտեր է, որն ունի իր սահմանափակումները՝ շնորհիվ հիդրավլիկ համակարգի, որը կառավարում է անիվները թեքության մեջ. այն չի հակված թեքվել, ինչպես մոտոցիկլետը: Հաշվի առնելով դա՝ այն վարելը զվարճալի է և անվտանգ: Ցանկացած չափազանցություն անհետանում է: Հանգիստ ճամփորդության համար այն նաև լավ կկատարի քաղաքի ամբոխի դեմ պայքարելը: