WSK “PZL-Świdnik” SA Լանդշաֆտ մրցույթից հետո
Լեհաստանի զինված ուժերի համար միջին նշանակության բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռների մատակարարման վերջերս ավարտված մրցույթում PZL Świdnik-ի առաջարկը պաշտոնապես մերժվել է պաշտոնական պատճառներով։ AgustaWestland-ին պատկանող գործարանը մտադիր է օգտագործել այս պայմանագիրը շահելու բոլոր հնարավորությունները՝ հունիսին քաղաքացիական հայց ներկայացնելով Ազգային պաշտպանության նախարարության սպառազինությունների տեսչության դեմ:
Ընկերությունից հայտնում են, որ մրցութային ընթացակարգում բազմաթիվ խախտումներ են եղել, որոնք հնարավոր չէ հրապարակել՝ գործող գաղտնիության դրույթների պատճառով։ PZL Świdnik-ը պահանջում է փակել մրցույթը՝ չընտրելով հաղթող հայտը։ Գերատեսչությունն ընդգծում է, որ խախտումները, ի թիվս այլոց, վերաբերում են. Մրցութային ընթացակարգի կանոնների և շրջանակի փոփոխությունները ընթացակարգի շատ ուշ փուլում, բայց նաև մատնանշում են գործող օրենսդրության խախտումները:
Այս գաղտնիության պատճառով հնարավոր չէ նաև հստակորեն համեմատել հայտատուների հայտերի մանրամասները: Ոչ պաշտոնապես ասվում է, որ PZL Świdnik-ի առաջարկը ներառում էր AW149 ուղղաթիռը գոյություն չունեցող տարբերակով PL մակնշմամբ, որը փոքր-ինչ տարբերվում է ներկայումս թռչող նախատիպերից և, հետևաբար, ավելի հարմար է մրցույթին: Այստեղից էլ, հավանաբար, ՊՆ հայտարարությունները՝ ուղղաթիռը իբր «բազային-տրանսպորտ» տարբերակով, այլ ոչ թե հատուկ՝ սահմանված ժամկետում (2017թ.) մատակարարելու վերաբերյալ։ Նույնիսկ եթե AW149PL-ը պետք է փոքր-ինչ տարբերվեր այս ռոտորանավերի ներկայիս տիպից, տեխնոլոգիայի ներկայիս վիճակով, այդ տարբերությունները չպետք է բավական նշանակալից լինեին, որպեսզի դժվարացնեին նոր տեսակի թռիչքների և սպասարկման անձնակազմի վերապատրաստումը: Հնարավոր է, որ PZL Świdnik-ի առաջարկած ուղղաթիռը և արդյունաբերական ծրագիրը երկարաժամկետ հեռանկարում ավելի շահավետ լինեն Լեհաստանի համար, սակայն մենք դա դեռ չգիտենք ընթացակարգի գաղտնիության դրույթների պատճառով:
Ազգային պաշտպանության նախարարության ներկայացուցիչները հանգիստ են մոտենում PZL Świdnik-ի մեղադրանքին՝ սպասելով դատարանի որոշմանը։ Հայտնի չէ, սակայն, թե երբ է գործը քննվելու եւ որքան ժամանակ կպահանջվի այն փակելու համար։ Իրավիճակը, թվում է, վտանգավոր է Լեհաստանի պետության և Լեհաստանի զինված ուժերի շահերի համար, եթե կնքվի պայմանագիր Airbus Helicopters-ի հետ և կատարվի դրա իրականացումը, և միևնույն ժամանակ դատարանը բավարարի PZL Świdnik-ի կողմից բարձրացված մեղադրանքները և հանձնարարեց նախարարությանը. Ազգային պաշտպանության նախարարությունը փակել մրցույթը՝ առանց հաղթող ընտրելու. Ի՞նչ կլինի այդ դեպքում արդեն առաքված ուղղաթիռների հետ, և ո՞վ է կրելու պայմանագրի զգալի ծախսերը: Այստեղ վեճը սկսում է դուրս գալ ռազմական և տնտեսական կատեգորիաներից և իրականում ունենալ նաև քաղաքական նշանակություն։ Դրա լուծման եղանակը երկար տարիներ կորոշի ռոտորկրաֆտային ավիացիայի ձևը մեր երկրում, ուստի պետք է ամեն ջանք գործադրել այս գործընթացից հնարավորինս լավ արդյունք ստանալու համար։
Գործարանի ներուժը Սվիդնիցայում
PZL Świdnik-ի խորհրդի նախագահ Քշիշտոֆ Կրիստովսկին այս տարվա հուլիսի վերջին լրագրողների և Ազգային պաշտպանության խորհրդարանական հանձնաժողովի անդամների հետ հանդիպման ժամանակ ընդգծել է գործարանի բացառիկ հնարավորությունները զրոյից ժամանակակից ուղղաթիռներ նախագծելու և արտադրելու առումով: . Աշխարհի ամենազարգացած երկրներից միայն մի քանիսը, այդ թվում՝ Լեհաստանը, իրական հնարավորություններ ունեն այս հարցում։ Agust-Westland Group-ի 1700 R&D ինժեներներից 650-ը աշխատում են PZL Świdnik-ում: Անցյալ տարի AgustaWestland-ը ծախսել է ավելի քան 460 միլիոն եվրո հետազոտությունների և զարգացման վրա, ինչը ներկայացնում է եկամտի ավելի քան 10 տոկոսը: Վերջին տարիներին լեհական AgustaWestland գործարանը ավելի ու ավելի շատ պատվերներ է ստացել ապագայի համար հիմնական հետազոտական խմբերի անցկացման համար, որոնց օրինակներն այժմ սկսում են AW609 փոխարկելի թևի ֆյուզելաժի հոգնածության փորձարկումները, ինչպես նաև ուղղաթիռի այլ կարևոր բաղադրիչների փորձարկումները: .
Անցյալ տարի PZL Świdnik-ում աշխատում էր ավելի քան 3300 մարդ՝ գրեթե 875 միլիոն PLN եկամուտներով: Արտադրության մեծ մասն արտահանվում է, դրա արժեքը գերազանցել է 700 միլիոն լիլիան։ 2010-2014 թվականներին PZL Świdnik գործարանը պետբյուջե է փոխանցել մոտ 400 մլն PLN՝ հարկերի և սոցիալական ապահովության վճարների տեսքով: Կարևոր է նաև համագործակցությունը 900 մատակարարների հետ ամբողջ Լեհաստանից, որոնք աշխատում են մոտ 4500 աշխատակիցների գործարանի գործունեության մեջ: Świdnica գործարանի հիմնական արտադրությունը ներկայումս AgustaWestland ուղղաթիռային կառույցների կառուցումն է։ Այստեղ պատրաստվում են AW109, AW119, AW139 մոդելների և AW149 և AW189 ընտանիքների կորպուսները և պոչի ճառագայթները, ինչպես նաև AW101 և AW159 հորիզոնական բալաստների մետաղական և կոմպոզիտային տարրեր:
1993թ.-ից Շվիդնիկ գործարանում կառուցվել է ATR տարածաշրջանային հաղորդակցության տուրբոպրոմ ինքնաթիռների կենտրոնը։ PZL Świdnik-ի արտադրանքը ներառում է նաև նեղ թափքով Airbuses-ի դռների բաղադրիչներ, SaM146 տուրբոֆանային ռեակտիվ շարժիչների կոմպոզիտային պատյաններ իտալա-ռուսական Suchoj SSJ-ների համար և նմանատիպ բաղադրիչներ Bombardier, Embraer և Gulfstream ինքնաթիռների համար: Առկա Pilatus PC-12-ների կորպուսներն ու թեւերը, որոնք կառուցվել են մի քանի տարի, դժբախտաբար շուտով կվերանան Świdnica գործարանի սրահներից, քանի որ շվեյցարական արտադրողը որոշել է դրանք տեղափոխել Հնդկաստան:
Լեհական մրցույթում AW149 հաղթելու դեպքում AgustaWestland խումբը հայտարարեց AW149 և AW189 մոդելների ամբողջ վերջնական արտադրության փոխանցման մասին Świdnik-ին (ներառյալ «աղբյուրային կոդերի» փոխանցումը այդ մոդելների արտադրության և ապագա արդիականացման համար), ինչը կնշանակի. մոտ 1 միլիարդ PLN ներդրումներ և մի քանի անգամ ավելի մեծ արժեք ունեցող տեխնոլոգիաների արտահոսք: Բացի այդ, PZL Świdnik-ը նաև կկառուցի AW169 կորպուսներ և կարտադրի AW109 Trekker ուղղաթիռներ: Համաձայն Świdnik գործարանի կողմից ներկայացված տվյալների՝ AgustaWestland խմբի ներդրումները կարող են երաշխավորել երկու անգամ ավելի շատ աշխատատեղերի ստեղծում և պահպանում առնվազն մինչև 2035 թվականը, քան մրցակցային առաջարկների ընտրության դեպքում՝ ենթադրելով միայն պատվիրված թվով ուղղաթիռների հավաքում։ զինվորականների կողմից։
Falcon-ը միշտ կենդանի է
Այնուամենայնիվ, W-3 Sokół բազմաֆունկցիոնալ միջին ուղղաթիռը դեռևս հանդիսանում է Świdnica գործարանի առաջնային վերջնական արտադրանքը: Այն արդեն հին է, բայց աստիճանաբար արդիականացվել է և դեռ բավարարում է որոշ գնորդների պահանջները։ Ոչ բոլոր հաճախորդներին են պետք թանկարժեք և ժամանակակից էլեկտրոնիկայով մեքենաներ: W-3 Sokół-ն ամուր դիզայն է, որը լավ է աշխատում դժվարին աշխատանքային պայմաններում, ինչը այն տեղավորում է շուկայական որոշակի տեղամասում և սահմանում թիրախային լսարանի տեսակը: Վերջին տարիներին առաքված այս տեսակի մոտ մեկ տասնյակ ուղղաթիռների գնորդների թվում են Ալժիրը (ութ) և Ֆիլիպինները (նաև ութ):
Անցյալ տարի W-3A-ի մեկ այլ գնորդ էր Ուգանդայի ոստիկանական ուժերը, որոնց օդուժը բաղկացած էր միակ Bell 206 ուղղաթիռից, որը կործանվեց 2010 թվականին: Կենտրոնական Աֆրիկայի այս երկրի անվտանգության ծառայությունները շուտով կստանան ուղղաթիռ՝ հագեցած բազմաթիվ սարքերով: Աջակցող ոստիկանական և տրանսպորտային գործողություններին. FLIR UltraForce 350 HD էլեկտրաօպտիկական դիտման գլխիկ, ճախարակ, բարձր ամբարձիչ հզորությամբ վայրէջքի ճոպանների ամրացումներ, մեգաֆոնների հավաքածու, ենթահրապարակային կախոցների վրա բեռներ ամրացնելու հնարավորություն և խցիկի օդորակիչներ։ Աֆրիկյան կլիմա. W-3A 371009 սերիական համարով ուղղաթիռը գործարանային փորձարկումներ է անցնում SP-SIP գրանցման նշաններով; այն շուտով կստանա իր վերջնական մուգ կապույտ գույնը և կօգտագործվի ուգանդացի օդաչուներին պատրաստելու համար:
