Yamaha Tracer 900 և 900 GT 2018. թեստ - Ճանապարհային փորձարկում

Պարունակություն

900 Yamaha Tracer 900 and 2018 GT Test – Road Test
900 Yamaha Tracer 2018. Ինչպես է փոխվում
Yamaha Tracer 900 2018. Ինչպես եք
Օգտագործված հագուստ
Հաղորդագրություն նավարկություն

900 Yamaha Tracer 900 and 2018 GT Test – Road Test

Tre Diapasons սպորտային զբոսաշրջությունը դառնում է ավելի տեխնոլոգիական և հարմարավետ: Մնացեք բազմակողմանի, հզոր և զվարճալի: Եվ կա նաև ճանապարհորդության համար նախատեսված GT տարբերակ:

Իր դեբյուտից 2015 թ Honda Tracer 900 (նախկինում կոչվում էր MT-09 Tracer) մեծ ժողովրդականություն է ձեռք բերել իր լավ ընտրված դիզայնի, շուկայում ամենահետաքրքիր երեք մխոց շարժիչներից մեկի, լայն բազմակողմանիության և բացարձակապես մրցունակ որակի շնորհիվ: գների հարաբերակցությունը: Երեք տարվա ընթացքում այն «հավաքել» է ավելի քան 35.000 հաճախորդ Եվրոպայում և ներսում 2018 շուկա է մտնում ռեսթայլինգով, որը հեղափոխություն չի առաջացնում հաղթող նախագծում, բայց «սահմանափակվում» է դրա մանրամասների կատարելագործմամբ: Աճում է հարմարավետություն, սարքավորումների, շասսիի և տեխնոլոգիայի մեջ, ինչպես նաև դեբյուտ է սկսվել GT տարբերակ նախատեսված է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ունենալ սարքավորումներ: 10.590 евро ստանդարտ տարբերակի գինն է, իսկ Gran Turismo տան առաքումն արժե 12.190 եվրո: Ես նրանց երկուսն էլ փորձեցի Իսպանիայի հարավում՝ պարզելու համար առավելություններն ու թերությունները.

900 Yamaha Tracer 2018. Ինչպես է փոխվում

Նոր Yamaha Tracer 900 իմ 2018 թ այն նաև փոքր -ինչ փոխվել է դիզայնի մեջ: Ուշադրություն դարձրեք, որ խեղաթյուրում չկա. Միայն փոքր մանրամասներ: Նոր ներծծման գոտի միացված է կուլ այն ունի ավելի նուրբ տեսք, իսկ տանկի կողային վահանակների և փոխակրիչների շարքը վերանայվել է `ընդհանուր ոճը բարելավելու համար: Նոր ֆեյրինգ, հետևի նոր թև, ավելի նեղ ղեկ, քան նախորդ մոդելը: Առաջատարը նոսրացել է, և այժմ կա նորը հողմապիտակ ձեռքով կարգավորվող `թամբի հարմարավետության բարձրացման համար` ապահովելով քամու և եղանակի ավելի լավ պաշտպանություն: Մի փոքր փոխեք վարորդի դիրքը, և ուղևորը կվայելի նոր բռնակներն ու ոտքերի նոր հենակները: Թամբը (կարգավորելի է երկու դիրքով) ամբողջովին նոր է և երաշխավորում է ավելի շատ հարմարավետություն, հատկապես երկար հեռավորությունների վրա:

2018 -ի համար Tracer 900 -ը ներկայացնում է նաև նորը ճոճանակ ավելի երկար, մինչդեռ մոնոշոկի տրամաչափումը վերանայվել է ՝ ավտոմեքենայի «շրջագայության կատարողականը» (և կոշտ բարձիկների հետ համատեղելիությունը բարելավելու համար) ավելի բարձրացնելու համար: Theեծող սրտի սիրտը մնում է 847cc հզորությամբ երեք մխոց շարժիչ: 115 CV 10.000 rpm- ով և 87.5 Nm 8.500 rpm- ով: Դրան օգնում է ճիրանը հակասթելլենտո և էլեկտրոնիկա, որոնք ապահովում են քաշման հսկողություն երեք մակարդակներում, վարման երեք ռեժիմ `D-MODE և (ըստ ցանկության` ստանդարտ) Quick Shift:

Շրջանակը մնում է ձուլված ալյումինի մեջ, ինչպես նաև առջևում մենք միշտ գտնում ենք 41 մմ-ից (միայն ...) կարգավորվող շրջված պատառաքաղ և նախալարված մոնո: Այնտեղ GT տարբերակփոխարենը, այն ավելացնում է մի շարք բացառիկ սարքավորումներ, որոնցից առանձնանում են 22 լիտրանոց կոշտ թամբերը ՝ նույն գույնի հետ, ինչպիսին է լայվերը, TFT չափիչներ, տաքացվող բռնակներ, լիովին կարգավորվող ոսկեգույն պատառաքաղ, հեռակառավարվող մոնո նախաբեռնում, Արագ հերթափոխ (միայն վերև) և Կռուիզ կոնտրոլ.

Yamaha Tracer 900 2018. Ինչպես եք

Նա թեթև է, զվարճալի և բազմակողմանի, ինչպես իր փոքր քույրերը: Բացի այդ, այնուամենայնիվ, դրա հետ դուք կարող եք ճանապարհորդելու համար... Քանի որ նա ունի հարմար թամբ (նույնիսկ ճանապարհին երկար ժամեր անցնելուց), առջև, որը լավ է արտացոլում օդը, բեռնման միտում պայուսակներ (կողքի, ոչ կողքի) և դիզայն, որը հատկապես նպաստում է հարմարավետությանը: Եվ մնում է հեշտ: Թեև թամբի բարձրությունը գետնից բարձրացել է 5 մմ -ով, ոտքերը հեշտությամբ են տեղադրվում, իսկ թեթև քաշը (ընդամենը 215 կգ) օգնում է նրանց, ովքեր չունեն մեծ փորձ:

Ակնհայտ է, որ շարժիչը մնում է նրա ուժեղ կողմերից մեկը: Այն ունի մղել արտասովոր, սկսած ցածր պտույտ / րոպեից, որն անփոփոխ է մնում մինչև սահմանափակիչը: Վերականգնումը նույնպես հիանալի է, և սկզբում չկա անջատման ազդեցություն: Երբ որոշում եք արագ գործել, դուք բացարձակապես վերահսկողություն չունեք. նույնիսկ եթե առավելագույն սենսացիայի համար անհրաժեշտ կլիներ սահմանել պատառաքաղ և մոնո «ավելի մարզական մակարդակով»: ՀԵՏ Արագ հերթափոխ ապա զվարճալի զբոսանքն ավելի գեղեցիկ է. հանդերձանքի փոփոխությունները, հատկապես միջին բարձր պտույտների դեպքում, իդեալական են. փոխարենը, միշտ պետք է օգտագործել ճիրանը բարձրացնելիս:

Թրամփը գին / որակ հարաբերակցությունն է. Շուկայում իսկապես դժվար է գտնել սպորտային տուրիստական հեծանիվ, որը կկարողանար անել ամեն ինչ, միևնույն ժամանակ, նման հզոր շարժիչով, այսքան ցածր գնով: Պարզ է, որ ոմանք արատ այո, դուք կարող եք զգալ որոշ թրթռումներ 4.000-ից 5.000 պտույտ/րոպե արագությամբ, բայց դուք չեք կարող «ուտել ձեր տորթը և ուտել այն»: Երկուսից ես կնախընտրեի GT-ն. քանի որ ճանապարհորդելուց խուսափելու համար Tracer վերցնելն այնքան էլ իմաստ չունի (այնպես որ դուք, այնուամենայնիվ, ստիպված կլինեք գնել պայուսակներ), և որովհետև բռնակները տաքացվում են և Կռուիզ կոնտրոլ դրանք իսկապես կարևոր են ՝ չմոռանալով, որ Gran Turismo- ում կարող եք նաև ամբողջությամբ հարմարեցնել կախոցը: