Yamaha X-MAX 300, թեստ - Ճանապարհային թեստ

Պարունակություն

Ինչպես արեց
Ինչպես եք
- հագուստ

Նոր Tre Diapasons միջին չափի սկուտերը շքեղ և հարմարավետ է: Բայց նաև զվարճալի և անվտանգ: Վաճառվում է մայիսից սկսած 5.690 եվրոյից։

Անթերի կարիերայի 130.000 տարվա ընթացքում վաճառված 11 միավոր հավաքելուց հետո X-MAX 250-ը փուլ առ փուլ դուրս է գալիս և փոխարինվում մոդելով: Նոր Yamaha X-MAX 300, ժամանակակից, գերժամանակակից, լավ պատրաստված և չափազանց արդյունավետ սկուտեր, որը դեբյուտ կկատարի դիլերներում Թող 2017 սկսած գներով 5.690 евро.

Առկա են երեք գույներ, որոնց թվում առանձնանում է նոր Quasar Bronze-ը, գույն, որը նույնպես ավելի ու ավելի է գնահատվում ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Շարժիչը նոր է, ինչպես նաև շասսին։ Առկա է խելացի բանալի և ձգման կառավարում։ Արտաքինն ամբողջությամբ վերափոխվել է, և սաղավարտների և ուղեբեռի համար շատ տեղ կա: Ես փորձեցի այն Տոսկանայի ճանապարհներին՝ պարզելու համար առավելություններն ու թերությունները.

Ինչպես արեց

Գեղագիտորեն նոր Yamaha X-MAX 300 2017 г. մեծապես հենվում է իր մեծ եղբոր՝ TMAX-ի դիզայնի վրա: կրկնակի փարոս Full LED իսկ աննախադեպ կենտրոնական պրոյեկտորը նրա այցեքարտն է։ Խնամված պոչը, լուսադիոդային հետևի լույսերը և խառը անալոգային/թվային չափիչներն անում են մնացածը:

Թամբը 10 մմ բարձր է, քան 250-ը, այժմ գտնվում է գետնից 795 մմ հեռավորության վրա և ծառայում է որպես խցիկի կափարիչ, որը կարող է տեղավորել երկու ամբողջ դեմքով սաղավարտ և նոութբուք: որոնց վրա ավելացված են երկու պահեստային խցիկներ վահանի մեջ՝ սմարթֆոնի վերալիցքավորման համար 12 Վ վարդակով։

Նոր X-MAX 300-ը սնուցվում է նոր 292-հարվածով 4-փական SOHC հեղուկ հովացմամբ 4cc շարժիչով: 28 CV 7.250 գ / րոպե 29 Նմ 5.750 գ / րոպե արագությամբ, զուգորդված հակասայթաքման համակարգով։ Մենք նոր ենք շրջանակով թեթեւ 3 կգ և մեկ նոր հեռադիտակային պատառաքաղ 33 մմ հենասյուներով՝ կրկնակի ղեկային սկավառակով (ինչպես TMAX):

Հետևի մասում, սակայն, մենք գտնում ենք նախապես կարգավորվող կրկնակի շոկի կլանիչ, իսկ արգելակման համակարգը (որպես ստանդարտ ABS) ապահովում է մեկ 267 մմ սկավառակ առջևում և 240 մմ սկավառակ հետևում: Համախառն քաշը 179 կգ բենզինի լի բաքով։

Բացի հիմնական տարբերակից, նոր X-MAX այն հասանելի է երկու տարբերակով՝ սպորտային, ալյումինե ոտնատեղով, սպորտային պետհամարանիշի կրիչով, ցածր ապխտած վերևի ֆեյրինգով, ուղևորների մեջքով և Akpapovic արտանետման համակարգով; և Շրջագայություն բարձր դիմապակով, վերին պատյանով և ավելի փափուկ թամբով:

Ինչպես եք

նոր Yamaha X-MAX è ծիծաղելիհարմարավետ, ընդարձակ և շքեղ: Վարելու դիրքը կարող է կարգավորվել բարձրությամբ կարգավորվող ղեկի միջոցով. ճանապարհորդությունը 20 մմ է և կարող է կարգավորվել դիլերի կողմից գնման ժամանակ:

Там ոտքերի համար շատ տեղ, որը հիմնականում կարող է հաշվել երկու դիրքի վրա՝ մեկը ավելի անկաշկանդ, իսկ մյուսը՝ ավելի «հարձակվող» (փոխանցեք ինձ այդ տերմինը, երբ խոսում եք սկուտերի մասին)։ Թամբը լավ ձևավորված է, և դուք հեշտությամբ կարող եք ձեր ոտքերը դնել գետնին, նույնիսկ եթե բարձրահասակ չեք, ինչպես նաև մանևրել մի տեղից, որտեղ կարող եք մի փոքր զգալ: սկուտերի քաշը, դառնալ պարզ և հեշտ:

Լավ աերոդինամիկ պաշտպանություն նույնիսկ ներսում մայրուղիԱռջևի ապակին կարգավորվում է պարզ վեցանկյուն բանալին և թողնում է միայն մի փոքր բաց գլուխ, որը, սակայն, շատ չի տուժում տուրբուլենտությունից: Ինձ ամենաշատը դուր եկավ շարժիչը: Այն ունի հարուստ և միաժամանակ քաղցր համ։

Մեկնարկային կետը հիանալի է քաղաքերթևեկության մեջ, մեքենաների մեջ, որտեղ X-MAX 300-ը սահում է բավականաչափ արագաշարժությամբ, նույնիսկ եթե դա չափազանց թեթև բարձր անիվներ չեն: Նրա բնութագրերը շարունակում են գնահատվել քաղաքային կենտրոններից դուրս. լավ զարգացած և ընդլայնված, և առաջին հերթին այն երբեք չի զգացվում: թրթռումներ.

Շասսին նույնպես համոզիչ է, քանի որ պարզվեց, որ այն բավականին հավասարակշռված է, թերևս ավելի շատ ուղղված է իրական վարելուն, քան սալաքարերն ու բախումները. պատիվ նոր պատառաքաղի համար:

Թեքերի միջև X-MAX 300-ը կառավարելի է, ճշգրիտ և կայուն, ինչը թույլ է տալիս բավականաչափ ծալել, ինչպես նաև այն պատճառով, որ գետնից ազատությունը նախորդ մոդելի համեմատ աճել է, ապահովության պայմաններում: Միակ բացասական կողմը արգելակումըԵս կնախընտրեի մի քիչ ավելի ագրեսիվ և ավելի քիչ ազատ: Արտակարգ Ի սպառումը.