Մոռացված իտալական էսկադրիլիաներ Արևելյան ճակատում

Իտալական Savoia-Marchetti SM.81 տրանսպորտային ինքնաթիռ Ֆինլանդիայի հարավ-արևելքում գտնվող Իմոլա օդանավակայանում, որտեղ տեղակայված էր Terraciano էսկադրիլիան 16 թվականի հունիսի 2-ից հուլիսի 1944-ը։

Չնայած 8 թվականի սեպտեմբերի 1943-ին Իտալիայի անվերապահ հանձնմանը, իտալական օդուժի զգալի մասը շարունակեց մասնակցել Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին՝ կռվելով որպես Ազգային հանրապետական ​​օդուժի (Aeronautica Nazionale Repubblicana) մաս՝ Երրորդ Ռեյխի կամ իտալականների հետ միասին։ օդուժ. Aviazione Co-Belligerante Italiana) դաշնակիցների հետ միասին: Ընտրության ամենատարածված պատճառներն էին քաղաքական կարծիքները, ընկերությունները և ընտանիքի գտնվելու վայրը. միայն երբեմն որոշվում էր զորամասի վրա հիմնել հանձնման օրը:

Ազգային հանրապետական ​​ավիացիան ուներ իր կազմակերպությունն ու հրամանատարությունը, բայց, ինչպես Իտալիայի Սոցիալական Հանրապետության բոլոր զինված ուժերը, օպերատիվորեն ենթարկվում էր Իտալիայի առանցքի գերագույն հրամանատարին (Ապենինյան թերակղզում գերմանական զորքերի հրամանատար, բանակի հրամանատար. Խումբ Գ) Մարշալ Ալբերտ Քեսսելրինգ և 2-րդ օդային նավատորմի հրամանատար Ֆելդմարշալ Վոլֆրամ ֆոն Ռիխտհոֆեն: Վ. ֆոն Ռիխտհոֆենը մտադիր էր ինտեգրել Ազգային հանրապետական ​​ռազմաօդային ուժերը Luftwaffe-ին որպես «իտալական լեգեոն»՝ նրանց լիակատար վերահսկողության տակ պահելու համար։ Այնուամենայնիվ, Հիտլերի գործերին Մուսոլինիի վճռական միջամտությունից հետո ֆելդմարշալ Վոլֆրամ ֆոն Ռիխտհոֆենը պաշտոնանկ արվեց և նրան փոխարինեց գեներալ Մաքսիմիլիան Ռիտտեր ֆոն Պոլը։

Ազգային հանրապետական ​​ավիացիայում, լեգենդար էս կործանիչ գնդապետ Էռնեստո Բոտտայի գլխավորությամբ, ստեղծվել են տնօրինություն և շտաբ, ինչպես նաև հետևյալ ստորաբաժանումները՝ տորպեդոյի, ռումբի և տրանսպորտային ինքնաթիռների անձնակազմերի ուսումնական կենտրոն: Իտալիայի Սոցիալական Հանրապետության տարածքը բաժանված է երեք պատասխանատվության ոլորտների՝ 1. Zona Aerea Territoriale Milano (Միլան), 2. Zona Aerea Territoriale Padova (Պադովա) և 3. Zona Aerea Territoriale Firenze:

Ազգային հանրապետական ​​ավիացիայի ինքնաթիռները տարբերանշաններ էին թևերի վերին և ստորին մակերևույթների վրա՝ քառակուսի եզրագծով լիկյորի ձողերի երկու ոճավորված կապոցների տեսքով: Սկզբում դրանք ուղղակիորեն ներկված էին քողարկված ֆոնի վրա՝ սպիտակ ներկով, սակայն շուտով դրոշմակնիքը փոխվեց սևի և տեղադրվեց սպիտակ ֆոնի վրա։ Ժամանակի ընթացքում ներկայացվեց կրծքանշանի պարզեցված ձևը, որը նկարում էր միայն սև տարրեր ուղղակիորեն քողարկման ֆոնի վրա, հատկապես թեւերի վերին մակերեսների վրա: Հետևի ֆյուզելյաժի երկու կողմերում (երբեմն օդաչուների խցիկին մոտ) կար ցուցանակ՝ իտալական ազգային դրոշի տեսքով՝ դեղին եզրագծով (եզրերի երկայնքով ատամնավոր՝ վերև, ներքև և հետույք): Նույն գծանշումները, միայն շատ ավելի փոքր, կրկնվում էին պոչամբարի երկու կողմերում կամ ավելի հազվադեպ՝ ֆյուզելաժի առջևի հատվածում։ Նշանը գծված էր այնպես, որ կանաչը (հարթ դեղին եզրով) միշտ ուղղված էր թռիչքի ուղղությամբ։

Մտավախություն ունենալով, որ գերեվարված NPA օդաչուներին չեն վերաբերվի որպես ռազմագերիների (քանի որ Միացյալ Նահանգները և Մեծ Բրիտանիան ճանաչեցին միայն այսպես կոչված Հարավային Թագավորությունը) և կհանձնվեն Իտալիային, որը նրանց կդատապարտի որպես դավաճաններ, օդանավի անձնակազմը։ Նորաստեղծ ֆաշիստական ​​Իտալիայի ռազմաօդային ուժերը մասնակցել են մարտերին միայն գերմանա-իտալական զորքերի կողմից վերահսկվող տարածքի վրա։ Թռիչքները հակառակորդի տարածքի վրայով իրականացվել են միայն տորպեդահար ռմբակոծիչների կողմից,

ովքեր կամավոր են եղել.

Ձևավորված ստորաբաժանումներից էին, այդ թվում՝ տրանսպորտային ավիացիայի երկու էսկադրիլիա, որոնք ենթակա էին Տրանսպորտային ավիացիայի հրամանատարությանը (Servizi Aerei Speciali): նոյեմբերին ստեղծված հրամանատարության գլխավորությամբ լեյտենանտ Վ. Պիետրո Մորինո - 1943-րդ տրանսպորտային ավիացիոն գնդի նախկին հրամանատար: Իտալիայի անվերապահ հանձնվելուց հետո նա առաջինն էր, ով Բերգամոյի օդանավակայանում հավաքեց ռումբերի տեղափոխման անձնակազմ։ Նա հանդիպել է նաև Ֆլորենցիայում, Թուրինում, Բոլոնիայում և շատ այլ վայրերում, որտեղից էր։

հետ է ուղարկվել Բերգամո:

Այս ճանապարհով է գնացել 149-րդ օդային տրանսպորտի գնդի 44-րդ էսկադրիլիայի նախկին օդաչու Ռինալդո Պորտան, ով կռվել է Հյուսիսային Աֆրիկայում։ 8 թվականի սեպտեմբերի 1943-ին նա գտնվում էր Հռոմի մոտ գտնվող L'Urbe օդանավակայանում, որտեղից նա ճանապարհ ընկավ դեպի Կատանիա, որտեղ իմացավ, որ դրա հրամանատարը վերստեղծում է ստորաբաժանումը: Նրա անվստահությունը վերացավ, և նա որոշեց փչել: Ինչու՞ նա դա արեց: Ինչպես նա գրել է, այլ օդաչուների, այդ թվում՝ գերմանացիների հետ եղբայրության զգացման պատճառով, որոնց հետ նա թռավ և կռվեց ավելի քան երեք տարի, և ովքեր զոհվեցին այս ճակատամարտի ժամանակ։

Terraciano Transport Aviation Squadron-ը (I Gruppo Aerotransporti «Terraciano») ստեղծվել է Բերգամոյի օդանավակայանում 1943 թվականի նոյեմբերին, որի հրամանատարն էր մայոր Վ. Փիլը։ Էջիդիո Պելիզարի. Այս ստորաբաժանման համահիմնադիրը մայոր Փիլն էր։ Ալֆրեդո Զանարդի. 1944 թվականի հունվարին հավաքվել էին 150 օդաչուներ և 100 ցամաքային մասնագետներ։ Էսկադրիլիայի կորիզը նախկին 10-րդ ռմբակոծիչ գնդի թռիչքային անձնակազմն էր, որը հանձնվելու պահին սպասում էր գերմանական նոր երկշարժիչ Ju 88 ռմբակոծիչներին։

Սկզբում Terraziano ջոկատը տեխնիկա չուներ։ Միայն որոշ ժամանակ անց դաշնակիցները իտալացիներին հանձնեցին առաջին վեց երեք շարժիչով Savoia-Marchetti SM.81 տրանսպորտային ինքնաթիռները, որոնք հիմնականում առգրավվել էին 8 թվականի սեպտեմբերի 1943-ից հետո։