Ինչու՞ է «մեքենային» չեզոք ռեժիմի կարիք
Մեխանիկական տուփի մեջ «չեզոք» օգտագործելու դեպքում ամեն ինչ քիչ թե շատ պարզ է: Նրանց համար, ովքեր «ավտոմատով» զինված մեքենա ունեն, ավելի լավ է ընդհանրապես մոռանալ փոխանցման տուփի ընտրիչի N տառի մասին և երբեք չօգտագործել այս խորհրդավոր ռեժիմը: Բայց ինչու՞ այն նույնիսկ գոյություն ունի այն ժամանակ:
Երբ դասական ոլորող մոմենտ փոխարկիչով «ավտոմատ» բռնակը գտնվում է չեզոք դիրքում, շարժիչի և փոխանցման տուփի միջև կապ չկա, ուստի, ի տարբերություն Կայանման ռեժիմի, մեքենան կարող է ազատ տեղաշարժվել: Եթե «մեխանիկայի» վրա «չեզոք» վարելն անվտանգ է, ապա «մեքենայի» համար նման ազատ խաղը հղի է խնդիրներով։
Երկար վայրէջքի ժամանակ չեզոքից Drive-ի ամբողջ արագությամբ անցնելը հանգեցնում է ավտոմատ փոխանցման տուփի գերտաքացման: Ժամում 90 կիլոմետրից ավելի արագության դեպքում ավտոմատ փոխանցման տուփի նման մանիպուլյացիաները կարող են ուղղակիորեն սպանել այն: Այո, և շատ վառելիքի շարժումը «չեզոք» չի փրկի: Այսպիսով, երթևեկելիս չպետք է լքեք Drive դիրքը, քանի որ այս ռեժիմում տուփն ինքնին կընտրի թույլատրելի փոխանցումներից ամենաբարձրը և կապահովի շարժիչի նվազագույն արգելակումը:
Եթե մեքենա վարելիս պատահաբար անցնեք «չեզոքի», ոչ մի դեպքում անմիջապես մի սեղմեք արագացուցիչը, այլապես ստիպված կլինեք վճարել կոկիկ գումար տուփը վերանորոգելու համար: Ընդհակառակը, նախքան ընտրիչը ցանկալի դիրքին վերադարձնելը, դուք պետք է բաց թողնեք գազը և սպասեք, որ շարժիչի արագությունը իջնի պարապուրդի: Խորհուրդ չի տրվում լծակը տեղափոխել N դիրքի կարճ կանգառների ժամանակ, օրինակ՝ խցանման կամ լուսացույցի ժամանակ, քանի որ անհարկի տեղաշարժերը նվազեցնում են տուփի կյանքը: Ավելին, D դիրքում աշխատող հեղուկի չխցանված ֆիլտրով սպասարկվող «մեքենան» որևէ բեռ չի զգում և չի գերտաքանա:
Եթե խցանման մեջ կանգնելիս հոգնել եք ձեր ոտքը արգելակման ոտնակին պահելուց, ապա ավելի լավ է ընտրիչը միացնեք կայանման ռեժիմի... Այս դեպքում անիվները կփակվեն, մեքենան չի գլորվի։ և դուք չեք կարող օգտագործել ձեռքի արգելակ, որը պետք է արվի չեզոք վիճակում: Բացի այդ, ընտրիչը չեզոքից Drive-ի միացնելիս պետք չէ շտապել անմիջապես գազալցվել: Պետք է սպասել բնորոշ մղման, որը ցույց կտա, որ ավտոմատ փոխանցման տուփն ընտրել է փոխանցում։
«Մեքենայի» չեզոք ռեժիմը նախատեսված է միայն մեքենա քարշելու համար։ Շատ կարևոր է պահպանել տիրույթի և արագության սահմանաչափերը՝ համաձայն որոշակի մոդելի հրահանգների: Սովորաբար դա 40 կմ/ժ է։ Քաշելուց առաջ ավելի լավ է ստուգել փոխանցման յուղի մակարդակը և, անհրաժեշտության դեպքում, ավելացնել այն վերին նշագծին, որպեսզի մեքենա վարելիս մասերի յուղումը լիովին ապահովվի: Եթե «ավտոմատ» ունեցող ավտոմեքենան երկար հեռավորության վրա քարշակելու կարիք ունի, ապա ավելի լավ է օգտագործել քարշակ:
