Ինչու՞ են ժամանակակից մեքենաներին անհրաժեշտ արագաչափ:
Ժամանակակից վարորդը կարիք չունի մեքենայի կառուցվածքին մանրակրկիտ իմանալու, որպեսզի այն ամեն օր ապահով քշի դեպի աշխատավայր և հետ: Համաձայնեք, որ մեր ժամանակներում կան տպավորիչ վարորդական փորձ ունեցող շատ մեքենաների սեփականատերեր, ովքեր դեռևս չգիտեն հռետորական հարցի հստակ պատասխանը. ինչու է տախոմետրը տեղադրված գործիքի վահանակի վրա:
Նույնիսկ եթե վաղ թե ուշ նայեք ինտերնետին և անգիր հիշեք հաղորդության արտահայտությունը. «Տախոմետրը սարք է, որը չափում է մեքենայի ծնկաձև լիսեռի պտտման արագությունը մեկ րոպեում», ոչ բոլոր վարորդները կհասկանան, թե անձամբ ինչ նպատակով պետք է: վերահսկել սա. Ի վերջո, մեծամասնության համար գլխավորն այն է, որ ղեկն ու անիվները պտտվեն։
Մյուս կողմից, եթե ավտոարտադրողները գումար են ծախսում յուրաքանչյուր արտադրական մեքենայում այս սարքը տեղադրելու վրա, ապա վստահ են, որ այն պետք է «ղեկին»։ Բայց, ավաղ, իրականում տախոմետրի ընթերցումները վերահսկվում են հիմնականում միայն առաջադեմ վարորդների կողմից, ովքեր, որպես կանոն, մեքենաներ են վարում մեխանիկական փոխանցումատուփով կամ օգտագործում են «ավտոմատ» մեխանիկական ռեժիմը:
Շարժիչի նման սիրահարները հնարավորություն ունեն պտտել շարժիչը բարձր արագությամբ՝ դինամիկան բարելավելու համար: Բայց գաղտնիք չէ, որ այս ռեժիմով անընդհատ վարելը զգալիորեն նվազեցնում է ներքին այրման շարժիչի կյանքը: Ճիշտ այնպես, ինչպես ցածր արագությամբ համակարգված շարժումը լավագույնս չի ազդում նրա առողջության վրա։ Հետևաբար, յուրաքանչյուր վարորդի համար նպատակահարմար է վերահսկել այս ցուցանիշը, որը տախոմետրի հիմնական գործառույթն է:
Նրանց համար, ում համար կարևոր է շարժիչի անվտանգ շահագործումն ապահովելը, մեքենա վարելիս պետք է պահպանել օպտիմալ արագության ռեժիմը՝ սլաքը պահելով թույլատրելի սահմաններում։ Սա ոչ միայն կբարձրացնի շարժիչի կյանքը, այլեւ կխնայի լրացուցիչ լիտր վառելիք:
Յուրաքանչյուր մեքենայի համար օպտիմալ գոտին, որտեղ գործիքի սլաքը «քայլում է» անվտանգ ռեժիմով, կարող է տարբեր լինել՝ կախված էներգաբլոկի տեսակից և դրա բնութագրերից: Բայց ամենից հաճախ այն գտնվում է 2000-ից 3000 պտույտ/րոպե նշանների միջև:
«Մեխանիկայով» և մեխանիկական «ավտոմատ» ռեժիմով մեքենաներում արագաչափի արագությունը վերահսկվում է փոխանցման փոխանցման միջոցով: Եթե դուք ունեք ավտոմատ փոխանցման տուփ, դա արվում է գազի ոտնակով մանիպուլյացիայի միջոցով: Բացի այդ, արագաչափը կարող է օգտագործվել անսարք շարժիչի ախտորոշման համար՝ առանց մեքենայից դուրս գալու: Եթե անգործության ժամանակ արագությունը «լողում է», և ասեղը թափառում է հավաքատախտակի շուրջը առանց թույլտվության, ապա տեղեկացված վարորդի համար դա համոզիչ ազդանշան կլինի, որ ժամանակն է այցելել ավտոտեխսպասարկման կենտրոն:
Այնուամենայնիվ, մեքենաների սեփականատերերից շատերը, հավանաբար, ընդհանրապես չեն անհանգստանում այս թեմայի շուրջ և երբեք չեն նայում տախոմետրին, լիովին վստահելով ավտոմատ փոխանցման տուփին: Այսպիսով, ի վերջո, արդարացի է խոստովանել, որ այս սարքը մեքենաներում տեղադրվում է ոչ թե վարորդների, այլ դեռ ավտոմեխանիկների համար, ովքեր այն օգտագործում են շարժիչի ախտորոշման ժամանակ։
