Հանգստյան մարտահրավեր. Ինչպե՞ս փոխարինել կախոցը ինքներդ:

Ցավոք, մեքենաները % հուսալի չեն։ Նույնիսկ ավտոմոբիլային արդյունաբերության ամենավերջին գոհարները երբեմն կարող են վնասակար լինել առողջության համար: Ավելի հին մեքենաների դեպքում ամեն ինչ մի փոքր ավելի հեշտ է, քանի որ մենք ինքներս կարող ենք շատ վերանորոգումներ անել։ Ժամանակակից մեքենաներում ամեն ինչ շատ ավելի բարդ է։ Ենթադրենք, մեր սիրելի չորս անիվները նոր կասեցման կարիք ունեն: Թեև մեխանիկա խաղալու հեռանկարը սկզբում կարող է վախեցնել, որոշ ժամանակ անց պարզվում է, որ դա այնքան էլ վատ չէ:

Հասկանալի պատճառներով կախոցը մեքենայի ամենակարևոր համակարգերից մեկն է: Դրա սպառումը նպաստում է ոչ միայն վարելու հարմարավետության զգալի նվազմանը, այլ նաև որոշակի վտանգ է ներկայացնում։ Մաշված շոկի կլանիչները շատ ավելի վատ են նվազեցնում բախումները և բացասաբար են ազդում մեքենայի այլ մասերի վրա: Դրանց տեխնիկական վիճակի ամենահեշտ փորձարկումը մեր մեքենայի կապոտի կամ անիվի կամարի վրա ուժեղ սեղմելն է: Մարմինը պետք է միայն մի փոքր թեքվի և արագ վերադառնա իր սկզբնական դիրքին: Կախոցը, որը պետք է փոխարինվի, նման է ամուր բազմոցի, որն իրեն պահում է որպես զսպանակ և ավելի երկար ժամանակ է պահանջում կանգ առնելու համար: Հեշտ է կռահել, որ նման չափազանց փափուկ հարվածային կլանիչները չեն օգնում ճանապարհային անկանոնությունների հայտնաբերմանը և կարող են առաջացնել ձգողականության ժամանակավոր կորուստ ավելի մեծ արագությամբ վարելիս:

Ինչու է այդքան կարևոր վերահսկել կասեցման վիճակը, կարելի է ժամերով խոսել: Այնուամենայնիվ, այս ուղեցույցը նպատակ ունի ձեզ տեղեկացնել, թե որքան հեշտ է դա, և որ այն կարելի է անել տանը: Իհարկե, եթե ինչ-որ մեկը երբեք շատ չի զբաղվել ավտոմեխանիկայի հետ, ավելի լավ է այս փոխարինումը վստահել պրոֆեսիոնալ արհեստանոցին, քան ինքնուրույն փորձարկել: Անկախ նրանից, թե ով կկատարի սպասարկումը, արժե իմանալ, թե «ինչ կա մեքենայի տակ»։ Ստորև բերված ուղեցույցը ցույց է տալիս ավանդական կախոցը կծիկով տարբերակով փոխարինելու քայլ առ քայլ գործընթացը՝ օգտագործելով չորրորդ սերնդի Volkswagen Golf-ը որպես օրինակ:

Քայլ 1.

Առաջին բանը, որ պետք է անել, փոխարինել առջևի կախոցը, քանի որ դա մի փոքր ավելի դժվար է, քան մեքենայի հետևի վրա աշխատելը: Առաջին քայլը մեքենայի առանցքը բարձրացնելն է (արտադրամասում բոլոր 4 անիվները կբարձրացվեին միաժամանակ, ինչը մեծապես կհեշտացներ աշխատանքը): Այն ամրացնելով փակագծերի վրա, որոնք ժողովրդականորեն կոչվում են «այծեր», հեռացրեք անիվը և ետ պտուտակեք կայունացուցիչի միակցիչները երկու կողմից:

Քայլ 2.

Ենթադրելով, որ մենք ցանկանում ենք կյանքը հնարավորինս հեշտացնել մեզ համար, մենք մոռանում ենք ամբողջ քրոսովերը ստանալու հնարավորության մասին: Իհարկե կարող ես, բայց հաստատ ավելի երկար։ Ներկայացված Volkswagen-ի նման կասեցման համակարգով նման կարիք չկա: Ապամոնտաժելու համար բավական է ետ պտուտակել հարվածային կլանիչը ամրացնող պտուտակը ղեկի բռունցքի վրա, որը գտնվում է նրա հենարանի ներսի մասում: Կախոցը չի աշխատում մաքուր և հարմարավետ պայմաններում ամենօրյա ռեժիմով: Փաստորեն, այն մշտապես ենթարկվում է ջրի, ճանապարհի աղի, արգելակային փոշու, կեղտի և փողոցի այլ աղտոտիչների: Հետեւաբար, քիչ հավանական է, որ բոլոր պտուտակները հեշտությամբ թուլանան: Այսպիսով, թափանցող լակի, երկար բանալիներ, մուրճ կամ սարսափ: -Լոմ, նրանք պետք է դառնան մեր խաղի ուղեկիցները:

Քայլ 3.

Այստեղ մեզ անհրաժեշտ է ուժեղ նյարդերով և անբասիր ճշտությամբ մեկ այլ մարդու օգնությունը։ Առաջին քայլը ներթափանցող շիթով ցողելն է անջատիչ կետերում, որտեղ գտնվում է շոկի կլանիչը, որպեսզի հեշտացվի դրա փախուստը: Այնուհետև մարդկանցից մեկը անվադողերը փոխելու համար լոմով, մետաղյա խողովակով կամ «գդալով», ամբողջ ուժով հրում է ճոճվողին գետնին։ Մինչդեռ երկրորդը մուրճով հարվածում է անջատիչին։ Որքան մեծ է մեքենան, այնքան ավելի արագ կարող եք ավարտել աշխատանքը մեքենայի ներքևի մասում: Այնուամենայնիվ, զգույշ եղեք դա անելիս: Արգելակի սկավառակի կամ տրամաչափի որևէ սենսորի վատ հարվածը կարող է բավականին թանկ արժենալ:

Քայլ 4.

Հենց որ կափույրն ազատվել է բեռնաթափողի կողմից սահմանված ստորին սահմանից, ժամանակն է այն բաց թողնել նաև վերևում: Որպես կանոն, դա հնարավոր չէ անել մեկ գործիքով։ Անշուշտ, պրոֆեսիոնալ սարքավորումներով հագեցած ծառայություններն ունեն դրա համար համապատասխան քաշող սարքեր։ Այնուամենայնիվ, մենք ենթադրում ենք, որ մեր տրամադրության տակ կան միայն հիմնական գործիքները, որոնք կարելի է գտնել տնային ավտոտնակների մեծ մասում:

Վերին հարվածային ամրակը ընկույզ է, որի ներսում կա վեցանկյուն բանալի (կամ փոքր վեցանկյուն գլխի պտուտակ, կախված ցնցման մոդելից): Եթե ​​մենք չանշարժացնենք այն, ապա պտուտակահանելիս ամբողջ սյունը կպտտվի իր առանցքի շուրջը։ Ուստի անհրաժեշտ է օգտագործել մատանի կամ վարդակից պտուտակաբանալի աքցանով դուետում, որը ժողովրդականորեն կոչվում է «գորտ»: Կախովի համակարգի այս վայրերում մեծ ուժ չկա, և պտուտակն աղտոտման ենթակա չէ, ուստի դրա պտուտակահանումը մեծ խնդիր չպետք է լինի:

Քայլ 5.

Մեկ անիվի գործունեության գրեթե ավարտն է: Նախքան նոր ցնցող կլանիչը տեղադրելը, լավ գաղափար է, որ ղեկի բռունցքի նստատեղը մաքրել մանրահատիկ հղկաթուղթով և նույնիսկ մի փոքր յուղել այն: Սա ավելի ուշ կհեշտացնի նոր բարձրախոսն իր տեղում տեղադրելը: Մեկ այլ հնարք, որն օգնում է այդ ամենը ի մի բերել, դա ժեկի օգտագործումն է՝ հարվածը ճոճանակի մեջ սեղմելու համար:

Այնուհետև կատարեք վերը նշված բոլոր քայլերը (ներառյալ նուրբ կարգավորումը) մյուս առջևի անիվի վրա: Այնուհետև մենք կարող ենք անցնել մեքենայի հետևի մասի աշխատանքին:

Քայլ 6.

Հետևի կախոցը փոխարինելը Golf IV-ի նման պարզ մեքենայի մեջ տևում է բառացիորեն մի պահ: Պարզապես պետք է արձակել երկու պտուտակները ստորին հարվածային հենարանների վրա, որպեսզի ճառագայթը միանա ռետինե ժապավեններին՝ թույլ տալով փոխարինել աղբյուրները: Հաջորդ (և իրականում վերջին) քայլը հարվածի կլանիչների վերին ամրացումների պտուտակահանումն է: Օդաճնշական բանալին այստեղ անգնահատելի է, քանի որ այն թույլ է տալիս մեզ դա անել շատ ավելի արագ, քան եթե մենք դատապարտված լինեինք դա անել ձեռքով:

Եվ դա բոլորը! Մնում է ամեն ինչ հավաքել և փոխարինել կախոցը: Ինչպես տեսնում եք, սատանան այնքան սարսափելի չէ, որքան նրան նկարել են: Իհարկե, պատկերազարդ իրավիճակում ունենք զսպանակներով արդեն ծալված առջևի ամորտիզատորների ռելիեֆը։ Եթե ​​մենք ունենայինք այս բաղադրիչները առանձին, մենք պետք է օգտագործեինք զսպանակային կոմպրեսոր և պատշաճ կերպով տեղադրեինք դրանք բարձրախոսների մեջ: Այնուամենայնիվ, փոխանակումն ինքնին բարդ չէ: Դա յուրաքանչյուր անիվի համար 3 ​​պտուտակ է: Անկախ նրանից՝ մենք ինքներս կորոշենք մեքենան փոխարինել, թե մեքենան հանձնել ծառայությանը, հիմա դա արդեն սև մոգություն չի լինի։