Հետևի առանցք MAZ

MAZ-ի հետևի առանցքի վերանորոգումը բաղկացած է մաշված կամ վնասված մասերի փոխարինումից: Հետևի առանցքի դիզայնը թույլ է տալիս վերանորոգման աշխատանքների մեծ մասը կատարել առանց այն մեքենայից հանելու:

Շարժիչի փոխանցման յուղի կնիքը փոխարինելու համար դուք պետք է.

• անջատեք կարդանը փոխանցումատուփի լիսեռի 14-րդ եզրից (տես Նկար 72);
• ետ պտուտակեք և հանեք ընկույզը 15, հանեք եզր 14 և լվացող մեքենա 16;
• Անջատեք յուղի կնիքի կափարիչը 13 ամրացնող ընկույզները և, օգտագործելով ապամոնտաժող պտուտակներ, հանեք յուղի կնիքի կափարիչը.
• փոխարինեք յուղի կնիքը՝ դրա ներքին խոռոչները լցնելով քսանյութով 1-13, և միավորը հավաքեք ապամոնտաժման հակառակ կարգով (յուղի կնիքը սեղմվում է ծածկույթի արտաքին ծայրի հետ միասին):

Եթե ​​անհրաժեշտ է փոխարինել յուղի կնիքը 9 (տես Նկար 71), առանցքի լիսեռը պետք է.

• արտահոսեք յուղը առանցքի պատյանից՝ պտուտակելով արտահոսքի և լցավորիչի խցանները.
• անջատել շարժիչի լիսեռը;
• հեռացնել անիվի փոխանցման տուփերի փոքր ծածկոցները 7 (տես Նկար 73);
• ետ պտուտակեք մեծ գլխարկի ամրացման պտուտակը 15 և, պտտելով այն 22 առանցքի լիսեռների ծայրերում գտնվող պարուրակ անցքերի մեջ, զգուշորեն հանեք այն արևային շարժակների հետ միասին 11 անիվի շարժակների միջից.
• Անջատեք ընկույզները կենտրոնական փոխանցումատուփը առանցքի տուփին ամրացնող գամասեղներից (բացառությամբ վերևի երկուսի): Դրանից հետո, օգտագործելով վերելակ ունեցող բեռնատարը, հանեք փոխանցումատուփը, պտտեք երկու շարժական պտուտակ փոխանցման տուփի եզրին առանցքի պատյանին, և մնացած երկու վերին ընկույզները հանելուց հետո, առանցքի փոխանցման տուփի յուղի կնիքը փոխարինեք քաշիչով, լրացնելով ներքին խոռոչները: քսուքով 1-13.

Հետևի առանցքը հավաքվում է հակառակ հերթականությամբ, և առանցքների լիսեռները պետք է ուշադիր տեղադրվեն՝ պտտելով դրանք՝ խուսափելու համար յուղի կնիքի աշխատանքային եզրը ոլորելուց:

Որպես կանոն, առանցքի վերանորոգումը ներառում է կենտրոնական փոխանցման տուփի կամ անիվի շարժիչի հեռացում և ապամոնտաժում:

MAZ կենտրոնական փոխանցման տուփի ապամոնտաժում

Կենտրոնական փոխանցման տուփը հանելուց առաջ անհրաժեշտ է յուղը թափել առանցքի պատյանից, անջատել շարժիչի լիսեռը և բաց թողնել կայանման արգելակը: Այնուհետև հանեք անիվի փոքր հանդերձանքի կափարիչները, ետ պտուտակեք մեծ անիվի հանդերձանքի կափարիչի պտուտակը և, հերթափոխով պտտելով այն առանցքի լիսեռների ծայրերում գտնվող պարուրակավոր թփերի մեջ, հանեք առանցքի լիսեռները դիֆերենցիալից: Թուլացրեք գամասեղները, որոնք ամրացնում են կենտրոնական փոխանցումատուփը առանցքի պատյանին և հեռացրեք փոխանցումատուփը՝ օգտագործելով տիկնիկ:

Առավել հարմար է կենտրոնական փոխանցումատուփը ապամոնտաժելը, օգտագործելով պտտվող հենարան: Եթե ​​աջակցություն չկա, կարող եք օգտագործել ցածր աշխատանքային նստարան 500-600 մմ բարձրությամբ:

Փոխանցման տուփի ապամոնտաժման հաջորդականությունը հետևյալն է.

• հեռացնել 20-ի շարժիչ հանդերձանքը (տես Նկար 72)՝ ներառված առանցքակալներով;
• ետ պտուտակեք 29 և 3 ընկույզները դիֆերենցիալ ծածկոցներից;
• հեռացնել դիֆերենցիալ կրող գլխարկները 1;
• Անջատեք ընկույզները դիֆերենցիալ գավաթների գամասեղներից և բացեք դիֆերենցիալը (հեռացրեք արբանյակները, կողային շարժակների, մղիչ լվացքի մեքենաները):

Լվացեք կենտրոնական փոխանցման տուփի ծալովի մասերը և ուշադիր ստուգեք դրանք: Ստուգեք առանցքակալների վիճակը, որոնց աշխատանքային մակերեսները պետք է զերծ լինեն ճաքերից, ճաքերից, փորվածքներից, կեղևից, ինչպես նաև գլանափաթեթների և վանդակների ոչնչացումից կամ վնասից:

Անցանցները ստուգելիս ուշադրություն դարձրեք ատամների մակերեսին չիպսերի և կոտրվածքների, ճաքերի և ցեմենտի շերտի բեկորների բացակայությանը:

Եթե ​​աշխատանքի ընթացքում կենտրոնական փոխանցումատուփի փոխանցումներից աղմուկ է բարձրանում, ապա 0,8 մմ կողային բացվածքը կարող է հիմք ծառայել մի զույգ թեք փոխանցումատուփի փոխարինման համար:

Անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք շարժիչը և շարժվող թեք շարժակները որպես հավաքածու, քանի որ դրանք գործարանում ընտրվում են զույգերով՝ շփման և կողային բացվածքի համար և ունեն նույն գծանշումները:

Դիֆերենցիալ մասերը ստուգելիս ուշադրություն դարձրեք սարդերի մատյանների մակերևույթի վիճակին, արբանյակների անցքերի և գնդաձև մակերևույթների, կիսասռնու շարժակների հենման մակերևույթների, առանցքակալների լվացարանների և դիֆերենցիալ գավաթների ծայրային մակերեսների վիճակին, որոնք պետք է լինեն. առանց փորվածքների:

Եթե ​​կա զգալի մաշվածություն կամ թուլացած տեղավորում, փոխեք պինիոնի թփը: Թարմ թփը մշակվում է արբանյակի մեջ 26^+0,045 մմ տրամագծով սեղմելուց հետո:

Եթե ​​առանցքի լիսեռների բրոնզե կրող լվացող սարքերը զգալիորեն մաշված են, դրանք պետք է փոխարինվեն: Նոր բրոնզե լվացքի հաստությունը 1,5 մմ է։ Դիֆերենցիալը հավաքելուց հետո խորհուրդ է տրվում չափել կողային հանդերձանքի և բրոնզե աջակցության լվացքի բացը, որը պետք է լինի 0,5-ից 1,3 մմ միջակայքում: Բացը չափվում է դիֆերենցիալ գավաթների պատուհանի միջով սենսորաչափով, երբ արբանյակները ամբողջ ճանապարհով շարժվում են աջակցող լվացարանների վրա, իսկ կողային հանդերձանքը սեղմվում է արբանյակների վրա, այսինքն՝ առանց խաղի միանում է նրանց հետ: Դիֆերենցիալ բաժակները փոխարինվում են կոմպլեկտով։

Հավաքեք կենտրոնական փոխանցումատուփը հետևյալ հաջորդականությամբ.

• հավաքեք շարժիչային հանդերձանքը, տեղադրեք այն առանցքակալի պատյանում և կարգավորեք կոնաձև առանցքակալները նախաբեռնվածությամբ.
• հավաքեք դիֆերենցիալը, տեղադրեք այն բեռնախցիկի մեջ և կարգավորեք դիֆերենցիալ առանցքակալները նախաբեռնվածությամբ.
• տեղադրեք շարժիչային հանդերձանքը փոխանցման տուփի պատյանում;
• կարգավորել թեք շարժակների միացումը;
• Պտուտակեք շարժվող փոխանցման կանգառը հանդերձում, մինչև այն կանգ առնի, այնուհետև թուլացրեք այն շրջադարձի 1/10-1/13-ով, որը համապատասխանում է նրանց միջև 0,15-0,2 մմ բացվածքին, և ամրացրեք կողպեքի ընկույզը:

Անիվի շարժիչի ապամոնտաժում և հետևի անիվի հանգույցի հեռացում

Ապամոնտաժման հաջորդականությունը հետևյալն է.

• թուլացրեք ընկույզները հետևի անիվների վրա;
• հետևի առանցքի ճառագայթի մի կողմի տակ դրեք ժակ և
• դույլը կախեք անիվներով, այնուհետև դրեք այն հենարանի վրա և հանեք բաճկոնը;
• Անջատեք հետևի անիվները պահող ընկույզները, հանեք սեղմակները և արտաքին անիվը, միջակայքի օղակը և ներքին անիվը.
• արտահոսել յուղը անիվի փոխանցման տուփից;
• Հեռացրեք մեծ կափարիչը 14 (տես Նկար 73) անիվի շարժիչի միավորից փոքր ծածկով 7;
• հեռացրեք շարժվող հանդերձանքը 1, որի համար օգտագործեք երկու պտուտակ մեծ կափարիչից որպես հեռացնող միջոց.
• Պտուտակեք ծածկույթի մեծ պտուտակը առանցքի լիսեռի 22 պարուրակով անցքի մեջ, առանցքի ամբողջ լիսեռը հանեք կենտրոնական հանդերձանքով 11;
• արձակեք արբանյակներից 3 առանցքների կողպեքի պտուտակները, տեղադրեք քաշող և հանեք 5 արբանյակների առանցքները, այնուհետև հանեք արբանյակները առանցքակալներով.
• Անջատեք կողպեքի ընկույզը 27 հանգույցի առանցքակալներից, հանեք ամրացնող օղակը 26, հանեք ընկույզը 25 առանցքակալներից և հանեք ներքին գավաթը 21 կրիչից.
• Հեռացրեք առանցքակալի միջադիրը, տեղադրեք հանգույցի ձգիչ և հանեք հանգույցը և արգելակային թմբուկը:

Յուղի կնիքը և անիվի առանցքակալը փոխարինելիս պետք է.

• ետ պտուտակեք արգելակման թմբուկի ամրացման պտուտակները և հանեք փոշու տարայի և լցոնման տուփի կափարիչը.
• հեռացնել յուղի կնիքը ծածկույթից և թեթև մուրճի հարվածներով տեղադրել նոր յուղի կնիք;
• Օգտագործելով քաշիչ, դուրս քաշեք անիվի առանցքակալի արտաքին և ներքին ռելսերը:

Լվացեք հանգույցը և անիվի փոխանցման մասերը և ուշադիր ստուգեք դրանք:

Չի թույլատրվում ածխաջրացնող շերտի ճեղքումը փոխանցման ատամների մակերեսին: Եթե ​​կան ճաքեր կամ կոտրված ատամներ, ապա պետք է փոխարինել շարժակները:

Հանգույցի տեղադրումը և անիվի շարժիչի տեղադրումը կատարվում է հակառակ հերթականությամբ: Պետք է հաշվի առնել, որ կրկնակի կոնաձև ներքին առանցքակալը պատրաստված է երաշխավորված նախաբեռնվածությամբ, որն ապահովվում է միջակայքի օղակի տեղադրմամբ: Նման հավաքման դեպքում առանցքակալը նշվում է վանդակների ծայրերում և միջակայքի օղակի արտաքին մակերեսին: Այս առանցքակալը պետք է տեղադրվի միայն որպես ամբողջական հավաքածու՝ ըստ ապրանքանիշի:

Կոմպլեկտի առանձին մասերի փոխարինումը չի թույլատրվում, քանի որ դա փոխում է առանցքակալի առանցքային մաքրումը, ինչը հանգեցնում է դրա ոչնչացմանը:

Հանգույցի առանցքակալները կարգավորելի չեն, սակայն առանցքակալների ճիշտ դասավորվածությունն ապահովվում է այս առանցքակալների ներքին ցեղերը ընկույզով և կողպեքով սեղմելով: Անիվի կրող ընկույզը սեղմելու համար պահանջվող ուժը պետք է լինի մոտավորապես 80-100 կգ՝ օգտագործելով 500 մմ վարդակային բանալին:

MAZ հետևի առանցքի սպասարկում

Հետևի առանցքի սպասարկումը բաղկացած է միջանկյալ փոխանցման տուփի և անիվի փոխանցման տուփի քսման անհրաժեշտ մակարդակի ստուգումից և պահպանումից, քսանյութի ժամանակին փոխարինումից, օդափոխության անցքերի մաքրումից, ամրացումների ստուգումից և ամրացումից, հետևի առանցքի աշխատանքային աղմուկի և ջեռուցման ջերմաստիճանի ստուգումից:

Հետևի առանցքը սպասարկելիս պետք է հատուկ ուշադրություն դարձնել կենտրոնական փոխանցման տուփի կարգավորմանը: Կարգավորումը կատարվում է փոխանցման տուփի հեռացմամբ; Այս դեպքում սկզբում կարգավորվում են շարժիչի թեք հանդերձանքի և դիֆերենցիալ առանցքակալները, իսկ այնուհետև կոնտակտային հատվածի երկայնքով կարգավորվում են թեք շարժակներ:

Շարժիչի թեք հանդերձանքի առանցքակալները կարգավորելու համար դուք պետք է.

• ապամոնտաժել կայանման արգելակը և հանել տրամաչափի պատյանը 9 (տես նկ. 72);
• քամել յուղը;
• ետ պտուտակեք ընկույզները գամասեղների վրա, որոնք ամրացնում են շարժիչի փոխանցման առանցքակալի պատյանը և, օգտագործելով շարժական պտուտակներ 27, հեռացրեք պատյան 9-ը շարժիչի թեք փոխանցման սարքով.
• Ապահովելով բեռնախցիկը 9-ը վզիկի մեջ, որոշեք առանցքակալների առանցքակալների առանցքային մաքրությունը ցուցիչի միջոցով.
• Ազատելով բեռնախցիկը 9-ը, սեղմեք շարժիչի թեքության հանդերձանքը վիրակապով (փափուկ մետաղյա բարձիկներ տեղադրեք վիրակապի ծնոտներում): Պտուտակեք և հանեք եզրային ընկույզը 15, հանեք լվացքի մեքենան և եզրը: Հեռացրեք կափարիչը շարժական պտուտակներով: Հեռացրեք նավթի դեֆլեկտորը 12, առջևի առանցքակալի ներքին օղակը և կարգավորող լվացքի մեքենան 11;
• չափեք կարգավորվող լվացքի հաստությունը և հաշվարկեք, թե ինչ արժեքով է անհրաժեշտ այն նվազեցնել՝ առանցքային բացվածքը վերացնելու և նախաբեռնվածություն ստանալու համար (լվացքի հաստության կրճատումը պետք է հավասար լինի լիսեռի չափված առանցքային բացվածքների գումարին, ըստ. ցուցիչին և 0,03-0,05 մմ նախաբեռնվածության արժեքին);
• կարգավորող լվացքի մեքենան մանրացրեք պահանջվող չափին, տեղադրեք այն և այլ մասեր, բացառությամբ յուղի կնիքով ծածկույթի 13-ի, որը չպետք է տեղադրվի, քանի որ յուղի կնիքի շփումը եզրի պարանոցի վրա թույլ չի տա ճշգրտում կատարել. չափեք դիմադրության պահը առանցքակալների մեջ հանդերձանքը պտտելիս: Կցաշուրթի ընկույզը սեղմելիս պտտեք առանցքակալի պատյանը, որպեսզի գլանափաթեթները ճիշտ տեղադրվեն կրող գծերում.
• ստուգեք առանցքակալների նախաբեռնվածությունը շարժիչային հանդերձանքը պտտելու համար պահանջվող պտտման քանակով, որը պետք է հավասար լինի 0,1-0,3 կգմ: Այս պահը կարելի է որոշել՝ օգտագործելով ոլորող ոլորող բանալին ընկույզի 15-ի վրա կամ չափելով պտուտակի լիսեռի պտուտակների եզրագծի անցքի վրա կիրառվող ուժը (Նկար 75): Կցաշուրթի անցքերի շառավղին ուղղահայաց կիրառվող ուժը պետք է լինի 1,3-ից 3,9 կգ: Պետք է հիշել, որ կոնաձև հոլովակային առանցքակալների չափազանց մեծ նախաբեռնումը կհանգեցնի դրանց արագ տաքացման և մաշման: Նորմալ առանցքակալի նախաբեռնվածությամբ, հանեք ընկույզը շարժման փոխանցման լիսեռից՝ դիտելով դրա դիրքը և եզրը, այնուհետև փոխարինեք կափարիչը 13 (տես Նկար 72) յուղի կնիքով և վերջապես հավաքեք միավորը:

Դիֆերենցիալ առանցքակալների խստացումը կարգավորվում է 3 և 29 ընկույզների միջոցով, որոնք պետք է պտտվեն նույն խորության վրա, որպեսզի չխանգարեն հանդերձանքի դիրքը, մինչև առանցքակալներում ձեռք բերվի անհրաժեշտ նախաբեռնումը:

Առանցքակալի նախաբեռնվածությունը որոշվում է դիֆերենցիալի պտտման համար պահանջվող ոլորող մոմենտով, որը պետք է լինի 0,2-0,3 կգ մ միջակայքում (առանց թեք հանդերձանքի): Այս պահը որոշվում է ոլորող մոմենտով կամ դիֆերենցիալ գավաթների շառավղով կիրառվող ուժի չափմամբ և հավասար է 2,3-3,5 կգ:

Բրինձ. 75. Կենտրոնական փոխանցման տուփի շարժիչ փոխանցման լիսեռի առանցքակալի խստության ստուգում.

Կտրուկ հանդերձանքի ներգրավումը ստուգելու և կարգավորելու կարգը հետևյալն է.

• նախքան բեռնախցիկը տեղադրելը, 9 առանցքակալներ շարժիչ հանդերձանքով փոխանցման տուփի պատյանում, չորացրեք թեք շարժակների ատամները և յուղեք շարժիչի երեք կամ չորս ատամը ներկի բարակ շերտով դրանց ամբողջ մակերեսի վրա.
• տեղադրեք պատյան 9-ը շարժիչի հանդերձանքով փոխանցման տուփի պատյանում; պտուտակեք ընկույզները չորս խաչաձև գամասեղների վրա և պտտեք շարժիչը 14 եզրով (մի կողմից և մյուսը);
• Օգտագործելով շարժվող հանդերձանքի ատամների վրա ձեռք բերված նշանները (շփման կետերը) (Աղյուսակ 7), սահմանվում են շարժակների ճիշտ միացումը և փոխանցումատուփի ճշգրտման բնույթը: Անցանցների միացումը կարգավորվում է 18 միջակայիչների թիվը փոխելով շարժիչի կրող կրող կցաշուրթի և 3 և 29 ընկույզների տակ՝ առանց դիֆերենցիալ առանցքակալների կարգավորումը խախտելու: Շարժիչային հանդերձանքը շարժվող հանդերձանքից հեռու տեղափոխելու համար անհրաժեշտ է բեռնախցիկի եզրի տակ տեղադրել լրացուցիչ կարգավորիչ լվացարաններ և, անհրաժեշտության դեպքում, փոխանցման տուփերը միմյանց մոտեցնելու համար, հանել կարգավորող լվացարանները:

Շարժվող հանդերձանքը տեղափոխելու համար օգտագործվում են ընկույզներ 3 և 29: Որպեսզի չխանգարեն դիֆերենցիալի առանցքակալների 30-ի կարգավորումը, անհրաժեշտ է պտուտակել (ապտուտակել) 3 և 29 ընկույզները նույն անկյան տակ:

Հաղորդման ատամների վրա ճարմանդը (ըստ կոնտակտային շերտի) կարգավորելիս ատամների միջև պահպանեք կողային բացը, որի արժեքը նոր զույգ շարժակների համար պետք է լինի 0,2-0,5 մկմ միջակայքում: Անթույլատրելի է փոխանցման ատամների միջև կողային բացվածքի կրճատումը` կոնտակտային շերտը առաջարկված դիրքից տեղափոխելով, քանի որ դա հանգեցնում է շարժակների ճիշտ միացման և դրանց արագ մաշվածության խախտմանը:

Փոխանցման հանգույցը կարգավորելուց հետո սեղմեք կրող պատյանն ամրացնող բոլոր գամասեղները փոխանցումատուփի պատյանին, կանգառները տեղադրեք առանցքակալների ընկույզների վրա, ամրացրեք սահմանափակիչը 25, մինչև բլոկի և շարժվող հանդերձանքի միջև նվազագույն բացը 0-0,15 մմ ( նվազագույն բացը սահմանվում է պտտելով շարժվող հանդերձանքի փոխանցումները մեկ պտույտով): Դրանից հետո կողպեք շարժվող հանդերձանքի կանգառը 0,2 կողպեքով:

Կենտրոնական փոխանցման տուփը մեքենայից հանելիս (կարգավորման կամ վերանորոգման համար) ստուգեք կողային փոխանցման տուփի վերջի հարթության և աջակցող լվացքի միջև եղած բացը, որը տեղադրվել է գործարանում 0,5-1,3 մմ սահմաններում:

Բացը ստուգվում է սենսորաչափով դիֆերենցիալ գավաթների պատուհանների միջով, երբ արբանյակները շարժվում են աջակցող լվացարանների վրա մինչև վերջ, իսկ կողային հանդերձանքը սեղմվում է արբանյակների վրա, այսինքն՝ առանց խաղի միանում է նրանց հետ:

Հետևի առանցքի հնարավոր անսարքությունները և դրանց վերացման մեթոդները տրված են աղյուսակում:

Կոնտակտային շերտի դիրքը շարժվող հանդերձում	Ինչպես ձեռք բերել ճիշտ սարքավորում
Ետ եւ առաջ
	Ճիշտ թեք հանդերձում շփում
	Տեղափոխեք շարժվող հանդերձանքը դեպի շարժական հանդերձանքը: Եթե ​​դա հանգեցնում է փոխանցման ատամի շատ փոքր բացվածքի, ապա տեղափոխեք շարժիչը շարժվող հանդերձանքից
	Շարժվող հանդերձանքը հեռացրեք շարժիչի հանդերձանքից: Եթե ​​դա հանգեցնում է փոխանցման ատամների չափազանց մեծ խաղի, ապա շարժման հանդերձանքը տեղափոխեք շարժիչի դիրքը
	Տեղափոխեք շարժվող հանդերձանքը դեպի շարժման հանդերձանքը: Եթե ​​դուք պետք է փոխեք կցորդիչի կողային բացվածքը, տեղափոխեք շարժական հանդերձանքը շարժվող հանդերձում
	Շարժվող հանդերձանքը հեռացրե՛ք շարժիչից: Եթե ​​դուք պետք է փոխեք ճիրանի կողային բացվածքը, ապա շարժման հանդերձանքը հեռացրեք շարժվող հանդերձանքից
	Տեղափոխեք շարժիչը դեպի շարժվող հանդերձանքը: Եթե ​​ճարմանդային բացվածքը չափազանց փոքր է, շարժվող հանդերձանքը հեռացրեք շարժիչի մեխանիզմից
	Շարժիչային հանդերձանքը հեռացրեք շարժվող հանդերձանքից: Եթե ​​հակազդեցությունը չափազանց մեծ է, շարժվող հանդերձանքը շարժեք դեպի շարժման հանդերձանքը

Կարդացեք նաև ԶԻԼ-131 ճախարի տեխնիկական բնութագրերը

Անսարքության պատճառ	ռեսուրսը
Կամուրջի ջեռուցման բարձրացում
Չափից շատ կամ շատ քիչ յուղ բեռնախցիկում	Ստուգեք և լիցքավորեք յուղի մակարդակը բեռնախցիկում
Փոխանցման փոխանցման սխալ փոփոխություն	Կարգավորել փոխանցումատուփը
Առանցքակալների նախաբեռնվածության ավելացում	Կարգավորեք առանցքակալի լարվածությունը
Կամուրջի աղմուկի բարձրացում
Անպատշաճ տեղադրում և թեք շարժակների միացում	Կարգավորեք թեք փոխանցման կցորդիչը
Մաշված կամ սխալ դասավորված կոնաձև առանցքակալներ	Ստուգեք առանցքակալների վիճակը, անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք դրանք և կարգավորեք խստացումը
Ծանր հանդերձանքի մաշվածություն	Փոխարինեք մաշված փոխանցումները և կարգավորեք փոխանցումները
Մեքենայի կամրջից պտտվելիս աղմուկի բարձրացում
Դիֆերենցիալ անսարքություններ	Ապամոնտաժեք դիֆերենցիալը և շտկեք խնդիրը
Աղմուկ չորս անիվի շարժիչից
Փոխանցման փոխանցման սխալ փոփոխություն	Փոխարինեք կրող շարժակների կամ գավաթները:
Անիվները վարելու համար սխալ յուղ օգտագործելը	Յուղի փոփոխություն՝ բեռնախցիկի լվացմամբ
Յուղի անբավարար մակարդակ	Անիվի կամարի վրա յուղ ավելացրեք
Նավթի արտահոսք կնիքների միջոցով
Մաշված կամ վնասված կնիքները	Փոխարինեք կնիքները

MAZ հետևի առանցքի ձևավորում

Հետևի առանցքը (նկ. 71) շարժիչի ծնկաձև լիսեռից պտտվող մոմենտը փոխանցում է կալանքով, փոխանցումատուփով և շարժիչի լիսեռով մեքենայի շարժիչ անիվներին և դիֆերենցիալի օգնությամբ թույլ է տալիս շարժիչ անիվներին պտտվել տարբեր անկյունային արագություններով:

Բրինձ. 71. MAZ հետևի առանցք.

1 - հանդերձում; 2 - հետևի անիվի հանգույց; 3 — հետևի անիվի արգելակներ; 4 - առանցքի պատյան փական; 5 - ուղեցույցի առանցքի օղակ; 6 - առանցքի պատյան; 7 - առանցքի լիսեռ; 8 - կենտրոնական փոխանցումատուփ; 9 - երկկողմանի առանցքի լիսեռի կնիք; 10 — ճշգրտման լծակ; 11 - արգելակային բռունցքի արձակում

Մոմենտ փոխանցելու ընդունված դիզայնը և կինեմատիկական սխեմաները հնարավորություն են տալիս այն բաժանել կենտրոնական փոխանցումատուփի, այն ուղղելով դեպի անիվի փոխանցման տուփերը և այդպիսով բեռնաթափել դիֆերենցիալ և առանցքների լիսեռները մեծացած ոլորող մոմենտից, որը փոխանցվում է երկաստիճան սխեմայով. հետևի առանցքի վերջնական շարժիչը (ինչպես, օրինակ, MAZ-200 մեքենայով): Ճանապարհների օգտագործումը նաև թույլ է տալիս, փոխելով միայն պտտվող շարժակների ատամների քանակը և պահպանելով ճոճանակների կենտրոնական հեռավորությունը, ստանալ փոխանցման տարբեր գործակիցներ, ինչը հետևի առանցքը հարմար է դարձնում մեքենաների տարբեր մոդիֆիկացիաների համար օգտագործելու համար:

Կենտրոնական փոխանցումատուփը (նկ. 72) միաստիճան է, բաղկացած է պարուրաձև ատամներով և խաչաձեւ առանցքի դիֆերենցիալով մի զույգ թեք ատամնաշարից: Փոխանցման տուփի մասերը տեղադրվում են ճկուն չուգունից պատրաստված բեռնախցիկում 21: Բեռնախցիկի դիրքը ճառագայթի նկատմամբ որոշվում է փոխանցման տուփի պատյան մոնտաժային եզրի կենտրոնական օձիքով և լրացուցիչ գամասեղներով:

Շարժիչի թեք հանդերձանքը 20, որն անբաժանելի է լիսեռի հետ, ամրացված չէ հենասեղանի վրա, բայց ունի, ի լրումն առջևի երկու կոնաձև հոլովակ առանցքակալների 8, հետևի լրացուցիչ հենարան, որը գլանաձև առանցքակալ է 7: Երեք կրող դիզայնը ավելին է: կոմպակտ, մինչդեռ առանցքակալների վրա առավելագույն շառավղային բեռը զգալիորեն կրճատվել է, համեմատած հենակետային տեղադրման հետ, մեծացել են կրող բեռնվածքի հզորությունը և թեք հանդերձանքի միացման կայունությունը, ինչը զգալիորեն մեծացնում է դրա ամրությունը: Միևնույն ժամանակ, գլանաձև առանցքակալները մոտեցնելու հնարավորությունը շարժիչի թեք հանդերձանքի պսակին մոտեցնելու հնարավորությունը նվազեցնում է դրա լիսեռի երկարությունը և, հետևաբար, հնարավորություն է տալիս մեծացնել փոխանցման տուփի եզրի և փոխանցման տուփի եզրի միջև հեռավորությունը, որը շատ կարևոր է փոքր կառքի բազայի հետ՝ շարժիչի լիսեռի ավելի լավ տեղակայման համար: Կոնաձև գլանային առանցքակալների արտաքին օղակները գտնվում են բեռնախցիկում 9 և սեղմված են մինչև բեռնախցիկում պատրաստված ուսի մեջ: Առանցքակալի պատյան եզրագիծը պտուտակով ամրացված է հետևի առանցքի փոխանցման տուփին: Այս առանցքակալները աջակցում են ճառագայթային և առանցքային բեռներին, որոնք առաջանում են, երբ ոլորող մոմենտ փոխանցելիս մի զույգ թեք շարժակների ցանցը միանում է:

Բրինձ. 72. MAZ կենտրոնական փոխանցումատուփ:

1 - կրող ծածկ; 2 - կրող ընկույզի կափարիչ; 3 - ձախ կրող ընկույզ; 4 - լիսեռ հանդերձում; 5 - դիֆերենցիալ արբանյակ; 6 - դիֆերենցիալ խաչմերուկ; 7 - շարժիչային հանդերձանքի գլանաձև առանցքակալ; 8 - շարժիչ հանդերձանքի կոնաձև առանցքակալ; 9 - շարժիչ հանդերձանքի կրող պատյան; 10 - spacer օղակ; 11 — կարգավորող լվացող մեքենա; 12 - նավթի դեֆլեկտոր; 13 — յուղի կնիքի կափարիչ; 14 - եզր; 15 - եզր ընկույզ; 16 - լվացքի մեքենա; 17 - նավթի կնիք; 18 - սեպեր; 19 - միջադիր; 20 - շարժիչ հանդերձում; 21 - փոխանցումատուփ; 22 - շարժիչ հանդերձում; 23 - թխվածքաբլիթներ; 24 - փական ընկույզ; 25 - շարժվող հանդերձանքի սահմանափակիչ; 26 - աջ դիֆերենցիալ բաժակ; 27 - փոխանցման տուփի հեռացման պտուտակ; 28 - հարվածային օղակի թփեր; 29 - աջ առանցքակալի ընկույզ; 30 - կոնաձև առանցքակալ; 31 - ձախ դիֆերենցիալ բաժակ; 32 — պողպատե լվացքի մեքենա; 33 - բրոնզե լվացքի մեքենա

Ներքին առանցքակալը ամուր տեղավորվում է լիսեռի վրա, իսկ արտաքին առանցքակալը ունի սայթաքման տեղավորում, ինչը թույլ է տալիս կարգավորել այս առանցքակալների լարվածությունը: Անջատիչ օղակ 10 և կարգավորող լվացող մեքենա 11 տեղադրվում են կոնաձև հոլովակ առանցքակալների ներքին օղակների միջև: Կոնաձև գլան առանցքակալների պահանջվող նախաբեռնումը որոշվում է կարգավորվող լվացքի հաստությունը ընտրելով: Փոխանցման տուփի թեք հանդերձանքի 7-րդ գլանաձև հոլովակը տեղադրվում է հետևի առանցքի փոխանցման տուփի փոսում շարժական տեղավորմամբ և առանցքային տեղաշարժով ամրագրվում է հենման օղակով, որը տեղավորվում է երեսպատման վերջում գտնվող բացվածքի մեջ: շարժիչ հանդերձում:

Փոխանցման տուփի թեք փոխանցման լիսեռի առջևի մասում կտրված են ավելի փոքր տրամագծով մակերևութային թելեր և մեծ տրամագծով մակերևութային թելեր, որոնց վրա տեղադրված են նավթի դեֆլեկտոր 12 և պտուտակային լիսեռի եզր 14: Բոլոր մասերը, որոնք գտնվում են շարժիչի փոխանցման լիսեռի վրա, ամրացվում են 15 ամրոցի ընկույզով:

Առանցքակալի պատյան հեռացնելը հեշտացնելու համար դրա եզրն ունի երկու պարուրակ անցք, որոնց մեջ կարող են պտտվել միացման պտուտակները. Պտուտակով պտտվելիս պտուտակները հենվում են փոխանցման տուփի պատյանին, ինչի հետևանքով առանցքակալի պատյանը դուրս է գալիս փոխանցումատուփից: Նույն նպատակի պտուտակներ, որոնք պտուտակված են փոխանցման տուփի պատյան եզրին, կարող են օգտագործվել որպես ապամոնտաժող պտուտակներ:

Շարժվող թեք հանդերձանքը 22 ամրացված է աջ դիֆերենցիալ գավաթին: Փոխանցման տուփի մեջ գտնվող հանդերձանքի և շեֆի միջև սահմանափակ բացվածքի պատճառով շարժվող հանդերձանքը ներսից դիֆերենցիալ գավաթին միացնող գամներն ունեն հարթ գլուխ՝ հետևի առանցքի շարժիչ հանդերձում ապահովելու համար:

Շարժվող հանդերձանքը կենտրոնացած է դիֆերենցիալ բաժակի եզրի արտաքին մակերեսի վրա: Շահագործման ընթացքում դեֆորմացիայի հետևանքով շարժվող հանդերձանքը կարող է հեռացվել շարժիչից, ինչի հետևանքով կխախտվի փոխանցումատուփի միացումը: Այս դեֆորմացիան սահմանափակելու և թեք շարժակների ցանցում ճիշտ շփումն ապահովելու համար փոխանցումատուփում տեղադրվում է շարժական փոխանցման սահմանափակիչ 25, որը պատրաստված է պտուտակով, որի վերջում տեղադրվում է փողային բլոկ: Սահմանափակիչը պտտվում է փոխանցման տուփի պատյանում, մինչև դրա կանգառը դիպչի շարժվող թեք հանդերձանքի ծայրին, որից հետո սահմանափակիչը պտտվում է անհրաժեշտ բացվածք ստեղծելու համար, և ընկույզները կողպվում են:

Վերջնական շարժիչի թեք շարժակների միացումը կարող է կարգավորվել՝ փոխելով տարբեր հաստության 18 շղթաների հավաքածուն, որոնք պատրաստված են փափուկ պողպատից և տեղադրված են առանցքակալի պատյանի և հետևի առանցքի հանդերձանքի պատյանի միջև: Մի զույգ թեք շարժակներ նախապես համընկնում են (համապատասխանում) գործարանում շփման և աղմուկի համար: Հետևաբար, մեկ հանդերձանքը փոխարինելիս պետք է փոխվի նաև մյուս հանդերձանքը:

Հետևի առանցքի դիֆերենցիալը կոնաձև է, ունի չորս արբանյակներ 5 և երկու կողային շարժակներ 4: Արբանյակները տեղադրված են բարձր ամրության պողպատից պատրաստված խաչաձև կապումներով և ջերմային մշակմամբ մինչև բարձր կարծրություն: Խաչմերուկ 6-ի ճշգրիտ արտադրությունը ապահովում է արբանյակների ճիշտ հարաբերական դիրքը դրա վրա և դրա ճիշտ ներգրավումը կողային շարժակների հետ: Արբանյակները ամրացվում են լայնակի պարանոցների վրա՝ բազմաշերտ բրոնզե ժապավենից պատրաստված թփերի միջոցով: Արբանյակների և խաչմերուկի հիմքերի միջև տեղադրված են 28 պողպատե մղման օղակներ, որոնք հուսալիորեն ամրացնում են արբանյակային թփերը:

Արբանյակների արտաքին ծայրը, որը կից դիֆերենցիալ գավաթին, փաթաթված է գնդաձև մակերեսի վրա: Գավաթում արբանյակների հենարանը դրոշմավորված բրոնզե լվացքի մեքենա է՝ նաև գնդաձև։ Արբանյակները ուղիղ թեք շարժակներ են՝ պատրաստված բարձր ամրության կարբյուրացված լեգիրված պողպատից:

Չորս կետ ունեցող խաչաձողը տեղավորվում է գավաթների համատեղ մշակման ընթացքում ձևավորված գլանաձև անցքերի մեջ: Բաժակների համատեղ մշակումն ապահովում է դրանց վրա խաչի ճշգրիտ տեղադրությունը։ Բաժակների կենտրոնացումը ձեռք է բերվում դրանցից մեկում օձիքի առկայությամբ, իսկ մյուսում՝ համապատասխան անցքերի և քորոցների առկայությամբ: Բաժակների հավաքածուն նշվում է նույն թվերով, որոնք պետք է համընկնեն հավաքման ժամանակ՝ պահպանելու համար համատեղ մշակման ընթացքում ձեռք բերված անցքերի և մակերեսների գտնվելու վայրի ճշգրտությունը: Եթե ​​անհրաժեշտ է փոխարինել մեկ դիֆերենցիալ բաժակ, ապա անհրաժեշտ է փոխարինել երկրորդը, այսինքն՝ լի բաժակը:

Դիֆերենցիալ բաժակները պատրաստված են ճկուն թուջից։ Դիֆերենցիալ գավաթների հանգույցների գլանաձև անցքերում տեղադրվում են ուղիղ թեք առանցքավոր փոխանցումներ:

Առանցքների շարժիչ հանգույցների ներքին մակերևույթները պատրաստված են առանցքի լիսեռներին միանալու համար անցքերի տեսքով: Կողային հանդերձանքի և գավաթի միջև կա տարածություն լայն հարվածը կարգավորելու համար, որն անհրաժեշտ է նավթի թաղանթը դրանց մակերեսների վրա պահպանելու և այդ մակերեսների մաշվածությունը կանխելու համար: Բացի այդ, առանցքի լիսեռների ծայրերի և գավաթների կրող մակերեսների միջև տեղադրվում են երկու լվացքի մեքենաներ՝ պողպատե 32, ֆիքսված շրջադարձ և բրոնզե 33, լողացող տիպ: Վերջինս գտնվում է պողպատե լվացքի մեքենայի և կողային հանդերձանքի միջև: Շեղբերները եռակցվում են դիֆերենցիալ գավաթներին՝ ապահովելով դիֆերենցիալ բաղադրիչների լայն քսում:

Փոխանցման տուփի պատյանի նկատմամբ իրենց ճիշտ դիրքի համար ծածկոցները կենտրոնացած են դրա վրա՝ օգտագործելով թփեր և ամրացված են դրա վրա գամասեղներով: Բեռնախցիկի անցքերն ու դիֆերենցիալ կրող ծածկոցները մշակվում են միասին:

Դիֆերենցիալի կոնաձև առանցքակալների նախաբեռնվածությունը կարգավորվում է ընկույզներով 3 և 29: Բարձր ամրության չուգունից պատրաստված կարգավորիչ ընկույզները ներքին գլանաձև մակերևույթի վրա ունեն բանտի ելուստներ, որոնցով ընկույզները պտտվում և ամրացվում են ցանկալիի մեջ: դիրքը փակող բեղերով: 2, որը կցվում է առանցքակալի գլխարկի մշակված առջևի մակերեսին:

Փոխանցման տուփի մասերը քսում են յուղով, որը ցողվում է շարժվող թեք փոխանցման օղակաձեւ հանդերձանքից: Մի տոպրակ յուղ լցվում է փոխանցման տուփի պատյանի մեջ, որի մեջ դուրս է շպրտվում շարժվող թեք հանդերձանքի կողմից ցողված յուղը, և փոխանցումատուփի պատյաններից հոսող յուղը նստում է:

Նավթի տոպրակից յուղը մատակարարվում է ալիքով դեպի շարժիչ փոխանցման կրող կրող պատյան: Այս պատյանի առանցքակալի բաժանարար թևն ունի բացվածք, որով նավթը հոսում է դեպի երկու կոնաձև հոլովակ առանցքակալներ: Առանցքակալները, որոնք տեղադրված են միմյանց դեմ ուղղված կոններով, քսվում են ներգնա յուղով և, կոնաձև գլանների պոմպային գործողության շնորհիվ, այն մղում են տարբեր ուղղություններով. հետևի առանցքակալը յուղը վերադարձնում է բեռնախցիկ, իսկ առջևի առանցքակալը վերադարձնում է յուղ դեպի պտուտակի լիսեռի եզր:

Կցաշուրթի և առանցքակալի միջև կա կարծրացած ցածր ածխածնային պողպատից խցիկ: Արտաքին մակերևույթի վրա լվացող մեքենան ունի ձախ թել՝ մեծ քայլով, այսինքն՝ թելի ուղղությունը հակառակ է հանդերձանքի պտտման ուղղությանը. Բացի այդ, լվացքի մեքենան տեղադրվում է լցոնման տուփի անցքի փոքր բացվածքով: Այս ամենը կանխում է քսանյութի հոսքը առանցքակալից դեպի յուղի կնիքը՝ փակելով եզրագծի արտաքին մակերեսը:

Կցաշուրթի կողմում առանցքակալի պատյանը փակված է թուջե ծածկով, որի մեջ երկու աշխատանքային եզրերով ամրացված ինքնակառավարվող ռետինե միջադիրը սեղմված է արտաքին ծայրի հետ համահունչ: Ծածկույթի նստատեղի թևում բացված է բացվածք, որը համընկնում է առանցքակալի պատյանում թեքված անցքի հետ: Կափարիչի և առանցքակալի պատյանի և սեպերի միջև ընկած միջադիրը տեղադրվում է այնպես, որ դրանցում գտնվող կտրվածքները համընկնեն, համապատասխանաբար, ծածկույթի ակոսին և առանցքակալի պատյանի անցքին:

Կափարիչի խոռոչի մեջ ներթափանցած ավելցուկային յուղը վերադարձվում է փոխանցման տուփ կափարիչի բացվածքի և կրող պատյանում գտնվող թեք փականի միջոցով: Ամրապնդված ռետինե կնիքը իր աշխատանքային եզրերով սեղմված է եզրագծի մակերեսին 14, փայլեցված և կարծրացված մինչև բարձր կարծրություն, պատրաստված ածխածնային պողպատից:

Օժանդակ հանդերձանքի գլանաձև առանցքակալը քսվում է միայն շաղ տալով: Դիֆերենցիալ գավաթների կոնաձև առանցքակալները նույն կերպ են քսում:

Անիվների շարժակների առկայությունը, թեև այն նվազեցրեց դիֆերենցիալ մասերի բեռը, հանգեցրեց մեքենան շրջելիս կամ սահելիս շարժակների պտտման հարաբերական արագությունների ավելացմանը: Հետևաբար, ի լրումն շփման մակերևույթների պաշտպանությանն ուղղված միջոցառումներին (աջակցող լվացարանների և թփերի ներդրում), նախատեսվում է նաև բարելավել դիֆերենցիալ մասերի քսման համակարգը: Դիֆերենցիալ գավաթին եռակցված թիակները վերցնում են քսանյութ փոխանցման տուփից և ուղղում այն ​​դիֆերենցիալ գավաթների մեջ տեղակայված մասերին: Մուտքային քսանյութի առատությունը օգնում է հովացնել քսվող մասերը և ներթափանցել դրանք բացերի մեջ, ինչը նվազեցնում է մասերի խցանման և մաշվելու հավանականությունը:

Կարդացեք նաև ԿԱՄԱԶ էլեկտրասարքավորումների սպասարկում

Ամբողջությամբ հավաքված կենտրոնական փոխանցումատուփը տեղադրվում է հետևի առանցքի պատյանի մեծ անցքի մեջ և պտտվում է իր ուղղահայաց շփման հարթության վրա գամասեղներով և ընկույզներով: Հետևի առանցքի պատյանի և փոխանցման տուփի կենտրոնական մասի զուգավորվող եզրերը կնքված են միջադիրով: Հետևի առանցքի պատյանում պատյանների մոնտաժային գամասեղների պարուրակային անցքերը կույր են, ինչը բարելավում է այս կապի խստությունը:

Հետևի առանցքի պատյանը պատրաստված է ձուլված պողպատից: Ուղղահայաց հարթությունում անցքերի առկայությունը գործնականում չի ազդում հետևի առանցքի պատյանների կոշտության վրա: Դրա միացումը փոխանցման տուփին կոշտ է և չի փոխվում մեքենայի շահագործման ընթացքում: Ուղղահայաց հարթությունում նման ամրացումը մեծ առավելություն ունի փոխանցման տուփը հորիզոնական հարթության հետևի առանցքի պատյանին միացնելու համեմատ, օրինակ, MAZ-200-ի վրա, որտեղ վերևից բաց բեռնախցիկի զգալի դեֆորմացիաները խաթարեցին դրա կապը հետևի առանցքի հետ: բնակարանային.

Հետևի առանցքի պատյանը երկու ծայրերում ավարտվում է եզրերով, որոնց վրա ամրացված են հետևի անիվի արգելակային տրամաչափերը: Վերևի մասում զսպանակային հարթակները միաձուլվում են դրա հետ մեկ ամբողջության մեջ, և մակընթացություններ են կատարվում դեպի այդ հարթակներ ներքևից, որոնք ուղեցույցներ են հետևի զսպանակային սանդուղքների համար և հենարան այս սանդուղքների ընկույզների համար:

Գարնանային բարձիկների կողքին տեղադրված են փոքրիկ ռետինե պահող բարձիկներ։ Բեռնախցիկի ներսում յուրաքանչյուր կողմից պատրաստվում են երկու միջնապատեր. առանցքի 6-ի առանցքների պատյան 71 (տես Նկար 7) սեղմված է բեռնախցիկի գլանաձև ծայրերի այս միջնապատերի անցքերի մեջ:

Առանցքային տուփերը, անիվի փոխանցման տուփերի առկայության պատճառով, բացի բեռի քաշի ուժերից և մեքենայի սեփական քաշից ճկվող պահից, բեռնված են նաև անիվների փոխանցման գավաթների կողմից զգացվող ռեակտիվ մոմենտով, որը. ամուր կցված է պատյանների ծալքավոր ծայրին: Այս առումով ավելի բարձր պահանջներ են դրվում շրջանակի ամրության վրա: Մարմինը պատրաստված է հաստ պատերով լեգիրված պողպատե խողովակներից, որոնք ենթարկվում են ջերմային մշակման՝ ամրության բարձրացման համար: Բնակարանը հետևի առանցքի պատյանին սեղմելու ուժը բավարար չէ դրա պտտումը կանխելու համար, ուստի պատյանը լրացուցիչ կողպված է հետևի առանցքի պատյանի վրա:

Գարնանային բարձիկների մոտ տեղակայված բեռնախցիկի միջնորմներում, պատյանը սեղմելուց հետո, երկու անցք են փորվում՝ միաժամանակ անցնելով հետևի առանցքի պատյանով և առանցքի պատյանով։ Այս անցքերը ընդունում են 4 կարծրացած պողպատից կողպեք կապում, որոնք եռակցված են հետևի առանցքի պատյանին: Կողպեքի ցողունները թույլ չեն տալիս պատյանը պտտվել հետևի առանցքի պատյանում:

Ուղղահայաց ճկման բեռների տակ բեռնախցիկի և պատյանների թուլացումը կանխելու համար կողպեքի քորոցները տեղադրվում են հորիզոնական հարթությունում:

Առանցքների պատյանների արտաքին ծայրերում կտրված են ոչ միտումնավոր գծեր, որոնց մեջ տեղադրվում է անիվի կրճատման գավաթը: Բնակարանի նույն կողմում կա թել՝ անիվի հանգույցի կրող ընկույզները ամրացնելու համար: Պատյանների ներքին ծայրերում կան անցքեր լիսեռի կնիքների համար 9 7 և ուղեցույցի կենտրոնացման օղակները 5: Կենտրոնացող օղակները տեղադրման ընթացքում ուղղորդում են լիսեռը՝ պաշտպանելով լիսեռի կնիքները վնասվելուց: Լիսեռի կնիքները երկու առանձին ինքնակողպվող ամրացված ռետինե կնիքներ են, որոնք տեղադրված են դրոշմված պողպատե վանդակի մեջ՝ իրենց աշխատանքային շրթունքներով դեմ առ դեմ:

Կենտրոնական անիվի փոխանցման տուփերի խոռոչներում ճնշման ավելացման հնարավորությունը վերացնելու համար, երբ նավթը տաքանում է, հետևի առանցքի պատյանի վերին մասում տեղադրվում են երեք օդափոխման փականներ, մեկը՝ հետևի վերին մասի ձախ կողմում։ առանցք (միջին ընդարձակման առանցքի պատյան) և երկու՝ զսպանակային բարձիկների մոտ: Երբ բեռնախցիկի խոռոչներում ճնշումը մեծանում է, օդափոխության փականները բացվում են և այդ խոռոչները հաղորդում են մթնոլորտի հետ:

Անիվի շարժիչը (նկ. 73) հետևի առանցքի փոխանցման տուփի երկրորդ աստիճանն է:

Կենտրոնական փոխանցումատուփի պտտվող թեք հանդերձանքից, շարժվող թեք հանդերձի և դիֆերենցիալի միջոցով, ոլորող մոմենտը փոխանցվում է առանցքի լիսեռ 1 (Նկար 74), որը պտտվող մոմենտ մատակարարում է կենտրոնական հանդերձանքին, որը կոչվում է անիվի ձգման արբանյակ 2: Արևային հանդերձանքից ռոտացիան փոխանցվում է երեք արբանյակներին 3, որոնք հավասարաչափ տեղակայված են արևային հանդերձանքի շուրջ շրջանագծի մեջ:

Արբանյակները պտտվում են 4 առանցքների վրա, որոնք ամրագրված են ֆիքսված հենարանի անցքերում՝ բաղկացած արտաքին 5-ից և ներքին 10 բաժակներից, արևային հանդերձանքի պտտման ուղղությանը հակառակ ուղղությամբ: Արբանյակներից ռոտացիան փոխանցվում է 6-ի ներքին հանդերձանքի օղակին, որը տեղադրված է հետևի անիվի հանգույցի վրա: Օղակաձև հանդերձում 6-ը պտտվում է արբանյակների նույն ուղղությամբ:

Անիվի շարժիչի կինեմատիկական սխեմայի փոխանցման հարաբերակցությունը որոշվում է օղակաձև հանդերձում գտնվող ատամների քանակի հարաբերակցությամբ արևային հանդերձանքի ատամների քանակին: Արբանյակները, որոնք ազատորեն պտտվում են իրենց առանցքների վրա, չեն ազդում փոխանցման գործակիցի վրա, հետևաբար, փոխելով անիվի հանդերձների ատամների քանակը՝ պահպանելով դրանց միջև հեռավորությունը, կարող եք ձեռք բերել փոխանցման մի շարք գործակիցներ, որոնք նույնիսկ Կենտրոնական փոխանցումատուփի նույն թեք փոխանցումները կարող են ապահովել փոխանցման գործակիցների ավելի մեծ ընտրողականություն հետևի առանցքի:

Բրինձ. 73. Անիվ.

1 - օղակաձև հանդերձում (շարժված); 2 - լցոնիչ խրոցակ; 3 — արբանյակային առանցքի սեղմիչ; 4 — արբանյակային վերնագիր; 5 — արբանյակային առանցք; 5 - արբանյակ; 7 - փոքր ծածկ; 8 — առանցքի լիսեռի համառ ճռճռոց. 9 - պահող օղակ; 10 — մազակալ; 11 — արևային հանդերձանք (շարժիչ); 12 - կնքման օղակ; 13 - արտաքին ապակի; 14 - մեծ ծածկ; 15 - մեծ ծածկույթի և օղակաձև հանդերձի պտուտակ; 16 - միջադիր; 17 - մեկնարկային պտուտակային բաժակ; 18 - ընկույզ; 19 - անիվի հանգույց; 20 - արտաքին հանգույց առանցքակալ; 21 - շարժիչ ներքին գավաթ; 22 - առանցքի լիսեռ; 23 - շարժիչի հանդերձանքի կանգառ; 24 - առանցքի լիսեռի պատյան; 2S - հանգույց կրող ընկույզ; 26 - պահող օղակ; 27 - հանգույցի առանցքակալի փական ընկույզ

Կառուցվածքային առումով անիվի շարժիչը նախագծված է հետևյալ կերպ. Բոլոր փոխանցումները գլանաձև են, ուղիղ կտրվածքով: Արևային հանդերձանքը 11 (տես Նկար 73) և արբանյակները 6 արտաքին հանդերձանքն են, օղակաձև հանդերձանքը ներքին հանդերձանքն է:

Արևային հանդերձանքն ունի անցք՝ պտտվող պտույտներով, որոնք զուգակցվում են առանցքի լիսեռի համապատասխան ծայրում գտնվող պտույտների հետ: Առանցքի լիսեռի հակառակ ներքին ծայրը նույնպես ունի ոլորված շղթաներ, որոնք զուգակցվում են դիֆերենցիալ լիսեռի հանգույցի անցքի գծերի հետ: Առանցքի լիսեռի վրա կենտրոնական լիսեռի առանցքային շարժումը սահմանափակվում է զսպանակ պահող օղակով 9: Առանցքի լիսեռի առանցքային շարժումը 22 դեպի կենտրոնական փոխանցումատուփ սահմանափակվում է դրա վրա տեղադրված կենտրոնական մոլորակով: Հակառակ ուղղությամբ, առանցքի լիսեռի շարժումը կանխվում է կայուն ճեղքով 8, որը սեղմված է անիվի փոխանցման տուփի փոքր ծածկույթի 7-ի թփի մեջ: Արբանյակները տեղադրված են լիսեռների վրա, որոնք տեղադրված են երկու բաժակից բաղկացած շարժական բրա վրա: Ներքին գավաթը 21 պատրաստված է ածխածնային պողպատից և ունի հանգույց, որը դրսից գլանաձև է, իսկ ներսից ունի ճեղքավոր անցք: Արտաքին գավաթը 13 ունի ավելի բարդ կոնֆիգուրացիա և պատրաստված է ձուլված պողպատից: Աջակցող գավաթները միմյանց հետ կապված են երեք պտուտակներով:

Բրինձ. 74. Անիվների շարժման դիագրամը և դրա մասերը.

1 - առանցքի լիսեռ; 2 - արևային հանդերձանք; 3 - արբանյակ; 4 — արբանյակային առանցք; 5 - արտաքին բաժակ; 6 - օղակաձև հանդերձում; 7 - արբանյակային առանցքի սեղմիչ; 8 - առանցքակալի գավաթի միացման պտուտակ; 9 - արբանյակային վերնագիր; 10 — ներքին գավաթակիր

Հավաքված կրիչի գավաթներում արբանյակային առանցքների համար միաժամանակ մշակվում են (փորվում) երեք անցք, քանի որ արբանյակների հարաբերական դիրքի ճշգրտությունը արևի և օղակաձև շարժակների նկատմամբ որոշում է փոխանցման ճիշտ կալանքը, փոխանցումատուփերը, ինչպես նաև ամրությունը: շարժակների. Համատեղ մշակված անիվների կրճատման բաժակները փոխարինելի չեն այլ գավաթների հետ և, հետևաբար, նշվում են սերիական համարով: Արբանյակային առանցքի անցքերի արտաքին գավաթների կողիկներն ունեն պարուրակ անցքեր արբանյակային առանցքի կողպման երեք պտուտակների համար:

Հավաքված գավաթները (անիվակալները) տեղադրվում են առանցքի պատյանի արտաքին ցցված մասի վրա։ Նախքան կրիչը առանցքի պատյանում վայրէջք կատարելը, անիվի ներքին հանգույցը 19 տեղադրվում է երկու առանցքակալների վրա: Ներքին հանգույցի կրկնակի կոնաձև առանցքակալը տեղադրված է անմիջապես առանցքի պատյանի վրա, իսկ արտաքին գլանաձև առանցքակալը տեղադրված է անիվի կրիչի վրա: Կրկնակի կոնաձև հոլովակի և անիվի կրիչի միջև տեղադրվում է ձուլածո միջանցք: Այնուհետև հավաքված ամրակը ամրացվում է առանցքի պատյանի վրա՝ օգտագործելով ընկույզ 25 և կողպեքի ընկույզ 27: Ընկույզի և կողպեքի ընկույզի միջև տեղադրվում է փակող օղակ 26, որն իր ներքին ելուստով պետք է տեղավորվի առանցքի պատյանի ակոսի մեջ:

Անիվների շարժակների հավաքված գավաթները կազմում են երեք անցք, որոնց մեջ կարելի է ազատորեն տեղադրել արբանյակները: Արբանյակները խնամքով մշակել են գլանաձև անցքեր՝ 4 գլանաձև առանցքակալներ տեղադրելու համար, որոնք չունեն ոչ արտաքին, ոչ էլ ներքին օղակներ: Հետևաբար, արբանյակի ներքին գլանաձև փոսը հենակետային գլանափաթեթների համար պտտվող գոտի է: Նույն կերպ արբանյակի լիսեռի մակերեսը կատարում է առանցքակալի ներքին օղակի դերը։ Քանի որ առանցքակալների երկարակեցությունը ուղղակիորեն կախված է վազքուղիների կարծրությունից, արբանյակային լիսեռները պատրաստված են լեգիրված պողպատից և ջերմային մշակվում են՝ մակերևույթի բարձր կարծրություն ստանալու համար (HRC 60-64.

Անիվի շարժիչը հավաքելիս արբանյակային անցքում նախ տեղադրվում են առանցքակալներ, իսկ հետո հանդերձանքն իջեցնելով գավաթների կողմից ձևավորված անցքի մեջ, արբանյակի լիսեռը տեղադրվում է առանցքակալի մեջ: Արբանյակային լիսեռը տեղադրվում է գավաթների մեջ ճշգրտման ուղղությամբ և ամրագրվում է դրանց մեջ պտտման և առանցքային տեղաշարժի միջոցով, օգտագործելով կողպեքի պտուտակ 3, որի կոնաձև ձողը տեղավորվում է արբանյակի լիսեռի վերջում գտնվող կոնաձև անցքի մեջ: Այս լիսեռի ապամոնտաժումը հեշտացնելու համար դրա առջևի մակերևույթի վրա կա թելերով անցք: Պտուտակը այս անցքի մեջ դնելով երեսպատման միջով, հենվելով կրիչի արտաքին բաժակի վրա, կարող եք հեշտությամբ հեռացնել լիսեռը արբանյակից:

Անցանցները միացված են և՛ արևային, և՛ օղակաձև հանդերձին:

Ոլորող մոմենտը փոխանցվում է հիմնական հանդերձանքին երեք ցանցաձև շարժակների միջոցով, ուստի օղակաձև շարժակների ատամները ավելի քիչ են լարվում, քան օղակաձև շարժակների ատամները: Գործառնական փորձը նաև ցույց է տալիս, որ ներքին օղակաձև հանդերձանքով հանդերձում միացումն ամենադիմացկունն է: Օղակաձև հանդերձանքը տեղադրված է և կենտրոնացած է ուսի հետ՝ հետևի անիվի հանգույցի ակոսում: Փոխանցման և հանգույցի միջև տեղադրված է միջադիր:

Արտաքին կողմում, օղակաձև հանդերձի եզրի կենտրոնում, կա մի մեծ ծածկ 14, որը ծածկում է հանդերձը: Կափարիչի և հանդերձանքի միջև տեղադրված է նաև կնքման միջադիր: Կափարիչը և օղակաձև հանդերձը պտտվում են 15-անոց ընդհանուր պտուտակներով հետևի անիվի հանգույցին, որը տեղադրված է անիվի շրջանակի վրա տեղադրված առանցքակալի վրա, որն ապահովում է առանցքի վրա հենվող արբանյակների գտնվելու վայրի անհրաժեշտ փոխադարձ ճշգրտությունը, հաստոցների մշակման ժամանակ տեղադրված նույն կրիչի ճշգրիտ անցքեր և արբանյակների ճիշտ միացում ոլորուն գլխի հետ: Մյուս կողմից, արևային հանդերձանքը չունի հատուկ հենարան, այսինքն՝ այն «լողում է» և կենտրոնացած է մոլորակային հանդերձանքի ատամների վրա, ուստի մոլորակային փոխանցումների բեռը հավասարակշռված է, քանի որ դրանք հավասարաչափ տարածված են շրջապատի շուրջը։ բավարար ճշգրտություն.

Անիվի շարժիչի և արբանյակների արևային հանդերձանքը պատրաստված է բարձրորակ լեգիրված պողպատից 20ХНЗА՝ ջերմային մշակմամբ։ Փոխանցման ատամների մակերեսային կարծրությունը հասնում է HRC 58-62-ի, իսկ ատամների միջուկը մնում է ամուր HRC 28-40 կարծրությամբ: Ավելի քիչ բեռնված փոխանցման եզրը պատրաստված է 18ХГТ պողպատից:

Անիվի ռեդուկտորների փոխանցումներն ու առանցքակալները քսվում են ցողված յուղով, որը լցվում է անիվի ռեդուկտորի խոռոչի մեջ: Քանի որ փոխանցման տուփի խցիկը բաղկացած է մեծ կափարիչից և հետևի անիվի հանգույցից, որը պտտվում է կոնաձև առանցքակալների վրա, փոխանցման տուփի խցիկի յուղը անընդհատ խառնվում է, որպեսզի ապահովի բոլոր փոխանցումների և անիվի պինոնի առանցքակալների քսումը: Յուղը լցվում է փոքր գլխարկի միջով 7, որը ամրացված է անիվի շարժիչի մեծ գլխարկին երեք կապում և փակվում է կենտրոնական օձիքի երկայնքով ռետինե օ-օղակով 12:

Փոքր գլխարկը հանելով, մեծ գլխարկի անցքի ստորին եզրը որոշում է անիվի շարժիչում յուղի անհրաժեշտ մակարդակը: Նավթի արտահոսքի մեծ խցանն ունի անցք, որը ծածկված է տակառաձև խցանով: Որպեսզի նավթը չհոսի անիվի հանդերձանքի խոռոչից դեպի կենտրոնական փոխանցումատուփ, ինչպես նշվեց վերևում, առանցքի լիսեռի վրա տեղադրվում է կրկնակի յուղի կնիք:

Անիվի շարժիչի խոռոչի յուղը նույնպես հոսում է հետևի անիվի հանգույցի խոռոչ՝ յուղելու համար անիվի կրկնակի կոնաձև և գլանաձև առանցքակալները:

Հանգույցի ներսի մասում նավթի կնիքի կափարիչը պտուտակված է իր ծայրին ռետինե միջադիրի միջոցով, որի վրա տեղադրված է ռետինե-մետաղական ինքնափակվող յուղի կնիքը: Յուղի կնիքի աշխատանքային եզրը փակում է հանգույցի խոռոչը շարժական օղակի երկայնքով, որը սեղմված է առանցքի պատյան: Օղակի մակերեսը մանրացված է մաքրության բարձր աստիճանի, կարծրացած և փայլեցված։ Անիվի հանգույցի յուղի կնիքի կափարիչը կենտրոնացած է ուսի վրա, որը միաժամանակ կպնում է կրկնակի կոնաձև առանցքակալի արտաքին օղակին՝ սահմանափակելով դրա առանցքային շարժումը:

Յուղի կնիքի կափարիչի մեջ զգալի չափի եզրը ծառայում է որպես նավթի դեֆլեկտոր, քանի որ դրա և շարժական յուղի կնիքի օղակի միջև փոքր բաց կա: Նաև յուղի ողողման ակոսները կտրված են եզրի գլանաձև մակերեսի վրա՝ թեքվելով հանգույցի պտտման ուղղությամբ հակառակ ուղղությամբ: Որպեսզի յուղը չմտնի արգելակային թմբուկների վրա, յուղի կնիքը ծածկված է յուղի դեֆլեկտորով: