Անտիֆրիզի փոխարինում Renault Logan-ում
Պարունակություն
Renault Logan-ի հովացուցիչ նյութի փոխարինումը պետք է պաշտոնապես իրականացվի յուրաքանչյուր 90 հազար կիլոմետրը կամ 5 տարին մեկ (որն առաջանա): Նաև Renault Logan-ի հակասառիչը պետք է նախապես փոխվի, եթե.
- հովացուցիչ նյութի հատկությունների նկատելի փոփոխություն (գույնը փոխվել է, մասշտաբները, ժանգը կամ նստվածքը տեսանելի են);
- Հակասառեցման աղտոտումը տեղի է ունեցել շարժիչի անսարքության հետևանքով (օրինակ, շարժիչի յուղը մտել է հովացուցիչ նյութ և այլն):
Միևնույն ժամանակ Renault Logan-ի հակասառեցումը կարող եք ինքներդ փոխել սովորական ավտոտնակում: Դա անելու համար թափոնների հեղուկը պետք է ամբողջությամբ ցամաքեցնել հովացման համակարգից, ողողել (անհրաժեշտության դեպքում), այնուհետև ամբողջությամբ լցվել: Ավելին կարդացեք մեր հոդվածում:
Երբ փոխել հակասառիչը Renault Logan-ի համար
Որոշ վարորդներ սխալմամբ կարծում են, որ Logan-ի հովացման համակարգը ժամանակակից է և հաճախակի սպասարկում չի պահանջում: Կարող եք նաև գտնել այն հայտարարությունը, որ հակասառեցման ժամանակակից տեսակների օգտագործումը թույլ է տալիս չփոխել հովացուցիչ նյութը 100 հազար կմ կամ ավելի:
Փաստորեն, հովացուցիչ նյութի փոխարինումը պետք է կատարվի շատ ավելի վաղ: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, նույնիսկ ամենաարդիական հակասառեցման տեսակները նախատեսված են առավելագույնը 5-6 տարվա ակտիվ աշխատանքի համար, մինչդեռ ավելի էժան լուծումները ծառայում են ոչ ավելի, քան 3-4 տարի: Բացի այդ, հովացուցիչ նյութերի բաղադրության հավելումները սկսում են «մաշվել», կորոզիայից պաշտպանությունը կորչում է, և հեղուկը ավելի վատ է հեռացնում ջերմությունը:
Այդ պատճառով փորձառու մասնագետները խորհուրդ են տալիս փոխարինել հովացուցիչ նյութը յուրաքանչյուր 50-60 հազար կիլոմետր կամ 1 անգամ 3-4 տարում: Բացի այդ, դուք պետք է վերահսկեք անտիֆրիզի վիճակը՝ ստուգելով խտությունը, ուշադրություն դարձնելով գույնին, համակարգում ժանգի առկայությանը և այլն: Եթե հայտնվեն նշաններ, որոնք ցույց են տալիս նորմայից շեղում, այն պետք է անհապաղ փոխարինել (ցանկալի է՝ ամբողջական ողողում):
Renault Logan հովացման համակարգ. ինչ հակասառիչ լցնել
Հովացուցիչ նյութ ընտրելիս պետք է հիշել, որ հակասառեցման մի քանի տեսակներ կան.
- կարբոքսիլատ;
- հիբրիդ;
- ավանդական;
Այս հեղուկները տարբերվում են բաղադրությամբ և կարող են կամ չեն կարող հարմար լինել որոշակի տեսակի շարժիչների և հովացման համակարգերի համար: Խոսքը հակասառեցնող G11, G12, G12 +, G12 ++ եւ այլնի մասին է։
Քանի որ Renault Logan-ը դիզայնի առումով բավականին պարզ մեքենա է, Renault Logan հակասառիչը կարող է լրացվել որպես օրիգինալ Logan-ի կամ Sandero-ի համար (ապրանքանիշը 7711170545 կամ 7711170546).
- Renault Glaceol RX Type D կամ Coolstream NRC;
- համարժեքներ RENAULT-ի 41-01-001/-T տեսակ D տեսակի կամ D տիպի հաստատմամբ;
- այլ անալոգներ, ինչպիսիք են G12 կամ G12+:
Միջին հաշվով, այս հովացուցիչ նյութերը նախատեսված են 4 տարվա ակտիվ աշխատանքի համար և լավ պաշտպանում են հովացման համակարգը: Օրինակ, Renault Logan-ի դեպքում հայտնի արտադրողների G12 կամ G12+ բարձրորակ հակասառիչը շատ լավ համատեղելի է այս մոդելի շարժիչի բլոկի և այն նյութերի հետ, որոնցից պատրաստվում են հովացման համակարգի մասերը (թերմոստատ, ռադիատոր): , խողովակներ, պոմպի շարժիչ և այլն):
Logan հակասառեցման փոխարինում
Logan մոդելի վրա հակասառեցման ճիշտ փոխարինումը նշանակում է.
- արտահոսք;
- լվացված;
- լցնել թարմ հեղուկով.
Միևնույն ժամանակ, անհրաժեշտ է լվանալ համակարգը, քանի որ բլոկ և դժվարամատչելի վայրեր արտահոսելիս մասամբ մնում են հին անտիֆրիզը (մինչև 1 լիտր), ժանգի մասնիկները, կեղտը և նստվածքները: Եթե այս տարրերը չհեռացվեն համակարգից, նոր հեղուկը արագ կաղտոտվի, կկրճատի հակասառեցման ծառայության ժամկետը և կնվազեցնի ողջ հովացման համակարգի արդյունավետությունն ու հուսալիությունը:
Հաշվի առնելով, որ Logan-ը կարող է ունենալ մի քանի տեսակի շարժիչներ (դիզել, տարբեր չափերի բենզին), փոխարինման որոշ բնութագրեր կարող են տարբերվել՝ կախված ներքին այրման շարժիչի տեսակից (ամենատարածված բենզինային միավորներն են 1,4 և 1,6):
Այնուամենայնիվ, ընդհանուր ընթացակարգը, եթե անհրաժեշտ է փոխարինել Logan անտիֆրիզը, շատ առումներով նույնն է բոլոր դեպքերում.
- պատրաստել մոտ 6 լիտր պատրաստի անտիֆրիզ (խտանյութ՝ նոսրացված թորած ջրով անհրաժեշտ համամասնություններով՝ 50:50, 60:40 և այլն);
- այնուհետև մեքենան պետք է քշել փոս կամ վերելակի վրա դնել.
- այնուհետև թողեք շարժիչը սառչի մինչև ընդունելի ջերմաստիճան՝ այրվածքներից և վնասվածքներից խուսափելու համար.
- հաշվի առնելով այն փաստը, որ Renault Logan ռադիատորի վրա ջրահեռացման խցան չկա, ձեզ հարկավոր է հեռացնել ստորին խողովակը.
- խողովակը հանելու համար շարժիչի պաշտպանությունը հանվում է (6 պտուտակ հանված է), շարժիչի ձախ օդային գարունը (3 ինքնակպչուն պտուտակ և 2 մխոց);
- Խողովակին հասանելիություն ձեռք բերելով, դուք պետք է փոխարինեք տարա ջրահեռացման համար, հանեք սեղմակը և քաշեք գուլպանը վեր;
- Նկատի ունեցեք, որ ցածր պրոֆիլային սեղմակները կարելի է հեռացնել գործիքների միջոցով, ինչպես նաև ավելի դժվար է տեղադրել: Այդ պատճառով դրանք հաճախ փոխարինվում են պարզ, լավ որակի ճիճու շարժման սեղմիչներով (չափը 37 մմ):
- մինչ հակասառիչը արտահոսում է, դուք պետք է ետ պտուտակեք ընդարձակման բաքի խցանը և բացեք օդի բացթողման փականը (այն գտնվում է վառարան գնացող խողովակի վրա):
- կարող եք նաև համակարգը փչել ընդարձակման բաքի միջով (հնարավորության դեպքում)՝ ամբողջ հակասառիչը չորացնելու համար.
- Ի դեպ, շարժիչի բլոկի վրա ջրահեռացման խցան չկա, ուստի օպտիմալ է հովացուցիչ նյութը հնարավորինս զգույշ արտահոսել՝ օգտագործելով առկա մեթոդները. Դրենաժից հետո դուք կարող եք տեղադրել խողովակը տեղում և շարունակել լվանալ կամ լցնել նոր հակասառեցնող նյութ: Լիովին լցնելով հեղուկը, շարժիչը պետք է տաքացվի, համոզվեք, որ համակարգը ամուր է և նորից ստուգեք հովացուցիչի մակարդակը (նորմը գտնվում է սառը շարժիչի «min» և «max» նշանների միջև);
- հնարավոր է նաև անհրաժեշտ լինի հեռացնել օդային գրպանները համակարգից: Դա անելու համար բացեք խրոցը ընդարձակման բաքի վրա, մեքենան դրեք այնպես, որ առջևն ավելի բարձր լինի, քան հետևը, որից հետո անհրաժեշտ է ակտիվորեն անջատել գազը պարապ վիճակում:
- Օդը արյունահոսելու մեկ այլ միջոց է բացել օդանցքը, փակել ջրամբարի գլխարկը և նորից տաքացնել շարժիչը: Եթե ամեն ինչ նորմալ է, համակարգը ամուր է, և վառարանը տաք օդ է փչում, ապա Renault Logan հակասառեցման փոխարինումը հաջող է եղել:
Ինչպես լվանալ հովացման համակարգը Logan-ում
Կախված աղտոտվածության աստիճանից, ինչպես նաև հակասառեցման մի տեսակից մյուսին անցնելու դեպքում (կարևոր է հաշվի առնել կոմպոզիցիաների համատեղելիությունը), խորհուրդ է տրվում նաև լվանալ շարժիչի հովացման համակարգը:
Դուք կարող եք կատարել հետևյալ լվացումը.
- հատուկ լվացման միացությունների օգտագործումը (եթե համակարգը աղտոտված է);
- սովորական թորած ջրի օգտագործումը (կանխարգելիչ միջոց հին հեղուկի մնացորդները հեռացնելու համար);
Առաջին մեթոդը հարմար է, եթե համակարգում առաջացել են ժանգ, թեփուկներ և նստվածքներ, ինչպես նաև խցանումներ։ Բացի այդ, «քիմիական» լվացում է կատարվում, եթե հակասառեցման պլանավորված փոխարինման ժամկետները չեն պահպանվել: Ինչ վերաբերում է թորած ջրով մեթոդին, ապա այս դեպքում ջուրը պարզապես լցվում է համակարգ։
Նախ, հին անտիֆրիզը ջրահեռացվում է, խողովակ է դրվում: Այնուհետև, արտահոսքը թափելով ընդարձակման բաքի միջով, դուք պետք է սպասեք, մինչև այն դուրս գա օդի ելքից: Այնուհետև ավելացվում է հեղուկ, բաքի նորմալ մակարդակը «ֆիքսվում» է և պտտվում է ընդարձակման բաքի խրոցակը: Մենք նաև խորհուրդ ենք տալիս կարդալ հոդվածը, թե ինչպես փոխել փոխանցման տուփի յուղը Renault Logan-ի համար: Այս հոդվածում դուք կծանոթանաք Լոգանի անցակետում յուղը փոխելու առանձնահատկություններին, ինչպես նաև այն նրբություններին, որոնք պետք է հաշվի առնել փոխանցման յուղը Renault Logan-ով փոխարինելիս:
Այժմ դուք կարող եք միացնել շարժիչը և սպասել, որ այն ամբողջությամբ տաքանա (ռադիատորի միջոցով մեծ շրջանով շրջանառություն): Նաև, մինչ շարժիչը տաքանում է, պարբերաբար ավելացրեք շարժիչի արագությունը մինչև 2500 պտ/րոպե:
Շարժիչը լիովին տաքացնելուց հետո հեղուկը անցել է ռադիատորի միջով, էներգաբլոկը անջատված է և թույլ է տալիս սառչել: Հաջորդը, ջուրը կամ լվացքը թափվում է: Ջրահեռացման ժամանակ կարևոր է մաքուր պահել ջուրը: Եթե ցամաքեցված հեղուկը կեղտոտ է, ապա ընթացակարգը նորից կրկնվում է: Երբ ցամաքեցված հեղուկը դառնում է մաքուր, կարող եք անցնել հակասառեցման լցոնմանը:
Առաջարկություններ
- Անտիֆրիզը լվանալով փոխարինելիս հիշեք, որ ջրահեռացումից հետո համակարգում կմնա մոտ մեկ լիտր հեղուկ: Եթե համակարգը լցվել է ջրով, ապա դա պետք է հաշվի առնել խտանյութը նոսրացնելիս և հետո հակասառեցնող նյութ ավելացնելիս:
- Եթե օգտագործվել է քիմիական լվացում, ապա այդպիսի լվացումը նախ ցամաքեցնում են, այնուհետև համակարգը լվանում են ջրով և միայն դրանից հետո լցնում են անտիֆրիզը: Մենք նաև խորհուրդ ենք տալիս կարդալ հոդվածը, թե ինչպես լվանալ նավթի համակարգը շարժիչի յուղը փոխելուց առաջ: Այս հոդվածում դուք կծանոթանաք շարժիչի քսում համակարգը մաքրելու առկա եղանակներին:
- Համակարգում անվտանգության բարձիկների առկայությունը ստուգելու համար վառարանը միացված է, երբ մեքենան տաք է: Եթե հովացուցիչ նյութի մակարդակը նորմալ է, բայց վառարանը սառչում է, ապա անհրաժեշտ է հեռացնել օդային խրոցը:
- Վաղ օրերին կարճ ուղևորություններից հետո ստուգեք հակասառեցման մակարդակը: Բանն այն է, որ մակարդակը կարող է կտրուկ իջնել, եթե համակարգում մնան օդային գրպանները: Երբեմն պատահում է, որ անտիֆրիզը փոխարինելուց հետո վարորդը կարող է հայտնաբերել որոշակի անսարքություններ հովացման համակարգում: Օրինակ, արտահոսք կարող է առաջանալ: Դա տեղի է ունենում, եթե ավանդները խցանում են միկրոճաքերը. սակայն, քիմիական ողողումից հետո այս բնական «խրոցները» հանվում են:
Կարող եք նաև հանդիպել այն փաստի, որ ընդարձակման բաքի կափարիչը պտուտակահանելուց և նորից տեղադրելուց հետո այն չի թուլացնում ճնշումը համակարգում, գլխարկի փականները չեն աշխատում: Արդյունքում անտիֆրիզը դուրս է հոսում գլխարկի միջով: Նման խնդիրներից խուսափելու համար ավելի լավ է 2-3 տարին մեկ փոխել ընդարձակման բաքի կափարիչը կամ նախքան հակասառիչը փոխարինելը միշտ պատրաստել նորը:
