Յուղի փոխում CVT Toyota Corolla-ում

2014 թվականի Toyota Corolla CVT-ում յուղի կանոնավոր փոփոխությունները վերացնում են մաշվածության արտադրանքները և մեծացնում ագրեգատի կյանքը: Գործընթացը կարող է իրականացվել ավտոտնակում, ինչը նվազեցնում է մեքենայի պահպանման ծախսերը սեփականատիրոջ համար: Վառելիք լիցքավորելիս օգտագործեք բնական հեղուկ կամ յուղեր, որոնք համապատասխանում են Toyota-ի հաստատման պահանջներին:

Վարիատորում յուղը փոխելը հեռացնում է մաշվածության արտադրանքը:

Ինչ յուղ պետք է լցնել Corolla վարիատորի մեջ

Վարիատորի դիզայնը օգտագործում է 2 լիսեռ՝ կարգավորելի կոնաձև մակերեսներով: Ոլորող մոմենտը փոխանցվում է շերտավոր գոտիով, հատուկ հեղուկ, որը ներարկվում է բեռնախցիկի մեջ, նվազեցնում է մաշվածությունը և ապահովում շփման ավելի բարձր գործակից:

Սկուտեղն ունի ֆիլտր, որը թակարդում է մաշված ապրանքները, տուփի ներքևում կա լրացուցիչ մագնիս պողպատե չիպսեր հավաքելու համար: Արտադրողը խստորեն կարգավորում է հեղուկի բնութագրերը, որի որակը որոշում է շփվող մասերի ծառայության ժամկետը և փոխանցման տուփի հուսալիությունը:

Առաջարկվում է արտադրողի կողմից

Սարքը լիցքավորելու համար օգտագործվում է հանքային հիմքով հատուկ հեղուկ Toyota 08886-02105 TC և Toyota 08886-02505 FE (բեռնված նյութի տեսակը նշված է պարանոցի վրա): FE տարբերակը ավելի հեղուկ է, երկու տարբերակներն էլ համապատասխանում են 0W-20 կինեմատիկական մածուցիկությանը: Պարունակում է ֆոսֆորի վրա հիմնված հավելումներ՝ մաշվածությունը նվազեցնելու համար և կալցիումի վրա հիմնված միացություններ՝ օտար նյութերը հեռացնելու և չեզոքացնելու համար:

Հեղուկները բացասաբար չեն ազդում պղնձի վրա հիմնված խառնուրդի մասերի վրա:

Բարձրորակ անալոգներ

Օրիգինալ նյութերի փոխարեն կարող են օգտագործվել Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi կամ KIXX CVTF հեղուկներ։ Որոշ արտադրողներ օգտագործում են սինթետիկ հիմք, որը դիմացկուն է քայքայման և ապահովում է լավ պաշտպանություն մաշվածությունից: Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (Art. No. CVTF-7004), որը արտադրված է Ճապոնիայի Exxon Mobil-ի կողմից՝ հատուկ Aisin փոխանցման տուփերի համար, կարող է օգտագործվել: Այլընտրանքային մատակարարների արտադրանքը որակով չի զիջում օրիգինալ հեղուկին, սակայն արժե 1,5-2 անգամ ավելի էժան։

Castrol CVT Multi-ն կարող է օգտագործվել օրիգինալ նյութերի փոխարեն:

Վարիատորում յուղը փոխելու առանձնահատկությունները

Տուփը սպասարկելիս օգտագործեք պտտվող բանալին և զգուշորեն մաքրեք թելերը կեղտից: Ավելորդ ուժով դուք կարող եք կոտրել պտուտակները, շատ դժվար է մասերի մնացորդները հեռացնել բեռնախցիկից: Օրինակ, ֆիլտրի ամրացման պտուտակները գնահատվում են 7 Նմ, մինչդեռ արտահոսքի խցանը պահանջում է 40 Նմ: Կափարիչը տեղում տեղադրելիս պտուտակները պետք է սեղմվեն 10 Ն*մ պտտող ոլորող մոմենտով խաչաձև (զուգավորվող մակերեսների հավասարաչափ շփում ապահովելու համար):

Որքան հաճախ պետք է փոխեք

Հեղուկի ծառայության ժամկետը 30-ից 80 հազար կմ է, կախված աշխատանքային պայմաններից: Եղել են դեպքեր, երբ մեքենաներն անցել են մինչև 200 հազար կմ՝ առանց նոր յուղով լիցքավորվելու։ Միևնույն ժամանակ, վարիատորն աշխատում էր առանց ցնցումների և անսարքության այլ նշանների: Եթե ​​մեքենան անընդհատ շահագործվում է քաղաքում և անցնում է կարճ տարածություններ, ապա 30-40 հազար կմ անցնելուց հետո տուփը վերանորոգման կարիք ունի։

Մեքենաները, որոնք հաճախ են վարում գյուղական ճանապարհներով, պահանջում են հեղուկի փոփոխություն 70-80 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո:

Ծավալ

CVT բեռնախցիկի հզորությունը Toyota Corolla-ում կազմում է մոտ 8,7 լիտր: Տուփը սպասարկելիս հեղուկի մի մասը կորչում է մակարդակը սահմանելիս, ուստի պետք է մնա 2 լիտր պաշար։ 3 արտահոսքով և լցոնումով մասնակի փոխարինման համար ձեզ հարկավոր է մոտ 12 լիտր յուղ, միանգամյա թարմացմամբ կարճ ընթացակարգի համար բավարար է 4 լիտրանոց տարա:

Բեռնախցիկի ծավալը մոտ 8,7 լիտր է։

Ինչպես ստուգել նավթի մակարդակը

Տուփի դիզայնը չի ապահովում հեղուկի քանակությունը ստուգելու զոնդ։ Մակարդակի ուղղումը որոշելու համար անհրաժեշտ է գործարկել շարժիչը և սելեկտորը տեղափոխել բոլոր դիրքերով:

Այնուհետև դուք պետք է ետ պտուտակեք արտահոսքի խցանը, ավելորդ յուղը կթափվի ներսում գտնվող արտահոսքի խողովակի միջոցով:

Եթե ​​հեղուկի մակարդակը ցածր է ընդունելի մակարդակից, լրացրեք պաշարը և կրկնեք փորձարկումը, մինչև նյութը դուրս գա խողովակից (առանձին կաթիլների հայտնվելը ցույց է տալիս, որ մակարդակը կայունացել է):

CVT Toyota Corolla-ում յուղը փոխելու ցուցումներ

Աշխատանքը սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է մեքենայի էներգաբլոկը սառեցնել սենյակային ջերմաստիճանում։ Որոշ սեփականատերեր մեքենան թողնում են վերելակի վրա կամ ավտոտնակում 6-10 ժամ, քանի որ ջեռուցվող վարիատորի փականի մարմինը կարող է խափանվել սառը հեղուկով լցնելիս, տուփի ներսում կա կոպիտ մաքրող տարր. Toyota Corolla մեքենաների վրա ոչ մի նուրբ զտիչ քարթրիջ չի տեղադրվել:

Այն, ինչ ձեզ հարկավոր է

2012, 2013 կամ 2014 թվականներին արտադրված մեքենաների վրա աշխատելու համար ձեզ հարկավոր է.

• բանալիների և գլխիկների մի շարք;
• նոր յուղ, նոր ֆիլտր և տուփի կափարիչի միջադիր;
• հանքի դրենաժի չափված հաստությունը;
• արտահոսքի խցան լվացող մեքենա;
• բժշկական ներարկիչ 100-150 մլ ծավալով երկարացման խողովակով։

Աշխատանքն ավարտելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի բանալիների և վարդակների հավաքածու:

Պատրաստվելով ընթացակարգին

Ձախ ղեկով կամ աջ ղեկով մեքենայի (Corolla Fielder) վարիատորում յուղը փոխելու համար դուք պետք է.

1. Քշեք մեքենան հարթ մակերեսով վերելակի վրա և հանեք շարժիչի խցիկի պաշտպանությունը: Դիտարկման անցք ունեցող ավտոտնակում աշխատանքը թույլատրվում է, եթե կա հարթ հատակ: Սենյակը նախ պետք է մաքրվի փոշուց և պաշտպանված լինի նախագծերից. Հղկող մասնիկների ներթափանցումը ապամոնտաժված վարիատորի մասեր կարող է հանգեցնել փականի մարմնի փականների սխալ աշխատանքին:
2. Օգտագործելով 6 վեցանկյուն բանալին, ետ պտուտակեք «Check» նշված խրոցը, որը գտնվում է փոխանցման տուփի պատյանի ներքևի մասում:
3. Փոխարինեք կոնտեյներով և հավաքեք մոտ 1,5 լիտր հեղուկ, այնուհետև ետ պտուտակեք անցքի մեջ գտնվող արտահոսքի խողովակը: Նույն բանալին օգտագործվում է տարրը հանելու համար, բեռնախցիկից պետք է դուրս գա մոտ 1 լիտր յուղ։ Հավաքման համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել չափիչ կոնտեյներ, որը թույլ է տալիս որոշել ցամաքեցված նյութի ծավալը:
4. 10 մմ գլխով մենք արձակում ենք բեռնախցիկի ամրացման պտուտակները և տուփից հանում ենք բեռնախցիկի հատվածը լուծիչով կամ բենզինով լվանալու համար։ Ներքին մակերևույթի վրա կան 3 կամ 6 մագնիսներ (կախված մեքենայի արտադրության տարուց), լրացուցիչ տարրեր կարող են տեղադրվել սեփականատիրոջ կողմից և մատակարարվում են ետշուկա 35394-30011 կատալոգի համարով։
5. Հեռացրեք հին միջադիրը և մաքրեք զուգավորվող մակերեսները մաքուր կտորով:
6. Հեռացրեք ֆիլտրի ամրացման 3 պտուտակները, այնուհետև լվացեք հիդրավլիկ բլոկը կարբյուրատորի մաքրիչով և սրբեք այն առանց մզկիթի կտորով: Խորհուրդ է տրվում հավաքը փչել սեղմված օդով, որպեսզի հեռացնեն փոշու մասնիկները, որոնք կարող են խանգարել փականների բնականոն աշխատանքին:
7. Տեղադրեք նոր ֆիլտրի տարր ռետինե օ-օղակով և ամրացրեք ամրացնող պտուտակները: Բացի բնօրինակ քարթրիջից, կարող եք օգտագործել անալոգներ (օրինակ, JS Asakashi JT494K հոդվածով):
8. Տեղադրեք կափարիչը նոր միջադիրով տեղում; լրացուցիչ հերմետիկ նյութեր չեն պահանջվում:
9. Թուլացրեք ամրակները և հանեք ձախ առջևի անիվը, այնուհետև հանեք 4 փետուրների ամրացման սեղմակները: Լցման խցանը պետք է հասանելի լինի: Կափարիչը պտուտակելուց առաջ անհրաժեշտ է մաքրել տուփի մակերեսը և կափարիչը կեղտից։

Յուղը փոխելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել շարժիչի խցիկի պաշտպանությունը:

Լցնող յուղ

Թարմ հեղուկը լցնելու համար պետք է.

1. Փոխարինեք առանց խողովակի արտահոսքի խցանը և լցրեք նոր հեղուկով կողային ալիքով: Ծավալը պետք է համապատասխանի քամված հին յուղի քանակին։ Լցոնման համար կարող եք օգտագործել երկարացման խողովակով ներարկիչ, որը թույլ է տալիս ճշգրիտ չափաբաժնել հեղուկի մատակարարումը:
2. Ստուգեք, որ ջրամբարի և բեռնախցիկի միացման հատվածում նյութի արտահոսք չկա, այնուհետև միացրեք շարժիչը:
3. Տեղափոխեք ընտրիչը յուրաքանչյուր դիրքի վրա, որպեսզի կարողանաք փոխանցման տուփը լվանալ թարմ հեղուկով:
4. Կանգնեցրեք շարժիչը և ետ պտուտակեք նավթի արտահոսքի խցանը, որը կարող է մաշվածության բեկորներ պարունակել: Տուփի կափարիչը հանելու կարիք չկա։
5. Պտուտակեք չափիչ խողովակը, այնուհետև հեղուկը լցրեք վարիատորի մեջ:
6. Սահմանեք մակարդակը աշխատող մեքենայի վրա, խողովակի անցքից կաթիլների բաժանումը համարվում է նորմ:
7. Պտուտակեք լցավորիչի խցանը (ոլորող մոմենտ 49 Նմ) և տեղադրեք արտահոսքի խցանն իր տեղում:
8. Տեղադրեք պաշտպանիչը, անիվը և ուժային ապարատի բեռնախցիկը:
9. Ստուգեք փոխանցման տուփի աշխատանքը վարելիս: Թրթռումները և ցնցումները չեն թույլատրվում արագացման կամ արգելակման ժամանակ:

Սպասարկման կենտրոնի պայմաններում հեղուկի մակարդակը ճշգրտվում է այն բանից հետո, երբ յուղը տաքացվի մինչև + 36 ° ... + 46 ° С ջերմաստիճանի (պարամետրը որոշվում է ախտորոշիչ սկաների միջոցով): Ընթացակարգը հաշվի է առնում նավթի ջերմային ընդլայնումը. ավտոտնակում սպասարկելիս տերերը 2-3 րոպեով միացնում են շարժիչը տուփը տաքացնելու համար։ Եթե ​​ծառայության ընթացքում փոխարինվել է նավթի ճնշման սենսորը կամ SRS համակարգի կարգավորիչը, ապա պահանջվում է էլեկտրոնային համակարգերի տրամաչափում, որն իրականացվում է ախտորոշիչ սարքավորումների միջոցով։

Յուղի մասնակի փոփոխություն Corolla-ում

Մասնակի փոխարինման ընթացակարգը պահպանում է ֆիլտրը և չի պահանջում ջրամբարի հեռացում: Սեփականատերը պետք է հանի խրոցակը և չափիչ խողովակը, ցամաքեցնի հեղուկի մի մասը, այնուհետև մակարդակը հասցնի նորմալ: Մանիպուլյացիան կրկնվում է 2-3 անգամ՝ ավելացնելով մաքուր յուղի կոնցենտրացիան։ Քանի որ սեփականատերը չի փոխել փամփուշտը, չի մաքրել կափարիչը և ջրամբարի մագնիսները, հեղուկը արագ աղտոտվում է մաշվածության արտադրանքներով: Ընթացակարգը կարող է իրականացվել որպես վարիատորի աշխատանքը բարելավելու ժամանակավոր միջոց, սակայն հեղուկի ամբողջական փոփոխությունն ավելի հարմար է: