Renault Fluence վառարանի շարժիչի փոխարինում

Վառարանը ցանկացած մեքենայի հարմարավետության անբաժանելի մասն է։ Այս մասին շատ բան գիտի ֆրանսիական Renault ավտոարտադրողը։ Fluence ընտանիքի մեքենաների ջեռուցումն ընդհանուր առմամբ հուսալի է, բայց խափանումները դեռ տեղի են ունենում: Վարորդները նշում են, որ վառարանը չի աշխատում արդեն ցուրտ եղանակի սկզբին։ Կասկածը սովորաբար ընկնում է վառարանի շարժիչի վրա: Ընթերցողների բազմաթիվ խնդրանքների պատճառով մենք մանրամասն հրահանգներ ենք տվել այն փոխարինելու համար:

Renault Fluence շարժիչի վառարանի փոխարինում:

Առաջին հերթին ախտորոշում

Նախքան ջեռուցիչի օդափոխիչը փոխարինելը, անհրաժեշտ է ախտորոշել համակարգը որպես ամբողջություն: Մեքենայի կլիմայական հատվածի պահպանման ընթացքում անհրաժեշտ է բացառել այլ բաղադրիչների խափանումները կամ գործողությունների սխալները: Դրանք ներառում են.

• Անտիֆրիզ խառնելու կանոնների սխալ ընտրություն կամ սխալներ: Այս մեքենայի համար անհրաժեշտ է G12+/G12++ կարմիր հովացուցիչ նյութ: Որպես ժամանակավոր լուծում թույլատրվում է լրացնել թիվ 13 դեղին անտիֆրիզը։ Բայց կապույտ և կանաչ սորտերը արգելված են:
• Հովացուցիչ նյութի արտահոսք. Դրանք առաջանում են մատակարարման խողովակների ճաքերի պատճառով։ Եթե ​​խնդիրը շատ արագ է, ապա ռադիատորի ժողովը լիովին մեղավոր է: Ավտովարորդները հակված են ոչ թե վերանորոգել ռադիատորը, այլ այն ամբողջությամբ փոխարինել ինքնահոս եղանակով:
• Հեղուկի մնացորդային նստվածքներ: Եվս մեկ մեծ սխալ. Յուրաքանչյուր անտիֆրիզ ունի պիտանելիության որոշակի ժամկետ։ Ավարտից հետո նրա հատկությունները փոխվում են։ Անտիֆրիզը պղտորվում է, մի տեսակ նստվածք է առաջանում։ Այնուհետև այն նստում է ռադիատորի և խողովակների պատերին, ինչը դժվարացնում է հովացուցիչ նյութի մուտքը: Արդյունավետությունը նվազում է. Նաև այս սցենարի պատճառը մայթից ցածրորակ հեղուկն է։
• Սենսորների կամ վառարանի ամբողջ էլեկտրոնային կառավարման միավորի հնարավոր խափանումը:
• Իսկ վարորդի բանական անուշադրությունը փակում է սեղանը. Հաճախ ավտոմոբիլիստները պարզապես մոռանում են թարմացնել կամ ընդունելի մակարդակի հակասառեցնել:

Եթե ​​կարգավորիչը աշխատում է, բայց վառարանը չի աշխատում, դուք պետք է ստուգեք շարժիչը: Ախտորոշումը բաղկացած է մի քանի փուլից՝ ապամոնտաժում, մաքրում, վիճակի գնահատում։ Այնուհետև կա երկու տարբերակ՝ քսանյութի թարմացման հետ մեկտեղ փոխվում են վնասված մասերը, այնուհետև կատարվում է նորից հավաքում և տեղադրում։ Իսկ երկրորդ դեպքում շարժիչը դառնում է անօգտագործելի ու այն փոխվում է։ Եկեք ամեն ինչ դիտարկենք կարգով։

շարժիչի փորձարկում

1. Եթե ​​փաթեթում կա խցիկի ֆիլտր, ստուգեք դրա ամբողջականությունը և աղտոտվածության մակարդակը: Փոխեք այն յուրաքանչյուր 15 կմ-ում: Իսկ եթե դրա մեջ սուր քարից անցք է հայտնաբերվել, այն անմիջապես փոխվում է։ Այստեղ նրանք արդեն հանում են շարժիչը վառարանից և հեռացնում մասնիկները, որոնք խանգարում են աշխատանքին։
2. Հաջորդ օրակարգում ապահովիչների և ռեզիստորների համակարգն է, որոնք աշխատում են տարբեր ռեժիմներով: Մասը գտնվում է ձախ կողմում գտնվող մոնտաժային բլոկի վրա: Սովորաբար կա վարորդի նստատեղ։ Մուրի հետքերի առկայությունը, լարերի մեկուսացման խախտումը վկայում է կարճ միացման մասին։ Պայթած ապահովիչը և ռեզիստորները փոխարինվում են նորերով։ Եթե ​​ամեն ինչ կարգին է, մենք խնդիրը հետագայում փնտրում ենք։ Ժամանակն է հեռացնել շարժիչը:

Ինչպես հեռացնել վառարանի շարժիչը

Աշխատելու համար ձեզ հարկավոր են տարբեր չափերի պտուտակահաններ, լուսարձակ, վրձիններ և պահեստային ամրակներ՝ ամեն դեպքում։ Առաջին հերթին, դուք պետք է ապամոնտաժեք ձեռնոցների խցիկը: Այս քայլը սովորաբար դժվար չէ: Անհրաժեշտ է նաև անջատել առջևի ուղևորի նստատեղը, ձեռնոցների տուփի տանիքը և դրա օդափոխման խողովակը փչելու կոնտակտները։ Հաջորդ քայլը նույն ուղևորի նստատեղի թիկունքն իջեցնելն ու թեքելն է: Անհրաժեշտ է դիրքավորվել այնպես, որ գլուխը գտնվում է տորպեդոյի ներսում՝ ուղևորի անվտանգության բարձիկի տակ։ Խողովակաշարը պետք է հեռացվի: Վարորդի աչքը համալրված է շարժիչային ագրեգատով՝ հարվածային կլանիչով և օդի ընդունման ցանցով: Պտուտակահանով թեթևակի պտտեք՝ անջատելու շրջանառության կափույրի շարժիչը, ապա անջատեք չիպը: Արդյունքում, վանդակաճաղերի ամրացման բոլոր պտուտակները պետք է բաց լինեն, բացառությամբ վերևի «մեկ ժամով» մականունով:

Այժմ ժամանակն է արձակել այդ պտուտակները և հանել վանդակաճաղը: Նպատակը ձեռք է բերվել. վառարանի շարժիչը հեշտ է ձեռք բերել: Երկու պտուտակները, որոնք այն պահում են շարժիչի ետևում, պետք է հանվեն մագնիսական պտուտակով: Հակառակ դեպքում դրանք կմտնեն օդի զտիչ, որտեղից դրանք հեռացնելը հեշտ չի լինի։ Դուք պարզապես պետք է հանեք այս մասը և մուտք գործեք դեպի շարժիչը: Պտտեք այն երկու ձեռքերով ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, մինչև այն կանգ առնի: Ընթացակարգն ավարտված է. Շարժիչը հեռացնելուց հետո այն մաքրվում է կեղտից և լվանում է դիֆուզորն ու վերաշրջանառության կափույրը: Սակայն կողմնակալ դիզայնի պատճառով մաքրումը մեծ ջանքեր է պահանջում, ուստի շատ վարորդներ պարզապես դուրս են նետում հին կեղտոտ շարժիչը և տեղադրում նորը: Նոր ջեռուցիչի շարժիչի հավաքումն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ:

Վերջին խորհուրդներ

Ջեռուցիչի օդափոխիչի սպասարկումն ու փոխարինումը նախատեսված է հանգստյան օրերին կամ արձակուրդներին: Անփորձ վարորդի համար պարզ գործողությունը կարող է տևել մի ամբողջ օր: Սկզբում աշխատանքը կատարեք փորձառու ընկերոջ կամ որակյալ վարպետի ղեկավարությամբ։ Բայց գիտելիքի կուտակման և հմտությունների զարգացման դեպքում այս ընթացակարգն այլևս շատ ժամանակ չի խլի: Եվ ամեն անգամ, երբ փոխարինում եք, մտածեք ձեր սիրելիների մասին, ովքեր կգնահատեն ձմեռային հարմարավետ ճամփորդություններ ապահովելու ձեր ջանքերը։