ՎԱԶ 2101-2107-ի առանցքի լիսեռի առանցքակալի փոխարինում
VAZ 2101-2107 մեքենաների բավականին տարածված անսարքությունը առանցքի առանցքակալի խափանումն է, որը շատ վատ է և կարող է ունենալ լուրջ հետևանքներ (առանցքի դուրս գալը նստատեղից, նստատեղի վնասում, կամարների վնասում և նույնիսկ վթար: ). Այս հիվանդության ախտանշաններն են առանցքի լիսեռի խաղը՝ ինչպես ուղղահայաց, այնպես էլ հորիզոնական, անիվը կարող է պտտվել խցանումներով կամ պարզապես ամուր լինել: Վարելիս այս խափանումը կարող է որոշվել նրանով, որ արգելակման ժամանակ արգելակման ոտնակը «լողում է» ոտքի տակ և հետ է տալիս, սա կարող է նշանակել, որ առանցքի լիսեռը կախված է, և արգելակման բարձիկների և թմբուկի միջև հեռավորությունը փոխվում է, ինչպես նաև։ եթե հետևից աղմուկ է լսվում, կամ մեքենան մի կողմից դանդաղեցնում է արագությունը, սա նույնպես կարող է բացասական ախտանիշ լինել:
Եթե նման խափանում, ցավոք, տեղի է ունենում, կարիք չկա շատ տխրելու: Հիմնական բանը նախ ախտորոշել է անսարքությունը, որպեսզի առանցքի լիսեռը ինքնին չծռվի կամ չկոտրվի, եթե դրա վրա թերություններ կան, ապա ստիպված կլինեք գնել նորը, և դրա գինը մոտ 300-500 գրիվնա է (դա չէ շատ հաճելի է տնօրինել ընտանեկան բյուջեն):
Վերանորոգման համար մեզ անհրաժեշտ է նոր առանցքակալ, գերադասելի է բարձր որակի, և առանցքակալը պահող նոր թփ, և առանցքի լիսեռի նոր կնիք, որը տեղադրված է այն ակոսում, որտեղ առանցքի լիսեռը մտնում է կամուրջ: Ձեզ անհրաժեշտ գործիքներն են.
1. Պտուտակներ 17-19, գերադասելի է երկուսը (կամրջի մեջ առանցքի լիսեռը պահող պտուտակներն արձակելու համար):
2. Բանալին անիվի ընկույզները պտուտակահանելու համար, պտուտակավոր՝ ուղղորդող պտուտակներ հանելու համար (դրանք երկուսն են, դրանք կենտրոնացնում են անիվը և հեշտացնում արգելակման թմբուկը տեղադրելը, հանելը և հանելը):
3. Մսաղաց կամ գազ կտրող սարք (պահանջվում է առանցքակալը պահող հին թփը կտրելու համար):
4. Կտրող ջահը կամ փչող ջահը (նոր թփը տաքացնելու համար այն նստում է առանցքի լիսեռի վրա միայն տաք վիճակում):
5. Տափակաբերան աքցան կամ նման այլ բան (տաքանալուց հետո պետք է հանել արգելակման բարձիկի զսպանակները և նոր թմբուկը, դնել առանցքի լիսեռի վրա):
6. Հարթ պտուտակահան (հին յուղի կնիքը հանելու և նորը տեղադրելու համար):
7. Խցիկը և հենարանները (հենակետերն ապահովության համար են, մեքենան երբեք չպետք է կանգնի միայն ժակի վրա, անհրաժեշտ է անվտանգության հենարան):
8. Կանգնեցնում է, որպեսզի մեքենան չգլորվի աշխատանքի ընթացքում:
9. Մուրճ (ամեն դեպքում):
10. Լաթ՝ ամեն ինչ սրբելու համար, ոչ մի տեղ կեղտ չպետք է լինի։
Եվ այսպես, ամեն ինչ կա, եկեք գործի անցնենք։ Սկզբից մենք անիվների տակ դրեցինք խցիկներ, որպեսզի մեքենան չշարժվի առաջ կամ հետ: Այնուհետև մենք թուլացնում ենք անիվի պտուտակները, մեքենան բարձրացնում ենք դռնակի վրա (ցանկալի կողմը) և տեղադրում ենք անվտանգության լրացուցիչ կանգառներ (մեքենան վարդակից ընկնելուց խուսափելու համար): Մենք անիվի ամրացման պտուտակները ամբողջությամբ արձակում ենք, հեռացնում ենք անիվը (դրանք այն կողմում, որպեսզի չխանգարենք): Հեռացրեք արգելակման բարձիկները (զգույշ՝ զսպանակներով), արձակեք 4 պտուտակները, որոնք ամրացնում են առանցքի լիսեռը արգելակման վահանին: Զգուշորեն դուրս քաշեք առանցքի լիսեռը:
Վերջ, դուք արդեն հասել եք ձեր նպատակին։ Պտուտակահանի օգնությամբ հանեք հին յուղի կնիքը իր տեղից, սրբեք նստատեղը կտորով և տեղադրեք նոր յուղակնիք (կարող եք նախապես յուղել այն Tad-17-ով, Nigrol-ով կամ հեղուկով, որը լցվում է ձեր հետևի առանցքի մեջ): Հիմա եկեք անցնենք առանցքի լիսեռին: Մենք վերցնում ենք գազի կտրիչ կամ սրճաղաց և կտրում ենք հին բուշը, որը պահում է հին առանցքակալը առանցքի վրա: Այս գործողությունը պետք է արվի զգույշ, որպեսզի չվնասվի առանցքի լիսեռը և չտաքացվի այն (առանցքի լիսեռը շիկացած է, եթե այն տաքացնեք (գազի կտրիչի դեպքում) այն կթուլանա և անօգտագործելի կլինի։ աշխատանքի համար): Երբ թփը կտրված է, օգտագործեք մուրճ և պտուտակահան, որպեսզի այն թակեք առանցքից և հանեք հին առանցքակալը: Մենք ստուգում ենք առանցքակալի և թփի նստատեղը առանցքի վրա, եթե ամեն ինչ լավ է, մենք անցնում ենք նոր մասերի տեղադրմանը: Մենք առանցքը մաքրում ենք կեղտից, տեղադրում ենք նոր առանցքակալ, համոզվում, որ այն նստում է մինչև վերջ, կարող եք թեթևակի օգնել մուրճով, բայց փայտե միջակայքի միջոցով:
Հաջորդը մենք վերցնում ենք նոր թփ, այն պետք է դնել թիթեղի կամ պարզապես երկաթի կտորի վրա, որպեսզի այն լավ կանգնի և չընկնի։ Միացրեք փչակը կամ գազահատիչը, տաքացրեք թաղանթը այնքան, մինչև այն դառնա մուգ կարմիր, այն պետք է ամբողջովին կարմիր լինի (եթե այն չտաքացնեք ցանկալի գույնի, այն մինչև վերջ չի նստի առանցքակալի հետ, ստիպված կլինեք. հեռացնել այն և տեղադրել նորը): Այնուհետև զգուշորեն, որպեսզի չկնճռոտվի կամ արատներ չստեղծվի, վերցնում ենք այս տաքացված թփը և դնում առանցքի վրա՝ համոզվելով, որ այն մոտ է նստում առանցքակալին։ Առանցքակալը կարելի է փաթաթել թաց լաթի մեջ, որպեսզի այն չտաքանա թփից և չվնասվի, բայց դա անհրաժեշտ չէ: Եվ լավ, մենք ավարտի գծում ենք, առանցքակալը տեղում է, թաղանթը տեղում է այնպես, ինչպես պետք է (սպասեք, որ այն ամբողջովին սառչի, ստուգեք, թե արդյոք առանցքակալն ունի ազատ խաղ առանցքի երկայնքով), մնում է միայն հավաքել: ամեն ինչ. Հավաքումը պետք է իրականացվի վերը նկարագրված հակառակ հերթականությամբ:
Դե, հիմա մեզ մնում է միայն վայելել մեքենայի լավ և համակարգված աշխատանքը։ Հիմնական բանը, որ պետք է հիշել, «Մի մոռացեք անվտանգության կանոնների մասին»: Հաջողություն !!!
