Ժամացույցի գոտու փոխարինում Lada Kalina-ի համար
Պարունակություն
Ռուսական այս մեքենան պատկանում է փոքր մեքենաների երկրորդ խմբին։ Արտադրության աշխատողները սկսեցին նախագծել Lada Kalina-ն 1993 թվականին, իսկ 2004 թվականի նոյեմբերին այն գործարկվեց:
Հաճախորդների հարցման համաձայն՝ այս մեքենան զբաղեցրել է չորրորդ տեղը Ռուսաստանում մեքենաների ժողովրդականության վարկանիշում։ Այս մոդելի շարժիչները հագեցած են գոտիով շարժվող փականի մեխանիզմով, ուստի օգտակար կլինի այս մեքենայի սեփականատերերի, ինչպես նաև բոլոր հետաքրքրվողների համար սովորել, թե ինչպես փոխարինել ժամանակի գոտին Lada Kalina 8 փականներով: .
VAZ 21114 շարժիչ
Այս էներգաբլոկը 1600 սմ 3 աշխատանքային ծավալով ներարկման բենզինային շարժիչ է: Սա VAZ 2111 շարժիչի արդիականացված տարբերակն է: Բալոնների բլոկը թուջե է, չորս բալոնները դասավորված են անընդմեջ: Այս շարժիչի փականային գնացքն ունի ութ փական: Ինժեկտորը թույլ է տվել զգալիորեն բարելավել մեքենայի դինամիկան և վառելիքի արդյունավետությունը։ Ըստ իր պարամետրերի՝ այն համապատասխանում է Եվրո-2 ստանդարտներին։
Փականների մեխանիզմի շարժիչում օգտագործվում է ատամնավոր գոտի, որը որոշակիորեն նվազեցնում է էներգաբլոկի արժեքը, բայց պահանջում է ժամանակի շարժիչի բարձրորակ և ժամանակին սպասարկում: Մխոցի գլխի նախագծումը ներառում է խորշեր, որոնք ամբողջությամբ վերացնում են փականի մեխանիզմի վնասման հնարավորությունը, եթե ժամանակի գոտին վնասված է կամ սխալ տեղադրված է: Արտադրողները երաշխավորում են 150 հազար կիլոմետր շարժիչի ռեսուրս, գործնականում այն կարող է լինել ավելի քան 250 հազար կիլոմետր:
Փոխարինման կարգը
Գործողությունը առանձնահատուկ բարդության աշխատանք չէ, հատուկ սարքավորում չի պահանջվում, այն կարող է իրականացվել մեքենայի սեփականատիրոջ ձեռքով: Բացի պտուտակահանների ստանդարտ հավաքածուից, ձեզ անհրաժեշտ կլինի լավ բացված և հարթ պտուտակահան: Ավտոմեքենայի խցիկ, մեքենայի ներքևի հենարան, անիվի կցորդիչ, պտուտակաբանալի՝ լարիչի վրա գլանակը պտտելու համար:
Փոխարինման ժամանակ կարող եք օգտագործել ցանկացած հարթ հորիզոնական տարածք, որի վրա տեղադրված է մեքենան: Մեքենայի շահագործման հրահանգները խորհուրդ են տալիս գոտին փոխարինել 50 հազար կմ վազքով, բայց շատ սեփականատերեր դա անում են այս ժամանակահատվածից ավելի շուտ՝ մոտ 30 հազար կմ:
Ժամկետային գոտի Kalina 8-փականի փոխարինումը կիրականացվի հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Տեղադրված մեքենայի վրա գործում է կայանման արգելակը, հետևի անիվների տակ տեղադրված են անիվների խցիկներ։ Առջևի աջ անիվի ամրացման պտուտակները պոկվում են փուչիկի բանալին
- Ջեկի օգնությամբ բարձրացրեք մեքենայի առջևի մասը աջ կողմում, թափքի շեմի տակ հենարան տեղադրեք, այս կողմից հանեք առջևի անիվը:
- Բացեք շարժիչի կափարիչը, քանի որ ավելի շատ անելիքներ կլինեն:
- Ժամկետների վրա ատամնավոր գոտին ապամոնտաժելու համար անհրաժեշտ է հեռացնել պաշտպանիչ պլաստիկ պատյանը, որն ամրացված է երեք բանտապահ պտուտակներով «10»-ին։
- Հաջորդ քայլը գեներատորի շարժիչի վրա գոտին հեռացնելն է: Ձեզ անհրաժեշտ է «13» բանալին, որն արձակում է գեներատորի լարման ընկույզը՝ գեներատորը հնարավորինս մոտեցնելով բալոնային բլոկի պատյանին: Նման գործողություններից հետո փոխանցման տուփը հեշտությամբ հեռացվում է ճախարակներից:
- Այժմ տեղադրեք ժամանակի բլոկը ըստ նշագրման: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի օղակաձև պտուտակաբանալի կամ 17 դյույմանոց վարդակ, որը պտտեցնում է ճախարակը ծնկաձև լիսեռի վրա, մինչև դրանք համընկնեն:
- Ժամկետային գոտին հանելու համար անհրաժեշտ է արգելափակել ծնկաձև լիսեռի ճախարակը, որպեսզի այն չպտտվի։ Դուք կարող եք խնդրել օգնականին միացնել հինգերորդ փոխանցումը և սեղմել արգելակման ոտնակը:
Եթե դա չի օգնում, ապա պտուտակեք փոխանցման տուփի խրոցը:
Տեղադրեք հարթագլուխ պտուտակահանի ծայրը ճանճի և փոխանցման տուփի ատամների միջև ընկած անցքի մեջ, արձակեք ճախարակն ամրացնող պտուտակը ծնկաձև լիսեռին:
- Գոտին հանելու համար ազատեք լարվածության գլանափաթեթը: Դրա ամրացման պտուտակն արձակվում է, գլանակը պտտվում է, լարվածությունը թուլանում է, որից հետո հին գոտին հեշտությամբ հանվում է։ Լարման գլանակը խորհուրդ է տրվում փոխել շարժիչի հետ միաժամանակ, որը հանվում է բլոկից: Ներքևում տեղադրված է կարգավորող լվացող մեքենա, որը որոշ «սեղմիչներ» բաց են թողնում։
- Ստուգեք ծնկաձև լիսեռի և լիսեռի ճախարակները, ուշադրություն դարձրեք ատամների մաշվածությանը: Եթե նման մաշվածությունը նկատելի է, ապա ճախարակները պետք է փոխարինվեն, քանի որ ժապավենի ատամների հետ շփման հատվածը կրճատվում է, ինչի պատճառով դրանք կարող են կտրվել։
Ստուգում են նաեւ ջրի պոմպի տեխնիկական վիճակը, որը նույնպես ատամնավոր գոտիով է շարժվում։ Հիմնականում, կոտրված գոտին առաջանում է հովացուցիչ նյութի պոմպի գրավումից հետո: Եթե դուք պատրաստվում եք փոխել պոմպը, ապա ձեզ հարկավոր է հեռացնել հակասառեցման մի մասը շարժիչի հովացման համակարգից:
- Տեղադրեք նոր լարվածության գլան իր տեղում: Մի մոռացեք գլանների բլոկի և գլանակի միջև կարգավորվող լվացքի մասին, հակառակ դեպքում պտտման ընթացքում գոտին կտեղափոխվի կողք:
- Նոր գոտու տեղադրումն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ, սակայն մինչ այդ ևս մեկ անգամ ստուգում են, թե որքանով են համընկնում ժամանակի նշանները։ Տեղադրումը պետք է սկսեք լիսեռի ճախարակից, այնուհետև դրեք այն ծնկաձև լիսեռի ճախարակի և պոմպի ճախարակի վրա: Գոտու այս հատվածը պետք է լարվի առանց թուլանալու, իսկ հակառակ կողմը ձգվում է ձգվող գլանով։
- Ճախարակը ծնկաձև լիսեռի վրա նորից տեղադրելու համար կպահանջվի այն ամրացնել՝ հնարավոր պտույտներից խուսափելու համար:
- Այնուհետև նորից տեղադրեք պաշտպանիչ ծածկերը, կարգավորեք գեներատորի շարժիչը:
Ժամկետային շարժիչի տեղադրման ավարտին հրամայական է շարժիչի ծնկաձև լիսեռը մի քանի պտույտ պտտել՝ միաժամանակ ստուգելով բոլոր տեղադրման նշանների համընկնումը:
Պիտակների կարգավորում
Շարժիչի արդյունավետությունը կախված է այս գործողության ճիշտ կատարումից: Շարժիչում դրանք երեքն են, որոնք գտնվում են ճարմանդային լիսեռի և հետևի պաշտպանիչ կափարիչի, ծնկաձև լիսեռի ճախարակի և բալոնի բլոկում, փոխանցումատուփում և թռչող անիվում: Ճախարակի լիսեռի ճախարակի վրա մի քորոց կա, որը պետք է համապատասխանի հետևի ժամանակացույցի պահակախմբի ոլորմանը: Ծնկաձև լիսեռի ճախարակն ունի նաև գնդիկ, որը համընկնում է գլանների բլոկի բացվածքի հետ: Թռիչքի վրա նշված նշանը պետք է համապատասխանի փոխանցման տուփի պատյանի նշանին, սրանք ամենակարևոր նշաններն են, որոնք ցույց են տալիս, որ առաջին մխոցի մխոցը գտնվում է TDC-ում:
Flywheel ապրանքանիշ
Գոտու ճիշտ լարվածություն
Լարման գլանակը Lada Kalina-ի գազի բաշխման համակարգի կարևոր մասն է: Եթե այն ամուր է, ապա դա մեծապես կարագացնի մեխանիզմի մաշվածությունը, թույլ լարվածության դեպքում կարող են առաջանալ սխալներ՝ գոտու սայթաքման պատճառով: Լարվածությունը կարգավորվում է լարման գլանն իր առանցքի շուրջ պտտելով: Դա անելու համար գլանափաթեթն ունի երկու անցք, որոնց մեջ տեղադրվում է բանալին՝ լարիչը պտտելու համար: Դուք կարող եք նաև պտտել գլանափաթեթը տափակաբերան աքցանով, որպեսզի հեռացնեք ամրացնող օղակները:
«Արհեստավորները» հակառակն են անում, օգտագործում են հարմար տրամագծով գայլիկոններ կամ մեխեր, որոնք մտցվում են անցքերի մեջ։ Նրանց միջեւ տեղադրվում է պտուտակահան, որի բռնակով լծակի նման պտտվում է ձգվող գլանակը դեպի ձախ կամ աջ, մինչև ստացվի ցանկալի արդյունք։ Ճիշտ լարվածությունը կլինի այն դեպքում, երբ ճախարակների միջև գտնվող գոտին կարող է մատներով պտտվել 90 աստիճանով, իսկ ազատելուց հետո գոտին վերադառնում է իր սկզբնական վիճակին: Եթե այս պայմանը կատարվում է, ամրացրեք ամրացնողները լարիչի վրա:
Ինչ գոտի գնել
Ավտոմեքենայի շարժիչի աշխատանքը կախված է գազի բաշխման մեխանիզմի շարժման մեջ օգտագործվող մասերի որակից (լարման գլան, գոտի): Մեքենաները վերանորոգելիս կամ սպասարկելիս ցանկալի է օգտագործել օրիգինալ մասեր, սակայն որոշ դեպքերում ավտոմոբիլային բաղադրիչների ոչ օրիգինալ պահեստամասերը լավ արդյունք են տվել։
Օրիգինալ ժամանակային գոտի 21126-1006040, որն արտադրվում է Բալակովոյի RTI գործարանի կողմից: Մասնագետները համարձակորեն խորհուրդ են տալիս օգտագործել Gates, Bosch, Contitech, Optibelt, Dayco-ի մասեր: Ընտրելիս պետք է հատկապես զգույշ լինել, քանի որ հայտնի արտադրողների ապրանքանիշի ներքո կարելի է կեղծ գնել:
