Ժամկետի փոխարինում Renault Megane 2

Հատուկ հարմարանքներ

Մենք ծնկաձև լիսեռի կողպեք ենք պատրաստում

Ծղկաձև լիսեռը արգելափակելու համար ձեզ հարկավոր է առնվազն 10 մմ երկարությամբ M1,5X90 թելով պտուտակ: Թելը մինչև վերջ կտրում ենք և զմրուխտ տախտակի վրա կամ ֆայլով թելը մանրացնում ենք 58 մմ երկարությամբ, այդպիսով ստանալով 8 տրամագիծ։ 68 չափս ստանալու համար դնում ենք լվացքի մեքենաներ։ Արդյոք դա նման է.

Այստեղ ամենակարեւոր չափը 68-ն է, այն պետք է հստակ պահել։ Մնացածը կարելի է քիչ թե շատ անել։

Մենք պատրաստում ենք ճարմանդային լիսեռ պահող:

Սռնակի լիսեռի կողպեքը նույնիսկ ավելի հեշտ է պատրաստել: Վերցնում ենք հարմար չափի 5 մմ լայնությամբ ափսե կամ անկյուն և փոքրիկ ակոս անում։ Ամեն ինչ պարզ է.

Ժամկետային մեխանիզմի ապամոնտաժում

Առաջին հերթին, դուք պետք է բարձրացնեք մեքենայի աջ կողմը և հանեք անիվը: Իդեալում, ցանկալի է ապամոնտաժել բամպերը. այն մեծ է, տեղադրված է մարմնի տակ և խանգարում է աշխատանքին, բայց դա անհրաժեշտ չէ: Աջ սկավառակը հեռացնելուց հետո հանեք խարույկի երեսպատումը և պլաստիկ պաշտպանությունը: Շարժիչի խցի վերևում տեղադրված է օդի ընդունման պատյան - անջատեք սենսորը, անջատեք խողովակը և հեռացրեք այն:

Շարժիչի ձախ կողմում կան ճարմանդային լիսեռի կափարիչներ, որոնք դժվար է փրկել: Հետեւաբար, մենք դրանք ծակում ենք լայն հարթ պտուտակահանով և դեն նետում; դուք ստիպված կլինեք տեղադրել նորերը: Ժամկետային գոտին փոխարինելու համար շարժիչի վերին աջ ամրակը պետք է հանվի: Դա անելու համար շարժիչը բարձրացրեք աջ կողմում, որպեսզի բարձը վերադառնա իր բնականոն դիրքին և ամբողջությամբ արձակեք այն (տե՛ս նկ. 2):

Օժանդակ շարժիչ գեներատորից հեռացնում ենք V-կողոսկրային գոտին, որի համար նրբորեն սեղմում ենք գլանը՝ դրա մակերեսը չվնասելու համար։ Հաջորդը, դուք պետք է հեռացնեք ժամանակի կափարիչները. ընդամենը երեքն են: Հարմարության համար հիշեք մոնտաժային պտուտակների գտնվելու վայրը, քանի որ դրանք տարբեր են:

Ինչպես փոխարինել ժամացույցի գոտին Renault Megane 2 1.6 բենզինի վրա

Ծառայությունների սխեմաները գրեթե նույնն են. Բայց դեռ կան նրբերանգներ, որոնք պետք է հաշվի առնել:

Գոտի հանելը

Ծառայությունը պետք է սկսվի հին ռետինե հավաքույթը հեռացնելով: Դրա համար մեքենան քշում են փոսի կամ էստակադայի մեջ, ավտոտնակում աշխատելը դժվար չէ։ Հեռացրեք կափարիչը, ապամոնտաժեք բոլոր բաղադրիչները: Օգտագործելով սպաթուլա կամ մոնտաժային պտուտակահան, ուղղեք ծնկաձև լիսեռները: Աշխատանքային մասը մտցվում է ճանավի ատամների միջև եղած բացերի մեջ։ Ճախարակի պտուտակը շչակով պտտվում է, հանելուց հետո պտուտակն իր տեղում փաթաթում են։

Ազատեք ծնկաձեւ լիսեռը, ստուգեք նշանների համընկնումը, ռիսկերը: Ընկույզն ազատվում է, ժապավենը հանվում է։ Պոմպից կեղտը հեռացվում է, անհրաժեշտ է նավթի կաթիլներ:

Ժամկետի փոխարինում և տեղադրում Renault Megan 2 1.6 բենզինի վրա

Աշխատանքն իրականացվում է ըստ նշագրման՝ պատրաստված ժամանակացույցի հավաքածուն դնելուց հետո։ Գլանակը ամրացված է, ընկույզը նախապատված է, ավելորդ ուժի կարիք չկա։ Ժամացույցի նոր գոտին ամրացվում է շարժակների վրա, որպեսզի թուլությունը գլանից լինի: Սցենարը բավականին պարզ է, գլխավորը կանոններին հետեւելն է։

Նոր հանգույցը ծալքավոր է, չի պարունակում չոր և փայլուն տեղեր

Ժամկետային գոտու լարվածություն

Ինքնաբավության վերջին քայլը. Ժամկետները զգուշորեն քաշվում են գլանափաթեթի վրա, բայց առանց սեղմումների ստուգվում են լարվածությունը և ոլորումները: Եթե ​​հատվածը չի կարող շրջվել ճիշտ անկյան տակ, իրավիճակը կարգին է, եթե պարզվի, անհրաժեշտ է ճշգրտում։ Ընկույզը պետք է լավ խստացվի։

Բոցավառման կարգավորում (TDC)

Ճամփորդական լիսեռի ճախարակների վրա կան նշաններ, որոնք ունեն զուգավորման նշաններ ժամանակացույցի խցիկում: Նմանատիպ նշան կա ծնկաձև լիսեռի վրա: Պետք է բոլորին միացնել այնպես, որ համապատասխանեն ու ճիշտ դիրքում լինեն։ Դա անելու համար ծնկաձև լիսեռը պտտեք ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Եթե ​​նշանները համընկնում են, տեղադրեք լիսեռի ամրացնողը շարժիչի ձախ կողմում (տես նկ. 3): Առանցքներում կան բացեր, որոնք մեկ տողում պետք է մնան խիստ հորիզոնական։

Այժմ դուք պետք է կողպեք ծնկաձեւ լիսեռը: Դա անելու համար միևնույն ժամանակ կանգնեցրեք ճանճը փոխանցումատուփի կողային անցքի միջով և հանեք ծնկաձև լիսեռի ճախարակը պահող պտուտակը: Զոնդի մոտ գտնվող շարժիչի վրա կա խրոց, որը պետք է պտուտակահանվի: Այս խրոցակի մեջ մենք պտտում ենք ծնկաձև լիսեռի խցանը կամ համապատասխան տրամագծով և երկարությամբ պտուտակ:

Renault Megane 9 k2k շարժիչի ժամանակային գոտին հանելը և տեղադրելը

Յուրաքանչյուր ծառայության ժամանակ ստուգեք ժամանակի գոտու լարվածությունը: Երբ գոտին թուլանում է, նրա ատամները արագ մաշվում են, բացի այդ, գոտին կարող է ցատկել ծնկաձև լիսեռի և լիսեռի ատամնավոր ճախարակների վրա, ինչը կհանգեցնի փականի ժամանակացույցի խախտման և շարժիչի հզորության նվազմանը, իսկ եթե ցատկը նշանակալի է, ապա այն կվնասվի:

Արտադրողը խորհուրդ է տալիս ստուգել գոտու լարվածությունը և վերահսկել այն հատուկ լարման չափիչով:

Այս առումով, տեխնիկական փաստաթղթերում չկան տվյալներ այն ուժի մասին, երբ գոտու ճյուղը որոշակի չափով շեղվում է:

Գործնականում կարելի է մոտավորապես գնահատել գոտու ձգման ճիշտությունը՝ համաձայն բութ մատի կանոնի. սեղմել գոտու ճյուղը բթամատով և շեղումը որոշել քանոնով։ Համաձայն այս ունիվերսալ կանոնի, եթե ճախարակների կենտրոնների միջև հեռավորությունը 180-ից 280 մմ է, ապա շեղումը պետք է լինի մոտավորապես 6 մմ:

Գոտու լարվածությունը նախապես ստուգելու ևս մեկ տարբերակ կա՝ առանցքի երկայնքով նրա հիմնական ճյուղը պտտելով: Եթե ​​հնարավոր է ձեռքով ճյուղը պտտել ավելի քան 90º, ապա գոտին ազատ է:

Մեքենան համալրված է ինքնակարգավորվող ժամանակացույցի ձգիչով։

Փոխարինեք ժամանակի գոտին, եթե ստուգելուց հետո հայտնաբերեք.

• յուղի հետքեր գոտիի ցանկացած մակերեսի վրա;
• ատամնավոր մակերեսի մաշվածության նշաններ, ճաքեր, կտրվածքներ, ծալքեր և ռետինե գործվածքի շերտազատում;
• ճաքեր, ծալքեր, դեպրեսիաներ կամ ելուստներ գոտու արտաքին մակերեսի վրա;
• գոտու ծայրամասային մակերեսների թուլացում կամ շերտազատում:

Համոզվեք, որ գոտին փոխարինեք շարժիչի յուղի հետքերով դրա ցանկացած մակերեսի վրա, քանի որ նավթը արագորեն կփչացնի ռետինը: Անմիջապես վերացրեք յուղի գոտի մտնելու պատճառը (սովորաբար արտահոսք ծնկաձև լիսեռի կամ լիսեռի յուղի կնիքներում):

Աշխատելու համար ձեզ հարկավոր են գործիքներ՝ վարդակների գլուխներ 10, 16, 18 համար, բանալի 13-ի համար, TORX E14, հարթ պտուտակահան, TDC-ի տեղադրման սեղմիչ, ճարմանդային լիսեռի սեղմիչ։

Renault Scenic 1-ի և 2-ի ժամանակային գոտին փոխարինելը և նշագրման ձեռնարկը

Ռուսաստանում Renault Scenic 2 մեքենաները մեծ ժողովրդականություն են վայելում, հետևաբար՝ պահեստամասերի պահանջարկը: Ինչպես գիտեք, կա օրենք, որը սահմանում է միջսպասարկման վազքը մինչև 60 հազար կմ, մինչդեռ գլանների հետ միասին պետք է փոխել ամբողջ ժամանակային համալիրը: Բացի այդ, սպասարկումից հետո հնարավոր է, որ անհրաժեշտ լինի փոխարինել գեներատորի գոտին 1,5 կամ 1,6 dci-ով: Իհարկե, դուք չպետք է խնայեք ձեր «սիրելի» վրա, բայց դուք կարող եք ինքներդ կատարել բոլոր վերանորոգումները:

Ավտոմեքենաների ծառայություններում ամբողջական հավաքածուի փոխարինումը կարող է հասնել մինչև 10 ռուբլի, գոտին փոխարինել 000 dci-ով `մինչև 1.5 ռուբլի, իսկ մակնշումը կարժենա առնվազն 6 հազար:

Megan 2-ի ժամանակային գոտու փոխարինում K4M շարժիչով

2002 թվականի աշնանը Megan 2-ի դեբյուտը տեղի ունեցավ Փարիզի ավտոսրահում։ Renault-ի արտադրողները պարտավորվել են մեծացնել այս մոդելի ժողովրդականությունը Եվրոպայում: Ֆրանսիական ավտոմոբիլային արդյունաբերության նորույթը տպավորել է ապագա ավտոմեքենաների սեփականատերերին հսկայական թվով նորարարություններով, օրիգինալ դիզայնով և այլ դիզայներական լուծումներով: Renault Megane 2 մեքենան հագեցած է էներգաբլոկների տարբեր տարբերակներով, ժամանակացույցի մեխանիզմի վրա տեղադրված է ժամանակի գոտի: Շատ սեփականատերերի համար օգտակար կլինի սովորել, թե ինչպես փոխարինել ժամանակի գոտին Renault Megan 2-ում:

Վերանորոգում դիզելային տարբերակով

Չնայած Renault-ի 1,5 լիտրանոց դիզելային շարժիչը շահագործման մեջ ոչ հավակնոտ է և հուսալի, սակայն ժամանակի կանոնավոր պահպանումը ցանկալի է:

Նախքան մասի փոխարինումը, Renault Megan 2 մեքենան բարձրացվում է հատուկ գործիքի կամ խցիկի միջոցով, անիվը հանվում է առջևի առանցքից, իսկ շարժիչը հենվում է երկրորդ խցիկի միջոցով:

Շարժիչի ամրացումը վերևից հանված է: Այնուհետև հանվում է դրա աջակցության ժողովը, որը ամրագրված է էներգաբլոկի բլոկի վրա:

Մենք նկարում ենք կապի հանգույցներից, այսինքն, գեներատորից: Դա արվում է համապատասխան մեխանիզմի վրա լարվածության ուժը նվազեցնելու միջոցով:

Հավաքման ժամանակ չշփոթվելու համար հարկավոր է թղթի վրա գծել ապամոնտաժման դիագրամ:

Ճախարակը հանվում է ծնկաձև լիսեռի առջևի ծայրից: Դա անելու համար գործընկերը պետք է նստի ղեկին, տեղափոխի հանդերձում և ամբողջությամբ սեղմի արգելակման ոտնակը: Սա կփակվի ծնկաձև լիսեռը և թույլ կտա մոնտաժային պտուտակը հեռացնել առանց լարվածության:

Հեռացրեք բեռնախցիկը գազի բաշխման համակարգից: Ժամացույցի գոտու հետևում. Սովորաբար ամրացվում է մի քանի պտուտակներով 10-րդ ստեղնի տակ:

Այս քայլը սահմանում է 1-ին մխոցի վերին մեռյալ կետի նշանները: Դա անելու համար օգտագործեք հատուկ գործիք, որը թույլ է տալիս ամրացնել ծնկաձև լիսեռը և լիսեռը: Շարժիչի առջևի մասում, որտեղ գտնվում է փոխանցման տուփի պատյանը, պտտվում է Torx հանդերձանքի գլխարկը: Փոխարենը, սարքը ամբողջությամբ պտուտակված է: Այնուհետև մենք անցնում ենք նշագրման փուլին:

Ծնկաձև լիսեռի պտույտը պետք է իրականացվի առանց ցնցումների և արագացումների, մինչև այն համեմատելի լինի արգելափակման հետ: Այնուհետև տեղադրվում են ճարմանդային լիսեռի ամրացումները և ներարկման պոմպի ճախարակը: Սա բնորոշ է 1,5 լիտրանոց դիզելային վառելիքի համար։

Գոտին թուլանում է լարվածության պտուտակն անջատելով:

Նախապես պատրաստեք նոր պահեստամաս։ Կարելի է համեմատել հին գոտու հետ։ Փոխված են ժամանակի գոտին, գլանափաթեթները և ամբողջ լարման մեխանիզմը, որը պետք է հագեցած լինի 1,5 լիտրանոց դիզելային շարժիչի ժամանակացույցով։

Բոլոր բաղադրիչները փոխարինելուց հետո տեղադրվում է հովացման համակարգի նոր ջրի պոմպ:

Կարևոր. Նախքան պոմպը փոխարինելը, անհրաժեշտ է ցամաքեցնել հովացման համակարգի արտանետումները: Նոր պոմպ կարելի է գտնել առաքման շրջանակներում

Մենք նոր ժամանակային գոտին դրել ենք իր սկզբնական տեղում, որպեսզի ռիսկերը չփոխանցենք։ Այնուհետեւ կատարվում է անհրաժեշտ լարվածություն, եւ սարքը հանվում է։ Փոխարենը, խցանը ետ է պտտվում:

Առաջարկություն. ժամանակային գոտին փոխարինելիս օգտագործեք նոր ամրացնող պտուտակներ

1,5 լիտրանոց դիզելային շարժիչի լիսեռը երկու պտույտով պտտեք ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Կրկին հավասարեցրեք գոտիի կտրվածքները: Եթե ​​ամեն ինչ համընկնում է, կարող եք անցնել վերահավաքման:

Այժմ, երբ մենք հավաքել ենք գործիքը, եկեք սկսենք

Ինչպես խոստացել էինք, շարժիչը 1,6 լիտր է, 16 փականով։

Մենք կախում ենք աջ առջևի անիվը և հանում այն, անմիջապես հեռացնում ենք շարժիչի պաշտպանությունը և մի փոքր բարձրացնում այն ​​կողմի վրա: Վերևից մենք հեռացնում ենք դեկորատիվ վահան:

Մենք արձակում ենք հինգ 16 պտուտակները, որոնք ամրացնում են շարժիչի ամրացումը բալոնի գլխին: Տարբեր երկարությունների են, հիշեք, թե ով որտեղ է։

Երեք 16 պտուտակ, որոնք ամրացնում են ամրակը ռելսին:

Հեռացրեք շարժիչի ամրակը: Օդորակիչի խողովակը մեծապես կխանգարի, այն կարելի է ձեռքով մի փոքր հեռացնել, բայց չկոտրվել։

Թևի տակ հանեք պլաստիկ պաշտպանությունը քթերից: Մենք արձակում ենք երկու ընկույզները և երեք պտուտակները, որոնք պահում են ժամանակի գոտու վերին կափարիչը: Թևի տակի ընկույզը տեխնիկական անցքով պտտում ենք։

Պարզության համար հանվել է ծածկույթից:

Գամասեղի ընկույզը թուլացավ: Յուրաքանչյուր գամասեղ ունի սահմանափակող թեւ, մի կորցրեք այն կափարիչը հեռացնելիս:

Թուլացրեք ուժեղացուցիչի չորս պտուտակները: Ենթաշրջանակում պտտված պտուտակներից մեկն ունենք, պարզապես պետք է այն թեքել։

16 պտուտակաբանալիով դեպի վեցանկյուն բոսը սպասարկման գոտու լարվածության գլանափաթեթի վրա, պտտեք գլանը՝ ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ և, երբ գոտին թուլանա, հանեք այն:

Սահմանեք վերին մեռյալ կետը: Ծղկաձև լիսեռի պտուտակի համար պտտեք ծնկաձև լիսեռը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, մինչև լիսեռների վրա գծերը դեպի վեր ուղղվեն: Աջ լիսեռի վրա նշագիծը պետք է մի փոքր ցածր լինի մխոցի գլխի փորվածքից:

Հեռացրեք խրոցը գլանների բլոկից: Պարզության համար այն ցուցադրված է հեռացված շարժիչի լուսանկարում։

Մենք ամրացնում ենք արտադրված ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքը: Պտտեք ծնկաձև լիսեռը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, մինչև այն կանգ առնի կողպեքում:

Կափարիչի տակ հանեք մուտքի խողովակը:

Եվ ամբողջ շնչափող սարքը՝ հանելով չորս 10 պտուտակները:

Պտուտակահանով ծակում ենք լիսեռների խրոցակները և հանում։

Անցքերի դիրքը պետք է լինի հորիզոնական, և դրանք պետք է լինեն լիսեռների երկայնական առանցքից ցածր:

Մենք տեղադրում ենք լիսեռի ամրացնողը ակոսների մեջ: Եթե ​​ամեն ինչ ճիշտ կազմաձևված է, այն կմտնի առանց մեծ ջանքերի:

Մենք կանգնեցնում ենք ծնկաձեւ լիսեռը, օգտագործելով հինգերորդ փոխանցումը և պտուտակահանը արգելակային սկավառակի վրա: Առանցքի վրա ավելորդ ուժը վերացնելու համար նախ սկսեք հինգերորդը, այնուհետև ձեռքով պտտեք արգելակման սկավառակը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, մինչև այն կանգ առնի և հարթ պտուտակահան մտցրեք տրամաչափի տակ գտնվող սկավառակի առաջին անցքի մեջ: Այնուհետև հանեք ծնկաձև լիսեռի պտուտակը: Մենք հեռացնում ենք ճախարակը:

Մենք արձակում ենք չորս պտուտակները 10-ի ստորին ժամանակացույցի կափարիչի համար և հանում այն: Հստակության համար ցուցադրվում է հեռացված ծածկը:

Մենք արձակում ենք լարիչի ճախարակի ընկույզը և հեռացնում այն ​​ժամանակացույցի հետ միասին:

Անտիֆրիզը քամում ենք։ Մենք թևի տակ գտնվող տեխնոլոգիական անցքի միջով պտտում ենք շրջանցիկ գլան, դրա համար անհրաժեշտ է աստղանիշ և պոմպ (յոթ պտուտակ 10-ի համար և մեկը 13-ի համար): Շրջանցիկ գլանակի տակ լվացքի մեքենա կա, մի կորցրեք այն:

Մենք կիրառում ենք հերմետիկ նյութի բարակ շերտ նոր պոմպի և միջադիրի վրա և, նախապես մաքրելով մխոցների բլոկի շփման կետերը, այն դնում ենք տեղում: Հեղույսները հավասարաչափ ամրացրեք շրջագծի շուրջ:

Նախքան տեղադրումը, մենք նորից ստուգում ենք ամեն ինչ: Բոլոր սողնակները տեղում են, ծնկաձև լիսեռը հենվում է իր սողնակին, իսկ բնիկը դեպի վեր է և մի փոքր դեպի ձախ:

Եթե ​​այո, ապա շարունակեք տեղադրել ժամանակի նոր գոտի: Այստեղ մենք մի փոքր շեղվում ենք հրահանգներից՝ մեր իսկ հարմարության համար։ Նախ, մենք տեղադրում ենք լարվածության գլանակը, որպեսզի հետևի ելուստը մտնի պոմպի ակոսը (տես վերևի նկարը): Մենք չենք խստացնում ընկույզը: Այնուհետև մենք ամրացնում ենք գոտին ճարմանդային լիսեռների վրա և ամրացնում ենք կապերով։ Մի մոռացեք պտտման ուղղությունը:

Մենք դրեցինք այն լարող գլանափաթեթի, ծնկաձև լիսեռի պտուտակի և պոմպի վրա: Մենք տեղադրում ենք շրջանցիկ գլանափաթեթը, մի մոռացեք լվացքի մեքենայի մասին, ամրացրեք այն:

Օգտագործելով հայելի և 5 վեցանկյուն, պտտեք լարվածության գլանը՝ մինչև նշանները համընկնեն: Ուղղությունը, որով պետք է պտտվի գլանափաթեթը, նշվում է սլաքով:

Ձգեք անգործուն ընկույզը: Մենք դնում ենք ժամանակի գոտու ստորին պլաստիկ ծածկը և ծնկաձև լիսեռի ճախարակը: Ճիշտ այնպես, ինչպես մենք հանում ենք պտուտակը ծնկաձև լիսեռից, մենք պտտում ենք այն: Այժմ սեղմակի վրա է միայն պտուտակահանը: Հանեք ամրացնողները: Մենք պտտվում ենք ծնկաձև լիսեռը չորս պտույտով, դնում ենք ծնկաձև լիսեռի կողպեքը, ծնկաձև լիսեռը հենում ենք դրա վրա և ստուգում, թե արդյոք լիսեռի կողպեքը մտնում է ակոսներ և արդյոք լարման պտտման նշանները շեղվել են: Եթե ​​ամեն ինչ լավ է, մենք հավաքում ենք այն ամենը, ինչ հեռացվել է հեռացման հակառակ հերթականությամբ:

Մի մոռացեք հանել սեղմակները և պտտել մխոցների բլոկի խրոցակը և սեղմել նոր լիսեռի խցանները: Լրացրեք անտիֆրիզով և գործարկեք մեքենան: Այս պրոցեդուրան կարող եք մոռանալ եւս 115 կմ։ Մի մոռացեք պարբերաբար ստուգել գոտու վիճակը և դրա լարվածությունը առնվազն 000-ը մեկ անգամ։

Նախապատրաստական ​​գործողություններ

Ինչպես խոստացել էինք, շարժիչը 1,6 լիտր է, 16 փականով։

Մենք կախում ենք աջ առջևի անիվը և հանում այն, անմիջապես հեռացնում ենք շարժիչի պաշտպանությունը և մի փոքր բարձրացնում այն ​​կողմի վրա: Վերևից մենք հեռացնում ենք դեկորատիվ վահան:

Մենք արձակում ենք հինգ 16 պտուտակները, որոնք ամրացնում են շարժիչի ամրացումը բալոնի գլխին: Տարբեր երկարությունների են, հիշեք, թե ով որտեղ է։

Երեք 16 պտուտակ, որոնք ամրացնում են ամրակը ռելսին:

Հեռացրեք շարժիչի ամրակը: Օդորակիչի խողովակը մեծապես կխանգարի, այն կարելի է ձեռքով մի փոքր հեռացնել, բայց չկոտրվել։

Թևի տակ հանեք պլաստիկ պաշտպանությունը քթերից: Մենք արձակում ենք երկու ընկույզները և երեք պտուտակները, որոնք պահում են ժամանակի գոտու վերին կափարիչը: Թևի տակի ընկույզը տեխնիկական անցքով պտտում ենք։

Պարզության համար հանվել է ծածկույթից:

Գամասեղի ընկույզը թուլացավ: Յուրաքանչյուր գամասեղ ունի սահմանափակող թեւ, մի կորցրեք այն կափարիչը հեռացնելիս:

Թուլացրեք ուժեղացուցիչի չորս պտուտակները: Ենթաշրջանակում պտտված պտուտակներից մեկն ունենք, պարզապես պետք է այն թեքել։

16 պտուտակաբանալիով դեպի վեցանկյուն բոսը սպասարկման գոտու լարվածության գլանափաթեթի վրա, պտտեք գլանը՝ ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ և, երբ գոտին թուլանա, հանեք այն:

Սահմանեք վերին մեռյալ կետը

Ծղկաձև լիսեռի պտուտակի համար պտտեք ծնկաձև լիսեռը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, մինչև լիսեռների վրա գծերը դեպի վեր ուղղվեն: Աջ լիսեռի վրա նշագիծը պետք է մի փոքր ցածր լինի մխոցի գլխի փորվածքից:

Հեռացրեք խրոցը գլանների բլոկից: Պարզության համար այն ցուցադրված է հեռացված շարժիչի լուսանկարում։

Մենք ամրացնում ենք արտադրված ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքը:

Պտտեք ծնկաձև լիսեռը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, մինչև այն կանգ առնի կողպեքում:

Կափարիչի տակ հանեք մուտքի խողովակը:

Եվ ամբողջ շնչափող սարքը՝ հանելով չորս 10 պտուտակները:

Պտուտակահանով ծակում ենք լիսեռների խրոցակները և հանում։

Անցքերի դիրքը պետք է լինի հորիզոնական, և դրանք պետք է լինեն լիսեռների երկայնական առանցքից ցածր:

Մենք տեղադրում ենք լիսեռի ամրացնողը ակոսների մեջ: Եթե ​​ամեն ինչ ճիշտ կազմաձևված է, այն կմտնի առանց մեծ ջանքերի:

Մենք կանգնեցնում ենք ծնկաձեւ լիսեռը, օգտագործելով հինգերորդ փոխանցումը և պտուտակահանը արգելակային սկավառակի վրա: Առանցքի վրա ավելորդ ուժը վերացնելու համար նախ սկսեք հինգերորդը, այնուհետև ձեռքով պտտեք արգելակման սկավառակը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, մինչև այն կանգ առնի և հարթ պտուտակահան մտցրեք տրամաչափի տակ գտնվող սկավառակի առաջին անցքի մեջ: Այնուհետև հանեք ծնկաձև լիսեռի պտուտակը: Մենք հեռացնում ենք ճախարակը:

Երբեք մի թուլացրեք ծնկաձև լիսեռի ճախարակի պտուտակը մեկնարկիչով:

Մենք արձակում ենք չորս պտուտակները 10-ի ստորին ժամանակացույցի կափարիչի համար և հանում այն: Հստակության համար ցուցադրվում է հեռացված ծածկը:

Մենք արձակում ենք լարիչի ճախարակի ընկույզը և հեռացնում այն ​​ժամանակացույցի հետ միասին:

Պոմպի փոխարինում

Անտիֆրիզը քամում ենք։ Մենք թևի տակ գտնվող տեխնոլոգիական անցքի միջով պտտում ենք շրջանցիկ գլան, դրա համար անհրաժեշտ է աստղանիշ և պոմպ (յոթ պտուտակ 10-ի համար և մեկը 13-ի համար): Շրջանցիկ գլանակի տակ լվացքի մեքենա կա, մի կորցրեք այն:

Մենք կիրառում ենք հերմետիկ նյութի բարակ շերտ նոր պոմպի և միջադիրի վրա և, նախապես մաքրելով մխոցների բլոկի շփման կետերը, այն դնում ենք տեղում:

Հեղույսները հավասարաչափ ամրացրեք շրջագծի շուրջ:

Այլ շարժիչների վրա փոխարինման առանձնահատկությունները

Renault Megane 2-ի ժամանակային գոտին 16 լիտրանոց 1,4 փականով շարժիչով փոխարինելու կարգը բացարձակապես նույնական է 1,6 լիտրանոց նմանակում վերը նկարագրված ընթացակարգին:

Բայց ինչ վերաբերում է դիզելային վառելիքին: Renault Megane 2-ի վրա ժամանակային գոտին դիզելային շարժիչով փոխարինելը շատ չի տարբերվում բենզինային տարբերակներից: Բայց կան որոշ տարբերություններ.

• Գոտու կափարիչը պատրաստված է պլաստմասից և ամրացվում է սողնակներով և կափարիչի կեսերը միացնող պտուկով: Այս քորոցը կարելի է պտուտակահան անել միայն լարային անցքից: Դա անելու համար դուք ստիպված կլինեք փոխել շարժիչի դիրքը, մինչև որ քորոցը լինի անցքի դիմաց:
• Նախքան բնակարանը հեռացնելը, անհրաժեշտ է հեռացնել սենսորը, որը որոշում է լիսեռի դիրքը:
• Սռնակի լիսեռը ամրացվում է 8 մմ տրամագծով քորոցով, որը տեղադրվում է փոխանցման անցքի և գլխի անցքի մեջ: Լեռնաձև լիսեռը ամրացված է խցանով (օրիգինալ համարը Mot1489): Բենզինային և դիզելային շարժիչների մոմերը տարբեր երկարություններ ունեն:
• Քանի որ գոտին նաև վարում է վառելիքի մատակարարման պոմպը, դրա հանդերձանքը համընկնում է բեռնախցիկի մեկ պտուտակի գլխի ուղղությամբ գտնվող կտրվածքի հետ:

Անհաջողության պատճառները

Որպես կանոն, Renault Megane 2 ժամանակացույցի վաղաժամ փոխարինումը հանգեցնում է նրան, որ այն կոտրվում է, դա, իհարկե, տեղի է ունենում շատ հազվադեպ և հանգեցնում է գազի բաշխման համակարգ օտարերկրյա օբյեկտների ներթափանցմանը: Խափանման ամենալուրջ հետևանքները կապված են փականների և լիսեռի ոչնչացման հետ: Այս հետևանքների վերացումը ժամանակատար և շատ ծախսատար ընթացակարգ է։ Հետեւաբար, գոտին պետք է ժամանակին փոխվի:

Մեխանիզմի հավասարեցում ըստ կետերի

Հաջորդը, դուք պետք է ստուգեք ամեն ինչ ըստ պիտակի դիրքի: Եթե ​​պահեստամասերի համար միավորներ չկան, դա սարսափելի չէ: Հիմնական բանը այն է, որ դրանք գտնվում են պոմպի և ծնկաձև լիսեռի վրա: Դրանից հետո դուք պետք է ստուգեք մխոցները մոմերի միջով, որպեսզի ամեն ինչ համընկնի: Նույնիսկ եթե ատամով շրջանցեք փուլը, մեքենայի արագացումը ավելի երկար կպահանջվի: Սա կարող է հետևանքներ ունենալ. մեծ արագությամբ մխոցը կամ փականի մի մասը կարող է դուրս թռչել:

Վերանորոգման ընթացքում անսարքությունները հաճախ մատնանշվում են շարժիչով, որը չի գործարկվում ոչ առաջին, ոչ երկրորդ անգամ: Հնարավոր է օդը խողովակների մեջ: Հազարավոր ռուբլով ծառայության մեջ խնդիր փնտրելու շատ պատճառներ չկան, բայց եթե ինքներդ չեք կարող դա անել, դիմեք մասնագետներին:

Հնարավոր է, որ մակնշումը չկատարվի, բայց սա վերանորոգումից հետո անվտանգ վարելու երաշխիք է: Սա երկար չի տևի, քանի որ ձեզ հարկավոր է ստուգել գոտու լարվածությունը:

Նոր տարրերը միշտ ունեն պիտակներ: Երբեմն ապամոնտաժման ժամանակ կարող եք նկատել, որ նշանը տեղաշարժվել է 15-20 աստիճանով: Կետը պետք է ուղղված լինի դեպի վեր և ուղղահայաց գետնին: dci մեքենաների հետքերը կարող են շարժվել գոտին պտտելուց հետո, այստեղ ամրագրումը կարևոր է։

ծնկաձև լիսեռի նշանը նույնպես նայում է վերև, իսկ ներարկման պոմպը նայում է պտուտակի վրա գտնվող բլոկին: Մենք ծնկաձև լիսեռը պտտում ենք առավելագույնը և տեսնում ենք, որ հետքերը հավաքվել են։ Եթե ​​ինչ-որ բան չի տեղավորվում, կրկնեք ձգումը, ապա կրկնակի ստուգեք ամեն ինչ: Կարևոր! Փակ ճախարակով լարելիս պետք է զգույշ լինել, որպեսզի գոտու աջ կողմը բնականորեն ձգված լինի՝ առանց ուժի կիրառման: Այստեղ լիսեռի օֆսեթը անհրաժեշտ չէ: Ձախ ճյուղի վրա ձգվող ուժն ընտրվում է հենց լարիչի կողմից:

Աշխատանքի հաջորդականությունը

Ժամկետային գոտին Renault Megane-ով 1,6 16 փականով շարժիչով փոխարինելու կարգը (ամենատարածված տարբերակը) նկարագրված է ստորև.

• Մեքենան դնում ենք վերելակի կամ փոսի մեջ։
• Բարձրացրեք մեքենան ժակով և հանեք առջևի անիվը (աջ կողմում) և կամարի վրայի պլաստիկ պաշտպանիչ ծածկը։
• Հեռացրեք շարժիչի վահանը և մի փոքր բարձրացրեք այն վարդակից: Փայտե ներդիրը տեղադրվում է բեռնախցիկի և բաճկոնի գլխի միջև, քանի որ առանց դրա հեշտությամբ կարող եք վնասել տախտակամածը: Բարձրացման համար կարող են օգտագործվել ստանդարտ մեխանիկական կամ հիդրավլիկ խցիկ:

• Հեռացրեք վերին պլաստիկ ծածկը շարժիչից:
• Թուլացրեք պտուտակները՝ շարժիչի ամրակը գլխին ամրացնելու համար: Ընդհանուր առմամբ հինգ պտուտակ կա: Բոտերը տարբեր դինա ունեն, ավելի լավ է նշել նրանց հարաբերական դիրքը։
• Հեռացրեք երեք պտուտակներ, որոնք ամրացնում են ամրակը մարմնի կողային անդամին:
• Հեռացրեք բարձը: Միևնույն ժամանակ, այն պետք է զգույշ հեռացվի օդորակիչի խողովակի և մարմնի միջով:
• Հեռացրեք մետաղական գոտու կափարիչի վերին մասը: Այն ամրացվում է երկու ընկույզով և երեք պտուտակով: Ընկույզի մուտքը հնարավոր է միայն անիվի կամարի մոնտաժային անցքի միջոցով: Հեռացված ծածկույթի տակ տեսանելի է գոտի, երկու փոխանցում և փուլային փոխարկիչ:

• Հեռացրեք պողպատե ամրապնդող թիթեղը ենթաշրջանակի և մարմնի միջև:
• Հեռացրեք V- կողային գոտին կցորդներից:
• Պտտեք լիսեռը ճախարակի ընկույզի միջով ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ՝ շարժակների վրա նշագծեր դնելով լիսեռները պտտելու համար: Նշումների ուղղությունը դարձրեք վերև, մինչդեռ ճիշտ նշանը չպետք է թեթևակի հասնի գլխի մարմնի բացվածքին:
• Ամրացրեք ծնկաձողային լիսեռը հատուկ պտուտակով` պտուտակելով այն բեռնախցիկի անցքի մեջ: Այն գտնվում է ճոճանակի կողքին (ցողունի անցքի տակ) և փակվում է պտուտակային խցանով։ Պտուտակը մինչև վերջ պտուտակելով, դուք պետք է լիսեռը պտտեք ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, մինչև այն շփվի սողնակ գավազանի հետ: Այս դեպքում առաջին մխոցի մխոցը կլինի առավելագույն վերին դիրքում: Դիրքը կարելի է ստուգել կայծային մոմի գլխի անցքով:

• Հեռացրեք օդի մատակարարման գիծը և շնչափող սարքը:
• Օգտագործեք պտուտակահան՝ ճարմանդային լիսեռներից պլաստիկ խրոցակները հանելու համար:
• Տեղադրեք ամրացնող կաղապարը լիսեռների ակոսների մեջ: Անցքերը պետք է լինեն նույն ուղիղ գծի վրա և առանցքների առանցքից ցածր: Մինչև 5 մմ հաստությամբ սողնակը պետք է տեղավորվի առանց ջանքերի:

• Թուլացրեք պտուտակը և հանեք ճախարակը: Պտուտակը թուլանում է կա՛մ մեկնարկիչով, կա՛մ փոխանցման մեջ դնելով և արգելակները պահելով:
• Ապակողպեք մետաղական գոտու ծածկույթի ներքևի մասը՝ ամրացված չորս պտուտակներով:
• Թուլացրեք անգործուն ճախարակի պտուտակը:
• Հանեք գոտին:
• Խտացրեք հեղուկը և հանեք պոմպը, որն ամրացված է ութ պտուտակներով: Անտիֆրիզը արտահոսելու համար սովորաբար օգտագործվում է ընդարձակման բաքից գուլպաներ:
• Հեռացրեք շրջանցող գլանակը:
• Կիրառեք հերմետիկ նյութ պոմպի և բլոկի միջադիր և զուգակցող մակերեսների վրա: Տեղադրեք պոմպը և ամրացրեք պտուտակները շրջանագծի մեջ:
• Տեղադրեք միջանկյալ ճախարակը և ամրացրեք գոտին լիսեռի շարժակների վրա: Տեղադրելիս հաշվի առեք մեխանիզմի պտտման ուղղությունը: Ժամանակավորապես ամրացրեք այն կայծակաճարմանդով:
• Քաշեք գոտին մնացած շարժակների վրա և տեղադրեք շրջանցող գլան: Մի մոռացեք լվացքի մեքենան դնել գլանակի տակ, որը մնացել էր նախորդից։
• Պտտեք էքսցենտրիկը պարապի կենտրոնում Ալենի ստեղնով, մինչև տեսախցիկի ցուցիչը համընկնի պատյանի նշանի հետ: Պտտման ուղղությունը նշվում է էքսցենտրիկի վրա:
• Ամրացրեք պտուտակը, որպեսզի ամրացնեք գլանակը այնքան, որքան այն կարող է հասնել: Տեղադրեք ստորին պատյան կեսը և ճախարակը: Հեռացրեք սեղմակները և ամրացնողները: Պտտեք շարժիչի լիսեռը 4-8 պտույտով և ստուգեք կաղապարի վրա նշանների և ակոսների հավասարեցումը:
• Լրացրեք թարմ հեղուկով:
• Տեղադրեք բոլոր հեռացված մասերը:

Ինչ շարժիչներ են հագեցած

Renault Megan 2 մեքենաները համալրված են շարժիչի տարբեր մոդիֆիկացիաներով։ Ունեն աշխատանքային ծավալ՝ 1400 սմ 3, 1600 սմ 3, 2000 սմ 3, զարգացնում են հզորությունը 72-ից մինչև 98 ձիաուժ։ Շարժիչի բլոկը պատրաստված է չուգունից, բալոնի գլուխը՝ ալյումինե խառնուրդից։ Այն ունի երկու լիսեռ, որոնք շարժվում են ատամնավոր գոտիով: Այս էներգաբլոկների առանձնահատկությունն այն է, որ մեքենայի որոշակի վազքից հետո պահանջվում է Renault Megan 2 ժամանակացույցի պարբերական փոխարինում:

K4J

Սա բենզինային շարժիչ է, գծային, 1400 սմ3 աշխատանքային ծավալով։ Ելքի ժամանակ դուք կարող եք ստանալ 72 ձիաուժ հզորություն: Մխոցի տրամագիծը 79,5 մմ, մխոցի հարվածը 70 մմ, աշխատանքային խառնուրդը սեղմված է 10 միավորով: Կան երկու վերևի ճարմանդներ, ինչը նշանակում է, որ յուրաքանչյուր մխոցի համար կա 4 փական, երկուսը մուտքի և արտանետման ալիքների համար: Ժամկետային մեխանիզմը շարժվում է ատամնավոր գոտիով:

K4M

Այս շարժիչն ունի ավելի մեծ տեղաշարժ, որը հավասար է 1600 սմ 3-ի, ինչը հնարավորություն է տվել շարժիչի հզորությունը հասցնել 83 ձիաուժի։ Մխոցի տրամագիծը փոքրացել է, դրա արժեքը 76,5 մմ է, բայց մխոցի հարվածը մեծացել է, այժմ մխոցի գլխում ունի 80,5 մմ արժեք, մեկ մխոցում կա նաև երկու լիսեռ և 4 փական (4 մխոց անընդմեջ, 16 փական): Փականների մեխանիզմը նույնպես շարժվում է ատամնավոր գոտիով: Աշխատանքային խառնուրդի սեղմման գործակիցը բալոններում 10 է։

F4R

Այս շարժիչի աշխատանքային ծավալն արդեն մոտ 2 հազար սմ 3 է, ինչը հնարավորություն է տալիս ստանալ մոտ 98,5 ձիաուժ հզորություն։ Մխոցի տրամագիծը մեծացել է, մխոցի հարվածը հավասար է համապատասխանաբար 82,7 մմ և 93 մմ: Յուրաքանչյուր մխոց ունի 4 փական, որոնք քշում են երկու լիսեռ: Բոլոր շարժիչների վրա փականի մեխանիզմի ջերմային մաքրումը կարգավորվում է հիդրավլիկ փոխհատուցիչներով: Շարժիչի վառելիքի համակարգը ներարկման է:

Ինքներդ ժամանակային գոտու փոխարինում Renault Megan 2-ի համար

Ցանկացած մեքենայի էներգաբլոկը ապահովում է գազի բաշխման մեխանիզմի առկայությունը: Այս համակարգի շարժիչը կարող է լինել գոտի, հանդերձում կամ շղթա: Renault Megan 2-ն ունի ժամանակի գոտի:

Այնուամենայնիվ, շատ վարորդներ գաղափար չունեն, թե ինչպես փոխել կամ տեղադրել գոտիները: Հոդվածում խոսվում է միայն այս բաղադրիչը Renault Megane 2-ի վրա դիզելային կամ բենզինային ներքին այրման շարժիչով ավտոմատ փոխարինելու կարգի մասին:

Բացի այդ, դուք կստանաք փոխարինման հաճախականության, ձախողման պատճառների և հնարավոր հետևանքների վերաբերյալ հարցերի պատասխանները:

Ո՞րն է անսարքության պատճառը

Ամենից հաճախ ժամանակի գոտու անսարքությունը տեղի է ունենում Renault Megane 2-ում ժամանակին փոխարինման պատճառով: Այնուամենայնիվ, կան խափանման իրավիճակներ և նոր աքսեսուար: Նման խափանումները տեղի են ունենում բավականին հազվադեպ, բայց դրանք հնարավոր չէ բացառել, քանի որ երրորդ կողմի առարկաները պարբերաբար մտնում են ժամանակի մեջ, ինչը հանգեցնում է նրան, որ գոտին կոտրվում է Renault 1,5 դիզելային վառելիքով:

Renault Megan 2-ը չի նախատեսում գոտին ստուգելու հնարավորություն, քանի որ այն պետք է անձեռնմխելի մնա շահագործման ողջ ընթացքում: Տեսողականորեն դրա ամբողջականությունը որոշված ​​չէ: Պարզապես փոխարինեք ժամանակի գոտին:

Կոտրված գոտին կարող է առաջացնել տարբեր աստիճանի դժվարություններ, առաջացման խնդիր և որոշվում է ներքին այրման շարժիչի տեսակով: Շատ դեպքերում Renault Megane 2-ը կարող է հայտնաբերել հետևյալ խնդիրները, որոնք առաջացել են փչացած գոտու շարժիչից՝ փականի համակարգի դեֆորմացիա, 1,5 շարժիչի մեջ ճարմանդային լիսեռի ոչնչացում:

Ժամկետային գոտին Renault Megan 2-ով փոխարինելը բավականին ծախսատար խնդիր է և, առավել ևս, ժամանակատար: Պետք է տեղադրվեն միայն Renault-ի կոդավորման համար հարմար պարագաներ: Սա երաշխավորում է ձեր Renault Megane 2-ի երկար սպասարկման ժամկետը:

Երբ փոխարինել

Megane-ում ժամանակային գոտին փոխարինելը խորհուրդ է տրվում 100 հազար կիլոմետրը մեկ: Հենց Renault Megane 2-ն արտադրող գործարանն է նման խորհուրդ տալիս, սակայն մասնագետների առաջարկությունները հուշում են, որ նպատակահարմար է փոխել այն ամեն 60-70 հազար կմ-ը։

Հետևաբար, հենց որ վազաչափի վրա գրանցվի կրիտիկականին մոտ արժեք, գոտին պետք է փոխարինվի:

Նաև ձեռքից մեքենա գնելիս նպատակահարմար է սպասարկման ընթացքում ձեռք բերել ժամանակի հավաքածու և տեղադրել նոր պահեստամաս:

Վերանորոգում դիզելային տարբերակով

Չնայած Renault-ի 1,5 լիտրանոց դիզելային շարժիչը շահագործման մեջ ոչ հավակնոտ է և հուսալի, սակայն ժամանակի կանոնավոր պահպանումը ցանկալի է:

Նախքան մասի փոխարինումը, Renault Megan 2 մեքենան բարձրացվում է հատուկ գործիքի կամ խցիկի միջոցով, անիվը հանվում է առջևի առանցքից, իսկ շարժիչը հենվում է երկրորդ խցիկի միջոցով:

Շարժիչի ամրացումը վերևից հանված է: Այնուհետև հանվում է դրա աջակցության ժողովը, որը ամրագրված է էներգաբլոկի բլոկի վրա:

Մենք նկարում ենք կապի հանգույցներից, այսինքն, գեներատորից: Դա արվում է համապատասխան մեխանիզմի վրա լարվածության ուժը նվազեցնելու միջոցով:

Հավաքման ժամանակ չշփոթվելու համար հարկավոր է թղթի վրա գծել ապամոնտաժման դիագրամ:

Ճախարակը հանվում է ծնկաձև լիսեռի առջևի ծայրից: Դա անելու համար գործընկերը պետք է նստի ղեկին, տեղափոխի հանդերձում և ամբողջությամբ սեղմի արգելակման ոտնակը: Սա կփակվի ծնկաձև լիսեռը և թույլ կտա մոնտաժային պտուտակը հեռացնել առանց լարվածության:

Հեռացրեք բեռնախցիկը գազի բաշխման համակարգից: Ժամացույցի գոտու հետևում. Սովորաբար ամրացվում է մի քանի պտուտակներով 10-րդ ստեղնի տակ:

Այս քայլը սահմանում է 1-ին մխոցի վերին մեռյալ կետի նշանները: Դա անելու համար օգտագործեք հատուկ գործիք, որը թույլ է տալիս ամրացնել ծնկաձև լիսեռը և լիսեռը: Շարժիչի առջևի մասում, որտեղ գտնվում է փոխանցման տուփի պատյանը, պտտվում է Torx հանդերձանքի գլխարկը: Փոխարենը, սարքը ամբողջությամբ պտուտակված է: Այնուհետև մենք անցնում ենք նշագրման փուլին:

Ծնկաձև լիսեռի պտույտը պետք է իրականացվի առանց ցնցումների և արագացումների, մինչև այն համեմատելի լինի արգելափակման հետ: Այնուհետև տեղադրվում են ճարմանդային լիսեռի ամրացումները և ներարկման պոմպի ճախարակը: Սա բնորոշ է 1,5 լիտրանոց դիզելային վառելիքի համար։

Գոտին թուլանում է լարվածության պտուտակն անջատելով:

Նախապես պատրաստեք նոր պահեստամաս։ Կարելի է համեմատել հին գոտու հետ։ Փոխված են ժամանակի գոտին, գլանափաթեթները և ամբողջ լարման մեխանիզմը, որը պետք է հագեցած լինի 1,5 լիտրանոց դիզելային շարժիչի ժամանակացույցով։

Բոլոր բաղադրիչները փոխարինելուց հետո տեղադրվում է հովացման համակարգի նոր ջրի պոմպ:

Մենք նոր ժամանակային գոտին դրել ենք իր սկզբնական տեղում, որպեսզի ռիսկերը չփոխանցենք։ Այնուհետեւ կատարվում է անհրաժեշտ լարվածություն, եւ սարքը հանվում է։ Փոխարենը, խցանը ետ է պտտվում:

1,5 լիտրանոց դիզելային շարժիչի լիսեռը երկու պտույտով պտտեք ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Կրկին հավասարեցրեք գոտիի կտրվածքները: Եթե ​​ամեն ինչ համընկնում է, կարող եք անցնել վերահավաքման:

Renault Megane 2 1.5 դիզելային ժամանակացույցի փոխարինման առանձնահատկությունները

Դիզելային շարժիչներով տրանսպորտային միջոցների սպասարկումն իրականացվում է ստանդարտ պլանի համաձայն: Ծառայողական ստուգումները կրկնվում են տարեկան կամ յուրաքանչյուր 15 հազար կմ, անհրաժեշտության դեպքում դրանք կարող են կատարվել ավելի հաճախ։ Լրիվ դիզելային պոմպի վրա կամընտիր փոխարինման ժամանակացույց: Աշխատանքային պլանի մնացած մասը ստանդարտ է:

Դիզելը կամ բենզինը ժամանակային գոտու դեպքում գլխավորը չէ ծառայության մեջ

Այլընտրանքային մեթոդ

Ֆազերի ճիշտ տեղադրումը լրացուցիչ ստուգելու մեկ այլ միջոց է հին գոտին և շարժիչ շարժակների նշումը: Նշումը կիրառվում է գոտու և հանդերձանքի բոլոր շփման կետերի վրա:

Այնուհետև մակնշումը տեղափոխվում է նոր գոտի և տեղադրվում է փոխանցումների վրա՝ դրանց վրա նշված գծանշմանը համապատասխան: Դրանից հետո շարժիչը ձեռքով մի քանի անգամ պտտվում է կառավարման մեկ այլ փուլի համար։

Աշխատանքներ

1. Այս աշխատանքը լավագույնս արվում է թռիչքի կամ փոսի վրա:
2. Հեռացրեք աջ անիվը:
3. Հեռացրեք թևի պաշտպանությունը:
4. Մենք հեռացնում ենք շարժիչ համակարգի պատյանը:
5. Վերին ծածկը հանելու համար հարկավոր է փայտի կտոր տեղադրել շարժիչի թավայի և շրջանակի ռելսի միջև:
6. Այժմ դուք պետք է հանեք ճոճանակի ամրակը շարժիչից:
7. Մենք հեռացնում ենք բռնկման կծիկը, խլացուցիչը, անջատում ենք բոլոր լարերը:
8. Հաջորդը, մենք պետք է հեռացնենք էներգաբլոկի խցիկում գտնվող վահանը:
9. Այժմ թուլացրեք գոտու լարվածությունը: Ուշադրություն դարձրեք գոտի ձգիչի գտնվելու վայրին, որպեսզի այն չշփոթեք նոր սպառվող նյութ տեղադրելիս:

Հեռացրեք վերին ծածկը: Թուլացրեք ծնկաձև լիսեռի ճախարակի պտուտակը: Մինչ այդ այն պետք է արգելափակվի։ Դա անելու համար դուք կարող եք օգտագործել հատուկ գործիք, կամ կարող եք օգտագործել սովորական պտուտակահան: Ամրագրող գլանակը պետք է հանվի, որից հետո նաև կափարիչը հանում ենք ներքևից։ Այժմ դուք պետք է հեռացնեք լիսեռի խրոցակները: Պտտեք ծնկաձև լիսեռի ճախարակը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Դա անելու համար դուք պետք է պտուտակեք ամրացնող պտուտակով: Դա արվում է այնքան ժամանակ, քանի դեռ անցքերը գտնվում են նույն հարթության մեջ: Եվ ավելի ճիշտ կլինի, եթե նրանց մի քիչ այս դիրքի մեջ չբերես։ Անջատեք խրոցակը, որը գտնվում է նավթի չափիչի աջ կողմում: Իր տեղում դուք պետք է պտուտակեք սողնակը, որը պետք է նախապես արվի:

Այժմ մենք պտտում ենք ծնկաձև լիսեռը դեպի սողնակը լրիվ կանգառի վրա: Անհրաժեշտ է ապահովել, որ լիսեռների վրա տեղադրված ակոսները գտնվում են նույն հարթության մեջ և գտնվում են լիսեռների տակ: Մենք կողպեքը դնում ենք ճարմանդների վրա և թուլացնում ենք ժամանակի շարժիչի լարվածությունը: Եկեք ապամոնտաժենք այն: Համոզվեք, որ ուշադրություն դարձրեք լարվածության գլանափաթեթներին: Եթե ​​նրանց վիճակը անբավարար է, ապա ավելի լավ է դրանք փոխարինել նաեւ նորերով։ Մենք տեղադրում ենք նոր գոտի, և միայն դրանից հետո տեղադրում ենք շրջանցիկ գլան: Քաշեք գլանը՝ մինչև նշանները ամբողջությամբ հավասարվեն: Հեռացրեք բոլոր սեղմակները և պտտեք ծնկաձև լիսեռը 4 ամբողջական պտույտով: Ստուգեք գոտու լարվածության վիճակը: Լարվածությունը պետք է լինի օպտիմալ՝ ցնցումներ և վայրէջքներ անթույլատրելի են: Տեղադրեք կողպեքի ճախարակի ստորին կափարիչը:

Դրանից հետո մնում է մնացած մասերը տեղադրել այլ կարգով և ստուգել համակարգի աշխատանքը: Դա անելու համար միացրեք շարժիչը և լսեք, թե ինչպես է այն աշխատում: Եթե ​​կողմնակի ձայներ չկան, ուրեմն ամեն ինչ ճիշտ եք արել։

Սեղմակներ պատրաստելը

Ծղկաձև լիսեռը արգելափակելու համար ձեզ հարկավոր է առնվազն 10 մմ երկարությամբ M1,5X90 թելով պտուտակ: Թելը մինչև վերջ կտրում ենք և զմրուխտ տախտակի վրա կամ ֆայլով թելը մանրացնում ենք 58 մմ երկարությամբ, այդպիսով ստանալով 8 տրամագիծ։ 68 չափս ստանալու համար դնում ենք լվացքի մեքենաներ։ Արդյոք դա նման է.

Այստեղ ամենակարեւոր չափը 68-ն է, այն պետք է հստակ պահել։ Մնացածը կարելի է քիչ թե շատ անել։

Սռնակի լիսեռի կողպեքը նույնիսկ ավելի հեշտ է պատրաստել: Վերցնում ենք հարմար չափի 5 մմ լայնությամբ ափսե կամ անկյուն և փոքրիկ ակոս անում։ Ամեն ինչ պարզ է.

Հոդվածներ

Renault Megane 2-րդ սերնդի ժամանակային գոտին 1.6 K4M շարժիչով փոխարինելու համար օրիգինալով, օգտագործեք 130C13191R հոդվածը: Renault-ի հանդերձանքը ներառում է գոտի շարժիչ, լարող և միջանկյալ գլան: Դուք կարող եք նաև օգտագործել փոխարինող փաթեթներ հետևյալ ընկերություններից.

Օրիգինալ ժամացույց Renault Megan 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517;
• FENOX-R32106;
• KONTITEC-CT1179K4;
• ԻՆԱ-530063910.

Renault Megan 2 ծնկաձև լիսեռի ճախարակի փոխարինման անհրաժեշտության դեպքում առկա են նաև օրիգինալ և անալոգային պահեստամասեր: Renault-ի կողմից արտադրված օրիգինալն ունի հետևյալ հոդվածի համարը՝ 8200699517: Անալոգներից առանձնանում են.

Օրիգինալ ծնկաձև լիսեռի ճախարակ Renault Megan 2 8200699517

• ԱՄԻՎԱ-1624001;
• ՍԱՍԻԿ-2154011;
• ՌԵՏԻՆԵ ՄԵՏԱՂ - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A.

Հետևի ծնկաձև լիսեռի Megane II յուղի կնիքի կատալոգի համարը՝ 289132889R Renault-ից: Բացի անալոգներից.

Ծնկաձև լիսեռի հետևի յուղի կնիքը Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• ՌՈՅԱԼ ԷԼՎԻՍ-8146801;
• FRANCE CAR - FCR210177.

Ժամկետային գոտին փոխարինելիս կարող են պահանջվել փոխարինող այլ մասեր: Դա պայմանավորված է մաշվածության և փոխարինման առաջարկներով (Renault Megan 2 ճարմանդային լիսեռի յուղի կնիքը).

• 820-055-7644 - նոր ծնկաձև լիսեռի ճախարակի պտուտակ;
• ROSTECO 20-698 (33-ից 42-ից 6-ը) Ներծծող լիսեռի յուղի կնիքը Pos.

Renault Megan II գոտի շարժիչը ինքներդ փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր է հատուկ գործիք.

Նոր ժամանակացույցի տեղադրում

Նախքան տեղադրումը, մենք նորից ստուգում ենք ամեն ինչ: Բոլոր սողնակները տեղում են, ծնկաձև լիսեռը հենվում է իր սողնակին, իսկ բնիկը դեպի վեր է և մի փոքր դեպի ձախ:

Եթե ​​այո, ապա շարունակեք տեղադրել ժամանակի նոր գոտի: Այստեղ մենք մի փոքր շեղվում ենք հրահանգներից՝ մեր իսկ հարմարության համար։ Նախ, մենք տեղադրում ենք լարվածության գլանակը, որպեսզի հետևի ելուստը մտնի պոմպի ակոսը (տես վերևի նկարը): Մենք չենք խստացնում ընկույզը: Այնուհետև մենք ամրացնում ենք գոտին ճարմանդային լիսեռների վրա և ամրացնում ենք կապերով։ Մի մոռացեք պտտման ուղղությունը:

Մենք դրեցինք այն լարող գլանափաթեթի, ծնկաձև լիսեռի պտուտակի և պոմպի վրա: Մենք տեղադրում ենք շրջանցիկ գլանափաթեթը, մի մոռացեք լվացքի մեքենայի մասին, ամրացրեք այն:

Օգտագործելով հայելի և 5 վեցանկյուն, պտտեք լարվածության գլանը՝ մինչև նշանները համընկնեն:

Ուղղությունը, որով պետք է պտտվի գլանափաթեթը, նշվում է սլաքով:

Ձգեք անգործուն ընկույզը: Մենք դնում ենք ժամանակի գոտու ստորին պլաստիկ ծածկը և ծնկաձև լիսեռի ճախարակը: Ճիշտ այնպես, ինչպես մենք հանում ենք պտուտակը ծնկաձև լիսեռից, մենք պտտում ենք այն: Այժմ սեղմակի վրա է միայն պտուտակահանը: Հանեք ամրացնողները: Մենք պտտվում ենք ծնկաձև լիսեռը չորս պտույտով, դնում ենք ծնկաձև լիսեռի կողպեքը, ծնկաձև լիսեռը հենում ենք դրա վրա և ստուգում, թե արդյոք լիսեռի կողպեքը մտնում է ակոսներ և արդյոք լարման պտտման նշանները շեղվել են: Եթե ​​ամեն ինչ լավ է, մենք հավաքում ենք այն ամենը, ինչ հեռացվել է հեռացման հակառակ հերթականությամբ:

Մի մոռացեք հանել սեղմակները և պտտել մխոցների բլոկի խրոցակը և սեղմել նոր լիսեռի խցանները: Լրացրեք անտիֆրիզով և գործարկեք մեքենան: Այս պրոցեդուրան կարող եք մոռանալ եւս 115 կմ։ Մի մոռացեք պարբերաբար ստուգել գոտու վիճակը և դրա լարվածությունը առնվազն 000-ը մեկ անգամ։