Skoda Fabia կալանքի փոխարինում

Այս ձմեռը դժվարացել է բարձր արագությամբ սարեր բարձրանալը, հատկապես՝ մարդկանց հետևում։ Կլաչչի տուփը հատկապես զգացվում էր 3 և 4 արագություններում։ Փոխանցման փոխանցումը լավ էր, քանի որ թողարկումը նորմալ էր: Բայց տեխնիկական կանոնակարգի համաձայն՝ փոխարինումը կատարվում է երգչախմբում՝ զամբյուղ + սկավառակ + անջատում։ Ես գնել եմ նույնը, որը գործարանից էր SACHS 3000 951 051

Չափազանց ծույլ էի, մտածեցի ծառայությանը տամ, զանգեցի ՍամարաԱվտոԲոհեմիա, 10600 ռուբլու գինը հայտարարեցին! Կառլ, սա առանց մասերի է: Ես ինքս որոշեցի.

Ես նաև ուսումնասիրեցի ձեռնարկը, թե ինչ և ինչպես, պատրաստեցի և գնեցի գլուխը 14-ով և խրոցակը զամբյուղի համար, և վեցանկյունը 7-ի համար: Այս ամենը կարող էր այնուհետև ինչ-որ մեկի մեջ գցել, դրա մասին ավելի ուշ: Կցորդիչը փոխարինելիս պետք է ֆլանզներից հանեք ներքին նռնակները, որպեսզի լարվածության պտուտակներ լինեն, ուստի ես գնել եմ 12 նոր N91108201 պտուտակ: Բանալիները հիմնական աշխատողներն են 16-ի և 18-ի համար, աստղանիշները՝ 9-ի և 8-ի համար:

Բեռնախցիկը հանելու համար ՄԻ հանեք՝ ճարմանդային մխոց, խաչաձև անդամ (ենթաշրջանակ), ռադիատոր, թերմոստատ: Եվ ՊԱՐՏԱԴԻՐ է հանել՝ փոխանցման ֆլանզները (յուղը չի թափվում), մալուխի միացումը, մարտկոցի դարակը, մեկնարկիչը, փոխանցման լծակը և փոխանցման տուփի փակագիծը վերևից։ և ներքևում!

Շատերը գիտեն, որ զամբյուղի մեջ սկավառակ տեղադրելու համար անհրաժեշտ է VAG մանդրել, այն արժե 750-ից 1450 ռուբլի: կամ հիշելով, որ փոքր մեքենայի մուտքային լիսեռների 80% -ը նույնն է, նրանք VAZ 2107-ի համար մանդրել են գնել 100 ռուբլով.

Ես գտա բոնուս (դուք կարող եք ինքներդ ստուգել)՝ վերևից հանելով չիպսերը մեկնարկիչից, ռետրատորի ռելեում, մետաղալարերի կոտրվածք։ Շատ սխալ է դրված հաստ կապոց, որից բարակ մետաղալար է դուրս գալիս, որի պատճառով քայքայել է ծալքը և մեկուսացումը։

Ինձ հաճախ են հարցնում, եթե հին կլաչը փոխես, պե՞տք է ճանճը փոխես ամեն դեպքում: ՈՉ ՈՉ, ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ մտքովս անցավ, որ երեսպատման սկավառակների ֆերոդո գամերը դեմ են դեպի զամբյուղը, շարժիչ սկավառակը առջևից և հետևից հետքեր ունի, հետևաբար, առավելագույն մաշվածության դեպքում զամբյուղը նախ տուժում է (դա սպառվող տեսակ է. ), և ճանճը սովորաբար տեղավորվում է ճարմանդը 3-x փոխարինելուց հետո, եթե իհարկե չունեք APR2 և REVO:

Սրանք պտուտակներ են զամբյուղը պահելու համար (ձեռնարկի մեջ չկան), ստիպված էի շտապ թագ գնել 9-ով: Խաղադաշտում նույնպես 7-ի համար վեցանկյուն չկա, այն պահվում է 8-ի համար նախատեսված «աստղանիշով»:

Մենք ամեն ինչ հետ ենք հավաքում։ Ներքին նռնակները դնում ենք՝ չկորցնելով ներքին ռետինե միջադիրները։ Եվ հանում ենք նոր պտուտակներ 20 նմ պտտող պտույտով և 90 աստիճան պտույտով, որ ոմանց նման դուրս չգան))))

Փոխարինումից հետո ճարմանդը սկսեց կպչել ներքևում («սկզբում» իմաստով):

Հաջողություն բոլորին և մի քշեք լեռնային քաղաքներում:

Չեմ ասի, որ ճարմանդը փոխարինելու անհրաժեշտությունը կապույտից ընկավ, շատերի համար դա տեղի է ունենում անսպասելիորեն. երեկ ճարմանդը դեռ աշխատում էր, իսկ այսօր այլևս չի… Իմ դեպքում «X» ժամը մոտեցավ աստիճանաբար, միանգամայն կանխատեսելի, մանավանդ, որ վազքը սահուն մոտեցել է 197000 կմ-ին, իսկ կալանքը, ըստ երևույթին, դեռ բնիկ է, գործարանից։

Առաջին անհանգստացնող զանգերը սկսվեցին անցած ձմռանը. ցրտահարության ժամանակ, տաքանալիս, փոխանցման տուփի կողմից գլխարկի տակից հայտնվում էին բնորոշ շշուկային ձայներ, որոնք փոխում էին ձայնի բարձրությունը կամ անհետանում, երբ սեղմում եք կալանքի ոտնակը: Երբ տաքանում էր, ձայներն անհետանում էին։

Հետո եղավ մեկ ամիս, երբ այդ ձայները որոշ ժամանակով ամբողջովին անհետացան, դրանք փոխարինվեցին ոտքի դիպչելու պահին կալանքի ոտնակում մի փոքր դողով կամ շատ թեթև ճնշումով։ Քիչ անց այնպիսի զգացողություն կար, որ ոտնակին սեղմելիս ուժը հաստատուն չէ. ամպլիտուդի վերջում պետք էր մի փոքր ավելի սեղմել, մինչ այդ այդպես չէր։ Միևնույն ժամանակ, փոխանցումները դեռևս հեշտությամբ միացվում էին, ձգողականության ակնհայտ անկում չկար, թեև ճարմանդը վերջինն էր միացված, այսինքն. Մեքենան գործի է դրվել միայն այն ժամանակ, երբ կալանքի ոտնակն ամբողջությամբ սեղմվել է: Եվ վերանորոգման նախատեսված ամսաթվից ընդամենը մեկ շաբաթ առաջ:

Հենց սկզբից պարզ էր, որ խնդիրն առնվազն արձակման առանցքակալի հետ էր, և այս խնդիրը պետք է լուծվեր, ուստի ես շատ շնորհակալ եմ մեքենայից, որ թույլ տվեց սպասել գարնանը և այն ժամանակին, երբ անձնական աշխատանքն ինձ թույլ տվեց զբաղվել։ սրա հետ խնդիրներ.

Իրականում ի սկզբանե երկու հարց կար՝ որ ճարմանդն ընտրել և որտեղ փոխել։

Առաջին հարցում ընտրությունը հաջող չէր՝ հայտնի արտադրողներից են LUK-ը, SACHS-ը, VALEO-ն։ Սկզբում ես չէի հաշվի առնում այլ արտադրողների, եթե SACHS-ն ունի կալանք 1,2 լ շարժիչի համար, ապա այն գալիս է սկավառակից, զամբյուղից և արձակող առանցքակալից բաղկացած հավաքածուով, մյուս երկու փաթեթները չեն առաջարկվել իմ շարժիչի համար, քանի որ այդպիսին.

Կարելի էր բոլոր 3 բաղադրիչներն էլ առանձին հավաքել մեկ կոմպլեկտում, բայց վերջում գոնե 30%-ով ավելի թանկ դուրս գար։ Սկզբում ես ուզում էի թեքվել դեպի VALEO բաղադրիչները. ես կարդում էի շողոքորթ ակնարկներ այս ընկերության ճիրանների մասին, բայց գինը և սպասման ժամանակը վերադարձան իրականություն, ինչը չափազանց պարզ էր. SACHS. ապացուցված որակ, լավ ակնարկներ, ավելի քան համարժեք գինը պատրաստի հավաքածուի համար, իսկ օրիգինալում միայն այդպիսի ճարմանդ. էլ ինչ է անհրաժեշտ ճիշտ ընտրության համար ...

Նաև, ամեն դեպքում, ես պատվիրեցի սեղմիչ գնդիկավոր գնդիկավոր ճարմանդային պատառաքաղի համար. այն մետաղական է, բայց դրա գնդիկավոր գլուխը լցված է պլաստիկով, ես վախենում էի, որ գրեթե 200 կմ հին մատի պլաստիկը կարող է մաշվել, և դա կարող է հանգեցնել ճռռոցի, երբ ճարմանդը սեղմված է:

Հենց նոր պատվիրեցի հետևի ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիք; Ես դա արեցի այն դեպքում, եթե փոխանցման տուփը հանելուց հետո տեսողական ստուգումը բացահայտեց դրա վաղ արտահոսքի միտումը. Բնականաբար, այս դեպքում նպատակահարմար կլինի այն փոխարինել։

Մասերը հասան ու տարան։

Ճիրանների հավաքածու SACHS 3 000 951 051 - 6200 ռուբլի

Ծնկաձև լիսեռի հետևի յուղի կնիք VICTOR REINZ 81-34819-00 — 1100 ռուբլի

Գնդիկավոր գնդիկ 02A141777B - 500 ռուբլի

Մինչ պատվիրված պահեստամասերը տեղափոխվում էին, երկրորդ հարցը լուծվեց՝ ինչպես և որտեղ փոխել կալանքը։

Մտքեր կային աշխատանքն ինքնուրույն կատարելու, բայց տարբեր պատճառներով այս գաղափարից պետք է հրաժարվել։ Առաջին հայացքից գործընթացում առանձնակի դժվարություններ չկան, կարծում եմ, որ դա ավելի դժվար չէ, քան ժամանակային շղթայի փոխարինումը, որը ես ավելի վաղ արել էի ինքնուրույն: Մյուս կողմից, ես ինքս ուզում էի խաղալ դրա հետ, իմ ձեռքերով, բայց գոնե փոս է պետք, չնայած ցանկության դեպքում կարելի է այս գործընթացը սկսել աղյուսներից, բայց դրանք չափազանց ծանր պայմաններ են։ Բոլոր դրական և բացասական կողմերը կշռելուց հետո, ինչպես նաև առնվազն վեցից յոթ ժամով փոս կամ ավելի շուտ վերելակ վարձելու անհրաժեշտությունից հետո, գտնել և գնել առնվազն մեկ մանդրել ճարմանդային զամբյուղի համար, ինչ-որ մեկին ներգրավելու անհրաժեշտություն: միասին - դրեք անցակետ, քանի որ միայնակ, դա գրեթե անհնար է:

Տարբեր ռեսուրսների առաջարկները վերլուծելուց հետո ես առանձնացրեցի նման ծառայության միջին արժեքը, որը կազմում է 4 ռուբլի մասնավոր ավտոտնակի վարպետների համար և մինչև 000 ռուբլի միջին մակարդակի մեքենաների սպասարկման համար:

Մի բան ամոթալի էր՝ ես հիանալի հասկանում էի, որ ոչ ոք ապահովագրված չէ վարպետների խցաններից ու ծուռ ձեռքերից, և ոչ ոք չի լվանա և մաքրի հեռացված մասերը; լավագույն դեպքում դրանք կթափեն գնդիկավոր կեղտը, դրա համար էլ ինքս եմ վերանորոգում մեքենան, քանի որ նման պահերն ինձ համար շատ կարևոր են։

Ծառայությունների մեծ մասում նրանք գոհ չեն վերանորոգման ժամանակ ներկա գտնվելու հաճախորդի օրինական ցանկությունից, և այս պահին «հորինվել է» լրացուցիչ երկաթյա փաստարկ՝ համաճարակ, հեռավորություն, մեկուսացում և դրա հետ կապված ամեն ինչ։

Բայց նա այնուամենայնիվ կարողացավ գտնել ճիշտ տղաներին իր տանից 5 կմ շառավղով. մասնավոր երեք վերելակով ծառայություն:

6,5 ժամում իմ ներկայությամբ փոխեցին ճարմանդը, այն ամենը, ինչ պետք էր մաքրել, լվանալ, փչել, յուղել։ Եվ այս ամենը 5500 բավականին մարդկային ռուբլով։

Նույնիսկ տեղեկատվության հավաքագրման փուլում ես գտա հարգված հեղինակի մի շատ օգտակար զեկույց, որի համար, իհարկե, նրա շնորհիվ միայն մեկ ուղղումով իմ կողմից. զեկույցը պարունակում է հստակ առաջարկ՝ ՄԻ ՀԵՌԱՑՆԵԼ ենթաշրջանակը, թեև հիմնված է. կատարված աշխատանքի արդյունքներով, կարող եմ ասել, որ շատ ավելի հեշտ է, եթե այն (ենթաշրջանակը) դեռ հեռացվի, դա ամենևին էլ դժվար չէ, բայց դա մեծապես հեշտացնում է տուփի հետ մանևրելը, որպեսզի թեթևացնի ձեռքը տվյալ պահին նեղ տարածքում: դրա հեռացման և հետագայում իր օրինական տեղում տեղադրելու մասին: Փաստն այն է, որ ես ի սկզբանե հրաժարվեցի մեխանիկի առաջարկից՝ ապամոնտաժել ենթաշրջանակը; Որպես փաստարկ, ես նրան ցույց տվեցի նախորդ զեկույցը, որտեղ հստակ ասվում էր. մի հանեք ենթաշրջանակը: Մեխանիկը հոգոց հանեց։

Այդ իսկ պատճառով, երբ խոսքը գնում էր ամբողջությամբ ապտուտակված փոխանցումատուփը հանելու մասին, սկսվեց դափի պարը. երեքն էլ պետք է հանեին տուփը, քանի որ երկուսը պահում էին այն, իսկ երրորդը փորձում էր մանևրել նեղ տարածության մեջ՝ փորձելով չջախջախել։ ռադիատորը և դրա շուրջը գտնվող բազմաթիվ լարերը, որոնք դուրս են ցցված հսկիչ կետից CV միացման եզրից: Առաջ նայելով՝ կասեմ, որ անցակետի վերադիրքավորումն էլ ավելի «հետաքրքիր» էր։

Կատարված աշխատանքի արդյունքում.

Ազատման առանցքակալը քանդվեց և վերջապես խցանվեց, դրա պլաստիկ վանդակը պատառաքաղի հետ այրվեց. ես գնացի ծառայության գրեթե «մեկ թևով»: Զամբյուղը, իհարկե, նույնպես մաշված է, բայց ոչ այնքան կրիտիկական, ինչը չի կարելի ասել կլատչի սկավառակի մասին, այն մաշվել է մինչև գամերը։ Միևնույն ժամանակ, մեքենան բավականին արագ է վարել և լավ է անցել (բացառությամբ հետընթացի):

Կցորդիչի փոխարինում

Անցակետը վերանորոգելիս այս ծառայությունը մատուցվում է ԱՆՎՃԱՐ։

Skoda Fabia ճարմանդը փոխարինելը հեշտ գործընթաց չէ:

Այն փաստը, որ Skoda Fabia կալանքը շուտով պետք է վերանորոգվի կամ ամբողջությամբ փոխարինվի, կարող է ազդանշան լինել նույնիսկ հենց ոտնակով, որը պատասխանատու է դրա համար: Շատ մեքենաների սեփականատերերը նշում են, որ Skoda Fabia-ն կարող է «վերցնել» կալանքը միայն վերևում, և 4-րդ և/կամ 5-րդ փոխանցումով ուժեղ արագացումով արագությունը մեծանում է առանց մեքենայի հզորությունը մեծացնելու: Ընդլայնված դեպքերում դուք կարող եք լսել մետաղի բավականին «խոսակցական» զնգոց մետաղի վրա կամ նույնիսկ ոռնոց: Փորձագետները կտրականապես խորհուրդ չեն տալիս այս հանգույցը բերել նման վիճակի, քանի որ այն շատ անվստահելի է։ Եթե ​​խոսենք այն մասին, թե ինչպես և ում փոխարինել Skoda Fabia կալանքը, ապա այս հարցում դուք անպայման պետք է ապավինեք մեքենայի մեխանիկայի հմտությանը և փորձին:

Իհարկե, այսօր ինտերնետում կարող եք գտնել մեքենաների սեփականատերերի ակնարկներ-զեկույցներ, ովքեր ինքնուրույն վերանորոգել են Skoda Fabia կալանքը: Եվ եթե ուշադիր կարդաք այս «հրահանգները», ապա կարող եք տեսնել, թե մեքենայի սեփականատերը որքան խնդիրների առաջ է կանգնել։ Սա սարքավորումների, անհրաժեշտ գործիքների և հավաքի ապամոնտաժման / ապամոնտաժման հաջորդականության անտեղյակությունն է և անհրաժեշտ պահեստամասերի բացակայությունը (հաճախ գնվում են բոլորովին տարբեր մասեր և հավաքույթներ, որոնք այնուհետև պարզապես փոշի են հավաքում պահեստամասերի համար): Ավտոտնակի դարակներ կամ հուսահատորեն վաճառվում են նույն ֆորումներում):

Skoda Fabia ճարմանդը փոխարինելը, ըստ էության, ամենաբարդ գործընթացներից մեկն է, որը պահանջում է մեխանիկից ունենալ որոշակի հմտություններ և համապատասխան գիտելիքներ բոլոր նրբերանգների վերաբերյալ, ինչպես նաև անհրաժեշտ սարքավորումների/գործիքների առկայություն (օրինակ՝ ծնկաձև լիսեռի սեղմիչներ և կենտրոնացնող մանդրելներ): Skoda Fabia ճարմանդների վերանորոգումը սովորաբար շատ ժամանակ չի պահանջում, եթե այն իրականացվում է մասնագետի կողմից: Եվ հետևաբար, եթե իսկապես գնահատում եք ձեր ժամանակը, սեփական ուժն ու փողը, վստահեք այս գործընթացը մասնագետներին։

Skoda Fabia ճարմանդը փոխարինելը մեր ավտոտեխնիկական ծառայության հիմնական մասնագիտացումն է, ուստի մենք կատարում ենք այս տեսակի վերանորոգման աշխատանքները ոչ միայն արագ և արդյունավետ, այլև վերանորոգման/փոխարինման երկարաժամկետ երաշխիքով: Ճիրանների վերանորոգում Skoda Fabia-ն կապված է բազմաթիվ առանձնահատկությունների հետ: Բացարձակապես ամեն ինչ իսկապես կարևոր է այստեղ, նույնիսկ պտուտակի պտտման մեծությունը, որը, կրկին, կարող են որոշել միայն հատուկ սարքավորումներով մասնագետները:

1 կալանք սկավառակ

047141034J 190 մմ ARV, AQV շարժիչների համար

047141034JX 190 մմ ARV, AQV շարժիչների համար

047141034K 190 մմ AME, AQW, ATZ, AZE, AZF շարժիչների համար

047141034KX 190 մմ AME, AQW, ATZ, AZE, AZF շարժիչների համար

2 ճարմանդային զամբյուղ (ճարմանդային ճնշման ափսե)

Կցորդիչի փոխարինում DSG Skoda Fabia — 5900 ռուբլի:

Մոսկվայի տեխնիկական կենտրոնի յուրաքանչյուր հաճախորդ մուտք ունի DSG 7 Skoda Fabia ճարմանդը փոխարինելու ծառայություններ:

Գնալով մեխանիկի մոտ՝ դուք հնարավորություն ունեք ամբողջական ախտորոշում անցնել ժամանակակից սարքավորումների վրա և էժանորեն վերականգնել օգտագործված մեքենան:

Մոտ ապագայում արժե պլանավորել ուղևորություն մասնագետների մոտ, եթե փլուզումն իրեն զգացնել է տվել։

Խնդիրները մատնանշվում են այնպիսի նշաններով, ինչպիսիք են խցիկում այրված երեսպատման հոտը, ճարմանդային ոտնակի ձախողումը, երբ այն սեղմում եք, կողմնակի ձայների ի հայտ գալը, թրթռումները մեկնարկի ժամանակ և փոխանցումը փոխելիս:

Մի հետաձգեք վերանորոգումը.

Փոխանցման տուփի խափանումը հայտնաբերելուց անմիջապես հետո մասնագետներին դիմելը մեքենայի վերականգնման վրա խնայելու միակ միջոցն է:

Որոնք են ծառայությունից օգտվելու առավելությունները

Մասնագիտացված ծառայության ուղևորությունը մեքենայի սեփականատիրոջը տալիս է հետևյալ առավելությունները.

• Դիլերի կողմից առաջարկվող սարքավորումների 100% ճշգրիտ ախտորոշում;
• աջակցություն վերանորոգման աշխատանքների համար անհրաժեշտ պահեստամասերի ընտրության հարցում.
• բաղադրիչների գնում գնման գներով;
• գնման պահից անմիջապես հետո բանտապահ մասերի տեղադրում;
• երաշխիք մինչև 2 տարի:

Հաճախակի են լինում իրավիճակներ, երբ որոշ փոխանցման ագրեգատների խափանումն ամբողջությամբ անշարժացնում է մեքենան:

Այս դեպքում մեքենան արհեստանոցի տարածք հնարավոր կլինի տեղափոխել քարշակով։

Այս ծառայությունը, ինչպես նաև ախտորոշումը սպասարկման կետ ժամանելու պահից կես ժամվա ընթացքում, կունենան անվճար արժեք, եթե դուք պայմանավորվեք վերանորոգման համար:

Ի՞նչ է ստանում մեքենայի սեփականատերը:

DSG ռոբոտային փոխանցման տուփի սպասարկման շուկայում ավելի քան 10 տարվա պատմություն ունեցող մասնագիտացված սպասարկման կենտրոնի հետ կապ հաստատելը մեքենայի սեփականատիրոջը հնարավորություն է տալիս օգտվել հետևյալ հնարավորություններից.

• պահեստամասերի գնում քաղաքում լավագույն գներով;
• օտարերկրյա մեքենայի վերականգնման վրա ծախսված նվազագույն ժամանակը.
• անվճար խորհրդատվություն վերանորոգման աշխատանքների հետ կապված ցանկացած խնդրի վերաբերյալ;
• պրոֆեսիոնալ վարպետների կողմից պահեստամասերի ընտրություն;
• երկար երաշխիք:

Սխալ բաղադրիչները փոխարինելուց հետո մեխանիկները ստուգում են վերանորոգված միավորի աշխատանքը որպես ամբողջություն:

Գործող կանոնակարգերի պահպանումը երաշխիք է, որ ապագայում այլեւս ստիպված չեք լինի դիմել մասնագետներին։

Ինչպես հասնել արհեստանոց

Կարող եք ընտրել ավտոսերվիս այցելելու համար հարմար ամսաթիվ և ժամ, կարող եք պայմանավորվել մասնագետի հետ կայքում տեղադրված հատուկ հետադարձ կապի ձևաթղթի միջոցով կամ հեռախոսով:

Դրանից հետո մնում է նշանակված ժամին Skoda Fabia DSG կալանքը փոխարինել՝ մեքենան փորձառու արհեստավորների թիմին հանձնելու համար։

Skoda Fabia կալանքի փոխարինում

Կցորդիչ համակարգը միացնող տարր է շարժիչի, որը փոխանցում է մոմենտը և փոխանցումատուփը, որը բաշխում է այն: Անսարքությունների բնույթը դրսևորվում է տարբեր ձևերով՝ կախված վարելու առանձնահատկություններից, մեքենայի շահագործման ոճից և սպասարկման ժամանակին: Կառուցվածքային առումով, ճարմանդը ներառում է շփման սկավառակ, զամբյուղ և արձակման առանցքակալ: Բոլոր մասերը փոխկապակցված են մի շարք լրացուցիչ տարրերով: Փոխարինման աշխատանքները պետք է վստահել սպասարկման կենտրոնի աշխատակիցներին:

skoda fabia կալանք փոխարինող հաշվիչ

Տիպիկ անսարքություններ

Անկախ մեքենայի շահագործման ոճից, սեփականատերերին խորհուրդ է տրվում կատարել համակարգի ամբողջական փոխարինում: Բաղադրիչների ընտրովի տեղադրմամբ, երբ դրանք մաշվում են, սեփականատերը ստիպված կլինի պարբերաբար ժամանակ և գումար ծախսել պահպանման վրա: Նոր մասերի հավաքածուի տեղադրումը մարդուն կազատի նման կարիքից։

Քննարկվող մոդելի հետ երկարաժամկետ գործնական աշխատանքի արդյունքում պարզվել է, որ շատ դեպքերում Skoda Fabia կալանքի փոխարինումը անհրաժեշտ է հետևյալ պատճառներով.

1. Շփման սկավառակի ձախողում:
2. Շփման ինքնաբուխ հեռանալը բխում է նստատեղերից:
3. Բալոնի խափանումը՝ դրա ճնշվածության պատճառով, որի պատճառը հերմետիկ տարրերի մաշվածությունն է։
4. Խրված արձակման առանցքակալը:
5. Կոտրված ճարմանդային մալուխ:

Լուրջ վնասներից խուսափելու համար խորհուրդ է տրվում ժամանակին ստուգել կալանքի վիճակը։ Օպտիմալ ծառայության ժամկետը 70-80 հազար կիլոմետր է՝ կախված ընդհանուր մեքենայի դինամիկայից և աշխատանքային պայմաններից:

Փոխարինման առանձնահատկություններ

Նոր հավաքածուի տեղադրման կարգն ավելի բարդ է, քանի որ արհեստավորները պետք է ամբողջությամբ ապամոնտաժեն փոխանցումատուփը: Հետեւաբար, խորհուրդ չի տրվում աշխատել ավտոտնակում: Իսկ սեփականատիրոջ ստացած արդյունքը չի երաշխավորում շահագործման ամբողջական անվտանգությունը։

Վարպետը որոշում է կալանքի վիճակը համակարգչային տեխնիկայի միջոցով ախտորոշման միջոցով: Հաջորդը, փոխանցման տուփը հանվում է, բոլոր մաշված տարրերի ամբողջական հեռացումը և նորերի տեղադրումը: Էլեկտրոնային կառավարման միավորը հարմարեցնելուց հետո կարող եք շարունակել մեքենան օգտագործել:

Այս ծառայությունը կարող եք պատվիրել DDCAR-ից, որտեղ ճարմանդների փոխարինումը հիմնական ուղղություններից մեկն է:

Clutch Skoda Fabia / Fabia Combi 2007 թվականից

Կաղապար

Ճիրան հսկողության մղիչ

Կցորդիչի ոտնակի հավաքում

1. Շրջանակ / միջնորմ, որը բաժանում է շարժիչի խցիկը ուղևորի խցիկից
2. Կնիք
3. Առանցքակալի պատյան (աջակցության բրա)
4. Винт
5. Արագացուցիչ/Արգելակի ոտնակ մեխանիզմ
6. Ընկույզ (28 Նմ)
7. Կցորդիչ ոտնակ անջատիչ
8. վերադարձ գարուն
9. Փոխադրող
10. կրող պարանոց
11. Կռիչի ոտնակ
12. Ֆիքսացիա
13. Ընկույզ (28 Նմ)
14. Կցորդիչ գլխավոր բալոն
15. Գարնանային սեղմիչ
16. Լրացուցիչ գուլպաներ
17. Աջակցում (կրող)
18. Винт
19. Դադարեցրեք ոտնակը
20. Ընկույզ (28 Նմ)

կալանք անջատիչ

Հրաժարում

1. Հեռացրեք ստորին կափարիչը վարորդի կողմից:
2. Անջատեք ճարմանդային ոտնակի անջատիչի միակցիչը (1.
3. Պտտեցրեք ճարմանդային ոտնակի անջատիչը (2) ոտնակի ամրակի վրա 45° ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ, հանեք այն ամրակից:

Նշում:

Կցորդիչի ոտնակը մնում է չեզոք վիճակում (ոչ սեղմված):

Տեղակայում

1. Նախքան ճարմանդային ոտնակի անջատիչի տեղադրումը, քորոցը (3) պետք է ամբողջությամբ հանվի: Կցորդիչի ոտնակը (4) գտնվում է չեզոք դիրքում:
2. Տեղադրեք ճարմանդային ոտնակի անջատիչը մոնտաժային անցքի միջով, ամրացրեք այն՝ սեղմելով այն ճարմանդային ոտնակին և պտտեք այն 45° ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ:
3. Միացրեք ճարմանդային ոտնակի անջատիչի միակցիչը:
4. Տեղադրեք ստորին կափարիչը վարորդի կողմից:

վերադարձ գարուն

Հրաժարում

1. Հեռացրեք ստորին կափարիչը վարորդի կողմից:
2. Հեռացրեք պաշտպանիչ փակագիծը (եթե տեղադրված է):
3. Հեռացրեք ճարմանդային ոտնակի սենսորը, եթե տեղադրված է:
4. Անջատեք կալանքի գլխավոր բալոնի ձողը ճարմանդային ոտնակից.

• տեղադրեք տափակաբերան աքցան (T10005) ճարմանդային ոտնակի ակոսներում;

• սեղմեք փակագիծը, անջատեք հիմնական բալոնի կցորդիչի ոտնակը կալանքի շարժիչի կառավարման ուժեղացուցիչից:

Հետադարձ զսպանակը սեղմեք անջրանցիկ պատյանին սլաքի ուղղությամբ, հանեք այն ներքևից փակագծից:

Տեղակայում

1. Տեղադրեք հետադարձ զսպանակի (սլաք 1) փակագիծը հենակետի վրա: Կցամասի ելուստը գտնվում է ճարմանդային ուժեղացուցիչի գլխավոր բալոնի խորքում (սլաք 2):
2. Բրա մակընթացությունը գտնվում է ճարմանդային ուժեղացուցիչի գլխավոր բալոնի փոսում (սլաք 2):
3. Սեղմեք հետադարձ զսպանակը փակագծին, տեղադրեք այն ճարմանդային ոտնակի բրա վրա (սլաքը):
4. Կցեք ճարմանդային ոտնակը արգելակման գլխավոր բալոնին:
5. Տեղադրեք ճարմանդային ոտնակ անջատիչը:
6. Տեղադրեք պաշտպանիչ փակագիծը:
7. Տեղադրեք ստորին կափարիչը վարորդի կողմից:

հիդրավլիկ շարժիչ

1. արգելակային հեղուկի ջրամբար
2. Գուլպաներ
3. Կցորդիչ գլխավոր բալոն
4. Անվտանգության սեղմիչ
5. Ֆիքսացիա
6. Կռիչի ոտնակ
7. Ընկույզ (28 Նմ)
8. Կնքման օղակ
9. խողովակ գուլպանով
10. Սեփականատեր
11. Սեփականատեր
12. Հեղույս (20 Նմ)
13. Անվտանգության սեղմիչ
14. փոշու գլխարկ
15. Օդային փական
16. Ճիրան ազատման ստրուկ գլան
17. Փոխանցումատուփ

Հիդրավլիկ ճարմանդային հսկողության ստուգում

Նշում:

Եթե ​​ճարմանդային անջատիչի մխոցը, որին կցված է խողովակը, հանվել է փոխանցումատուփից, մի սեղմեք ճարմանդային ոտնակը: Հակառակ դեպքում, մխոցը կարող է դուրս գալ ճարմանդային անջատիչի մխոցից և դառնալ անօգտագործելի:

Կցորդիչի հիդրավլիկ համակարգը միացված է լրացուցիչ գուլպանով (սլաք 1) արգելակային հեղուկի ջրամբարի խցիկներից մեկին (սլաք 2):

Եթե ​​արգելակային հեղուկը քիչ է կամ բացակայում է այս խցիկում, համակարգը կարող է արտահոսք լինել:

Արտաքին արտահոսքերը դրսևորվում են արգելակային հեղուկի հետքերով փոխանցումատուփում կամ դրա տակ, ինչպես նաև փոխանցումատուփի տակ գտնվող շարժիչի բեռնախցիկի ստորին հատվածում:

Ստուգեք խողովակի և խողովակի միացման ճիշտ տեղադրումը ճարմանդային ուժեղացուցիչի գլխավոր բալոնի և ճարմանդային մխոցի միջև: Մալուխները չեն կարող թեքվել սուր անկյուններով կամ սեղմվել որևէ տեղ:

Պեդալի վերադարձը հնարավոր չէ կանխել մեքենայի հատակի տեղահանված կամ լրացուցիչ ծածկույթներով (գորգով):

Ավելին՝ VAZ 1118, 1119 Lada Kalina

1. Ստուգեք հետևյալ հիդրավլիկ կալանքի կառավարման մասերը արտահոսքի համար.

• ստուգեք արգելակային հեղուկի մակարդակը հիդրավլիկ արգելակային ջրամբարում.
• լրացուցիչ գուլպաներ արգելակների հիդրավլիկ շարժիչի ջրամբարի և ճարմանդային կառավարման ուժեղացուցիչի հիմնական մխոցի միջև.
• ճարմանդային ուժեղացուցիչի գլխավոր բալոն;
• ճյուղավորող խողովակ՝ ճարմանդային հսկիչի ուժեղացուցիչի հիմնական մխոցի և ճարմանդային մխոցի միջև.
• միացումներ (թելային միացումներ), որտեղ դրանք տեսանելի չեն.
• բաց թողեք ստրուկի գլան:

2. Հեռացրեք կցորդիչի անջատման բալոնը (առանց լարերի համակարգը բացելու), ստուգեք փչակը արգելակային հեղուկի արտահոսքի համար՝ հանելով փչակը ցողունից (սլաքը):

3. Անհրաժեշտության դեպքում օդը հեռացրեք կցորդիչի համակարգից:

4. Այնուհետև, դուք պետք է զգուշորեն սեղմեք կալանքի ոտնակը՝ ոտնակն ամբողջ արագությամբ պահելով հինգ տարբեր դիրքերում մոտ 20 վայրկյան, և միևնույն ժամանակ ստուգեք, թե արդյոք ոտնակն ինքն իրեն չի ընկնում պահպանման պահին (հինգ դիրքի սահմաններում): ). Միևնույն ժամանակ, երկրորդ մեխանիկը ստուգում է, թե արդյոք հեղուկը հասնում է հիդրավլիկ կալանքի կառավարման մնացած բաղադրիչներին:

Արյունահոսություն կալանք կառավարման համակարգի

1. Հեռացրեք շարժիչի վերին կափարիչը:
2. Երբ բռնկումը անջատված է, անջատեք մարտկոցի տերմինալը մեքենայի հողին (թափքը.
3. Հեռացրեք օդի ֆիլտրը:
4. Հեռացրեք մարտկոցը և մարտկոցի ամրակը:
5. Սարքը միացրեք արգելակային հիդրավլիկ շարժիչը լցնելու և դրանից օդը հեռացնելու համար:
6. Արյունահոսող գուլպանը (A) միացրեք ճարմանդային մխոցի (սլաքը) հոսող փականի հետ, բացեք փականը:
7. Համակարգը լցրեք արգելակային հեղուկով 0,2 ՄՊա ճնշմամբ:
8. Թույլ տվեք մոտավորապես 100 սմ3 արգելակային հեղուկ հոսել, մինչև օդային պղպջակներ չհայտնվեն:
9. Փակեք օդի արձակման փականը:
10. Սեղմեք կալանքի ոտնակը 10. 15 անգամ կողպեքից կողպեք:
11. Բացեք օդային փականը:
12. Համակարգը լցրեք արգելակային հեղուկով 0,2 ՄՊա ճնշմամբ:
13. Քամեք ևս 50 սմ3 արգելակային հեղուկ:
14. Փակեք օդի արձակման փականը:
15. Արյունահոսության գործընթացն ավարտելուց հետո մի քանի անգամ սեղմեք ճարմանդային ոտնակը:

Կցորդիչի կառավարման գլխավոր բալոն

Հեռացում և տեղադրում

1. Երբ բռնկումը անջատված է, անջատեք մարտկոցի տերմինալը մեքենայի հողին (թափքը

2. Հեռացրեք շարժիչի վերին կափարիչը:

3. Հեռացրեք օդի զտիչը:

4. Հեռացրեք մարտկոցը և մարտկոցի ամրակը:

5. Փակեք ճարմանդային ուժեղացուցիչի գլան (A) մուտքի գուլպանը սեղմակով (MP7-602 (3094)) (եթե գուլպանը պլաստիկ է, մի օգտագործեք սեղմիչը (MP7-602), այլապես պլաստիկ լրացուցիչ գուլպաներ):

6. Անջատեք գուլպանը (A) հիդրավլիկ արգելակի ջրամբարից, պատշաճ կերպով փակեք այն:

7. Անվտանգության սեղմակը (B) հանեք կալանքի ուժեղացուցիչի հիմնական բալոնից:

8. Հեռացրեք կցորդիչի գլխավոր բալոնի խողովակը (C), փակեք:

9. Հեռացրեք ստորին կափարիչը վարորդի կողմից:

10. Հեռացրեք ճարմանդային ոտնակի անվտանգության ամրակը (եթե տեղադրված է):

11. Հեռացրեք ճարմանդային ոտնակի անջատիչը (եթե առկա է):

Նշում:

Կցորդիչի գլխավոր բալոնը հանելու համար ամբողջությամբ հանեք ճարմանդային ոտնակային մեխանիզմը: Այնուամենայնիվ, նախքան հեռացմանը անցնելը, անհրաժեշտ է անջատել ճարմանդային ուժեղացուցիչի հիմնական բալոնը ճարմանդային ոտնակից:

12. Անջատեք կալանքի գլխավոր բալոնի ձողը ճարմանդային ոտնակից: Կլանման ուժեղացուցիչի գլխավոր բալոնի կառավարման ձողը անջատված է կալանքի ոտնակից հետևյալ կերպ.

• տեղադրեք տափակաբերան աքցան (T10005) ճարմանդային ոտնակի ակոսներում;

• սեղմեք փակագիծը, անջատեք գլխավոր բալոնի կցորդիչի ոտնակը փոխանցման ճարմանդային հսկիչ ուժեղացուցիչից.
• հեռացնել վերադարձի զսպանակը:

13. Անջատելով ընկույզները (սլաքներ 1), հանեք ճարմանդային ոտնակը (սլաք A) ճարմանդային կառավարման ուժեղացուցիչի գլխավոր բալոնով:

14. Անջատեք ոտնակի խցանը:

15. Հեռացրեք ճարմանդային ուժեղացուցիչի գլխավոր բալոնը:

16. Տեղադրումն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ:

Նշում:

Կցակը (A) պետք է լինի կալանքի գլխավոր բալոնի կառավարման ձողի վրա (B.

Բրա ֆիքսված դիրքի ճիշտ մուտքագրման համար անհրաժեշտ է սեղմել ճարմանդային ոտնակը մարմնի առջևի պատին, որը շարժիչի խցիկը բաժանում է ուղևորի խցիկից սլաքի ուղղությամբ. միևնույն ժամանակ անհրաժեշտ է վերահսկել ճիշտ կողպեքը

Կցորդիչի ուժեղացուցիչի հիմնական բալոնը տեղադրելուց հետո արյունահոսեք ճարմանդային համակարգը:

Ճիրան ազատման ստրուկ գլան

Հեռացում և տեղադրում

1. Երբ բռնկումը անջատված է, անջատեք մարտկոցի տերմինալը մեքենայի հողին (թափքը.

2. Հեռացրեք շարժիչի վերին կափարիչը:

3. Հեռացրեք օդի զտիչը:

4. Հեռացրեք մարտկոցը և մարտկոցի ամրակը:

5. Հերթափոխի մալուխից հանեք շրջապտույտը (սլաք 1) հերթափոխի լծակից (A):

6. Հեռացրեք մետաղական ընտրիչի լծակը (մինչև 05.07-ը արտադրված մեքենաներ): Սրա համար:

• հեռացրեք ընտրովի հերթափոխի մալուխի օղակը (սլաքը 2) ընտրիչի լծակի ուղեցույցից (B);
• հեռացրեք սարքի էլեկտրական շարժիչը` փոխանցման փոխանցման ընտրովի հսկողության համար և պտուկներից փոխանցման էլեկտրական շարժիչը.
• Հեռացրեք օղակաձև սլաքը (3) ընտրիչի լծակի ուղեցույցից (B), հեռացրեք ընտրիչի լծակի ուղեցույցը:

7. Հեռացրեք պլաստիկ ընտրիչի լծակը (06.07-ից տրանսպորտային միջոցներ): Սրա համար:

• հեռացրեք տուփի փոխանցումատուփի Bowden մալուխային շարժիչը.
• հեռացրեք ընտրիչի լծակի ուղեցույցը ճկուն լիսեռի ամրացման հետ միասին (Bowden մալուխ):

8. Հեռացրեք հերթափոխի լծակը (A), որի համար անհրաժեշտ է պտուտակել ընկույզը (սլաք 4):

9. Հեռացրեք ճկուն հոլովակ առանցքակալը (Bowden մալուխներ) փոխանցման տուփից (սլաքներ):

10. Վերևում ամրացրեք հերթափոխի մալուխը և նախընտրական հերթափոխի մալուխը:

11. Տեղադրեք լաթի ճարմանդը արձակող մխոցի տակ:

Նշում:

Համոզվեք, որ արգելակային հեղուկը չի մտնում փոխանցման տուփ: Եթե ​​դա տեղի ունենա, ապա դուք պետք է մանրակրկիտ մաքրեք այս տեղը:

12. Կցորդիչի գլխավոր բալոնի խողովակը փակեք սեղմակով (MP7-602 (3094)) (եթե ճարմանդների գլխավոր բալոնի խողովակը պլաստիկ է, մի օգտագործեք սեղմակ (MP7-602 (3094)) 602):

13. Հեռացրեք սեղմիչը (A) ճարմանդային մխոցի խողովակից մինչև այն կանգ առնի:

14. Դուրս քաշեք խողովակը փակագծից (C):

15. Խողովակը (B) հանեք ճարմանդային անջատիչի մխոցից, փակեք անցքը:

16. Անջատեք ճարմանդը բացող մխոցը (սլաքները), հանեք:

Նշում:

Մի սեղմեք կալանքի ոտնակը:

17. Տեղադրումն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ: