Մոմերի փոխարինում Nissan Qashqai-ով
Պարունակություն
Մոմերի փոխարինումը ներառված է Nissan Qashqai բենզինային շարժիչների սպասարկման աշխատանքների պարտադիր ցանկում։ Շարժիչի և բռնկման համակարգի որակն ու կայունությունը կախված է կայծային մոմերի վիճակից: Մտածեք, թե ինչպես և երբ փոխել Nissan Qashqai մոմերը:
Nissan Qashqai J10 HR16DE շարժիչով
Ե՞րբ փոխել կայծային մոմերը Qashqai-ի համար:
Բնօրինակ իրիդիումի կայծային մոմի էլեկտրոդը պետք է ունենա այսպիսի եռակցում
Nissan Qashqai-ի վրա կայծային մոմերը փոխարինելու գործարանային կանոնակարգերի պահպանումը կնվազեցնի սարքավորումների հնարավոր խափանումները, ինչպես նաև կապահովի օդ-վառելիքի խառնուրդի պատշաճ բռնկումը: 1,6 և 2,0 լիտրանոց բենզինային շարժիչներով Nissan Qashqai-ի համար արտադրողը խորհուրդ է տալիս փոխել կայծային մոմերը յուրաքանչյուր 30 կմ-ն կամ երկու տարին մեկ։ Փորձը ցույց է տալիս, որ Nissan Qashqai գործարանային մոմերը աշխատում են մինչև 000 կմ: Անսարքության նշանները հետևյալն են.
- մեքենայի դինամիկայի վատթարացում;
- շարժիչի երկար մեկնարկ;
- շարժիչ տրոտ;
- ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի ընդհատումներ.
- բենզինի սպառման ավելացում.
Կեղծը հեշտ չէ տարբերակել փաթեթավորմամբ
Եթե այս խնդիրները առաջանան, փոխեք կայծային մոմերը: Եթե անսարքությունները չեն առաջացել շարժիչի այլ բաղադրիչների հետ կապված խնդիրների պատճառով: Միևնույն ժամանակ Nissan Qashqai-ի բոլոր կայծային մոմերը պետք է անհապաղ փոխարինվեն ինչպես պլանավորված, այնպես էլ չպլանավորված փոխարինման ժամանակ:
Ո՞ր մոմեր ընտրել Nissan Qashqai-ի համար:
Nissan Qashqai J10 և J11 էներգաբլոկներն օգտագործում են կայծային մոմեր հետևյալ բնութագրերով.
- թելի երկարությունը - 26,5 մմ;
- հալման համարը - 6;
- թելի տրամագիծը՝ 12 մմ։
Պլատինի կամ իրիդիումի էլեկտրոդներով սարքերն ավելի երկար ռեսուրս ունեն: NGK մոմերը 22401-SK81B մասի համարով օգտագործվում են գործարանից։ Խորհուրդ է տրվում օգտագործել Denso (22401-JD01B) կամ Denso FXE20HR11 արտադրանքները, որոնք հագեցած են իրիդիումի էլեկտրոդով, որպես գործարանի հրահանգներով նախատեսված հիմնական անալոգային:
Nissan Qashqai էներգաբլոկների համար օրիգինալ մոմ գնելիս հեշտ է բախվել կեղծիքի հետ:
NGK-ն առաջարկում է գործարանային արտադրանքի անալոգը, բայց արժեքի զգալի տարբերությամբ՝ NGK5118 (PLZKAR6A-11):
Կարող եք նաև օգտագործել հետևյալ տարբերակները.
- Bosch արտադրանք պլատինե էլեկտրոդով - 0242135524;
- Champion OE207 - էլեկտրոդի նյութ - պլատին;
- Denso Iridium Tough VFXEH20 - այս էլեկտրոդները օգտագործում են պլատինի և իրիդիումի համադրություն;
- Beru Z325 պլատինե էլեկտրոդով:
Մոմերի ինքնուրույն փոխարինման գործիքներ և ընթացակարգի առանձնահատկություններ
Մենք ապամոնտաժում ենք դեկորատիվ կաղապարը և հեռացնում խողովակը
Դուք կարող եք ինքներդ փոխել Nissan Qashqai-ի կայծային մոմերը, և դուք պետք է ապամոնտաժեք մի շարք հանգույցներ: Դա անելու համար ձեզ հարկավոր է պատրաստել հետևյալ գործիքներն ու նյութերը.
- 8, 10-ի համար օղակաձև և վարդակից պտուտակավոր բանալիներ և երկարացման լարով;
- հարթ պտուտակահան;
- մոմի բանալին 14-ի համար;
- բանալին;
- նոր կայծային մոմեր;
- շնչափողի մարմնի միջադիր և ընդունիչ կոլեկտոր;
- մաքուր շոր.
Nissan Qashqai էներգաբլոկի վրա փոխարինումը հեշտացնելու համար ավելի լավ է օգտագործել մագնիսով մոմ բանալին: Նրանց բացակայության դեպքում բոցավառման կծիկները կարող են օգտագործվել կայծային մոմերը հեռացնելու և տեղադրելու համար: Խորհուրդ է տրվում փոխարինել տարրերը մեկ առ մեկ: Սա կնվազեցնի բալոնների մեջ օտար առարկաների հայտնվելու հավանականությունը:
Մենք արձակում ենք կոլեկտորի մոնտաժային պտուտակները, անջատում ենք արտահոսքի փականի միակցիչը, հանում ենք շնչափողի փականը
Ոլորող պտուտակաբանալի օգտագործումը անհրաժեշտ է կայծային մոմերի, շնչափողի մարմնի ամրացումների և ընդունման կոլեկտորի ոլորող մոմենտին դիմակայելու համար: Եթե թույլատրելի ուժերը գերազանցվեն, ապա պլաստիկը կամ բալոնի գլուխը կարող է վնասվել:
Մանրամասն նկարագրություն, թե ինչպես փոխել Nissan Qashqai մոմերը ձեր սեփական ձեռքերով
Qashqai առագաստները համալրվելու դեպքում խորհուրդ է տրվում օգտագործել տեսախցիկ՝ գործողությունը քայլ առ քայլ արձանագրելու համար։ Սա կպարզեցնի նախկինում ապամոնտաժված ուժային ագրեգատի բաղադրիչների հավաքման գործընթացը:
Nissan Qashqai էներգաբլոկների բոցավառման տարրերի փոխարինումը 1,6 և 2 լիտր ծավալով կատարվում է նույնական սխեմայով, անկախ մեքենայի սերնդից:
Շնչափող փականի հետևում թաքնված է բազմաբնույթ մոնտաժային յոթերորդ պտուտակը:
Փոխարինման գործընթաց
- Նախքան աշխատանքը սկսելը, անհրաժեշտ է թույլ տալ, որ էներգաբլոկը սառչի.
- Մենք ապամոնտաժում ենք ներքին այրման շարժիչի դեկորատիվ պլաստիկ ծածկը՝ ամրացված երկու պտուտակներով;
- Հաջորդը, օդային խողովակը հանվում է, որը տեղադրված է օդային ֆիլտրի պատյանի և շնչափող սարքի միջև: Դա անելու համար օդային ֆիլտրը և բեռնախցիկի օդափոխման ալիքները պահող սեղմակները թուլանում են երկու կողմից.
- Հաջորդ փուլում DZ-ն ապամոնտաժվում է։ Դա անելու համար չորս մոնտաժային պտուտակներ պտուտակված են, որոնցից մեկը գտնվում է անմիջապես հարվածային կլանիչի տակ: Ապագայում ամբողջ հավաքույթը հեռացվում է կողքից՝ առանց հոսանքի մալուխների և հովացման համակարգի անջատման.
- Հանեք յուղի մակարդակի չափիչը իր վարդակից՝ փոսը ծածկելով կտորով: Սա թույլ չի տա բեկորների մուտքը ներքին այրման շարժիչ;
Ավելի լավ է բլոկի գլխի անցքերը ինչ-որ բանով ծածկել, կծիկները հանել, մոմերը հանել, նորերը դնել, պտտել պտտվող բանալին։
- Ընդունիչ կոլեկտորը ապամոնտաժված է, որն ամրացվում է յոթ պտուտակով։ Խորհուրդ է տրվում սկսել՝ հանելով կոլեկտորի առջևի մասում գտնվող կենտրոնական պտուտակը, այնուհետև արձակել ևս չորս ամրակ: Պլաստիկ հետևի կափարիչը ամրացված է երկու պտուտակով: Մեկը գտնվում է շնչափողի փականի տեղադրման վայրում, իսկ երկրորդը գտնվում է ձախ կողմում և ամրացված է բրա միջոցով: Բոլոր ամրակները հեռացնելուց հետո ընդունող կոլեկտորը զգուշորեն բարձրացվում է և մի կողմ դրվում՝ առանց խողովակները անջատելու;
- Մուտքի կոլեկտորի տեղադրման վայրը մանրակրկիտ մաքրվում է կեղտից և փոշուց, մխոցի գլխի անցքերը նախապես փակված են լաթերով.
- Այնուհետև հոսանքի մալուխները անջատված են, և բռնկման կծիկի ամրացման պտուտակները հանվում են, ինչը թույլ է տալիս հեռացնել սարքերը.
- Մոմերը կոտրվում են մոմակալի օգնությամբ։ Դրանից հետո բոլոր վայրէջքի փոսերը սրբվում են լաթերով, եթե կա կոմպրեսոր, ապա ավելի լավ է այն փչել սեղմված օդով;
- Հետագայում հերթափոխով հանվել և տեղադրվել են նոր կայծային մոմեր: Այս դեպքում անհրաժեշտ է դրանք զգույշ մտցնել նստատեղի մեջ, որպեսզի չխանգարեն միջէլեկտրոդների բացը: Նոր տարրերի խստացման մոմենտը պետք է լինի 19-ից 20 N * մ միջակայքում;
- Հետագայում ապամոնտաժված ագրեգատները տեղադրվում են հակառակ հերթականությամբ՝ օգտագործելով նոր միջադիրներ: Այս դեպքում, մոնտաժային պտուտակներն ամրացնելիս անհրաժեշտ է դիմակայել հետևյալ ուժերին՝ մուտքի կոլեկտոր՝ 27 Ն*մ, շնչափող սարք՝ 10 Ն*մ։
Qashqai J10-ը վերևից թարմացումից առաջ, ներքևից հետո
Շնչափողի ուսուցում
Տեսականորեն, Nissan Qashqai-ի մոմերը փոխարինելուց հետո առանց շնչափողի հոսանքի մալուխները անջատելու, շնչափողի ուսուցումը չի պահանջվի: Բայց գործնականում կարող են լինել մի քանի տարբերակներ.
Ստորև բերված են այն գործողությունները, որոնք պետք է հաջորդաբար կատարվեն DZ ուսուցում տարբեր ռեժիմներով անցկացնելու համար, մինչդեռ դուք պետք է ունենաք վայրկյանաչափ: Նախ անհրաժեշտ է տաքացնել փոխանցման տուփը, էներգաբլոկը, անջատել բոլոր էլեկտրական սարքերը, փոխանցման տուփը դնել «P» դիրքում և ստուգել մարտկոցի լիցքավորման մակարդակը (առնվազն 12,9 Վ):
Qashqai-ն մինչև թարմացումը վերևում, 2010-ի դիմահարդարումը ներքևում
Գործողությունների հաջորդականությունը հեռակառավարման ուսուցման ժամանակ.
- Նախադրյալները կատարելուց հետո պահանջվում է անջատել շարժիչը և սպասել տասը վայրկյան.
- Կապը կատարվում է առանց ներքին այրման շարժիչը գործարկելու և երեք վայրկյան բաց թողնված գազի ոտնակով.
- Դրանից հետո իրականացվում է սեղմման ամբողջական ցիկլ, որին հաջորդում է արագացուցիչի ոտնակը բաց թողնելը: Հինգ վայրկյանի ընթացքում պահանջվում է հինգ կրկնություն.
- Հետագայում տեղի է ունենում յոթ վայրկյան դադար, այնուհետև գազի ոտնակը սեղմվում է մինչև վերջ և պահվում: Այս դեպքում դուք պետք է սպասեք, որ CHECK ENGINE ազդանշանը հայտնվի, մինչև այն սկսի թարթել;
- CHECK ENGINE ազդանշան տալուց հետո գազի ոտնակը պահվում է երեք վայրկյանով և բաց է թողնվում.
- Հաջորդը, էներգաբլոկը միանում է: Քսան վայրկյան անց փորձեք արագության կտրուկ աճով գործել գազի ոտնակով: Շնչափողի պատշաճ մարզման դեպքում անգործության արագությունը պետք է լինի 700-ից 750 պտույտ/րոպե:
Video
