Վառելիքի ֆիլտրի փոխարինում
Վառելիքի ֆիլտրը փոխվում է յուրաքանչյուր 40 կմ-ը՝ համաձայն Honda-ի կանոնակարգի։ Բայց քանի որ երբեմն վառելիքը չի համապատասխանում ոչ օկտանային թվին, ոչ բովանդակությանը, և ժանգը անհասկանալի հեղուկով լողում է գազի բաքում, վառելիքի ֆիլտրը պետք է ավելի հաճախ փոխել: 000-րդ և 6-րդ սերնդի Honda Civic-ի վրա աշխատանքը տևում է ընդամենը 5-15 րոպե՝ մի քանի բանալիով և լաթով:
Ինչն է առաջացնում վառելիքի ֆիլտրի վատ խցանումը
Նիհար խառնուրդ (սպիտակ խրոցակներ), հոսանքի կորուստ, ցածր պտույտ/րոպե և անգործություն, շարժիչի վատ գործարկումը ձմռանը վառելիքի ֆիլտրի աղտոտման հիմնական պատճառներն են, եթե իհարկե մեքենան 20 տարեկան չէ և ունի այլ հիվանդություններ, ինչպիսիք են վառելիքի աղտոտումը: ներարկիչներ: կամ սխալ կրակում:
Filտիչի ընտրություն
Honda շարժիչների համար ֆիլտրի կատալոգի համարը 16010-ST5-933 է, սկզբունքորեն, որպես փոխարինող կարող եք վերցնել ցանկացած ապրանքանիշ, բայց հիմնականում Bosch-ը և օրիգինալ Toyo Roki-ն: Հավաքածուն պետք է ունենա պղնձե լվացարաններ-փականներ: Տեղեկատվությունը տեղին է D14A3, D14A4, D15Z6, B16A2, D15B և շատ այլ շարժիչների համար:
Բոլոր աշխատանքները լավագույնս կատարվում են 20 աստիճան տաք սենյակում: Բացի վառելիքի ֆիլտրից, ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքները.
- գլուխ 10 գլխի կամ գլխարկի համար,
- ֆիքսված բանալի 17 ցածր բռնակների համար
- ղեկավարներ WD40
- բանալին 19-ի համար
- բանալին 14-ի համար
- բանալիներ 12, 13 երկփեղկված
Պառակտում (բարելավված) և բաց բերանով բանալիներ: Ճեղքն ավելի հարմար է աքսեսուարների համար, քանի որ այն ունի մեծ շրջագիծ։
Նախ, բացեք գազի տանկի կափարիչը և հանեք գլխարկը: Սա մի փոքր կնվազեցնի ճնշումը համակարգում: Այնուհետև շարժիչի խցիկի ապահովիչների տուփում անջատեք թիվ 44 15 ամպալանոց ապահովիչը վերևի ձախ (FI EM.
Արտացոլում. Իրականում հենց ապահովիչն է պատասխանատու ներարկիչների սնուցման համար, սակայն վառելիքը համակարգից հեռացնելու համար անհրաժեշտ է անջատել վառելիքի պոմպը: Մենք մի քանի անգամ փորձեցինք շարժիչը միացնել, որպեսզի այն վառելիք թողարկի: Վառելիքի ֆիլտրը տեղադրված է 3 x 10 մմ ընկույզով մարմնի վահանակի վրա պտուտակված մետաղական «բրա» վրա:
Բանջո պտուտակով ֆիլտրի վերին մասում ամրացված է վառելիքի գուլպաներ: Ներքևից - պղնձե խողովակի կցամասը պտուտակված է ֆիլտրի մեջ, ավելի լավ է այս մասը մշակել WD40-ով և, բացելով ներքևի հատվածը, ետ պտուտակել: 19 բանալիով ամրացնում ենք ֆիլտրը վերին մասում, 17 բանալիով կամ գլխիկով արձակում ենք գուլպանը պահող պտուտակը։ Անհրաժեշտ է աջակցել ֆիլտրին, որպեսզի ամրացումները չպոկվեն պատյանից:
Հաջորդը, դուք պետք է ետ պտուտակեք կցամասը ներքևից, ֆիլտրը պահելով 17-14 ստեղնով (կախված ֆիլտրի մոդելից), և կցամասը հանեք 12-13 բանալիով (չափը կախված է կցամասի վիճակից): Պառակտված բանալին ավելի լավ է, քան բաց բանալին, քանի որ այն ավելի շատ եզրեր ունի բռնելու համար, և այդպիսի բանալին պարզապես անհրաժեշտ է բենզինի ֆիլտրը կամ վառելիքի գծերը փոխարինելիս կցամասերը պտուտակահանելու համար: Այնուհետև 10 գլխով մենք կտրում ենք վառելիքի ֆիլտրի պահոցը, հանում այն «ապակուց» և փոխարինում այն նորով: Նոր ֆիլտրը սովորաբար ունի պլաստիկ խրոցակներ, դրանք անհրաժեշտ են ֆիլտրը տեղափոխելու համար; դեն նետեք այն Կարևոր է, որ եթե լրակազմում պղնձե լվացքի մեքենաներ չկային, ապա դուք կարող եք և պետք է գնել նոր լվացքի մեքենաներ հին լվացքի մեքենաների հիման վրա: Քանի որ պղինձը փափուկ է, այն «կծկվում է» ֆիլտրը տեղադրելիս, երկրորդ անգամ մի օգտագործեք լվացքի մեքենաները: Ֆիլտրը տեղադրելուց հետո միացրեք բոցավառումը մի քանի անգամ՝ վառելիքը համակարգ մղելու և արտահոսքի առկայությունը ստուգելու համար: Մի մոռացեք նախ տեղադրել ապահովիչը:
