Բոցավառում և կատալիզատոր
Բոցավառման սխալ համակարգը կարող է ոչնչացնել կատալիտիկ փոխարկիչը և խլացուցիչը: Ձեր մեքենայի շարժիչը ակնթարթորեն միանում է:
Երեք տեսակի բռնկման համակարգեր օգտագործվում են ժամանակակից մեքենաներում, որոնք ունեն բարձր կայծային էներգիայի բոցավառման ժամանակակից համակարգեր: Բոցավառման համակարգը, որը հագեցած է անմիջապես կայծային մոմերի վրա տեղադրված կծիկներով, ժամանակակից է և հուսալի, մինչդեռ անկախ կծիկներով և բարձրավոլտ մալուխներով լուծումը լայն տարածում ունի։ Ավանդական լուծում մեկ բռնկման կծիկով, դասական դիստրիբյուտորով և 
բարձր լարման մալուխներով անցյալում են. Բոցավառման համակարգերը կառավարվում են համակարգչի միջոցով, որը պահպանում է բոցավառման քարտեզը և շարժիչի ճիշտ աշխատանքի համար անհրաժեշտ այլ տեղեկություններ:
Այսօր բոցավառման համակարգերը շատ լավ պատրաստված են և պաշտպանված են խոնավությունից, ուստի դրանք շատ հուսալի են: Խափանումներն ու թերությունները առաջանում են ավելի հազվադեպ, քան նախկինում, բայց դրանք ամբողջությամբ չեն վերացվել: Սա հատկապես ճիշտ է «տնտեսական շահագործման» դեպքում, երբ բաղադրիչները փոխարինելու արտադրողի առաջարկությունները չեն պահպանվում կամ օգտագործվում են ցածրորակ փոխարինիչներ: Հետևաբար, ժամանակակից մեքենաներում դժվարություններ կան գործարկման, սխալ կրակի կամ ցածր արագությունից բարձր արագության սահուն անցման բացակայության հետ: Այս խնդիրները կարող են առաջանալ անսարք բոցավառման պարույրների, մաշված բոցավառման լարերի ծակումներով կամ անսարք կայծային մոմերի պատճառով: Եթե կառավարման համակարգչում անսարքություն կա, որպես կանոն, բռնկման կայծ չի առաջանում, և շարժիչը չի աշխատում։
Մինչ մեքենաների արտանետման համակարգերը զրկված էին կատալիտիկ փոխարկիչից և լամբդա զոնդերից, նկարագրված թերությունները լուրջ հետևանքներ չեն ունեցել: Մեր օրերում բոցավառման համակարգը նույնպես ազդում է արտանետումների աշխատանքի և ամրության վրա։ Սա հատկապես վերաբերում է լուծույթներին, որոնցում օգտագործվել է կերամիկական միջուկով կատալիզատոր: Միջուկը ենթակա է մեխանիկական վնասների, որոնք առաջանում են տեղային գերտաքացումից, քանի որ օդ-վառելիքի խառնուրդը, որը պատշաճ կերպով չի այրվել շարժիչի բալոններում, բռնկվում է տաք կատալիզատորի բեկորներից: Կատալիզատորի կերամիկական նյութը սկզբում ոչնչացվում է ալիքների երկայնքով, այնուհետև փշրվում է կտորների, որոնք տարվում են արտանետվող գազերով և մտնում խլացուցիչների մեջ կատալիզատորից հետո: Խլացուցիչների ներսում որոշ խցիկներ լցված են հանքային բուրդով, և դրանց մեջ կատալիզատորի մասնիկներ են կուտակվում՝ կանխելով գազերի անցումը: Վերջն այնպիսին է, որ կատալիտիկ փոխարկիչը դադարում է կատարել իր խնդիրները, և խլացուցիչները խցանված են: Չնայած բաղադրիչների պատյանները չեն ենթարկվում կոռոզիայի և համակարգը կնքված է, գործիքի վահանակի վրա ցուցիչի լույսը վառվում է՝ ցույց տալու անսարքությունը: Բացի այդ, կատալիզատորի մասնիկները աղմկոտ են բնակարանում և արտանետվող խողովակներում:
Հարկ է հիշել, որ ավտոմեքենայի սեփականատիրոջ կողմից կայծային մոմերի, բոցավառման մալուխների կամ բոցավառման համակարգի այլ տարրերի ժամանակին փոխարինումը և շարժիչի դժվար մեկնարկի կամ անհավասար աշխատանքի նկատմամբ հանդուրժողականությունը կարող է հանգեցնել կատալիզատորի և արտանետման համակարգի բաղադրիչների թանկարժեք փոխարինմանը: Եթե բռնկման համակարգը անսարք է, մի հետաձգեք վերանորոգումը: Այս թեմայի վերաբերյալ առաջին խորհուրդներն արդեն մեքենայի շահագործման հրահանգներում են: Եթե շարժիչը չի միանում աշխատող մեքենայի մի քանի փորձերից հետո, կապվեք սպասարկման կենտրոնի հետ՝ պատճառը պարզելու համար և մի շարունակեք պտտել ծնկաձև լիսեռը մինչև այն ավարտվի: Լավ նորությունն այն է, որ պահեստամասերի շուկան առաջարկում է լավ որակի կատալիզատորներ՝ երեք անգամ ցածր գներով, քան Դիլերական ընկերության օրիգինալները:
