Հոսանքի ղեկի հեղուկ. Ինչ փնտրել: Ե՞րբ փոխարինել:

Այսօր արտադրվող մարդատար մեքենաների մեծ մասը հագեցած է էլեկտրական ղեկով: Այնուամենայնիվ, էլեկտրական ղեկային համակարգերը դեռ գերակշռում են սպասարկվող մեքենաների մեջ: Իսկ այս մեխանիզմը լավ յուղի կարիք ունի։

Ղեկը մեքենայի ամենակարևոր բաղադրիչներից մեկն է: Դա նաեւ ամենախոցելի մեխանիզմներից է։ Ղեկի երկու կարևոր բաղադրիչներն են ղեկի սյունը և ղեկային հանդերձանքը: Ամենատարածվածը փոխանցման կրիչներն են, որոնք խոսակցականում հայտնի են որպես ջարդիչներ: Դրանք գտնվում են հորիզոնական ղեկի սյունակի նկատմամբ և հիմնականում օգտագործվում են առջևի քարշակ մեքենաներում։ Հետևի անիվներով մեքենաներն օգտագործում են գնդաձև, գնդաձև պտուտակավոր կամ ճիճու շարժակներ (վերջինս սովորաբար հանդիպում է բարձրակարգ մոդելներում):

Ղեկային հանդերձանքի ծայրերը կապված են կապող ձողերի հետ, որոնք փոխում են անջատիչների դիրքը և, հետևաբար, մեքենայի անիվները:

Հոսանքի ղեկի հեղուկ. Պոմպ համակարգում

Վերոնշյալ նկարագրությունը վերաբերում է պարզ ղեկային համակարգին: Սակայն այս դեպքում մեքենայի ղեկը կամ ղեկի միջոցով անիվները պտտելը վարորդից մեծ ջանք է պահանջում։ Այն ուժը, որը վարորդը պետք է օգտագործի մեքենայի անիվները պտտելու համար, նվազեցնելու համար օգտագործվում է ղեկի ուժային համակարգ, որում օժանդակ ուժն ապահովվում է պոմպով (որը էներգիա է վերցնում շարժիչից) և հարկադիր օժանդակությամբ։ նավթը լցվում է համակարգը. Թեև այս յուղը գործում է ավելի քիչ բարդ պայմաններում, քան, օրինակ, շարժիչային յուղը, այն պետք է ունենա նաև որոշակի հատկություններ և պետք է պարբերաբար փոխարինվի: Պետք է հիշել, որ էլեկտրական ղեկի համակարգում հեղուկը գտնվում է ճնշման տակ։

Կարևոր է նշել, որ ղեկի համակարգում առկա յուղը օգտագործվում է ոչ միայն այն ուժին աջակցելու համար, որը պետք է օգտագործվի ղեկը պտտելիս: Նրա խնդիրը ներառում է նաև ամբողջ համակարգի սպասարկումն ու յուղումը:

Հոսանքի ղեկի հեղուկ. Հանքային, կիսասինթետիկ և սինթետիկ

Էլեկտրական ղեկային համակարգերում օգտագործվող հեղուկների տարանջատումը նույնն է, ինչ շարժիչային յուղերինը: Կան երեք հիմնական խմբեր՝ հանքային, սինթետիկ և կիսասինթետիկ յուղեր։ Առաջինները պատրաստված են մաքրված հում նավթի ֆրակցիաներից՝ հավելումներով, որոնք բարելավում են կատարողական բնութագրերը: Դրանք օգտագործվում են հին մեքենաների ղեկային համակարգերի համար: Նրանց հիմնական առավելությունն այն է, որ նրանք անտարբեր են ղեկի համակարգի ռետինե տարրերի նկատմամբ: Բացասական կողմը կարճ ծառայության ժամկետն է և գերտաքացման նկատմամբ զգայունությունը:

Սինթետիկ հեղուկները բնութագրվում են հում նավթի փոքր քանակությամբ մասնիկներով, սակայն պարունակում են մեծ թվով մասնագիտացված հարստացնող հավելումներ։ Նրանք կարող են երկար ժամանակ աշխատել համակարգում և դիմացկուն են բարձր ջերմաստիճանների նկատմամբ։ Այս յուղերի թերությունն այն է, որ դրանք ավելի թանկ են, քան հանքային յուղերը:

Կիսասինթետիկ հեղուկները փոխզիջում են հանքային և սինթետիկ յուղերի միջև: Նրանք ունեն ավելի երկար ծառայության ժամկետ, քան հանքային հեղուկները, բայց բավականին թշնամաբար են վերաբերվում ղեկի ռետինե բաղադրիչներին:

Տես նաև՝ Վթար կամ բախում. Ինչպե՞ս վարվել ճանապարհին:

Նույն սկզբունքը կիրառվում է ղեկի հիդրավլիկ հեղուկների խառնման դեպքում, ինչպես շարժիչի յուղերի դեպքում: Տարբեր քիմիական բաղադրություն ունեցող հեղուկները չպետք է խառնվեն: Խառնումը ոչ միայն կնվազեցնի օգնության արդյունավետությունը, այլև կարող է հանգեցնել ամբողջ համակարգի ձախողման:

Հոսանքի ղեկի հեղուկ. Ե՞րբ փոխել յուղը ղեկի համակարգում:

Ինչպես մեքենայում աշխատող ցանկացած հեղուկ, այնպես էլ ղեկի հզորության հեղուկը պարբերաբար փոխվում է: Այս դեպքում հետևեք մեքենայի արտադրողի և հեղուկ արտադրողի հրահանգներին: Ընդհանուր կանոնն այն է, որ ղեկի հեղուկը պետք է փոխվի առնվազն 100 կմ-ը մեկ: կմ կամ երկու տարին մեկ անգամ։ Այնուամենայնիվ, եթե դա հանքային հեղուկ է, այն պետք է ավելի արագ փոխել:

Կան այլ ախտանշաններ, որոնք ցույց են տալիս, որ անհրաժեշտ է փոխարինել ղեկի հզորության հեղուկը: Օրինակ, երբ դիմադրություն է լինում ղեկը պտտելու կամ անիվներն ամբողջությամբ պտտելու համար, գլխարկի տակից լսվում է ոռնոցի ձայն։ Այսպիսով, էլեկտրական ղեկի պոմպը արձագանքում է, երբ համակարգում հեղուկի մակարդակը չափազանց ցածր է կամ երբ հեղուկը գերտաքացել է և, հետևաբար, կորցրել է իր հատկությունները:

Հեղուկը նույնպես պետք է փոխվի, երբ այն փոխում է գույնը մուգ շագանակագույն կամ նույնիսկ սև: Սա նաև ազդանշան է, որ հեղուկը կամ գերտաքացած է կամ գերբեռնված: Ընդարձակման բաքում կարելի է նկատել հեղուկի գույնի փոփոխություն: Խնդիրն այն է, որ ոչ բոլոր մեքենաների տանկը թափանցիկ է։

Ինչպես նշում են մասնագետները, յուղի այսպես կոչված մթնումն անցնում է դրա որակի նվազման այլ ախտանիշների հետ (պոմպի ճռռոց, ղեկի դիմադրություն): Հետեւաբար, երբ մենք նկատում ենք նման ախտանիշներ, ավելի լավ է անմիջապես փոխարինել համակարգի ամբողջ հեղուկը: Սա շատ ավելի էժան է, քան անսարք ղեկային համակարգը հետագայում շտկելը:

Տես նաև՝ Նոր Toyota Mirai. Ջրածնային մեքենան կմաքրի օդը վարելիս.