Ձմեռային անվադողեր ընդդեմ բոլոր սեզոնի անվադողերի: Առավելություններն ու թերությունները

Վարորդները կարելի է բաժանել երկու խմբի. Մի խմբի մեջ մտնում են անվադողերի սեզոնային փոփոխության կողմնակիցները, մյուսում՝ նրանք, ովքեր նախընտրում են խուսափել դրանից՝ հօգուտ բոլոր սեզոնային անվադողերի։ Երկու լուծումներն էլ լայնորեն կիրառվում են, ինչի մասին վկայում են երկու տարբերակներում էլ վերջերս մշակված անվադողերի մոդելները:

Ձմռանը մի փոքր ավելի մեղմ եղանակային պայմանները ստիպել են բոլոր սեզոնային անվադողերի շուկան միանշանակ թափ հավաքել, թեև շատ վարորդներ դեռևս բարձր անորոշությամբ են դիտարկում դրանք: Այդ իսկ պատճառով, օրինակ, հատուկ ցուրտ սեզոնին նվիրված հավաքածուները դեռևս առաջատար են: Արժե այս երկու տարբերակներն էլ ավելի մոտիկից նայել՝ պարզելու դրանց առավելություններն ու թերությունները՝ հաշվի առնելով այն պարամետրերը, որոնք առավել հետաքրքիր են վարորդներին։

Ինչո՞վ են տարբերվում ձմեռային անվադողերը:

Անվադողերը ձմեռային անվադողերի փոխելու որոշիչ գործոնը ջերմաստիճանն է, որը պետք է մնա 7-ից ցածր°C. Որքան մոտենում են ձմռան առաջին օրերին, այնքան դժվարանում են ճանապարհի պայմանները ձյան տեղումների կամ սառը անձրևի պատճառով, ուստի անվադողերը պետք է պատրաստել նման աուրայի համար:

Ձմեռային մոդելների արտադրողները կենտրոնանում են նման պայմանների համար նախատեսված քայլքի օրինակի վրա: Բավական է նայել դրան՝ ավելի շատ լամելներ և լայն ակոսներ տեսնելու համար։ Այս տարրերից առաջինն ապահովում է ավելի լավ ձգում, քանի որ այն «կծում» է ձյան և ցեխի մեջ, իսկ երկրորդը ապահովում է տեղումների արդյունավետ հեռացում անվադողի առջևի տակից: Այս մասերը զգալի ազդեցություն ունեն անվտանգության վրա, քանի որ դրանք ավելի լավ կպչում են ճանապարհային անվադողերի գծին: Ոչ միայն քայլքն ավելի լավ է հարմարեցված ձմեռային պայմաններին: Նաև օգտագործվում է արտադրության գործընթացում, բնական կաուչուկի ավելացված քանակով միացությունները և սիլիցիումի ավելացումը անվադողն ավելի առաձգական են դարձնում, այն չի կարծրանում ցածր ջերմաստիճանում և ավելի լավ կպչում գետնին: Բացի այդ, նրա կողմում կա ձյան փաթիլի և լեռների գագաթների խորհրդանիշը և 3PMSF հապավումը, որը հուշում է հարմարվելու ամենադժվար եղանակային պայմաններին։

Բոլոր սեզոնային անվադողեր. ի՞նչ պետք է իմանաք դրանց մասին:

Բոլոր սեզոնային անվադողերն առաջարկում են փոխզիջում կատարողականության մեջ ամբողջ տարվա ընթացքում: Դրանք կապված են օգտագործվող ռետինե միացությունների հետ, որոնց շնորհիվ անվադողը բավականաչափ փափուկ է ցածր ջերմաստիճանի դեպքում, բայց նաև բավական կոշտ է ամռանը: Բացի այդ, արժե հաշվի առնել կառուցվածքը, որը սովորաբար մոդելավորվում է ձմեռային շինարարությունից հետո, որը կարելի է տեսնել երկու տեսակի քայլքների համեմատության ժամանակ: Չնայած ավելի քիչ ջրհեղեղներին, ձմեռային ճանապարհները, որոնք կանոնավոր կերպով մաքրվում են ձյունից, կարելի է կարգավորել՝ չվախենալով ամրությունը կորցնելուց և անվերահսկելի սահելուց, եթե պահպանվում է չափավոր արագություն: Նույնը վերաբերում է ամբողջ տարվա տարբերակի ուրվագիծին, որը նույնպես ամոթալի կերպով հիշեցնում է ձմեռային տուփի քառակուսի ու զանգվածային ուրվագիծը։ Սա մի կողմից առավելություն է, բայց ունի նաև որոշակի հետևանքներ, որոնք կքննարկվեն ավելի ուշ հոդվածում։

Հաշվի առնելով բոլոր սեզոնային անվադողերի նշանակումը, մի կողմից, մենք կարող ենք տեսնել 3PMSF հապավումը կողքի վրա, որն արդեն ստանդարտացված է Եվրամիության կողմից: Վարորդների համար բավականաչափ տեղեկություն կա, որ մոդելը հարմարեցված է ձմռանը վարելու համար, և արժե ներդրումներ կատարել նման մոդելի վրա։ Մյուս կողմից, մենք կգտնենք նաև M + S մուտքը, որի շնորհիվ արտադրողը նշում է անվադողի համապատասխանությունը ձյան և ցեխի վրա վարելու համար:

Վերջին ճակատամարտը՝ բոլոր սեզոնային անվադողեր ընդդեմ. Ձմեռ

Ձմեռային կամ բոլոր սեզոնային անվադողերի ընտրությունն իսկապես անհատական ​​խնդիր է: Շատ բան կախված է կարիքներից, վարելու նախընտրելի ոճից, անցած տարածություններից և ճանապարհներից, որոնցով մենք քշում ենք:

Վարորդները, ովքեր երթեւեկում են հիմնականում քաղաքային բնակավայրերում, նրանց տարեկան վազքը չի գերազանցում 10-12 հազ. կմ, իսկ ձեռք բերված արագությունները մեծ չեն, դրանք իդեալական թիրախային խումբ են բոլոր սեզոնային անվադողերի համար: Մյուս կողմից, արժե համեմատել «ձմեռային անվադողերի» օգտագործողներին, այսինքն. մարդիկ, ովքեր հաճախ են ճանապարհորդում, իրենց հաշվին ունեն մեծ հզորությամբ, երբեմն «ծանր ոտքով» մեքենա և մեծ քանակությամբ կիլոմետրեր: Նման վարորդները չեն գնում զիջումների և հոգ են տանում ձմռանը առավելագույն անվտանգության մասին:

Տես նաև՝ վարորդական իրավունք. Կարո՞ղ եմ դիտել քննության ձայնագրությունը:

Երկու հավաքածուները համադրելիս առաջին պլան են մղվում տնտեսական նկատառումները։ Բոլոր սեզոնային անվադողերի առավելությունն այն է, որ ամառային և ձմռան համար երկու հավաքածու գնելու կարիք չկա, ինչպես նաև սեզոնային փոխարինման շնորհիվ խնայողություններ կան վուլկանիզատոր այցելությունների վրա: Մինուսներից հարկ է նշել, որ նման անվադողերը կարող են բավականաչափ արդյունավետ չլինել էքստրեմալ պայմաններում, երբ շատ ձյուն է տեղում, և երթևեկության իրավիճակը իսկապես դժվարանում է վարորդների համար, ինչպես նաև ամռանը շոգի կամ անձրևի ժամանակ: Ցավոք, դրսում բարձր ջերմաստիճանը և տաք ասֆալտի վրա բարձր արագությամբ բոլոր սեզոնային անվադողերով մեքենա վարելը չեն նպաստում ձգմանը: Շատ վարորդներ սխալմամբ կարծում են, որ յուրաքանչյուր անվադող լավ է աշխատելու տարվա այս եղանակին: Սակայն դա այդպես չէ, և այս հարցի անտեսումը կամ անտեղյակությունը կարող են նպաստել տհաճ հետևանքների։ Բացի այդ, ինչպես նշվեց ավելի վաղ, բոլոր սեզոնային մոդելների զանգվածային ուրվագիծը լավ է աշխատում ձմռանը, իսկ ամռանը դա կարող է նպաստել վառելիքի սպառման ավելացմանը և ավելի արագ մաշվածությանը:

Բոլոր սեզոնային անվադողերի վերոհիշյալ ժողովրդականությունը պայմանավորված է ոչ միայն ձմռանը ավելի մեղմ եղանակային պայմաններով կամ գումար խնայելու ցանկությամբ: Արժե ուշադրություն դարձնել նաև այն փաստին, որ տնային տնտեսություններում ավելի ու ավելի շատ մեքենաներ կան։ Հաճախ է պատահում, որ մի մեքենան նախատեսված է հիմնականում ավելի երկար երթուղիների համար, իսկ մյուսը նախատեսված է քաղաքային երթևեկության համար, որտեղ ձմռանը ճանապարհները բավականին անձյուն են լինում։ Ավելին, բնակավայրերում սահմանափակումների պատճառով դրանք այդքան էլ բարձր տեմպերով չեն զարգանում։ Նման պայմաններում բոլոր սեզոնային անվադողերը լավ կաշխատեն, ուստի դրանք մեծ հետաքրքրություն են ներկայացնում»,- ավելացնում է Oponeo SA-ի կոմերցիոն տնօրենի տեղակալ Լուկաշ Մարոշեկը:

Ցուրտ ամիսների անվադողերը փոխզիջումների չեն գնում և պետք է երաշխավորեն բավարար արդյունավետություն նույնիսկ ամենադժվար եղանակային պայմաններում: Կարող է դիմակայել ձյունին, սառույցին և անձրևին, բայց երբ ջերմաստիճանը սկսի 7-ից բարձր մնալ° C, ժամանակն է փոխարինել, քանի որ նման անվադողը կարող է ավելի արագ մաշվել: Երբեմն վարորդները դժգոհում են նաև աղմուկի բարձրացումից։

Այնուամենայնիվ, երկու լուծումների արտադրողները ցանկանում են իրենց հաճախորդներին առաջարկել լավագույն հնարավորությունները, ուստի նրանք քրտնաջան աշխատում են իրենց սեփական տեխնոլոգիաների վրա: Սա հիմնականում արվում է պրեմիում բրենդների կողմից, ինչպիսիք են Michelin, Continental, Goodyear և Nokian, որոնք բարելավում են անվադողերը ամեն սանտիմետրով, կենտրոնանալով նույնիսկ ավելի լավ քայլքի նախշերի և միացությունների վրա: Միջին դասի սեգմենտի արտադրողներն ավելի ու ավելի են նախընտրում օգտագործել արտադրության նորարարական մեթոդներ, այդ իսկ պատճառով անվադողերի շուկան շատ դինամիկ է զարգանում:

Աղբյուր՝ Oponeo.pl

Տես նաև՝ Երրորդ սերնդի Nissan Qashqai