Ձմեռային մեքենա. Մեխանիկը հերքում է ձմեռային վնասակար առասպելները

Ճամփորդության գնալուց առաջ ավելի լավ է շարժիչը տաքացնել, լվացքի հեղուկի փոխարեն ալկոհոլ օգտագործել, իսկ անվադողերը փոխելիս ավելի լավ է այն դնել շարժիչ առանցքի վրա։ Սրանք ընդամենը մի քանի օրիգինալ գաղափարներ են ձմռանը մեքենայի խնամքի համար։ Արդյո՞ք այս մեթոդները արդյունավետ են: ProfiAuto Serwis-ի մեխանիկները ստուգել են վարորդների շրջանում ամենատարածված ձմեռային առասպելները:

Առասպել 1 - տաքացրեք շարժիչը նախքան վարելը

Շատ վարորդներ դեռ հավատում են, որ ձմռանը անհրաժեշտ է տաքացնել շարժիչը մինչև մեքենա վարելը: Այսպիսով, նրանք գործի են դնում մեքենան և սպասում են մի քանի րոպեից մինչև ճանապարհ ընկնելը: Այս ընթացքում մեքենայի վրայից ձյուն են հեռացնում կամ մաքրում ապակիները։ Ինչպես պարզվեց, շարժիչի տաքացումը բացարձակապես ոչ մի տեխնիկական հիմնավորում չունի։ Սակայն իրավական տեսանկյունից դա կարող է հանգեցնել մանդատի։ Արվեստի համաձայն. 60 վրկ. Ճանապարհի կանոնների 2-րդ կետի 2-րդ կետով, աշխատող շարժիչը «անհանգստություն է, որը կապված է շրջակա միջավայր արտանետվող գազերի ավելորդ արտանետման կամ ավելորդ աղմուկի հետ» և նույնիսկ տուգանք 300 zł:

- Ուղևորությունից առաջ շարժիչը տաքացնելը վարորդների շրջանում ամենատարածված առասպելներից մեկն է: Այս պրակտիկան անհիմն է։ Նրանք պարզապես դա չեն անում, նույնիսկ հին մեքենաներով: Ոմանք տաքացումը վերագրում են շարժիչի ավելի լավ աշխատանքի համար նավթի օպտիմալ ջերմաստիճանը ստանալու անհրաժեշտությանը: Ոչ այս կերպ: Մեքենա վարելիս մենք ավելի արագ ենք հասնում ճիշտ ջերմաստիճանին, քան երբ շարժիչն անջատված է, և շարժիչը աշխատում է ցածր արագությամբ, չնայած ծայրահեղ ցրտին արժե սպասել մեկ տասնյակ վայրկյան առաջ սկսելուց առաջ, մինչև նավթը տարածվի նավթի երկաթուղու երկայնքով, ասում է Ադամը: Լենորթ. , ProfiAuto փորձագետ.

Տես նաև. Նոր մեքենաներն անվտանգ են.

Առասպել 2 - Օդափոխում միայն շոգ եղանակին

Մեկ այլ թյուր կարծիք, որը դեռ տարածված է որոշ վարորդների մոտ, այն է, որ օդորակիչը մոռացվում է ձմռան ամիսներին: Մինչդեռ ամբողջ համակարգի ճիշտ աշխատանքի համար օդորակիչը պետք է միացվի ձմռանը։ Դուք պետք է դա անեք ամսական առնվազն մի քանի անգամ մի քանի րոպեով: Օդորակիչը ձմռան ամիսներին թույլ է տալիս չորացնել օդը, ինչի շնորհիվ, ի թիվս այլ բաների, ապակին ավելի քիչ գոլորշիանում է, ինչը վերածվում է վարելու հարմարավետության և անվտանգության: Բացի այդ, հովացուցիչ նյութի հետ մեկտեղ համակարգում շրջանառվում է յուղ, որը յուղում է համակարգը և ունի պահպանական և կնքման հատկություններ:

Այնուամենայնիվ, եթե օդորակիչը մի քանի ամիս չօգտագործվի, այն կարող է դադարեցնել աշխատանքը գարնանը, քանի որ կոմպրեսորը կխափանվի քսման բացակայության պատճառով: Ըստ ProfiAuto Serwis-ի մեխանիկների, նույնիսկ յուրաքանչյուր 5-րդ մեքենան, որը գալիս է իրենց արտադրամաս ձմռանից հետո, պահանջում է միջամտություն այս հարցում:

Առասպել 3 - Ձմեռային անվադողերը դրված են առջևի անիվների վրա լավագույն վիճակում

Շատ կարևոր է ձմեռային անվադողերի վիճակը, հատկապես առջևի քարշակ մեքենաների վրա։ Անվադողերի որակը ազդում է ինչպես բռնելու, այնպես էլ կանգառի հեռավորության վրա: Ահա թե ինչու առջևի շարժիչով շատ վարորդներ նախընտրում են անվադողերը լավագույն վիճակում դնել առջևի անիվների վրա: Հակառակը, անվադողերի որոշ փորձագետներ ասում են, որ ավելի անվտանգ է լավագույն զույգ անվադողերը դնել հետևի անիվների վրա: Նրանց կարծիքով՝ ցածր ղեկը, այսինքն՝ առջևի առանցքով ձգողականության կորուստն ավելի հեշտ է կառավարել, քան հանկարծակի գերղեկը։

Մեր ճանապարհների մեքենաների մեծ մասն ունի առջևի շարժիչ առանցք, որն ավելի շատ աշխատանք է կատարում, քան հետևի առանցքը, ուստի վարորդները կարծում են, որ այն պետք է ունենա նաև ավելի լավ անվադողեր: Այս լուծումը գործում է միայն արգելակելիս և հեռանալիս: Հետևի անիվների լավ անվադողերը կկայունացնեն ոլորումները և կնվազեցնեն հետևի առանցքի նկատմամբ վերահսկողության կորուստը, որի վրա վարորդը ուղղակիորեն չի վերահսկում ղեկը: Այս լուծումն ավելի անվտանգ է, քանի որ մենք խուսափում ենք գերղեկից, որը դժվար է վերահսկել:

- Եթե ուշադրություն դարձնելու բան կա, ապա ամենալավն այն է, որ և՛ առջևի, և՛ հետևի անվադողերը լինեն նույն, լավ վիճակում։ Ուստի առջևի հետևի անվադողերը պետք է փոխվեն ամեն տարի։ Եթե ​​մենք արդեն վարում ենք ձմեռային անվադողերով, ապա արժե նաև ստուգել քայլքի վիճակը և անվադողի արտադրության ամսաթիվը, որպեսզի համոզվենք, որ արտակարգ իրավիճակներում մենք կխուսափենք անվերահսկելի սահումից, և անիվները տեղում չեն սահի երթևեկության ժամանակ: լույսերը, բացատրում է ProfiAuto-ի փորձագետ Ադամ Լենորթը:

Առասպել 4 - Վառելիքի կոկտեյլ, այսինքն. մի քիչ բենզին դիզելային բաքում

Մեկ այլ առասպել, որը կապված է հին մեքենաների հետ. Այս լուծումը վարորդներն օգտագործել են դիզվառելիքը չսառչելու համար։ Եթե ​​հին մեքենաներում նման գործողությունը կարող էր աշխատել, որոնց համակարգերը կարող էին հաղթահարել նման կոկտեյլի ֆիլտրացումը, ապա այսօր դա բացարձակապես անհնար է: Ժամանակակից դիզելային շարժիչները հագեցված են ընդհանուր երկաթուղային համակարգերով կամ միավորի ներարկիչներով, և նույնիսկ նվազագույն քանակությամբ բենզինը կարող է շատ վնասակար լինել նրանց համար: ProfiAuto Serwis-ի մեխանիկները զգուշացնում են, որ դա կարող է հանգեցնել շարժիչի մշտական ​​վնասման, հնարավոր վերականգնումը շատ թանկ կարժենա, իսկ ծայրահեղ դեպքերում շարժիչը պետք է փոխարինվի նորով: Նոյեմբերից գազալցակայաններում ամառային դիզվառելիքը փոխարինվել է ձմեռային դիզվառելիքով, և բենզին լիցքավորելու կարիք չկա։ Այնուամենայնիվ, այն պետք է լիցքավորվի

 մեքենաները խոշոր, ստուգված կայարաններում. Փոքրը, կողքերում, փոքր պտույտի պատճառով չի կարող ապահովել բավարար որակի վառելիք:

Առասպել 5 - Ալկոհոլ կամ այլասերված սպիրտ՝ դիմապակու լվացման հեղուկի փոխարեն

Սա ևս մեկ օրինակ է այն «հին» սովորությունների, որոնք դեռևս ունեն որոշ վարորդներ։ Ալկոհոլը հաստատ լավ լուծում չէ՝ այն արագ գոլորշիանում է, և դրանից ջուրը թափվում է։ Եթե ​​մեքենա վարելիս ալկոհոլը հայտնվում է դիմապակու վրա, այն կարող է առաջացնել սառած շերտեր, որոնք խոչընդոտում են տեսանելիությունը, ինչը շատ վտանգավոր է և նույնիսկ կարող է հանգեցնել վթարի:

- Առջևի ապակի լվացող հեղուկի տնական բաղադրատոմսերը շատ են, և դրանք կարող եք գտնել ինտերնետային ֆորումներում: Կան, օրինակ, վարորդներ, որոնք օգտագործում են քացախով նոսրացված դենատուրացված սպիրտ։ Ես խորհուրդ չեմ տալիս այս լուծումը, այս խառնուրդը կարող է նաև թողնել հսկայական շերտեր և սահմանափակել տեսանելիությունը: Մենք չգիտենք նաև, թե ինչպես կպահի «կենցաղային հեղուկը» մեր մարմնի հետ շփվելիս և արդյոք անտարբեր է մեքենայի ռետինե բաղադրիչների նկատմամբ։ Ավելի լավ է առհասարակ փորձեր չանել դիմապակու լվացքի հեղուկի հետ՝ լինի դա ձմեռ, թե ամառ: Եթե ​​ուզում ենք մի քանի զլոտի խնայել, միշտ կարող ենք ավելի էժան հեղուկ ընտրել, ամփոփում է Ադամ Լենորթը։

Տես նաև՝ Kia Stonic-ը մեր թեստում