Ձմեռային մեքենա. Ձգվե՞լ, թե՞ շարժվել:
Հենց ջերմաստիճանը իջնում է զրոյից, բաց ավտոկայանատեղիների վարորդները բաժանվում են երկու խմբի. Մեկը տաքացնում է մեքենան ավտոկայանատեղում՝ բահերով ձյուն թափելով կամ մաքրելով ապակիները, իսկ մյուսը փորձում է հնարավորինս արագ շարժվել։ Ո՞վ է ճիշտ:
Այս հարցին պատասխանելու համար նախ պետք է հաշվի առնել, թե որն է լավագույնը ձեր շարժիչի համար: Նրա սպառման մինչև 75%-ը բաժին է ընկնում շահագործման առաջին 20 րոպեներին։ Խիստ սառնամանիքի դեպքում նույնիսկ կարող է պարզվել, որ նման կարճ ճանապարհորդության համար շարժիչ միավորը ժամանակ չի ունենա տաքանալու օպտիմալ ջերմաստիճանին: Այնուամենայնիվ, մենք կտրականապես խորհուրդ ենք տալիս չտաքացնել մեքենան ավտոկայանատեղիում: Ինչո՞ւ։ Քանի որ շարժման ժամանակ է, բեռի տակ, որ հովացուցիչ նյութը և յուղը շատ ավելի արագ են հասնում ցանկալի ջերմաստիճանին: Խիստ սառնամանիքների դեպքում դուք պարզապես պետք է սպասեք մի քանի կամ մի քանի վայրկյան շարժիչը գործարկելուց հետո, որպեսզի նավթը ժամանակ ունենա հասնելու բոլոր այն տարրերին, որոնք պահանջում են քսում և հայտնվեն ճանապարհին: Իհարկե, այս դեպքում պետք է խուսափել բարձր արագությունից։
– Սառը եղանակին նավթի մածուցիկությունը մեծանում է, ուստի այն սահմանափակ չափով հասնում է այսպես կոչված շփման կետերին: Բացի այդ, եթե շարժիչը աշխատում է ցածր արագությամբ, նավթի թաղանթը տեղաշարժվում է փոխազդող տարրերից և կարող է առաջանալ մետաղ-մետաղ շփում, ինչը հանգեցնում է արագ մաշվածության, ասում է Castrol-ի տեխնիկական փորձագետ Պավել Մաստալերեկը: Կարող է պատահել նաև, որ չայրված վառելիքը հոսում է բալոնի պատերով՝ նոսրացնելով յուղը, ինչը քայքայում է դրա հատկությունները։ Ցածր մածուցիկությամբ և ցածր հոսող կետով ձմեռային քսանյութերը լավագույնս գործում են ձմեռային պայմաններում:
Տես նաև. Զավիսզան վերադառնում է աշխատանքի. Նախ ուսումնասիրեք, ապա կաղապարի դարբնոցը
Հարկ է նաև հիշել, որ երթևեկության կանոններն արգելում են մեկ րոպեից ավելի աշխատող շարժիչով կայանել: Այս արգելքը չկատարելը կարող է հանգեցնել 100 PLN-ից մինչև 300 PLN տուգանքի:
