Ձմեռային անվադողեր. անհրաժեշտությո՞ւն, թե՞ քմահաճույք. Լավ է, որ դրանք պարտադիր չեն:
Ինչպես ամեն տարի, վարորդները քննարկում են՝ արդյոք պե՞տք է արդյոք ամառային անվադողերը փոխարինել ձմեռայինով, և արդյոք Լեհաստանում բավարար են ամառային կամ բոլոր սեզոնային անվադողերը: Չնայած այն հանգամանքին, որ մեր երկրում չկա ձմեռային անվադողերի օգտագործման օրենսդրական պարտավորություն, մեծամասնությունը որոշում է դրանք տեղադրել։
Եվրոպական շատ երկրներ արդեն ներդրել են ձմեռային անվադողերի անվերապահ օգտագործման պարտավորությունը որոշակի ժամերին կամ իրավիճակային՝ կախված եղանակային պայմաններից։ Լեհաստանում նման կանոնների իրականացումն արգելափակվել է տրանսպորտի նախարարության կողմից։ Ավտոմեքենաների վարորդների մեծ մասը ձմեռային անվադողեր է տեղադրում իրենց մեքենաների վրա՝ իմանալով, որ դա բարելավում է անվտանգությունը:
Տես նաև. Լեհաստանում ձմեռային անվադողերը պարտադիր չեն լինի. Կառավարությունը «ոչ»-ի մասին.
Ավտոմեքենաների անվադողերը կարևոր դեր են խաղում էներգիայի փոխանցման գործում և նախատեսված են տարբեր եղանակային պայմաններում տարբեր ճանապարհների վրա աշխատելու համար: Այնուամենայնիվ, դժվար է ողջամիտ փոխզիջում գտնել ամառային և ձմեռային շատ տարբեր պայմանների միջև:
– Ձմեռային անվադողերն ունեն հատուկ մշակված քայլքներ, որոնք շատ ավելի լավ են վարվում սայթաքուն, սառցե կամ ձնառատ մակերեսների վրա, քան ամառային անվադողերը: Կարևորն այն է, որ դրանք պատրաստված են բոլորովին այլ ռետինե միացություններից, որոնք չեն կորցնում իրենց ճկունությունը զրոյից ցածր ջերմաստիճանում: Ով ինքն է հասկացել, թե որքան հեշտ և անվտանգ է ձմեռային անվադողերով ճանապարհներին դիմակայել ձմեռային եղանակին, չի հրաժարվում դրանք տեղադրելուց, ասում է Motointegrator.pl-ի փորձագետ Յան Ֆրոնչակը։
Ձմեռային անվադողեր - ինչպես ընտրել:
Այս անվադողով դուք պետք է հետևեք արտադրողի ցուցումներին, որոնք վերաբերում են անվադողի չափին, այսինքն՝ դրա լայնությանը, պրոֆիլին և անիվի տրամագծին: Փոխարինող գնելիս հիշեք, որ անիվի տրամագիծը չի կարող տարբերվել մոդելից ավելի քան 3%: Կարևոր է նաև անվադողի արագության ինդեքսը և ծանրաբեռնվածությունը. դուք չեք կարող անվադողեր գնել արագության ինդեքսով և բեռի ինդեքսով ավելի ցածր, քան պահանջվում է արտադրողի կողմից: Չափի մասին տեղեկատվությունը կարելի է գտնել սպասարկման գրքում և սեփականատիրոջ ձեռնարկում, և հաճախ վարորդի դռան խորշում տեղադրված գործարանային կպչուն պիտակի վրա, գազի բաքի լյուկի վրա կամ բեռնախցիկի խորշում:
Տես նաև՝ Ձմեռային անվադողեր. երբ փոխել, որն ընտրել, ինչ հիշել: Ուղեցույց
Ինչպե՞ս ընտրել ձմեռային անվադողերի կոնկրետ մոդել: Նախ, մենք պետք է որոշենք ճանապարհային պայմանները, որոնցով մենք առավել հաճախ ենք վարելու: Եթե մենք ապրում ենք մեծ քաղաքում, որտեղ մակերեսները սովորաբար բավականին լավ մաքրված են ձյունից և, ի լրումն, հաճախ ենք վարում գծերի վրայով, կարող ենք ընտրել ավելի փափուկ քայլքով անվադողեր, օրինակ՝ ասիմետրիկ։ Դրանք նախատեսված են լայն, ցածր պրոֆիլի անվադողերով բարձրակարգ, բարձր արդյունավետությամբ մեքենաների համար:
Փոքր քաղաքների կամ գյուղերի տարածքները, որոնք ունեն փոքր ճանապարհներ, որտեղ ձյուն մաքրող մեքենաներն ավելի հազվադեպ են տեղակայվում, պահանջում են ավելի ագրեսիվ ուղղորդված քայլք ունեցող անվադողերի օգտագործումը: Նրանք ավելի հեշտությամբ են վարվում ձնառատ տարածքների հետ՝ ապահովելով ավելի լավ քաշքշուկ: Նրանց քայլքի ձևը թույլ է տալիս նրանց ավելի լավ «կծել» ձյան մեջ, ինչն իր հերթին հանգեցնում է ավելի լավ ձգման դժվարին պայմաններում:
Տես նաև անվադողերի քայլքի տեսակները՝ ասիմետրիկ, սիմետրիկ, ուղղորդված
Չորս անվադող փոխե՞լ, թե՞ միայն երկուսը:
Շատերը խնայողություններ են փնտրում տարբեր ձևերով, և, հետևաբար, ոմանք նախընտրում են գնել միայն երկու ձմեռային անվադող: Եվ այստեղ առաջանում է երկընտրանք՝ ո՞ր առանցքի վրա դնել դրանք։ Համաձայն տարածված համոզմունքի, որ լավագույն անվադողերը պետք է ապահովեն շարժիչ առանցքը, դրանք սովորաբար տեղադրվում են առջևի առանցքի վրա, քանի որ ժամանակակից մեքենաների ճնշող մեծամասնությունում դա առջևի առանցքն է, որը պատասխանատու է ուժի փոխանցման համար: Ոչինչ ավելի սխալ չի կարող լինել:
– Հետևի առանցքի վրա ավելի քիչ բռնող անվադողերը հանգեցնում են մեքենայի գերղեկացման: Սա հանգեցնում է նրան, որ մեքենայի հետևի մասը դուրս է գալիս անկյունից, իսկ առջևը՝ ներս: Արդյունքում մեքենան սահում է սահքի մեջ, որը դժվար է կառավարել և կարող է դուրս գալ ճանապարհից: Ուստի փորձագետները զգուշացնում են վարորդներին, որ ավելի լավ է տեղադրել չորս նոր անվադողեր, նույնիսկ երկուսից ավելի էժան, նույնիսկ եթե դրանք ամենաբարձր որակի են, ասում է Motointegrator.pl-ի փորձագետ Յան Ֆրոնչակը։
1,6 մմ քայլքի հաստությունը ակնհայտորեն բավարար չէ
Քայլքի խորությունը մեծապես որոշում է անվադողի աշխատանքը: Լեհական օրենքի համաձայն, այն չի կարող լինել 1,6 մմ-ից պակաս, ինչի մասին վկայում է TWI-ը (քայլքի մաշվածության ցուցիչը)՝ անվադողերի ակոսներում ցցված տարր: Այնուամենայնիվ, հաստատ չարժե մինչև այս պահը սպասել փոխարինմամբ, քանի որ ձմեռային անվադողերը պահպանում են իրենց պարամետրերը առնվազն 4 մմ քայլքի խորությամբ:
Անվադողերի և անվադողերի ճիշտ տեղադրում
Անվադողերի կամ ամբողջական անիվների փոխարինումը կարող է հեշտ թվալ՝ չպահանջելով հատուկ հմտություններ կամ սարքավորումներ, բայց իրականությունը բոլորովին այլ է: Անիվները ավելի առաջադեմ դիզայն են և բացարձակապես պահանջում են պրոֆեսիոնալ կառավարում: Հակառակ դեպքում մենք վտանգում ենք, որ մեր անվադողերը պարզապես կփչանան, ինչը կբացառի դրանք ցանկացած օգտագործումից: Ավելի կարևոր է, որ անվադողերի և անիվների վատ կառավարումը սպասարկող տեխնիկի կողմից նույնպես վտանգ է ներկայացնում: Որոշ դեպքերում անիվները նույնիսկ թուլանում են, եթե դրանք չեն սեղմվում ոլորող մոմենտով բանալին: Անիվները միշտ պետք է հավասարակշռված լինեն հավաքելուց առաջ:
Ճիշտ ճնշում
Անվադողերի համապատասխան ճնշումը նշված է մեքենայի արտադրողի կողմից: Չափազանց ցածր կամ չափազանց բարձր արգելակման հեռավորությունը նվազեցնում է ձգումը, մեծացնում կանգառի հեռավորությունը և հանգեցնում անվադողերի անհավասար մաշվածության: Ահա թե ինչու մենք պետք է ստուգենք ճնշումը երկու շաբաթը մեկ և յուրաքանչյուր երկար ճանապարհորդությունից առաջ, հատկապես, որ գրեթե բոլոր խոշոր գազալցակայաններն այժմ ունեն ավտոմատ կոմպրեսորներ։ Անկախ նրանից, թե որ անվադողերն ենք օգտագործում, արժե հիշել, որ հանուն անվտանգության՝ ոչինչ
Տես նաև՝ Citroën C3-ը մեր թեստում
Տեսանյութ՝ տեղեկատվական նյութ Citroën ապրանքանիշի մասին
Ինչպե՞ս է իրեն պահում Hyundai i30-ը:
այն կփոխարինի մեքենա վարելու և գերակշռող եղանակային պայմաններին հարմարվելու մեր զգացողությունը:
