Ֆորմուլա 10-ի 1 վարորդներ, ովքեր որոշել են կիտրոններ ունենալ (և 10-ը՝ հիվանդ զբոսանքներով)

Ֆորմուլա 1-ի վարորդները հետաքրքիր խումբ են, երբ խոսքը վերաբերում է նրանց անձնական ճանապարհորդություններին: Մի կողմից, դուք ունեք լուրջ մեքենաների կոլեկցիոներներ, ինչպիսին Լյուիս Հեմիլթոնն է, ով ունի 15 սուպերքար: Եվ հետո կան վարորդներ, ինչպիսին Լենս Սթրոլն է, ովքեր ոչ մի մեքենա չունեն: Որոշ մարդիկ նախընտրում են հիբրիդային մեքենաներ, իսկ մյուսները վարում են մեքենաներ, որոնք հազիվ թե օրինական լինեն ճանապարհային օգտագործման համար:

Բացի այդ, նրանք մոլորակի ամենաբարձր վարձատրվող մարզիկներից են (եթե երբևէ ձիարշավի տոմս եք գնել, ապա կհասկանաք, թե ինչու): Այսպիսով, հաշվի առնելով, որ նրանք իրենց ժամանակի մեծ մասն անցկացնում են երբևէ ստեղծված ամենաարագ մեքենաներում, ի՞նչ են նրանք նստում հանգստյան օրերին: Դրանց որոշ տարբերակներ կզարմացնեն ձեզ տարօրինակ և ուղղակի զվարճալի լուսանկարներով, օրինակ՝ Կիմի Ռայկոնենն ակնհայտորեն չի ոգևորում իր հովանավորից Fiat 500X ձեռք բերելով, և F1-ի վարորդներից մեկը հիմարություններ է խոսում իր միլիոն դոլար արժողությամբ հիպերքարի մասին: .

Երբ նայում եք այս ցուցակին, դուք սկսում եք ավելի խորը հասկանալ յուրաքանչյուր վարորդի անհատականությունը, նրանցից ով է վարում շքեղ ապրելակերպ, և որ ավտոսպորտն է խորանում նրանց երակներում: Զարմանալի է տեսնել, թե որքան պրոֆեսիոնալ վարորդներ շարունակում են հաճույքով վարել զվարճանալու համար, երբ նրանք ավարտել են իրենց օրը:

Եթե ​​երբևէ պատկերացրիք, որ այս բոլոր բարձր վարձատրվող սպորտային աստղերը պետք է ունենան անթերի ճաշակ և վարեն սուպերքարեր, ապա կռվեք և պատրաստվեք զարմանալու, քանի որ մենք պատրաստվում ենք ցույց տալ, թե Ֆորմուլա 1-ի որ աստղերն ունեն կիտրոններ, և որ վարորդներն են ամենավատ ուղևորությունները: մրցուղուց դուրս:

20 Կիտրոն՝ Lewis Hamilton Pagani Zonda 760 LH

Pagani Zonda-ն երազանքի մեքենա է շատ էնտուզիաստների համար, ուստի ինչու ենք մենք այն անվանում կիտրոն: Դե, Լյուիս Հեմիլթոնն ասաց, որ իր Zonda-ն սարսափելի է վարելու համար: Նա շարունակեց բացատրել իր համարձակ հայտարարությունը, ասելով, որ դա կարող է իր հավաքածուի ամենաբարձր ձայնով մեքենան լինել, բայց բեռնաթափման առումով դա ամենավատն է: Իսկ երբ խոսքը վերաբերում է, թե ինչպես պետք է վարել մեքենան, մենք կարծում ենք, որ քչերն ավելի լավ գիտեն, քան Ֆորմուլա 1-ի երկրորդ ամենահաջողակ վարորդը: Նա նաև տպավորված չէր Zonda-ի ավտոմատ մեխանիկական փոխանցման տուփով և պահանջում էր, որ Zonda-ն իրեն մեխանիկական փոխանցման տուփ տրամադրի: տարբերակը։ Հեմիլթոնը հայտարարել է, որ սովոր է արագ փոփոխվող մեքենաներին, և կատակել է, որ իր համար ավելի արագ է փոխում արագությունը:

19 Հիվանդ ուղևորություն՝ Լանդո Նորիսի McLaren 720S

Լանդո Նորիսը 2019 թվականի Ֆորմուլա 1-ի սեզոնի ամենաերիտասարդ ավտոարշավորդներից մեկն է, բայց արժե նրան հետևել, քանի որ, ի տարբերություն որոշ վարորդների, նա իրեն այնքան էլ լուրջ չի վերաբերվում: Սա համապատասխանում է McLaren-ի ոգուն, քանի որ ընկերությունն ինքնին հակված է լինել բավականին անսովոր: Լանդոյի մասին խնամում էր իր McLaren թիմը, որը նրան նվիրեց տարվա ամենաթեժ մեքենաներից մեկը՝ McLaren 720S-ը: Այն անկյունները, որոնց վրա կարելի է հարձակվել 720S-ում, կարող են շփոթեցնել Պյութագորասին: 4 լիտրանոց երկտուրբո հրեշի արագության զգացումն ուղղակի հիպնոսացնում է: 720S-ը բալիստիկորեն այնքան արագ է, որ Ferrari-ն ու Lamborghini-ն դեռ երկար ժամանակ կուտեն McLaren-ի փոշին:

18 Կիտրոն՝ Լենս Սթրոլի ոտքերը

Լենս Սթրոլը հետաքրքիր կերպար է՝ կասկածելի վարելու ոճով։ Մարդը, ում անվանել են Ֆորմուլա 1-ի ամենավատ վարորդը, վարում է այնպես, ինչպես երբեք լիովին չի վերահսկում իր մեքենան և դա ապացուցելու համար բազմաթիվ վթարներ է ունենում: Նրա հայրը (և թիմի ղեկավարը) Լոուրենս Սթրոլը ունի Vintage Ferrari-ների զարմանալի հավաքածու, ինչի պատճառով էլ նրա որդին՝ Լենսը, նույնիսկ մեքենա չունի: Լենսը նախկինում խոստովանել է, որ մանուկ հասակում երբեք երազային մեքենա չի ունեցել և չի սիրում մեքենա վարել աշխատանքից դուրս, փոխարենը նախընտրում է հանգստանալ և ժամանակ անցկացնել տրանսպորտային միջոցներից հեռու:

17 Հիվանդ զբոսանք. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio by Antonio Giovinazzi

motori.quotidiano.net-ի միջոցով

Ferrari-ի վարորդական ակադեմիան ավարտելուց հետո Անտոնիոն աստղային վարորդ Կիմի Ռայկոնենի հետ մտավ Alfa Romeo-ի ճամբար։ Որպես ողջույնի նվեր Alfa Romeo-ն նրան նվիրեց Giulia Quadrofolgio-ի բարձր կատարողական տարբերակը: Այս ճանապարհային հրթիռի հիմքում ընկած է հատուկ էլեկտրակայանը՝ Ferrari-ի 2.9 լիտրանոց երկտուրբո V6 շարժիչը՝ ավելի քան 500 ձիաուժ հզորությամբ: Ի հավելումն խելագար ուղիղության, Quadrofoglio-ն ունի բազմաթիվ ուղու վրա կենտրոնացված առանձնահատկություններ և ղեկի սենսացիոն կարգավորում: Alfa Romeo-ն գալիս է միայն ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով և առանց մեխանիկական փոխանցման տուփի, բայց մենք կարծում ենք, որ նման փոխանցման տուփի որևէ սեփականատեր դեմ չի լինի:

16 Կիտրոն՝ Վալտերի Բոտտասի Mercedes G-Wagen

Լավ, ես գիտեմ, թե ինչ եք մտածում. ինչպե՞ս կարող է որևէ խելամիտ մարդ G Wagon-ին ծեծող անվանել: Լսեք ինձ, քանի որ ես արդեն հայտարարել եմ իմ սերը այն ամենի նկատմամբ, ինչ կապված է AMG-ի հետ։ Սակայն G Wagon-ն առանց թերությունների չէ և սարսափելի ընտրություն է պրոֆեսիոնալ մրցարշավորդի համար: Ընդհանուր խնդիրները ներառում են ուժեղ ցնցումներ և ցնցումներ մեքենա վարելիս: Սա նշան է, որ շարժիչի լիսեռը խափանվել է, և միակ լուծումը այն փոխարինելն է: Մենք տեսանք նաև մի քանի բավականին ժանգոտ G-Wagens, չնայած նոր էին, հատկապես հետևի դռան և հետևի լույսերի շուրջ: Այլ լուրջ խնդիրներից են լուսային տանիքի հանկարծակի կանգը և կախովի աղբյուրների վաղաժամ խափանումը:

15 Հիվանդ զբոսանք. Ռոբերտ Կուբիցայի Lamborghini Urus-ը

Եթե ​​դուք երբեք չեք լսել Ռոբերտ Կուբիցայի պատմությունը, սա բացարձակապես զարմանալի պատմություն է այն մասին, թե ինչպես նա հաղթահարեց հսկայական անհաջողությունը և ջանքեր գործադրեց հաղթահարելու իր մարտահրավերները և կրկին բարձրանալ իր սպորտի գագաթնակետին: 2011 թվականի մրցավազքում նա տպավորիչ միջադեպ ունեցավ, և նրանից տարիներ պահանջվեցին վերականգնվելու համար: Այդ ընթացքում նա երբեք չդադարեց վերադառնալ պրոֆեսիոնալ ավտոսպորտին, և նա մի բացահայտում արեց, որը փոխեց իր վարելու ոճը՝ օգտագործելով մեքենան շտկելու համար անհրաժեշտ նվազագույն գործողությունները և օգտագործելով ոլորաններում շփումը, որպեսզի շրջվի այնպես, ինչպես նախկինում չէր արել: նախկինում դիտարկված: Նա նաև վարում է այս գեղեցիկ Lamborghini Urus-ը:

14 Կիտրոն՝ Ալեքսանդր Ալբոն հեծանիվ

Ալեքսանդր Ալբոնը, որն առավել հայտնի է Ֆորմուլա 1-ի իր առաջին պրակտիկայի ժամանակ իր մեքենան լողալով լողալով, հնարավորինս քիչ ժամանակ է անցկացնում մեքենայի ղեկին՝ նախընտրելով վարել իր հեծանիվը: Այն նաև օգնում է բարելավել նրա սիրտ-անոթային համակարգը. Ֆորմուլա 1-ի մրցավազքի ժամանակ վարորդները պետք է պահեն իրենց սրտի զարկերը րոպեում 190 զարկ: Նրանց կատարողականի համար բացարձակապես կարևոր է պահպանել մարզավիճակի առավելագույն հնարավոր մակարդակը, քանի որ շրջադարձերի ժամանակ նրանց պարանոցի և գլխի ծանրաբեռնվածությունը կարող է հասնել 5 Գ-ի: Նրանք կարող են կորցնել մինչև երեք լիտր ջուր քրտինքի միջոցով: մեկ նիստի ընթացքում և պետք է կարողանա կայծակնային արագությամբ որոշումներ կայացնել՝ չնայած ֆիզիկական ծանրաբեռնվածությանը։

13 Հիվանդ զբոսանք. Չարլզ Լեկլերի Ferrari 812 Superfast

Չարլզ Լեկլերկը, հավանաբար, F1-ի ամենաշատ պոտենցիալ ունեցող ավտոարշավորդն է: Նա ցույց է տվել, որ կարողանում է վարել անհավանական արագություններով, և կենտրոնանալու ունակության շնորհիվ անհասկանալի է: Ուստի զարմանալի չէ, որ նրա սիրելի մեքենան Ferrari 812 Superfast-ն է: Superfast-ն ունի բավականաչափ մեծ շարժիչ, որպեսզի ունենա սեփական փոստային կոդը՝ 6.5 լիտրանոց V12: Սակայն 812 Superfast-ի իրական գեղեցկությունն այն է, որ այն բնական շնչառական է: Ոչ մի զանգ, սուլոց, սուլոց՝ ուղղակի ակնթարթային արձագանք գազի ոտնակին և անաստված ոռնոց: Սուպերարագը, իհարկե, գերարագ է: V12-ն ունի 789 ձիաուժ լեռնային հզորություն, այնքան հզորությամբ, որը կարող է վախեցնել ցանկացած Lamborghini:

12 Կիտրոն՝ Kevin Magnussen-ի Renault Clio RS

Քևին Մագնուսենն առաջին անգամ քշեց փոքրիկ Renault Clio RS-ը, երբ այն պարզապես կոնցեպտային մեքենա էր, բայց նա այնքան տպավորված էր դրանով, որ նա խնդրեց Renault-ին պատրաստել այն իր համար հենց արտադրությունը սկսելուն պես, և նա շարունակում է վարել այն մինչ օրս: Որպես փոխանակում Renault-ն խնդրել է նրան մասնակցել Մոնակոյի Գրան Պրիի բացմանը։ Clio RS-ը վերցրել է Renault Formula 1 մեքենայի դիզայնի որոշ նշաններ, մասնավորապես՝ F1 ոճի սայրը առջևի բամպերի և հետևի դիֆուզորի վրա: Այն գալիս է կրկնակի կցորդիչով և 197 ձիաուժ հզորությամբ տուրբոշարժիչով: Clio-ն արագ է, թեթև, հեշտությամբ շրջվում է անկյուններում և կատարյալ է Magnussen-ի ծայրահեղ ագրեսիվ վարելու ոճի համար:

11 Հիվանդ զբոսանք. Նիկո Հուլկենբերգի Porsche 918 Spyder-ը

Նիկո Հուլկենբերգը, հավանաբար, բավական է անելու Renaults-ի հետ: Մի քանի մրցավազքում նա արագություն հավաքեց՝ ցույց տալու համար, որ ունի պոդիումով զբաղեցնելու պոտենցիալ: Բայց նրա F1 թիմը վերջին երկու տարիներին տառապում էր մեխանիկական խնդիրներից: Այնուամենայնիվ, կա մեկ մեքենա, որը չի թողել նրան՝ սա նրա Porsche 918 Spyder-ն է: 918-ը չունի սովորական Porsche-ի ողբը, փոխարենը օգտագործում է հիբրիդային շարժիչ և ճանապարհ է բացում Porsche-ի համար՝ թողարկելու իր ամբողջովին էլեկտրական Taycan-ը: Հիբրիդային շարժիչի պայթյունավտանգ արագացումը, որը զուգորդվում է PDK-ի կրկնակի կլանումով փոխանցման տուփի և կատարյալ հավասարակշռված շասսիի հետ, 918-ը դարձնում են իսկական մրցարշավային մեքենա: Իսկ Հուլկենբերգի համար ավելի լավը, նրանք չեն կոտրվում:

10 Կիտրոն՝ Fiat 500X Կիմի Ռայկոնենի համար

Կիմի Ռայկոնենը, որը վերևում պատկերված է Սեբաստիան Ֆետելի հետ, համարվում է Fiat-ի երբևէ ամենաքիչ եռանդուն ներկայացուցիչը: Fiat-ը Ռայկոնենի անձնական հովանավորն է և նրան «նվիրել» է իր սեփական Fiat 500X-ը, ինչը կարող է բացատրել նրա անարտահայտությունը ֆոտոշարքի ժամանակ։ Fiat 500X-ը կարծես զվարճալի մեքենա է, բայց իրականում դա այդպես չէ: Նրա ճարմանդն այնքան թեթև է, որ թվում է, թե այն նույնիսկ այնտեղ չէ, և այն տառապում է շնչափող քնկոտությունից, այսինքն՝ պետք է պտտեցնել այն՝ արթնացնելու համար, այնուհետև կարող ես ասել, որ գնա: Fiat 500-ը կատարյալ մեքենա է, որի հետ կարելի է շփոթել, թեև դա, հավանաբար, զվարճալի չէ մեկի համար, ով ընդունում է, որ F1 մրցարշավը հոբբի է:

9 Հիվանդ զբոսանք՝ Ջորջ Ռասելի Mercedes C 63 AMG

Կրտսեր օդաչու Ջորջ Ռասելը ակնհայտորեն սիրում է իր Mercedes-ը, անկախ նրանից՝ վարում է այն, թե լվանում է այն: Նրա սիրելի մեքենան՝ C 63 AMG-ն, ընտանեկան մեքենա է, որը բավականաչափ մկաններով կարող է վախեցնել փոքրիկ երեխային: Այն սնուցվում է 4 լիտրանոց երկտուրբո V8 շարժիչով, որն արտադրում է 500 ձիաուժից մի փոքր ավելին: Տիպիկ Mercedes-ի ձևով նա նույնքան ուրախ է, որ խելացիորեն վարում է, որքան իր անվադողերը փչում են: Վարելու ռեժիմներն ավելի բարդ են, քան նախորդ առաջարկը՝ AMG Dynamics կոչվող նոր համակարգով: Այն իրական ժամանակում հաշվարկում է, թե որքան կայունության վերահսկում և վարորդի օգնություն է ձեզ անհրաժեշտ՝ հիմնվելով ձեր տվյալների վրա և օգնում է ձեզ, այլ ոչ թե փորձում է փչացնել ձեր զվարճանքը:

8 Կիտրոն՝ Պիեռ Գասլիի ընկերուհու Vespa սկուտեր

Չնայած իր բոլոր վերելքներին և անկումներին և բարձր եկամուտներին, Պիեռ Գասլին բավականին խնայող է, երբ խոսքը գնում է փող ծախսելու հարցում: Նա իր իտալացի ընկերուհու՝ Կատերինա Մազետտի Զանինիի հետ էր։ Թեև նա կարծես թե չի զբաղվում ավտոմրցարշավներով, նա վայելում է այն ավտոմոբիլային ոճը, որով հայտնի է տարածաշրջանը և վերջերս սովորել է վարել սեփական Vespa սկուտերը, որը Պիերը համարձակորեն կրկնապատկում է որպես ուղևոր: Vespa-ն առաջարկում է սկուտերների մի շարք մինչև 150 սմ. սմ, ինչը նրանց բավականին արագ է դարձնում թեթև երկանիվ մեքենայի համար: Պիեռը վերջերս խոստովանեց, որ մոտոցիկլետով ուղևոր լինելը նույնիսկ ավելի սարսափելի է, քան մոլորակի ամենաարագ մեքենան վարելը:

7 Հիվանդ զբոսանք. Դանիել Ռիկարդոյի Aston Martin Valkyrie

Դանիել Ռիկարդոն ակնհայտորեն սիրում է իր Aston Martins-ը: Նա աշխարհում առաջին մարդկանցից մեկն էր, ով վարեց Vantage-ի վերջին մոդելը, ինչպես նաև ընտրվեց շքեղ մեքենաների արտադրողի կողմից՝ գնելու իրենց ֆուտուրիստական ​​Valkryie հիպերքարը: Հիմնականում Valkyrie-ն մշակվել է Red Bull Formula 1 թիմի հետ համատեղ: Այն աշխատում է Cosworth-ի կողմից կարգավորված V12 շարժիչով, որը զուգակցված է էլեկտրական շարժիչով: Valkyrie-ն ամենաարագ ֆոնդային մեքենաներից մեկն է, որը կարելի է գնել փողով, որի առավելագույն արագությունը 250 մղոն/ժ է: Հզորությունը մոտ 1,000 ձիաուժ է: ուժի և քաշի 1:1 հարաբերակցությամբ՝ Ռիկարդոյին դարձնելով այն ընտրյալ մարդկանցից մեկը, ով հավանաբար կարող է դիմանալ այս խելահեղ ճանապարհորդությանը:

6 Կիտրոն՝ Սեբաստիան Ֆետելի Suzuki T500

Greasengas.blogspot.com-ի միջոցով

Ինչպես կարող եք ակնկալել, Ferrari-ի աստղային վարորդ Սեբաստիան Ֆետելը ունի իտալական լավագույն սուպերքարերի անհավանական հավաքածու: Այնուամենայնիվ, քիչ երկրպագուներ ակնկալում էին, որ նրա սիրելի ամենօրյա արշավորդը կլինի 1969 թվականի Suzuki T500 մոտոցիկլետը: Ֆետելը հիշում է իր հեծանիվը որպես փոխադրամիջոցի առաջին ձևը, որն իրեն որոշակի անկախություն է տվել, և ինչպես շատերը, ում կծել է երկանիվ բզեզը, նա նույնքան ուրախ է, որ շրջում է երկու անիվներով, որքան չորսով: Ֆետելն ունի մոտոցիկլետների լավ հավաքածու՝ բաղկացած դասականներից, սպորտային հեծանիվներից, մերկներից և զբոսաշրջիկներից: Նա նախկինում ասել էր, որ նախընտրում է պատմական մեքենաները, և այս հմայքը բխում է իր առաջին հեծանիվից՝ Cagiva Mito-ից, որը նա պնդում է, որ փոխել է ամեն ինչ հեծանիվի մասին՝ փորձելով այն արագացնել:

5 Հիվանդ զբոսանք՝ Կարլոս Սաինցի McLaren 600LT

Ակնհայտ է, որ McLaren-ն ապագայում մեծ բաներ է սպասում Կառլոս Սաինցից: Ի վերջո, նրա ընտանիքը գործնականում ավտոսպորտի թագավորական ընտանիքն է։ Ի տարբերություն Ռալլիի աշխարհի առաջնության հաղթող հոր՝ Կարլոս կրտսերը մեծ մեքենաների հավաքածու չունի, փոխարենը նախընտրում է ճանապարհորդել «կատարյալ տեղավորվող» McLaren 600LT-ով: Չնայած տարբեր մարտահրավերներին, որոնց սովորաբար բախվում են McLarens-ը, նրանցից մեկը գերազանցում է ղեկի ճշգրտությունն ու կառավարումը: Հետադարձ կապը կայծակնային է, ինչը արշավորդին շատ տեղ է տալիս միջին անկյունում ճշգրտումներ կատարելու համար: 600LT-ն ամենաարագ սուպերքարը չէ, բայց բավականաչափ արագ է, 0 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 60 վայրկյանում: Այն զարգացնում է իր արագությունը բնորոշ սուպերմեքենաների ձևով՝ կանգուն քառորդ մղոնն անցնելով 2.9 վայրկյանում:

4 Կիտրոն՝ BMW R80 Ռոմենա Գրոսզանա

Զարմանալի չէ, որ կոտրված թևի պատճառով անվադողի խափանումից հետո Գրոսժանը նախընտրում է ժամանակ անցկացնել երկանիվ մեքենայի վրա, որքան հնարավոր է հեռու մեքենաներից: BMW R80-ը դասական մոտոցիկլետ է, որը հարմար է վարելու համար, իսկ նրա 50 ձիաուժ հզորությունը բավական սպորտային է զվարճանալու համար: 70-ականների կեսերին BMW-ն հասկացավ, որ նրանք երբեք չեն կարող հաղթել ճապոնական հեծանիվներին ձիաուժի մրցավազքում, փոխարենը կենտրոնանալով ջենթլմենական հածանավ կառուցելու վրա: Այսօր R80-ը նոր հաջողություն է վայելում, քանի որ մասերը հեշտությամբ փոխարինելի են հետագա մոդելների հետ: Նրանք կարող են հեշտությամբ հարմարեցվել, որպեսզի նմանվեն սրճարանային մրցարշավորդների կամ բոբբերների և երաշխավորված են ժպիտ կպարգևեն F1-ի ամենահիասթափված վարորդի դեմքին:

3 Հիվանդ զբոսանք՝ Սերխիո Պերեսի Ferrari 488 GTB

Երբ նայում ես Սերխիո Պերեսին, պարզ է, որ դու հետևում ես բիզնեսի լավագույն մտքերից մեկին: Նա անհավանական մտածված և ճշգրիտ վարորդ է, և նրա մեքենան կատարյալ է նրա համար՝ Ferrari 488 GTB-ն: 488-ը փորձ էր Ferrari-ի համար, քանի որ աշխարհը սիրահարվեց նրանց բնական շնչառությամբ V8 շարժիչներին և նրանց արձակած հիանալի ձայնին: Ինչպե՞ս կարձագանքի հասարակությունը միջին շարժիչով, երկտուրբո Ferrari-ին այսքան տարի անց: Իրոք, անհանգստանալու կարիք չկար, քանի որ Ferrari-ն նրան դուրս էր արել այգուց արդեն խորհրդանշական դարձած մեքենայով: 488-ն ունի մինչև 325 կգ ներքև ուժ, որն առաջանում է արագությունից և կայծակնային արագությամբ, ինչը բավական է Սերխիո Պերեսին մրցարշավից հեռու պահելու համար:

2 Կիտրոն՝ Daniil Kvyat-ի Nissan 370Z

Անկախ նրանից, թե նա ճանապարհային տոմսեր է մշակում, թե հակասում է այլ մրցարշավորդների հետ, Դանիիլ Կվյատը հազվադեպ է մնում այս օրերին ուշադրության կենտրոնում: Մեքենաներից մեկը, որը երաշխավորված է նրան անախորժություններից զերծ պահելու համար, նրա Nissan 370Z-ն է: Շատերը սիրում են 370Z-ը, բայց չնայած ես Nissan-ի մեծ երկրպագու եմ, ես նրանցից չեմ: Սա մասամբ պայմանավորված է նրանով, որ աշխարհում ոչ մի տեղ չկա լավ հնչողությամբ 370Z: Ինչ էլ որ անեք արտանետման հետ, դրանք բոլորը հնչում են այնպես, կարծես ինչ-որ մեկը շրթհարմոն է նվագում թիթեղյա տարայի մեջ: Հզորությունը գնահատվում է 323 ձիու, ինչը վատ չէ, բայց ամբողջ ժամանակ, երբ այն վարում եք, ձեր գլխի հետևում մի ձայն հիշեցնում է, որ դուք պետք է գնեիք Audi:

1 Հիվանդ զբոսանք. Մաքս Վերստապենի Porsche GT3 RS

Վերստապենն իր առաջին Գրան Պրին հաղթեց Բարսելոնայում 2016 թվականին՝ գրավելով Red Bull Racing-ի ուշադրությունը, որը ստորագրեց նրա հետ և շահավետ պայմանագիր կնքեց։ Տոնելու համար Մաքսը գնել է բոլորովին նոր Porsche GT3 RS: Այնուամենայնիվ, ինչ-ինչ պատճառներով, նա խայթվել է նշագրման պատճառով, հնարավոր է ներմուծման լրացուցիչ մաքսատուրքերի պատճառով, նա ստիպված է եղել վճարել $400,000, ինչը շատ ավելի բարձր է ԱՄՆ-ում առաջարկվող $176,895-ից: Նա վարում էր Renault Clio RS-ը մինչև իր GT3-ը գնելը, և գնման արժեքի պատճառով նա պետք է ստանար հոր թույլտվությունը: Նրա հայրը՝ Ջոսը, Ֆորմուլա 1-ի նախկին ավտոարշավորդ է և աշխատում է որպես Մաքսի ֆինանսական խորհրդատու։

Աղբյուրներ՝ MSN, Racefans և Petrolicious: