10 առասպել Այրթոն Սենի մասին. Ճի՞շտ, թե՞ կեղծ

Ֆորմուլա 1-ի աշխարհի հանգուցյալ եռակի չեմպիոն Այրթոն Սեննան լեգենդ է սպորտասերների համար, և շատերի համար նա մնում է շրջագծում երբևէ եղած լավագույն վարորդը:

1 թվականի մայիսի 1994-ին նրա մահից հետո Սեննան արագ առասպելականացվեց, բայց նրանք, ովքեր դիտում էին նրան ուղիղ եթերում, գնալով ավելի ու ավելի քիչ էին դառնում, և երիտասարդ երկրպագուները նրա տաղանդի մասին պատկերացում էին կազմում 80-ականների անորակ հեռուստատեսային հաղորդումներից:

Այրթոն Սեննայի անունը կրող կայքը, որը ստեղծվել է նրա ընտանիքի հավանությամբ օդաչուի հիշատակը պահպանելու համար, հետաքրքիր փաստեր է ներկայացնում բրազիլացու կարիերայի և հաջողությունների մասին։ Ներառյալ նրա մասին այս 10 առասպելները, որոնցից մի քանիսը, սակայն, չեն համապատասխանում իրականությանը։ Եկեք նայենք և հիշենք տաղանդավոր, բայց հակասական օդաչուին.

Սեննան մրցավազքում հաղթում է առանց արգելակների մեքենայով

Արդյոք դա ճիշտ է. Այնուամենայնիվ, նա ամբողջովին զերծ չէր արգելակներից, բայց Սնետերտոնում բրիտանական Formula Ford մրցավազքի մեկնարկից անմիջապես հետո Սեննան կանգնեց կանգնելու հետ կապված դժվարություններ ունեցավ: Առաջին պտույտում նա առաջատարից նահանջեց մի քանի դիրքով՝ իր վարումը հարմարեցնելով մեքենայի նոր վարքագծին: Այնուհետև նա սկսում է մի շարք գրոհներ և, թեև աշխատում են միայն հետևի արգելակները, նրան հաջողվում է ետ գրավել առաջին տեղը և նվաճել հաղթանակը: Վազքից հետո մեխանիկները զարմանքով հաստատեցին, որ առջևի սկավառակները սառցե են, այսինքն՝ չօգտագործված։

Այրթոնի հաջողության մասին գրվել է «Հաղթանակ» երգը

Սուտ. Բրազիլական այս երգը դարձել է Սեննայի Ֆորմուլա 1-ի հաղթանակների հոմանիշը, բայց ճշմարտությունն այն է, որ երկրպագուներն առաջին անգամ այն ​​լսել են 1983 թվականին Բրազիլիայի Գրան Պրիի եզրափակիչում, երբ Նելսոն Պիկեն հաղթեց: Այդ ժամանակ Սեննան դեռ մրցում էր բրիտանական Ֆորմուլա 3-ում:

Սեննան ընտրվել է Ֆորմուլա 1-ի թիվ 1 ավտոարշավորդների կողմից

Արդյոք դա ճիշտ է. 2009 թվականի վերջին Autosport ամսագիրը հարցում է կազմակերպել Ֆորմուլա 1-ի բոլոր ներկայիս վարորդների շրջանում, ովքեր առաջնությունում գրանցել են առնվազն մեկ մրցավազք։ Նրանք առաջին տեղում դրեցին Սեննային, որին հաջորդում են Միխայել Շումախերը և Խուան Մանուել Ֆանգիոն:

Անցյալ տարի Ֆորմուլա 1-ը նույն հարցումն էր կազմակերպել 2019 թվականի առաջնության մասնակից ավտոարշավորդների շրջանում, որոնցից 11-ը քվեարկել էին Սենայի օգտին։

Սեննան հաղթեց մրցավազքում՝ սկսելով վերջին դիրքից

Սուտ. Սեննան ունի 41 F1 հաղթանակ, բայց վերջին մեկնարկային դիրքը, որից նա հաղթեց մրցավազքում, 5 թվականին Ֆենիքսում 1990-րդն էր:

Սեննան ավտոարշավում հաղթեց միայն մեկ փոխանցումով

Արդյոք դա ճիշտ է. Դժվար թե գտնվի Ֆորմուլա 1-ի երկրպագու, ով ծանոթ չլինի 1991 թվականին Բրազիլիայում Սեննայի հաղթանակին: Սա նրա առաջին հաջողությունն է տանը, բայց 65-րդ շրջափուլում նա տեսնում է, որ սպառել է երրորդ արագությունը, այնուհետև չի կարողանում չորրորդ տեղ հասնել և այլն: Տուփը պատրաստվում է փակվել, բայց Սեննան մրցավազքի վերջին 4 շրջաններն անցկացնում է վեցերորդ արագությամբ, կորցնում է առաջատարը, բայց հաղթում է մրցավազքում: Եզրափակչում նրա մատները հազիվ են հեռանում ղեկից, իսկ պոդիումի վրա դժվարանում է ուժ գտնել գավաթը բարձրացնելու համար։

Սեննան պայմանագիր է ստորագրել Ferrari-ի վարելու համար

Սուտ. Այրթոնը երբեք չի թաքցրել, որ ցանկանում է խաղալ Scuderia-ում, բայց երբեք պայմանագիր չի կնքել թիմի հետ։ Սակայն հավաստի տեղեկություններ կան, որ նա բանակցություններ է վարել Լուկա դի Մոնտեզեմոլոյի հետ եւ Ուիլյամսից հետո, ամենայն հավանականությամբ, կտեղափոխվի «Ֆերարի»։

Սեննան մեկ շրջանից կարողացավ եզրափակել երկրորդը

Սուտ. Բայց Այրթոնը մի քանի անգամ մոտեցավ դրան։ Դրա կատարյալ օրինակն է նրա առաջին հաղթանակը Ֆորմուլա 1-ում 1985 թվականին Պորտուգալիայում. նա հաղթեց 1 րոպե 2 վայրկյան առաջ երկրորդ Միկելե Ալբորետոյից և մեկ շրջան առաջ երրորդ Պատրիկ Տամբեից:

Սեննան փիթերում գրանցեց ամենաարագ շրջանը

Արդյոք դա ճիշտ է. Զարմանալի է հնչում, բայց դա փաստ է: 1993թ.-ին Դոնինգթոն Պարկում Սեննան գրանցեց իր ամենահայտնի հաղթանակներից մեկը, երբ մեկնարկից հետո առաջին շրջանը լեգենդար էր. նա հինգ մեքենա առաջ էր՝ առաջատարը վերցնելու համար: 57-րդ շրջանում Սենան թռավ փոսերի միջով, բայց կանգ չառավ McLaren-ի մեխանիկայի վրա, երկար ժամանակ կարծում էին, որ դա պայմանավորված էր ռադիոկապի խնդիրներով: Բայց Այրթոնը բացատրում է, որ դա Ալեն Պրոստի դեմ պայքարում իր ռազմավարության մի մասն էր։ Այն ժամանակ արկղերի վրա արագության սահմանափակում չկար։

Առաջին իսկ մեկնարկից Սեննան իրեն հիանալի է զգում թաց ուղու վրա։

Սուտ. Իր առաջին թաց կարթ մրցավազքում Սեննան լավ հանդես չեկավ, բայց դա խրախուսեց նրան ավելի շատ պարապել թաց ուղու վրա: Եվ նա օգտագործում է Սան Պաուլոյի ամեն անձրեւը մեքենա վարելու համար:

Սեննան փրկել է Ֆորմուլա 1-ի իր գործընկերոջ կյանքը

Արդյոք դա ճիշտ է. 1992 թվականին Բելգիայի Գրան Պրիի մարզումներից մեկի ժամանակ Սեննան կանգ առավ ուղու վրա՝ օգնության հասնելու ծանր վիրավոր Էրիկ Կոմայի։ Ֆրանսիացին Լիգիեն վառելիքի արտահոսք ունի, և Այրթոնը վախենում է, որ մեքենան կարող է պայթել, ուստի նա ներխուժում է Կոմայի մեքենայի մեջ, ով անգիտակից վիճակում է, և միացնում է մեքենայի բանալին՝ անջատելով շարժիչը: