10 մեքենայի մոդել, որոնք ավելի շատ ժամանակ են ծախսում ծառայության մեջ, քան ճանապարհին

Սպորտային մեքենայի հայեցակարգը գոյություն ունի գրեթե նույնքան ժամանակ, որքան ինքնին: Տարբեր երկրներ ունեն իրենց տեսլականը, թե ինչպիսին պետք է լինի իդեալական սպորտային մեքենան: Եվ հենց եվրոպական արտադրողները, ինչպիսիք են Alfa Romeo- ն, BMW- ն և Porsche- ն, առաջիններից էին, ովքեր հանդես եկան ճիշտ բանաձևով:

Փաստն այն է, որ սպորտային մեքենաները միշտ էլ եղել են տեխնիկական զարգացման առաջնագծում, քանի որ դրանք հյուրընկալում և փորձարկում են նորագույն տեխնոլոգիաները, որոնք այնուհետև մարմնավորվում են մասսայական մոդելներում: Unfortunatelyավոք, արտադրողները հաճախ հուսալիություն են դնում հետևի այրիչի վրա ՝ ավելի շատ ուժ և ավելի շքեղություն որոնելու համար: Արդյունքն այն մեքենաներն են, որոնք փայլուն կլինեին, եթե չունենային մեծ թերություններ:

10 մոդել, որոնք ավելի հաճախ են գործում, քան ճանապարհին (onուցակ).

10. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio-ն վերջին տասնամյակի շուկայում ամենահետաքրքիր նոր արտադրանքներից մեկն է: Տարիներ շարունակ գեղեցիկ, բայց հիմնականում ներկայացուցչական սեդաններ կառուցելուց հետո, FCA-ն որոշեց Alfa Romeo-ին վերադարձնել իր նախկին փառքը՝ 4C-ի և Giulia-ի նման մոդելներով: Այսպես ծնվեց Quadrifoglio-ն, որն իր 2,9 լիտրանոց Ferrari V6 շարժիչի շնորհիվ դարձավ մոլորակի ամենաարագ սեդանը։

Այս մոդելն ունի ամենակարևորը հիանալի սպորտային սեդանի համար՝ վառ տեսք, զարմանալի կատարում և գործնականություն, ինչը այն դարձնում է իդեալական ամենօրյա օգտագործման համար: Սակայն նրան պակասում է ամենակարեւորը՝ հուսալիությունը։ Ջուլիայի ինտերիերը վատ է պատրաստված, և էլեկտրոնիկան քննադատության է ենթարկվում: Որպես կանոն, իտալերենում շարժիչը նույնպես շատ խնդիրներ ունի։

9. Aston Martin Lagonda

70-ականներին Aston Martin-ը փորձեց ստեղծել իրենց Lagonda Rapide մոդելի իրավահաջորդը: Այսպիսով, 1976 թվականին ծնվեց Aston Martin Lagonda-ն՝ աներևակայելի ժամանակակից շքեղ սպորտային սեդան: Ոմանք ասում են, որ սա երբևէ ստեղծված ամենատգեղ մեքենաներից մեկն է, բայց մյուսները կարծում են, որ դրա սեպաձև դիզայնը զարմանալի է: Իր հզոր V8 շարժիչի շնորհիվ Lagonda-ն իր օրերի ամենաարագ 4-դռնանի մեքենաներից մեկն էր:

Թերևս Aston Martin Lagonda-ի ամենազարմանալի առանձնահատկությունը նրա LED թվային էկրանն է՝ սենսորային վահանակով և համակարգչային կառավարման համակարգով: Այն ժամանակ դա տեխնոլոգիապես ամենազարգացած մեքենան էր աշխարհում, բայց նրա հուսալիությունը սարսափելի էր հենց համակարգչային համակարգերի և էլեկտրոնային դիսփլեյների պատճառով։ Արտադրված մեքենաների մի մասը վնասվել է դեռևս հաճախորդի մոտ հասնելուց առաջ։

8. BMW M5 E60

Մենք չենք կարող խոսել բոլոր ժամանակների մեծագույն BMW-ների մասին, էլ չենք խոսում M5 (E60) սպորտային սեդանի մասին: Ոմանք սիրում են դրա դիզայնը, ոմանք այն համարում են երբևէ եղած 5-րդ սերիայի ամենատգեղներից մեկը: Այնուամենայնիվ, E60-ը շարունակում է մնալ ամենացանկալի BMW-ներից մեկը: Դա մեծապես պայմանավորված է շարժիչով՝ 5.0 S85 V10, որն արտադրում է 500 ձիաուժ։ և անհավատալի ձայն է տալիս:

Չնայած իր հսկայական ժողովրդականությանը, BMW M5-ը (E60) երբևէ ստեղծված ապրանքանիշի ամենաանվստահելի մեքենաներից մեկն է: Նրա շարժիչը կարող է հիանալի հնչել, բայց նա շատ խնդիրներ ունի հիմնական մասերի հետ, որոնք արագ խափանում են: SMG փոխանցման տուփը հաճախ ունենում է հիդրավլիկ պոմպի թերություն, որը մեքենան ուղարկում է անմիջապես արտադրամաս:

7. BMW 8-Series E31

Ի տարբերություն M5-ի (E60), BMW 8-Series (E31) ամենագեղեցիկ մեքենաներից մեկն է, որը երբևէ պատրաստել է Բավարիան: Բացի իր տպավորիչ դիզայնից, այն առաջարկում է V8 կամ V12 շարժիչների ընտրություն, ընդ որում 850CSi V12 տարբերակը շուկայում ամենապահանջվածն է:

Հենց այս շարժիչը՝ M/S70 V12-ն է, սակայն, մեքենայի աքիլեսյան գարշապարը։ Այն ստեղծվել է երկու V6 շարժիչների համատեղմամբ, ինչը տեխնիկապես շատ դժվար է դարձնում: Կան երկու վառելիքի պոմպեր, երկու կառավարման միավորներ և հսկայական քանակությամբ օդի հոսքի սենսորներ, ինչպես նաև ծնկաձև լիսեռի դիրքի սենսորներ: Դա այն դարձնում էր ոչ միայն շատ թանկ ու անվստահելի, այլեւ դժվարացնում էր վերանորոգումը:

6. Կիտրոն SM

Citroen SM-ը 1970-ականների սկզբի ամենատպավորիչ մեքենաներից մեկն է, որը նախագծվել է իտալացիների կողմից և կառուցված ավտոարտադրողի կողմից, որը աշխարհ է բերել DS լեգենդը: Այն ստացել է բրենդի յուրահատուկ հիդրօպնևմատիկ կախոցը՝ զուգորդված տպավորիչ աերոդինամիկայի հետ։ Հզորությունը 175 ձիաուժ սնուցվում է Maserati V6 շարժիչով, որը վարում է առջևի անիվները: SM-ը բնութագրվում է բացառիկ հարմարավետությամբ և գերազանց կառավարմամբ:

Տեսականորեն, այս մոդելը պետք է հաջողակ լինի, բայց Maserati V6 շարժիչը փչացնում է ամեն ինչ: Այն ունի 90 աստիճանի դիզայն, որը ոչ միայն անհարմար է, այլև ամենևին հուսալի չէ: Որոշ մոտոցիկլետներ պայթում են մեքենա վարելիս: Խնդրահարույց են նաև նավթի պոմպը և բռնկման համակարգը, որոնք ուղղակիորեն ձախողվում են ցուրտ կլիմայական պայմաններում:

5. Ferrari F355 F1

Շատերը համարում են, որ F355- ը «վերջին մեծ Ferrari» - երից մեկն է, քանի որ այն նախագծվել է Pininfarina- ի կողմից և իսկապես 90-ականների լավագույն սպորտային մեքենաներից մեկն է: Կափարիչի տակ տեղադրված է V8 շարժիչ ՝ յուրաքանչյուր գլանով 5 փականով, որը արտանետում է Formula 1 մեքենայի ձայնի նման ճիչ:

Ինչպես ապրանքանիշի բոլոր մոդելների դեպքում, այս մեկի վերանորոգումը իսկական և շատ թանկ մղձավանջ է: Յուրաքանչյուր 5 տարին մեկ շարժիչը հանվում է ժամանակի գոտին փոխարինելու համար: Արտանետվող կոլեկտորները նույնպես խնդրահարույց են, ինչպես նաև փականների ուղեցույցները: Այս բոլոր մասերի վերանորոգման արժեքը մոտ 25000 դոլար է: Ներդրեք անհանգիստ 10 դոլարանոց փոխանցումատուփը և կտեսնեք, թե ինչու այս մեքենան հաճելի չէ ունենալ:

4. Fiat 500 Abarth

Fiat 500 Abarth-ը վերջին 20 տարվա ընթացքում դուրս եկած ամենազվարճալի փոքրիկ մեքենաներից մեկն է: Փխրուն շարժիչով և ռետրո ոճով, որը զուգորդվում է կատաղի վարման շղթայի հետ, ենթակոմպակտը շատ ցանկալի է, բայց այն չի կարող լրացնել սարսափելի հուսալիությունը և վատ որակը:

Փաստն այն է, որ այս դասի մեքենաները ունեն հուսալիության խնդիրներ, քանի որ դրանք հիմնականում կապված են շարժիչի և փոխանցումատուփի միացման, ինչպես նաև տուրբինի հետ: Միևնույն ժամանակ, հեչբեկը բոլորովին էլ էժան չէ, ինչ վերաբերում է դրա պահպանմանը: Ամոթ է, քանի որ Fiat 500 Abarth- ը կարող է լինել այս դասի երբևէ կառուցված լավագույն մոդելներից մեկը:

3. Jaguar E-Type

Անկասկած, Jaguar E-Type-ը քսաներորդ դարի ամենագեղեցիկ սպորտային մեքենաներից մեկն է: Նրա նրբագեղ ձևը արժանացավ նույնիսկ Էնցո Ֆերարիի հարգանքին, ով ասաց, որ E-Type-ը երբևէ ստեղծված ամենագեղեցիկ մեքենան է: Դա ավելին էր, քան պարզապես կուպե, և դրա հզոր շարժիչը օգնեց:

Ցավոք, ինչպես այն ժամանակվա շատ բրիտանական մեքենաներ, E-Type-ի փայլուն շարժիչը նրա ամենամեծ թուլությունն էր: Նա խնդիրներ ունի վառելիքի պոմպի, փոփոխականի և վառելիքի համակարգի հետ, որոնք հակված են գերտաքացման։ Բացի այդ, պարզվել է, որ մեքենան ժանգոտում է դժվարամատչելի վայրերում՝ օրինակ՝ շասսիի վրա։ Իսկ եթե դա ժամանակին չբացահայտվի, կա աղետի վտանգ։

2. Mini Cooper S (1-ին սերունդ 2001-2006)

Ինչպես Fiat- ի 500 Abarths- ի դեպքում, Mini ապրանքանիշը նպատակ ունի նաև վերստեղծել իր խորհրդանշական սուպերմինիսը: Բրիտանական արտադրողը BMW- ն գնեց 1994-ին, իսկ հաջորդ Cooper- ի նոր մշակումն սկսվեց հաջորդ տարի: Այն շուկա է դուրս եկել 2001 թ.-ին, և մարդիկ անմիջապես սիրահարվել են դրան ՝ իր ռետրո դիզայնի և հիանալի կատարման պատճառով (այս դեպքում ՝ S տարբերակը):

Այնուամենայնիվ, պարզվում է, որ մոդելի որոշ հիմնական մանրամասներ լուրջ խնդիր են: Մինչև 2005 թվականը արված ավտոմատ տարբերակները ունեն սարսափելի CVT փոխանցումատուփ, որը ձախողվում է առանց նախազգուշացման: Cooper S- ի հիվանդությունները ներառում են կոմպրեսորների յուղման խնդիրներ, որոնք կարող են վնասել շարժիչը, և առջևի փխրուն կախոցը, որը կարող է հանգեցնել վթարների:

1. Porsche Boxter (986)

Porsche Boxter- ի առաջին սերունդը, որը հայտնի է նաև 986 անվամբ, գործարկվել է 1996 թ.-ին ՝ որպես ապրանքանիշի նոր սպորտային մեքենա, մատչելի գնով: Դրանք ցածր էին Porsche 911-ից, որը պետք է ավելի շատ գնորդներ ապահովեր: Ի տարբերություն 911-ի, որի հետեւում շարժիչ կա, Boxter- ը նստում է մեջտեղում ՝ վարելով հետևի տրանսպորտային միջոցները: Հզոր 6-գլան բռնցքամարտիկ շարժիչով և հիանալի վարվելով `մոդելը արագորեն հաստատվեց շուկայում և հարգանք ձեռք բերեց:

Այնուամենայնիվ, կատարյալ բռնցքամարտիկ կոչվող բռնցքամարտիկը հսկայական խնդիր ունի, որը հետագայում սկսում է դրսեւորվել: Սա շղթայական կրող է, որը արագ մաշվում է ՝ առանց նշելու, որ այն ձախողվելու է: Եվ երբ դա տեղի ունենա, արդեն ուշ կլինի: Շատ դեպքերում մխոցները և բաց փականները բախվում են, և շարժիչը ամբողջությամբ քանդվում է: