10 մոդելներ իրենց ժամանակից շուտ... շատ առումներով

Նոր մոդելների մշակումը միշտ էլ խթան է տվել ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացմանը։ Տարօրինակ ձևավորումներով և ընթացիկ խնդիրների լուծման ոչ ստանդարտ մոտեցումներով հանդես գալը թույլ չի տալիս մրցակիցներին կանգնել մեկ տեղում, բայց դա տեղի է ունենում հակառակը: Հեղափոխական մեքենաները հաճախ սխալ են ընկալվում, և որոշները շուկայի ամբողջական ձախողումներ են դառնում: Այս 10 շատ համարձակ զարգացումները, որոնք միանշանակ իրենց ժամանակից առաջ էին, դրա ապացույցն են։

Audi A2

Այս դարասկզբին ալյումինի օգտագործումը զանգվածային արտադրության մեքենաների թափքի համար տարածված չէր։ Այդ իսկ պատճառով 2 թվականին թողարկված Audi A2000-ն այս առումով հեղափոխական էր:

Մոդելը ցույց է տալիս, թե ինչպես կարելի է քաշը խնայել այս նյութի համատարած օգտագործման շնորհիվ, նույնիսկ փոքր մեքենաներում: A2-ը կշռում է ընդամենը 895 կգ՝ 43%-ով պակաս, քան պողպատե նույնական հեչբեքը: Ցավոք սրտի, դա նաև թանկացնում է մոդելը, ինչն էլ իր հերթին անջատում է գնորդներին:

BMW i8

Վերջերս դադարեցված սպորտային հիբրիդը ծնվել է 2014 թվականին, երբ էներգիայի սպառման և մարտկոցների լիցքավորման ժամանակի մասին խոսակցությունները լուրջ չեն ընդունվել:

Այն ժամանակ կուպեն անցել էր ընդամենը 37 կմ՝ անջատված բենզինային շարժիչով, բայց այն նաև պարծենում էր ածխածնային մանրաթելից պատրաստված թափքով և լազերային լուսարձակներով, որոնք ներկայումս տեղադրված էին BMW-ի ամենաթանկ մոդելներին:

Mercedes-Benz CLS

Սեդան-կուպե քրոսովերը կարող էր վայրի զբոսանք լինել դեռևս 2004-ին, բայց CLS-ի հաջող վաճառքը հաստատեց, որ Mercedes-Benz-ը այս համարձակ փորձով առաջին տասնյակում է:

Շտուտգարտում գործող ընկերությունն առաջ էր անցել իր մրցակիցներից Audi-ից և BMW-ից, որոնց հաջողվեց հաղթահարել այս խնդիրը շատ ավելի ուշ՝ A7 Sportback-ը դուրս եկավ 2010-ին, իսկ 6-Series Gran Coupe-ն՝ 2011-ին:

Vauxhall Ampera

Էլեկտրական մեքենայի համար այս օրերին 500 կմ-ը միանգամայն նորմալ է, սակայն 2012 թվականին այս ցուցանիշը համարվում է հսկայական հաջողություն։ Opel Ampera-ի (և նրա երկվորյակ եղբոր՝ Chevrolet Volt-ի) առաջարկած նորամուծությունը փոքր այրման շարժիչ է, որն ուժ է տալիս գեներատորին՝ անհրաժեշտության դեպքում մարտկոցը լիցքավորելու համար: Սա թույլ է տալիս վազել 600 կամ ավելի կիլոմետր:

Porsche 918 Spyder

Արդեն հիշատակված BMW i8 հիբրիդի համեմատ՝ բենզինային-էլեկտրական Porsche-ն իսկական հրեշի տեսք ունի։ Նրա բնական շնչառական 4,6 լիտրանոց V8-ը երկու լրացուցիչ էլեկտրական շարժիչով զարգացնում է ընդհանուր 900 ձիաուժ հզորություն:

Բացի այդ, 918 Spyder-ն ունի ածխածնային թափք և պտտվող հետևի առանցք, որը թույլ է տալիս 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագություն զարգացնել 2,6 վայրկյանում: 2013 թվականի համար այս թվերը անհավանական բան են:

Renault Avantime

Այս դեպքում մենք գործ ունենք դիզայներական հեղափոխության հետ, որը չարդարացրեց սպասելիքները։ Ֆուտուրիստական ​​3-դռնանի կուպե ձևով մինիվենը, 4,6 մետր երկարությամբ, իր դեբյուտը ներկայացրեց 2001 թվականին և բավականին էկզոտիկ տեսք ուներ:

Avantime-ն ի սկզբանե համարվում էր Renault-ի առաջատարը և հասանելի էր միայն հզոր (207 ձիաուժ) 6 լիտրանոց V3,0 բենզինային շարժիչով: Սակայն բարձր գինը դատապարտեց այս մեքենան և ստիպեց ընկերությանը դադարեցնել դրա արտադրությունը միայն 2 տարի հետո։

Renault laguna

Երրորդ սերնդի Renault Laguna-ն երբեք չի հասել առաջին երկուսի կոմերցիոն հաջողությանը, և դա մեծապես պայմանավորված է իր հատուկ դիզայնով: Այնուամենայնիվ, հենց այս սերունդն է առաջարկում GT 4Control տարբերակը՝ պտտվող հետևի անիվներով, ինչը նորարարություն է զանգվածային հատվածի համար։

ՍսանգՅոնգ Ակտյոն

Այս օրերին կուպե ձևավորված քրոսովերները շատ արտադրողների շարքում են: Շատերը կարծում են, որ BMW-ն առաջին ընկերությունն էր, որը շուկա դուրս բերեց նման մոդել՝ X6-ը, սակայն դա այդպես չէ:

2007 թվականին կորեական SsangYong ընկերությունը թողարկեց իր Actyon՝ շրջանակի վրա տեղադրված ամենագնացը՝ 4x4 անջատման համակարգով, լրիվ հետևի առանցքով և ներքևի շրջադարձով: Բավարիայի X6-ը մեկ տարի անց ներկայացրեց կորեացին:

Toyota Prius

Առաջին բանը, որ գալիս է ձեր մտքին, երբ լսում եք «հիբրիդ», Prius-ն է: Հենց 1997 թվականին ներկայացված Toyota-ի այս մոդելը ստեղծեց բենզինի և էլեկտրական մեքենաների էկոլոգիապես մաքուր հատվածը:

Այժմ շուկայում ներկայացված է մոդելի չորրորդ սերունդը, որը ոչ միայն ամենավաճառվողն է, այլև ամենաարդյունավետն ու տնտեսողը՝ 4,1 լ/100 կմ վառելիքի սպառմամբ՝ հիմնված WLTP ցիկլի վրա:

Խելացի երկուսի համար

Եթե ​​կարծում եք, որ For two-ն ընդգրկված է այս խմբում՝ իր յուրահատուկ ձևի և համեստ չափսերի պատճառով, ապա սխալվում եք։ Մեքենան նստում է դրա մեջ իր 3 մխոցանի տուրբո շարժիչների պատճառով։

Mitsubishi-ի բենզինային ագրեգատները 1998 թվականին ճեղքում կատարեցին արդյունաբերության մեջ և ստիպեցին բոլոր արտադրողներին լրջորեն մտածել փոքրացման և տուրբո լիցքավորման առավելությունների մասին: