10 սպորտային մեքենաներ, որոնք պետք է փորձել կյանքում գոնե մեկ անգամ՝ Sports Cars
Պարունակություն
- Peugeot 106 հանրահավաք
- Porsche Carrera 911
- Lotus Elise MK1
- BMW M3 E46
- Fiat Panda 100 ձիաուժ
- Ferrari (ցանկացած)
- Mazda MX-5
- Mx-5-ը մոլորակի ամենասիրված սպորտային մեքենան է (և լրագրողների կողմից), ես ամեն ինչ ասել եմ: Սա մեքենա է, որը զվարճանալու համար արագ գնալու կարիք չունի, ինչն ավելի ու ավելի քիչ է լինում։ Բոլոր կառավարիչներն անթերի են՝ սկսած ղեկից և փոխանցման տուփից մինչև ոտնակները: Առաջին սերիան առաջարկում է ավելի քիչ բռնում, ավելի շատ ֆիզիկական շարժիչ և շատ ավելի զվարճալի, հատկապես կողք շարժվելիս:
- Nissan gtr
- GTR-ը դիմերեսի վրա կարող է թվալ ավտոմատ, և որոշ չափով դա այդպես է. բայց նրա տաղանդները գերազանցում են զուտ արագությունը: Նրա հում ուժը փաթեթավորված է անհավանական շասսիում, որը կարող է թաքցնել, եթե ոչ նվազեցնել, մեքենայի զգալի զանգվածը և առաջարկել ձեզ լիովին գրավիչ վարորդական փորձ: Դաժան և գերարդյունավետ:
- Chevrolet Corvette- ը
- Ամերիկյան ձիեր, այդպես են ասում, չէ՞: Ձողերով և ռոքերներով V8-ն ունի իր պատճառները՝ հաշվի առնելով ամեն ինչ: Շատ ցածր պտույտներ և արագընթաց նավակների մրցավազքի ձայն: Corvette-ը, սակայն, նույնպես լավ է պտտվում: Ձեռքով տեղափոխելը և աջ ոտքով զգայունության զարգացումը զվարճանքի մի մասն է: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է ընտրել մեկը՝ ZR1 տեղաշարժով կոմպրեսորով:
GLI կրքոտ մեքենաներն առանձնահատուկ ցեղատեսակ են. նրանք ութ տարեկանում սիրահարված են շարժիչներին, ասես յոթանասուն տարեկան լինեն: Կան նրանք, ովքեր կարող են իրենց թույլ տալ միլիոն եվրոյի մեքենաների հավաքածու (Ralph Lauren), կամ նրանք, ովքեր աշխատում են օրական տասներկու ժամ Mitsubishi EVO VI-ի պահպանման համար:
Ես շատ տարբեր մարդկանց եմ ճանաչել՝ նրանց, ովքեր սիրում են լուսանկարել նրանց, ովքեր գիտեն իրենց պատմությունը, նրանց, ովքեր անգիր են արել գնացուցակը, կամ նրանք, ովքեր խելագարվում են մինիվենների համար: Այնուհետև կան մրցարշավորդներ, ովքեր գիտեն յուրաքանչյուր Clio մոդելի դյույմ առ դյույմ և, հավանաբար, տանը ունեն Lancia Delta սրբավայր:
Վերջապես, ամենահայտնի կատեգորիաները՝ porschisti, ferraristi, off-roaders և purists:
Այնուամենայնիվ, կա մի հատկանիշ, որը միավորում է ֆանատիկների այս բոլոր կատեգորիաները.մեքենա վարելու սեր.
Որոշ սպորտային մեքենաներ բավարարում են բոլոր այս տիպի էնտուզիաստների ճաշակները, և չկա մարդ, ով չի կարող գերվել դրանցով։
Այդ տասը մեքենա որ յուրաքանչյուր ավտոմեքենայի սիրահար կյանքում գոնե մեկ անգամ պետք է վարի։
Peugeot 106 հանրահավաք
Rallye 1.3 103 ձիաուժ կշռում էր ընդամենը 765 կգ, որն այսօր անընդունելի է համարվում կոմպակտ մեքենաների համար, և շնորհիվ իր ուժի և քաշի հարաբերակցության և ուղիղ հետևի շասսիի, այն ուներ մեծ արագություն և բարձրացնող հզորություն: զվարճանք.
Porsche Carrera 911
Ինչ էլ որ լինի, Կարերան Կարերա է: Իմ ամենասիրածը (ոչ միայն իմը) 993-ն է՝ հնից վերջինն ու նորի առաջինը, այնպիսի կազմով, որն, իմ կարծիքով, ոչ մեկին չի զիջում: 911-ը պատկերակ է, և այս մեքենան քթով վերև վարելիս և ամեն անգամ շնչափողը բացելիս հետևը սեղմելով՝ եզակի փորձ է: Զգուշացեք բեռի փոխանցումից:
Lotus Elise MK1
Elise-ն առաջարկում է ամենամաքուր և բնազդային զգացողություններից մեկը, որը դուք կարող եք զգալ անիվի հետևում: Ուղղակի ղեկ, ֆանտաստիկ ձայն, էկզոտիկ գծեր և թեթև քաշ՝ պարզության տաճար: Կան ավելի էքստրեմալ մեքենաներ (Caterham, Radical, Ariel), բայց Elise-ը միակն է, որը կարող է օգտագործվել նաև որպես փոխադրամիջոց:
BMW M3 E46
Բոլոր M3-ները հիանալի մեքենաներ են, ոմանք ավելի մեծ, ոմանք ավելի փոքր: Բայց E46-ը, իր 343 ձիաուժ հզորությամբ inline-վեց. և շունչը կտրող գիծը հասավ աննախադեպ բարձունքների: Շրջանակը կատարյալ հավասարակշռված էր, գերազանց ինչպես մաքուր վարելու, այնպես էլ դրիֆտում, իսկ «մոտոցիկլետի» շարժիչը, որը պտտվում էր մինչև գրեթե 8.000 պտ/րոպե, ինչ-որ սենսացիա էր:
Fiat Panda 100 ձիաուժ
Ի՞նչ է անում պանդան այս վարկանիշում: Եթե դուք մտածում եք, դա այն պատճառով է, որ դուք երբեք չեք փորձել այն: 100 HP-ը կյանքի դաս է. խելագարվելու համար պետք չէ շատ զվարճանալ: Կարճ արագությամբ փոխանցման տուփ, ամուր տեղադրում, համեստ անվադողեր և մեծ հզորություն: Չկա ավելի զվարճալի բան, քան փորձել հնարավորինս երկար պահել ճիշտ ոտնակը՝ արագությունը չկորցնելու համար: Սա կարող է կախվածություն առաջացնել:
Delta HF Integral
«Դելտոնան» լեգենդ է, և այս առիթով անձրև չի գալիս։ Սակայն շատերը կարող են հիասթափվել. նրա ձգողականությունը պարզապես համընկնում է իր արտաքինի հետ, իսկ կոմպակտ մոդելի արդյունավետությունն այսօր թզուկ է նրա համեստ 210 ձիաուժ հզորությամբ: բայց նրա ֆիզիկական վարումը, նրա լիարժեք բռնումը և տուրբո ուշացումը առաջարկում են «հին դպրոցական» և ամբողջովին անալոգային վարորդական փորձ:
Ferrari (ցանկացած)
Յուրաքանչյուր ոք պետք է փորձի Ferrari իր կյանքում, և կարիք չկա բացատրելու, թե ինչու։ Հաշվի առնելով ընտրությունը, ես կգնայի V12-ը մեխանիկական փոխանցումատուփով. ինչ-որ կախարդական բան կա այդ մետաղական «H» օղակի և այդ կլոր գլխիկի լծակի մեջ: 550 Maranello-ն իդեալական կլիներ, բայց Ferrari-ով դուք միշտ ապահով կլինեք:
Mazda MX-5
Mx-5-ը մոլորակի ամենասիրված սպորտային մեքենան է (և լրագրողների կողմից), ես ամեն ինչ ասել եմ: Սա մեքենա է, որը զվարճանալու համար արագ գնալու կարիք չունի, ինչն ավելի ու ավելի քիչ է լինում։ Բոլոր կառավարիչներն անթերի են՝ սկսած ղեկից և փոխանցման տուփից մինչև ոտնակները: Առաջին սերիան առաջարկում է ավելի քիչ բռնում, ավելի շատ ֆիզիկական շարժիչ և շատ ավելի զվարճալի, հատկապես կողք շարժվելիս:
Nissan gtr
GTR-ը դիմերեսի վրա կարող է թվալ ավտոմատ, և որոշ չափով դա այդպես է. բայց նրա տաղանդները գերազանցում են զուտ արագությունը: Նրա հում ուժը փաթեթավորված է անհավանական շասսիում, որը կարող է թաքցնել, եթե ոչ նվազեցնել, մեքենայի զգալի զանգվածը և առաջարկել ձեզ լիովին գրավիչ վարորդական փորձ: Դաժան և գերարդյունավետ:
Chevrolet Corvette- ը
Ամերիկյան ձիեր, այդպես են ասում, չէ՞: Ձողերով և ռոքերներով V8-ն ունի իր պատճառները՝ հաշվի առնելով ամեն ինչ: Շատ ցածր պտույտներ և արագընթաց նավակների մրցավազքի ձայն: Corvette-ը, սակայն, նույնպես լավ է պտտվում: Ձեռքով տեղափոխելը և աջ ոտքով զգայունության զարգացումը զվարճանքի մի մասն է: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է ընտրել մեկը՝ ZR1 տեղաշարժով կոմպրեսորով:
