15 հիմնական լեռնային հեծանվավազքի գոյատևման տեխնիկա

Երբ լեռնային հեծանիվ եք վարում, դուք քշում եք անպատրաստ, չձևավորված տեղանքով, բազմաթիվ պատահականություններով, որտեղ ընթերցանությունը կարևոր դեր է խաղում: Ի վերջո, դուք պետք է իմանաք բավականին շատ տեխնիկական շարժումներ, բայց դրանք անհրաժեշտ են, եթե չեք ցանկանում, որ ձեզ ստիպեն իջնել ամեն տասը մետրը:

Ինչ վերաբերում է մնացածին.

• Բարդության և օգտակարության չափանիշները գնահատվում են 10 միավորով:
• տեսանյութերը ցույց են տալիս յուրաքանչյուր շարժում և կապված են դրա կատարման ճշգրիտ ժամանակի հետ

Սառեցնել

Ամենապարզ շարժումը (կամ, ավելի ճիշտ՝ առանց շարժումների), որը բաղկացած է հեծանիվն անշարժացնելուց և մի քանի վայրկյան անշարժ մնալուց՝ առանց ոտքը գետնին դնելու։

Դժվարություն: 2

Կոմունալ: 6

թիրախ:

• Վերլուծեք տեղանքը՝ մնալով ձեր հեծանիվով, եթե դա չեք անում, կամ երբ մոտենում եք թաքնված հատվածին:
• Ճիշտ փոխարինեք մնացորդը

Ինչպե՞ս. մնացեք ճկուն հենարանների վրա, հանգստացեք, շարունակեք հանգիստ շնչել: Ժամանակի ընթացքում դուք կարող եք ձեր ոտքը հանել՝ չափից դուրս անհավասարակշռությունը շտկելու համար: Նկատի ունեցեք, որ սառեցումը կարող է կատարվել նաև տեղում ցատկելով՝ հեծանիվը թեթևակի փոխարինելու համար:

Զգույշ եղեք. այս քայլը մեծ ռիսկեր չի պարունակում...

Քթի շրջադարձ

Այս շարժումը ամենաօգտակարներից է լեռնային հեծանվավազքում: Այն բաղկացած է առջևի անիվի վրա հենվելուց, հետևի անիվը հեռացնելուց, շրջանակը պտտելուց և հետևի անիվը այլ առանցքի վրա փոխարինելուց: Դա կարելի է անել ստատիկ կամ դինամիկ (որը կարող է լինել շատ գեղագիտական): Քթի պտույտը նույնպես կարելի է բաժանել մի քանի փոքր շարժումների՝ ավելի մեծ հուսալիության համար (բայց գեղագիտության գնով):

Դժվարություն: 6

Կոմունալ: 9

թիրախ:

• Բաց թողնել ամուր կապում
• Հեծանիվի առանցքը փոխելը կտրուկ վայրէջքի վրա
• Քշեք հետևի անիվը խոչընդոտի վրայով
• Դինամիկ փոխարինեք հեծանիվը

Ինչպե՞ս. Առջևի արգելակը կարգավորելիս ձեր քաշը տեղափոխեք հեծանիվի առջևի կողմը և թեքեք ձեր ոտքերը մինչև հետևի ծայրը հանվի: Պտտեք ձեր ոտքերը, այնուհետև թողեք, որ հետևի անիվը վերահսկվող կերպով իջնի՝ կարգավորելով արգելակը և հետ շարժելով ձեր ծանրության կենտրոնը: Շարժման ողջ ընթացքում դուք պետք է ձեր հայացքն ուղղեք այն ուղղությամբ, որտեղ ցանկանում եք դիրքավորվել։

Զգույշ եղեք. հետևի անիվը պտտման ժամանակ բախվում է խոչընդոտի, ինչի հետևանքով կորցնում է հավասարակշռությունը ազդեցության կողմում:

Առջևի ծայրի փոխարինում

Դա անելու համար հարկավոր է փոխել առջեւի անիվի դիրքը՝ ղեկը քաշելով։ Սա մի փոքր հակառակ է քիթը շրջելուն: Այս քայլը հաճախ օգտակար է վատ դիրքը «փրկելու» համար։

Դժվարություն: 4

Կոմունալ: 6

թիրախ:

• Հեծանիվների վտանգավոր տեղակայումը շտկել
• Անցնել խոչընդոտը, որը պարզապես խրվել է առջևում
• Շատ կտրուկ շրջադարձ կատարեք՝ այն համատեղելով քթի շրջադարձի հետ

Ինչպես. Բեռը մեկ վայրկյանով հետ թեքեք՝ ղեկը երկարացնելու, առջևի ծայրը բարձրացնելու և անիվը փոխելու համար: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ սա ամենևին էլ ուղեցույց չէ: Նպատակը ոչ թե թիկունքին հենվելն է, այլ նրան բավականաչափ ժամանակ տալ՝ առջևից վեր թռչելու՝ նրան փոխարինելու համար:

Ուշադրություն դարձրեք՝ հավասարակշռության կորուստ բաց կողմում:

նապաստակ վեր

Այս շարժումը ամենահայտնիներից է, բայց, պարադոքսալ կերպով, բավականին հազվադեպ են այն դեպքերը, երբ դա իսկապես անհրաժեշտ է։ Այն բաղկացած է նրանից, որ հեծանիվը ցատկել է խոչընդոտի վրայով: Եվ զգույշ եղեք, դա «bunny up» է և ոչ «bunny jump», քանի որ մենք այն շատ հաճախ ենք կարդում (բայց որը միշտ շատ ծիծաղ է առաջացնում):

Դժվարություն: 7

Կոմունալ: 4

թիրախ:

• Անցնել բարձր խոչընդոտ (առավել հաճախ՝ ծառի բուն, բայց նաև ժայռ...)
• Անցնել խոռոչ խոչընդոտ (փոս, ձոր)
• Սակայն ձգողականության ազդեցությամբ նապաստակն այլ կիրառություն ունի, օրինակ՝ մի բարձրացած ոլորանից մյուսը տեղափոխելը։

Ինչպես. Սկսեք ուղեցույցից, այսինքն՝ ոտքով ետ նետեք ձեզ՝ ձեռքերը պարզած և թողեք, որ առջևի անիվը դուրս գա: Այնուհետև մղեք ձեր ոտքերին, իսկ հետո՝ ուսերին՝ ուղիղ պահելով ձեր կիսանդրին, ինչը կհանգեցնի հեծանիվի թռիչքի: Վայրէջք կատարեք հենց հեծանիվի մեջտեղում:

Զգուշացեք՝ վնասեք բեռնախցիկի վագոնը, եթե բաց եք թողնում:

Քայլ ոլորուն

Սարերում ամենուր աստիճաններ կան, անկախ նրանից՝ միայնակ, թե ոչ։ Ամենաանվտանգ ճանապարհը դրանք փաթաթելն է: Այսպիսով, մենք անընդհատ վերահսկում ենք հեծանիվը և, առաջին հերթին, արագություն չենք հավաքում մանևրելու ժամանակ, իսկ քայլքն ավարտվելուց հետո մենք պատրաստ ենք նոր խոչընդոտի։

Դժվարություն: 2

Կոմունալ: 10

թիրախ:

• Քայլեք մինչև 70 սմ՝ առանց հեծանիվը հանելու:

Ինչպե՞ս. Հետ տեղափոխեք ձեր ձգողականության կենտրոնը և… թող դա տեղի ունենա: Այս անգամ գործը կանեն հեծանիվը, նրա երկրաչափությունը և կախոցը: Աշխատանքը, ըստ էության, հոգեբանական է, քանի որ թույլ տալ, որ ձեր հեծանիվը իջնի բարձր աստիճանից, արագ տպավորիչ է:

Նշում:

• Քայլի բարձրության ճիշտ գնահատում այն ​​կատարելուց առաջ: Եթե ​​պարզվի, որ չափազանց բարձր է, ապա OTB-ն երաշխավորված է: Կասկածի դեպքում կանգնեցրեք և ձեռքով դրեք հեծանիվը այնպես, որ հետևի անիվը շարժման մեջ լինի, իսկ առջևի անիվը ներքևում:
• Նախ, մի հանձնվեք, այսինքն արգելակեք աստիճանի վերևում... OTB++ Երաշխիք!

քայլ ցատկ

Երբ աստիճանները կամ քարերը գերազանցում են 70 սմ բարձրությունը, դրանք այլևս չեն կարող փաթաթվել: Դուք պետք է բաց թողնեք դրանք: Բայց լեռներում դա հնարավոր չէ բոլոր դեպքերում, քանի որ ետևում գտնվող հողը պետք է լինի բավականին պարզ և մաքուր:

Դժվարություն: 4

Կոմունալ: 3

թիրախ:

• 70 սմ-ից ավելի քայլ կատարեք:

Ինչպես. Երբ մոտենում եք քայլին, մնացեք ճկուն, կենտրոնացրեք ձեր ծանրության կենտրոնը: Երբ առջևի անիվն անցնում է օդի միջով, թեթև քաշեք ղեկը: Ավելի լավ վերահսկողություն պահպանելու և հնարավորինս քիչ արագություն ձեռք բերելու համար խորհուրդ է տրվում հեծանիվը մի փոքր սուզվել: Ընդունելությունը պետք է լինի հարթ:

Նշում:

• Համոզվեք, որ հետևի մասում բավականաչափ բաց կա: Նույնիսկ կարճ քայլում, զարմանալի է տեսնել օդում կարճ անցումից առաջացած արագության ավելացումը:
• Ինչպես ցանկացած զբոսանքի դեպքում, եթե որոշել ես գնալ, ՊԵՏՔ Է գնալ: Չկա ավելի վատ բան, քան արգելակելը ոտնաթաթի վերևում, հատկապես, եթե հեծանիվը սուզվելու ժամանակ անցնելու հնարավորություն չունի:

Descent de Dale

Լեռներում հաճախ հանդիպում են խոշոր սալիկներ, որոնք պահանջում են հատուկ ուշադրություն։ Իրականում, նման տեղանքի վրա ընկնելը հիմնականում կտրականապես չի խրախուսվում:

Դժվարություն: 2

Կոմունալ: 3

թիրախ:

• Պահպանեք վերահսկողությունը կտրուկ և մեղմ աստիճանների վրա

Ինչպե՞ս. Հեծանիվն ուղղեք ուղիղ լանջով, քաշը տարածեք առջևից և հետևից՝ առանց ձգողականությունը կորցնելու և հնարավորինս խուսափելով խաչաձև աջակցությունից: Նպատակը մշտական ​​հսկողության տակ մնալն է և արագություն չբարձրացնելը, քանի դեռ արձակումն անխոչընդոտ չէ: Շատ զառիթափ ափսեի վրա պետք է ամբողջությամբ ճոճվել թամբի հետևում, հետույքը գործնականում անիվի վրա է:

Նշում:

• Թաց ու սայթաքուն սալիկի վրա ավելի զարմանալի բան չկա։
• Փոքր քայլեր, որոնք կարող են թաքնվել թվացող հարթ սալերի վրա և քառակուսին մղել դեպի շրջադարձային կետ:

Էկրանի վայրէջք

Scree-ը կարելի է գտնել միայն freeride-ի հետքերում: Սրանք լանջեր են, որոնց վրա տարբեր չափերի ու ձևերի քարեր ազատ են և գլորվում են միմյանց վրայով։ Քարերը միջինում առնվազն տասը սանտիմետր են, հակառակ դեպքում խոսքը ոչ թե քերծվածքների, այլ խճաքարերի մասին է։

Դժվարությունը՝ 4-ից 10 (շատ տատանվում է՝ կախված քարերի չափից և ձևից)

Կոմունալ: 5

թիրախ:

• Պահպանեք վերահսկողությունը կտրուկ, ազատ գլորվող ժայռերի վրա:

Ինչպես. քշել հեծանիվը ուղիղ բլրի ներքև, ամբողջ քաշը դնել մեջքի վրա, կողպել արգելակները և օգտագործել կողպված անիվը որպես «խարիսխ»՝ թողնելով, որ ձգողականությունը անի մնացածը: Զառիթափ վայրէջքների դեպքում արագացումը կարող եք կառավարել՝ կարգավորելով այն՝ կատարելով փոքր պտույտներ։ Զառիթափ լանջի վրա կանգ առնելը կարող է շատ դժվար լինել. այս դեպքում հետևի անիվը քշեք խաչաձև և կանգ առեք հեծանիվը պառկած վիճակում:

Նշում:

• Վատ քարին, որը կոտրում է առջեւի անիվը
• Քարի չափի փոփոխություններ, որոնք կարող են զարմացնել
• Մի բարձրացրեք արագություն, որով այլևս չեք կարող արգելակել թեքության պատճառով

շրջադարձը սայթաքեց

Որոշ քորոցներ թույլ չեն տալիս օգտագործել քթի շրջադարձը. դրանք չափազանց զառիթափ են կամ/և տեղանքը չափազանց պատահական է և սայթաքուն՝ ուղղակի առաջ տանելու համար: Հանկարծ միակ լուծումը սահող շրջադարձն է։ Զգույշ եղեք, սահելը ժայռեր տնկելու և ժայռեր տնկելու նպատակով սայթաքում չէ: Դա պարտադիր, մաքուր, վերահսկվող և նվազագույնի հասցված սայթաքում է։

Դժվարություն: 4

Կոմունալ: 5

Առաջադրանք. Անորոշ բնույթի տեղանքի զառիթափ հատվածի վրա անկյուններ ստեղծելը:

Ինչպես: Նպատակը հետևի անիվը շարժելն է… բայց ոչ շատ դժվար: Հետևաբար, անհրաժեշտ է սկսել մի փոքր սահել ցանկալի գոտուց վեր, որպեսզի լինեք սայթաքման սահմանին, երբ ցանկանում եք մանևրել հեծանիվը: Այնուհետև հետևի հատվածը պետք է ուղեկցվի և փոխհատուցվի ոտքի կողային ճնշումով, որը մի փոքր նման է քիթը պտտելուն, երբ անիվը սոսնձված է գետնին: Բանալին այն է, որ պատշաճ կերպով կիրառեք առջևի արգելակը (որպեսզի չկորցնեք ձգումը) և հետևի արգելակները (որպեսզի չկորցնեք այն, բայց ոչ շատ):

Նշում:

• Վերահսկողության կորուստ ավելի վաղ... բայց նաև ետևում: Ըստ սահմանման, դուք կատարում եք այս տեսակի մանևրներ խղճուկ, զառիթափ և պոտենցիալ էքսպոնենցիալ տեղանքում:
• Մի օգտագործեք այս տեխնիկան անընդհատ, այլապես կփչացնեք ձեր օգտագործած սինգլները:

Կողքի սայթաքում

Լանջերի վրա կարող է օգտակար լինել հեծանիվը կողքի թեքելը՝ ձգողությունը վերականգնելու համար: Այս մանևրը կարող է լինել միտումնավոր... կամ ավելի քիչ միտումնավոր, բայց այն համեմատաբար օգտակար է լեռնային ազատ երթևեկության բոլոր վայրերում լանջերին կամ վատ արահետներով:

Դժվարություն: 5

Կոմունալ: 3

Նպատակը. Լանջերի վրա վարելիս վերականգնել ձգումը:

Ինչպես. Նախ, դուք չպետք է խրվեք հեծանիվի վրա և արագ կարգավորեք ձեր ծանրության կենտրոնը: Հիմնական բանը հեծանիվի շարժումը մարմնի հետ ուղեկցելն է, մինչդեռ բնազդը փորձում է հակազդել դրան: Անհրաժեշտ է նաև դիտարկել շարժման կինետիկան և, առաջին հերթին, չդանդաղեցնել: Եթե ​​մենք շարունակենք հեծանիվը շարժվել այս կերպ, ձգումը սովորաբար բնականաբար կվերականգնվի, և մենք կարող ենք շարունակել:

Զգույշ եղեք. մի դանդաղեցրեք արագությունը, հակառակ դեպքում դուք անդառնալիորեն կկորցնեք ձգումը և ընկնեք:

Սայթաքել է կոշտ ձյան վրա

Կոշտ ձյան վրա իջնելը հաճախ հավասարակշռող գործողություն է և կարող է արագ պարզվել, որ շատ վտանգավոր է, քանի որ անկումը կարող է հանգեցնել անկասելի սահքի (ալպինիզմում մենք խոսում ենք պտույտի մասին): Բացի այդ, քսան աստիճանից ավելի զառիթափ ձնառատ լանջով քշելն անհնար է (բացառությամբ ուղիղ առաջ առանց արգելակման): Խոսքը ձնառատ լանջով սովորական անվադողերով իջնելու մասին է, ոչ թե հասկերով։

Դժվարություն: 5

Օգտակարություն. 8, եթե լեռնային հեծանիվ եք անում ձմռանը կամ վաղ գարնանը: 1 կամ 2 հակառակ դեպքում:

Նպատակն է պահպանել վերահսկողությունը ձնառատ լանջին, որտեղ հեծանիվը չի խորտակվում:

Ինչպես. Հեծանիվը հնարավորինս ուղիղ կողմնորոշեք, այնուհետև արգելակեք արգելակը՝ կարգավորելով առջևի/հետևի հատվածը: Մնացեք հնարավորինս ճկուն հեծանիվի վրա և թույլ տվեք, որ հեծանիվը «իր կյանքն ապրի» ձեր ոտքերի միջև: Մի փորձեք շտկել սայթաքումը կամ շեղումը: Հաճախ նույնիսկ հեծանիվն է ընտրում իր գիծը, և դուք պետք է թույլ տաք, որ դա տեղի ունենա...որոշակի չափով, իհարկե:

Նշում:

• Արագություն հավաքելով։ Հակառակ դեպքում, դուք չեք կարողանա կանգ առնել առանց ընկնելու:
• Բաց ռիսկ. Պտուտակահանելը նշանակում է, որ նույնիսկ ընկնելուց հետո դուք շարունակում եք սահել ավելի ու ավելի արագ: Ալպինիստը սովորաբար սառցե կացին ունի կանգնեցնելու համար, մինչդեռ լեռնային հեծանվորդը՝ ոչ: Այս ռիսկը պետք է գնահատվի ՆԱԽԽԵ Հեծանվավազք սկսելը. ոտքով դուք պետք է վերլուծեք, թե որքան սայթաքուն է ձյունը և մի փոքր «կաթիլ թեստ» կատարեք անվտանգ վայրում: Դուք դեռ կարող եք մարտական ​​գործողությունների մասնակցել, բայց այս դեպքում դուք պետք է վստահ լինեք, որ տարածքը չի հանգեցնում վտանգավոր խոչընդոտների կամ ժայռերի:

Փափուկ ձյան լանջ

Փափուկ ձյունը խաբուսիկորեն հուսադրող է: Ձեր դրած գերանները կարող են ագրեսիվ լինել, քանի որ դուք արագ եք արագացնում, իսկ անկումները դժվար է կանխատեսել (ձյան կառուցվածքի փոփոխություն...)

Դժվարություն: 3

Օգտակարություն. 10, եթե լեռնային հեծանիվ եք անում ձմռանը կամ վաղ գարնանը: 1 կամ 2 հակառակ դեպքում:

Նպատակը. պահպանել հսկողությունը կտրուկ ձնառատ լանջին, որտեղ հեծանիվը սուզվում է առնվազն տասը սանտիմետր:

Ինչպե՞ս. Քաշի մեծ մասը տեղափոխեք հետևի մաս՝ առանց անիվը արգելափակելու: Դուք կարող եք կառավարել արագությունը փոքր պտույտներով, դահուկներով թիավարելով: Հետ մնալը կարևոր է ձյան հյուսվածքի բոլոր հաճախ անտեսանելի տարբերությունները հաղթահարելու համար:

Նշում:

• Ձյան փոփոխության պատճառով հանկարծակի լիցքավորում: Հեռու մնացեք ժայռերից կամ առաջացող թփերից (ձյունը հաճախ կորցնում է իր բարձրությունը դրանց մոտակայքում): Մակերեւույթի գույնի կամ փայլի փոփոխությունը նույնպես վկայում է անվստահության մասին:
• Հետևեք ձեր թիմակիցների հետքերին, որոնք ստեղծում են ռելսեր, որոնք կարող են ապակայունացնել ձեզ, երբ դրանք անկյան տակ հատեք:

մեխանիկական

Այս շարժումը շատ գերագնահատված է՝ մենք ամենուր հանդիպում ենք ձեռնարկներ և պատկերներ... բայց իրականում այն ​​գրեթե անօգուտ է դաշտում, բացառությամբ նապաստակին ճիշտ արձակելու հնարավորության։ Կամ ցուցադրվեք հանգիստ հատվածում 😉

Հեծելազոր

Նույնը վերաբերում է հեծյալին: Սարերում դա անիմաստ է, բացառությամբ փորձնական մասնագետի, որը կարող է օգտագործել այն իր հեծանիվը զառիթափ ժայռերի վրա դնելու և անանցանելի հատվածները հատելու համար: Բայց հետո մենք փոխում ենք կարգապահությունը:

լքվածություն

Մի մոռացեք այս ռազմավարական մանևրի մասին, որն ունի այն առավելությունը, որ կարող է օգտագործվել բոլոր մյուսների փոխարեն:

Դժվարություն՝ 5 (հանձնվելն այնքան էլ հեշտ չէ):

Կոմունալ: 10

Նպատակը՝ ողջ մնալ (կամ ողջ մնալ)

Ինչպես: Լսեք նրա վախը: Ամեն դեպքում, երբ վարում ես, վախն անօգուտ է։ Եթե ​​վախենում ենք, հանձնվում ենք։

Նշում:

• A la gopro, որը միշտ խրախուսում է ձեզ փորձել
• Ծաղրող թիմակիցներին, որոնք երբեմն արժեն մի քանի Գոպրո...
• (Զգայուն տղամարդկանց համար) Շրջապատում աղջիկների ներկայությանը ...