Test drive Kia Picanto X-Line
Ինչպես Kia-ն փորձեց փոքրիկ Picanto-ին վերածել քրոսովերի, ինչ ստացվեց և ինչ կապ ունի Apple CarPlay-ը դրա հետ
Ժամանակակից աշխարհում սուպերմարկետի վաճառասեղանի ցանկացած ապրանք ավելի արագ է վաճառվում, եթե դրա գունագեղ փաթեթավորումն ունի վառ տարբերանշաններ՝ «Էկո», «ԳՁՕ-ից զերծ», «Բնություն»: Ավելին, նման ապրանքները, որպես կանոն, ավելի թանկ են, քան սովորական գործընկերները:
Նման իրավիճակ է նաև ավտոմոբիլային շուկայում. Այսօր ցանկացած մոդել կարելի է վաճառել ավելի թանկ և մեծ քանակությամբ, եթե դրա անվան մեջ ավելացնենք Cross, All, Offroad կամ X, C, S տառերը, ընդ որում, տարբերությունները նման մեքենաների և ստանդարտ մոդելների միջև հիմնարար չեն լինի։ Kia Picanto X-Line-ը դրանցից մեկն է: Նոր սերնդի լյուկը ինքնին վաճառվում է մեր շուկայում մեկ տարուց ավելի, սակայն վերջերս այն ձեռք է բերել X-Line-ի ամենատարածքային տարբերակը:
Նմանատիպ դիզայնով A դասում այդքան էլ շատ մեքենաներ չկան։ Օրինակ, Ford-ն իր պորտֆելում ունի Ka + հեչբեք: Բայց մեր շուկայում էլ չի վաճառվում։ Այսպիսով, X-Line-ը պարզվում է, որ դաշտում մեկ մարտիկ է:
Ո՞րն է նման Պիկանտոյի տարբերակիչ առանձնահատկությունը: Նախ, այս մեքենան հագեցած է միայն 1,2 ձիաուժ հզորությամբ ավագ 84 լիտրանոց շարժիչով, որը համակցված է միայն «ավտոմատի» հետ: Երկրորդ, նրա մարմնի ստորին եզրը պարագծի երկայնքով պաշտպանված է չներկված պլաստիկից պատրաստված եզրով:
Եվ երրորդը, մի փոքր երկարաձգված կախովի զսպանակների և ձուլված 14 դյույմանոց անիվների շնորհիվ X-Line-ի գետնից հեռավորությունը 17 սմ է, ինչը 1 սմ-ով ավելի է, քան Kia-ի երիտասարդ մոդելի այլ տարբերակները:
Իրականում, ճանապարհին X-Line-ի վարքագծի մեջ սկզբունքային տարբերություն չկա՝ համեմատած Picanto-ի այլ հին տարբերակների հետ: Հեչբեքը նույնքան հեշտ է կառավարվում և առանց ջանքերի տեղավորվում է ցանկացած զովության շրջադարձերի մեջ: Ինչ վերաբերում է վարորդական փորձին, ապա դրանք նույնպես անփոփոխ են։ Եթե ավտոկայանատեղիում մանևրելու ժամանակ մի փոքր ավելի համարձակ չես մեքենան մոտենում եզրաքարերին:
Բայց արժե՞ ավելի շատ վճարել պլաստմասսայե թափքի հավաքածուի և հողից լրացուցիչ սանտիմետր հեռավորության համար: Ի վերջո, Picanto X-Line-ը արժե 10 դոլար: Հարց, որին չի կարելի միանշանակ պատասխանել. Քանի որ հենց Kia-ում X-Line-ն առանձնացվել է ոչ միայն որպես մոդիֆիկացիա, այլ որպես առանձին փաթեթ:
Օրինակ, Picanto Luxe-ի ամենամոտ տարբերակի գինը 10 դոլար է: Եվ հետո պարզվում է, որ մաքսազերծման մեկ սանտիմետրի հավելավճարը կազմում է 150 դոլար։ Այնուամենայնիվ, X-Line ակտիվը դեռևս ունի սարքավորումներ, որոնք հասանելի չեն շքեղ տարբերակում: Օրինակ, էլեկտրական ծալովի հայելիներ, Apple CarPlay մուլտիմեդիա և մի քանի այլ տարբերակներ:
Բայց կա նաև Picanto Prestige-ը, որը համալրված է նույն ձևով, ինչ X-Line-ը և նույնիսկ մի փոքր ավելի հարուստ (այստեղ, օրինակ, 15 դյույմանոց անիվները): Բայց նման «հեղինակավոր Պիկանտոյի» գինը սկսվում է 10 դոլարից: Եվ պարզվում է, որ 700 դոլարը հողի բարձրացման և շրջանակի մեջ պլաստիկի համար այնքան էլ շատ չէ:
| Մարմնի տեսակը | Hatchback |
| Չափերը (երկարություն / լայնություն / բարձրություն), մմ | 3595/1595/1495 |
| Անիվի մմ | 2400 |
| Վերգետնյա մաքրման մմ | 171 |
| Զսպել քաշը | 980 |
| շարժիչի տեսակը | Բենզին, R4 |
| Աշխատանքային ծավալը, խորանարդ մետր սմ | 1248 |
| Ուժ, ձիաուժ հետ: rpm- ին | 84/6000 |
| Մաքս. թույն պահը, Nm- ը rpm- ում | 122/4000 |
| Փոխանցում, վարում | 4АКП, առջև |
| Մաքսիմ արագություն, կմ / ժ | 161 |
| Արագացում 100 կմ / ժամում, վրկ | 13,7 |
| Վառելիքի սպառում (խառնուրդ), լ | 5,4 |
| Միջքաղաքային ծավալը, լ | 255/1010 |
| Գինը ՝ ԱՄՆ դոլարից | 10 750 |
