Ջոն Սինայի մեքենաների հավաքածուի 20 ցնցող լուսանկարներ, որոնք պետք է տեսնեն բոլորը

Վեց ոտնաչափից ընդամենը մեկ մատնաչափ բարձրությամբ Ջոն Սինան իր դեբյուտը նշեց ըմբշամարտում 1999 թվականին՝ 29 տարեկանում: Թեև սա բավականին հին է թվում մասնագիտություն սկսելու համար, մի անհանգստացեք, քանի որ մինչ այդ նա պրոֆեսիոնալ բոդիբիլդեր էր: իսկ մինչ այդ խաղում էր III դիվիզիոնի ֆուտբոլ։

Հաղթելով 25 առաջնություններ, ներառյալ աշխարհի առաջնությունը, որը նա բազմիցս հաղթել է, նա WWE-ի դեմքն է 2000 թվականից; WWE-ի վետերան աստղերը, ինչպիսիք են Կուրտ Անգլը և Ջոն Լեյֆիլդը, նրան պարգևեցին ամենաբարձր պարգևները: Իսկ հանրությունը... հասարակությունը կարծես չի կարող դադարել սիրել նրան:

Եվ դա ճիշտ է։ Քանի որ նա շարունակում էր գերիշխել WWE աշխարհում, նա նաև սկսեց նկարահանվել ֆիլմերում և հեռուստաշոուներում, ինչպես նաև երբեմն ստեղծել ռեփ երաժշտություն։ Նա նկարահանվել է մի քանի հանրաճանաչ ֆիլմերում, ինչպիսիք են «Ծովայինը», «Գնացքի խորտակումը» և «Քույրերը», և որոշակի հաջողություններ է գրանցել իր երաժշտական ​​կարիերայում, քանի որ 2005 թվականի իր ռեփ ալբոմը զբաղեցրել է 15-րդ տեղը Billboard 200-ում: նորաձեւության էնտուզիաստ եւ բարերար, եւ նշանակալի ներդրում է ունեցել Make-A-Wish հիմնադրամում:

Բայց այս հոդվածի համար ավելի կարևոր է, որ նա նաև մեքենաների սիրահար է, ավելի ճիշտ՝ մկանային մեքենաների սիրահար: Երևի հարիր է, որ այդպիսի մկանուտ տղան սիրում է, այո ... մկանային մեքենաներ: Նա ունի ավելի քան 20 ավտոմեքենա, որոնցից մի քանիսը եզակի են: Այսպիսով, եկեք տեսնենք, թե ինչ է պահում Ջոն Սինան իր բազմաթիվ ավտոտնակներում և ավտոճանապարհներում, քանի որ ես գրեթե համոզված եմ, որ դժվար է այդ ամենը տեղավորել մեկ տեղում:

20 1969 AMS AMH

thecelebritymedia.blogspot.com-ի միջոցով

Երկտեղանոց AMC AMX Grand Tourer-ն արտադրվել է 1968-ից 1970 թվականներին։ Այն վերաբերում էր ոչ միայն սպորտային մեքենաներին, այլև մկանային մեքենաներին, այն եզակի էր, քանի որ ավելի կարճ անիվի բազան այլ մկանային մեքենաների համեմատությամբ: Քանի որ Chevrolet Corvette-ն էր ինչ է Ամերիկյան սպորտային մեքենա 20-ականների երկրորդ կեսին.^th դարում, երբ երկտեղանի AMX-ը դուրս եկավ, այն հաճախ դիտվեց որպես Corvette-ի մրցակից: Երկդռնանի կուպեն ուներ շարժիչի տարբեր տարբերակներ՝ սկսած համեստ 4.8 լիտրանոց V-225-ից՝ 8 ձիաուժ հզորությամբ: 6.4 ձիաուժ հզորությամբ հսկայական 325 լիտրանոց V-8; փոխանցման տուփը հասանելի էր չորս արագությամբ մեխանիկական հատակին տեղադրված փոխանցման տուփի տեսքով, որը ստանդարտ էր, կամ եռաստիճան ավտոմատի վահանակի վրա: Չնայած այն առաջարկում էր հսկայական հզորություն, այն արժեր ավելի քիչ, քան Corvette-ը, ինչը այն դարձնում էր ավելի մատչելի ընտրություն:

19 1969 Chevrolet Camaro CUP

ilike-johncena.blogspot.com-ի միջոցով

COPO Chevy Camaro-ի ծագումը բավականին հետաքրքիր է: Երբ Camaro-ն դուրս եկավ շուկա, բարձրագույն ղեկավարությունը որոշեց, որ այն չի կարող ունենալ 6.6 լիտրից ավելի շարժիչ: Վերջին սահմանափակումների պատճառով չցանկանալով լինել Ford Mustang-ից, Plymouth Barracuda-ից կամ Dodge Dart-ից պակաս՝ Yenko Chevrolet-ը՝ Փենսիլվանիայի Chevrolet-ի ներկայացուցչությունը, նախագծել է փոփոխված Camaro, որպեսզի այն չխախտի հրամանագիրը: և չսահմանափակեց Camaro-ի ներուժը: Ինչպե՞ս: Ենկոն սկսեց տեղադրել 7 լիտրանոց Corvette շարժիչը SS Camaro-ում։ Թեև այս 450 ձիաուժ հզորությամբ հրեշները բավականաչափ հզոր էին մրցավազքի համար, այնուամենայնիվ, նրանց թույլ չտվեցին երթևեկել, քանի որ դրանք Chevrolet-ի կողմից չէին արտադրվել: Ինչպես ցանկացած ողջամիտ մարդ, Chevy-ն նույնպես պաշտոնապես արել է նույնը՝ պարզապես անվանելով նրանց Կենտրոնական գրասենյակի արտադրության հրաման (COPO): Եվ, ինչպես երևի կռահեցիք, COPO-ին թույլատրվեց մասնակցել մրցավազքին:

18 1966 Dodge Hemi Charger 426

thecelebritymedia.blogspot.com-ի միջոցով

Նրան է պատկանում Dodge Charger-ի առաջին սերունդը, որը վերածվել է այն, ինչ այսօր Charger-ն է՝ զարմանալի: Թողարկվել է 1966 թվականին, այն մեծապես փոխառվել է միջին չափի Coronet-ից և օգտագործել Chrysler B պլատֆորմը: Հիմնական մոդելն ուներ 5.2 լիտրանոց V-8 շարժիչ՝ զուգակցված երեք արագությամբ փոխանցման տուփի հետ, թեև այն, իհարկե, կարելի էր ավելի հզոր դարձնել: Ավելացնելով 325 ձիաուժ բավականին սովորական էր գազանի համար, որն արդեն արտադրում էր 500 ձիաուժ հզորություն: Նայում ես մեքենային ու ինքդ քեզ մտածում. «Սա դասական մեքենա է»։ Համաձայն եմ, բայց այն ժամանակ մարդիկ չէին շտապում գնել այս մեքենան։ Դեռևս կառուցված Ford Mustang-ի հետ մրցակցելու համար, նա և Rambler Marlin-ը ստեղծեցին նոր ստանդարտ արմատական ​​արագընթաց դիզայնի համար:

17 1969 Dodge Daytona

Այստեղ մենք ունենք NASCAR-ի կողմից կառուցված երկու մեքենաներից մեկը: 1969 թվականի Daytona-ն, ըստ էության, փոփոխված լիցքավորիչ էր, որը ստեղծվել էր այն բանից հետո, երբ 1960-ի սահմանափակ տպաքանակով Chargers-ը չկարողացավ արդարացնել սպասելիքները ուղու վրա: Ներկայացրեց 1969 թվականի սահմանափակ թողարկումը Dodge Daytona-ն՝ Charger-ի բարձր կատարողական տարբերակը կյանքի մեկ առաքելությամբ՝ հաղթել NASCAR-ի բարձրակարգ մրցարշավներում: Եվ նա հաղթեց առաջին իսկ մրցավազքում առաջին Talladega 500-ում թևի թևով և թիթեղյա քթի կոնով: Թեև մրցավազքը մի փոքր անկայուն էր, քանի որ մրցավազքում մեծ անուններ չներկայացան, հեծանվորդը գերազանցեց արագության ռեկորդը՝ հարվածելով 200 մղոն/ժ արագությանը Talladega-ում: Դուք կարող եք հիշել սա Fast & Furious սերիալներից մեկից: 1969 թվականի Daytona-ի նմանակը հայտնվեց Fast & Furious 6-ում, բայց չնայած այն ամենին, ինչ պատրաստվում էր ցուցադրել ֆիլմը, այն իրականում փոփոխված լիցքավորիչ էր:

16 1970 AMC Rebel The Machine

Լավ, առաջ 1970: AMC Rebel-ը, որը արտադրվել է 1967-1970 թվականներին, դարձավ Rambler Classic-ի իրավահաջորդը: Դա միջին չափի մեքենա է, որը հասանելի էր որպես երկու դռնանի սեդան, չորս դռնանի սեդան և սահմանափակ չորս դռնանի կայանի վագոն: Չնայած Rebel-ի արտադրությունը տևեց ընդամենը երեք տարի, մոտ ութ տարբեր շարժիչներ հասանելի էին փոխանցման հինգ տարբերակներով: Rebel մոդելը հայտնի էր ոչ միայն ԱՄՆ-ում, այլև Եվրոպայում, Մեքսիկայում, Ավստրալիայում և Նոր Զելանդիայում, որտեղ Rebel մոդելը շարունակվեց արտադրվել Rambler անունով։ Մեքենան Rebel տարբերակ էր, որը թողարկվել էր 1970 թվականին: Գործարանային պայմաններում վառ ներկված կարմիր և կապույտ գծերով սպիտակ, դա 6.4 ձիաուժ հզորությամբ 340 լիտրանոց V-8 բարձր արտադրողականությամբ շարժիչ էր: - մկանային մեքենայի արժեքը: Լավ ընտրություն, Սինա... լավ ընտրություն։

15 Buick GSX 1970 թ

Այս մեկը հիանալի տեսք ունի հենց սկզբից: Կապոտի վրա կա երկու փոքր վանդակաճաղ, իսկ առջևում կա նաև մեկ վանդակաճաղ, որոնք երկուսն էլ իսկապես զարմանալի տեսք են հաղորդում մեքենային: Հետևի տեսարանը նույնպես գայթակղում է ցածրաթև մարդուն։ Ընդհանուր առմամբ, Buick-ը օգտագործում էր «GS» անվանումը՝ նշելու Gran Sport-ը, որն օգտագործվում էր տարբեր տպավորիչ կատարողական մեքենաների համար: GSX-ը, մասնավորապես, Buick մկանային մեքենա էր այն դարաշրջանում, երբ մարդիկ հիացած էին մկանային մեքենաների կախարդանքով և չէին համբերում, թե երբ ստանային իրենցը: Դարաշրջանի մի քանի այլ մկանային մեքենաներ ներառում են Pontiac GTO Judge-ը և Plymouth Hemi Cuda-ն: Բացի ցնցող արտաքինից, նա նաև շքեղ ինտերիեր ուներ։ Բայց սպասեք, սա դեռ ամենը չէ: 510 lb-ft-ով Buick GSX-ը (ավելի ճիշտ՝ 455) 33 տարի պահել է ամերիկյան արտադրության մեքենային հասանելի առավելագույն ոլորող մոմենտների ռեկորդը:

14 1970 Plymouth Superbird

coolridesonline.net-ի միջոցով

Եվ ահա ևս մեկ մեքենա, որը նախատեսված է հատուկ NASCAR-ի համար: Այս երկդռնանի կուպեն Plymouth Road Runner-ի խիստ փոփոխված տարբերակն էր և ներառում էր տեխնիկական փոփոխություններ '69 Charger Daytona-ի ձախողումից և փառքից հետո; այն կրում էր աերոդինամիկորեն բարենպաստ քթի կոններ և հետևի թևեր: Այն ուներ փոխանցման տարբեր տարբերակներ՝ 426 Hemi V8, 440 Super Commando V8 կամ 440 Super Commando Six Barrel V-8 շարժիչի համար; չորս արագությամբ մեխանիկական և եռաստիճան ավտոմատ Torqueflite 727 փոխանցման տուփի համար: Որպես կանոն, Superbirds-ն ուներ ամենահզոր 7 լիտրանոց Hemi շարժիչը, որը զարգացնում էր 425 ձիաուժ՝ 60 վայրկյանում մեքենան 5.5 մղոն/ժ արագացնելու համար: Այս անհավանական հմտության շնորհիվ 1970 թվականի Superbird-ը հաղթեց ութ մրցավազքում: Ինչպես մյուս լավ բաները, այն սկզբում պայքարում էր մարդկանց ուշադրությունը գրավելու համար, բայց, ի վերջո, մեծ թափ ստացավ:

13 1970 Chevrolet Nova

Ի տարբերություն ցուցակի շատ այլ մեքենաների, այս մեկը նախատեսված էր զանգվածային շուկայի համար, և դա գաղտնիք չէ: Դիզայներ Քլեր ՄաքՔիչանի խոսքով՝ այս մեքենայի արտադրությունը շատ կարճ է եղել։ Ոչ ինժեներները, ոչ էլ դիզայներները շատ չէին մտածում մեքենայի բնույթի կամ բարդության մասին: Նրանք վերջնաժամկետ ունեին և քրտնաջան աշխատում էին վերջնաժամկետը պահպանելու համար մինչև դրա նախապես սահմանված ներդրումը. առաջին մեքենան արտադրվել է կանաչ ազդանշանից հետո 18 ամսվա ընթացքում, ինչը Chevy-ի արտադրության պատմության մեջ ամենաարագ շրջադարձային ժամանակներից մեկն է: Այն նախատեսված էր ոչ թե մեքենաների կամ վարորդների աշխարհում հեղափոխություն անելու, այլ պարզապես մեքենա լինել բոլորի համար: Հակիրճ հայացքը ցույց է տալիս, որ նա բավարարել է այս կարիքները։ Փաստորեն, դա առաջին մեքենան էր, որով Սենան օրինական վարեց։

12 1970 Mercury Cougar Eliminator

Թեև Ford-ը որոշեց դադարեցնել Mercury ապրանքանիշի արտադրությունը 2011 թվականին, այն ուներ լավ տարիներ և լավ մոդելներ, մինչ Mercury-ն դեռ արտադրվում էր: Mercury Cougar-ը 1967 թվականից մինչև 2002 թվականն ընկած ժամանակահատվածում որոշ մեքենաների` հիմնականում երկդռնանի կուպեների, բայց երբեմն կաբրիոլետների, կայանի վագոնների, հեչբեքների և չորսդռնանի սեդանների անվանման պիտակն էր: Չցանկանալով հետ մնալ պոնի մեքենաների մրցավազքում՝ Մերկուրին 1967 թվականին ստեղծեց իրենց սեփական Cougar pony մեքենան; Eliminator-ը կամընտիր փաթեթ էր առաջին սերնդի Cougar-ի երրորդ տարում: Մինչ ստանդարտ Eliminator-ն աշխատում էր 5.8 լիտրանոց չորս մխոցանի Windsor V-8 շարժիչով, հասանելի էին այլ, ավելի հզոր շարժիչներ՝ մեղմից մինչև վայրի, Cougar Eliminator-ն ուներ ամեն ինչ: Այն նաև ունեին սևացած վանդակաճաղ, առջևի և հետևի սփոյլերներ և հասանելի էր տարբեր գույներով՝ հատուկ գծերով:

11 1970 Oldsmobile Cutlass Rallye 350

Oldsmobile Cutlass-ը General Motors-ի մեքենաների պատշաճ հին շարք է: Արտադրությունը սկսվել է 60-ականների սկզբին և վերջապես դադարեցվել է 2000 թվականից ընդամենը մեկ տարի առաջ։ Թեև Cutlasse-ը նախատեսված էր լինել ամենափոքր մուտքի մակարդակի մեքենան Oldsmobile-ի հաճախորդների համար, ժամանակի ընթացքում ի հայտ եկան նաև տարբերակներ: Կոմպակտության պատճառն ավելի շատ ֆինանսական էր, քան որևէ այլ բան։ 60-ականներն այն ժամանակն էր, երբ ապահովագրական ընկերությունները սկսեցին թափ հավաքել ավտոարդյունաբերության մեջ, և բնապահպանները մի փոքր ավելի գիտակցեցին, ինչը հանգեցրեց արտանետումների այս բոլոր նուրբ, ցավազուրկ կանոններին և կանոնակարգերին (երանի իմ սարկազմը դուրս թռչի գլխից): էկրան): Արտադրվել է ընդամենը 3,547 Ռալլի մեքենա, որոնք շուկայում այնքան էլ հաջող չեն եղել։ Չնայած այժմ դասական, նրանք ունեին անհրապույր դեղին բամպերներ, որոնք ստիպում էին դիլերներին տեղավորել դրանցից մի քանիսը քրոմի բամպերներով: Այնուամենայնիվ, այժմ այն ​​հուսալի մեքենա է։

10 1970 Pontiac GTO դատավոր

Սա 70-ականների մեքենաների բավականին երկար ցուցակ էր, որոնց պատկանում է Cena-ն. ահա նրա վերջին մեքենան 1970 թ. Թվում է, թե Սենան Pontiac GTO-ի, հատկապես Judge փաթեթի երկրպագու է. նա ունի '69 Carousel Red Pontiac GTO Judge, 70' Cardinal Red Pontiac GTO Judge և '71 Black Pontiac GTO դատավոր: Կարծես 1970 թվականի GTO Judge-ը նրա առաջին մկանային մեքենան էր:

Pontiac-ը երկար չտևեց. 1964-1974 թվականներին ԱՄՆ-ում այն ​​գտնվում էր General Motors-ի հովանու ներքո, իսկ 2004-ից 2006 թվականներին՝ Ավստրալիայում Holden դուստր ձեռնարկության ներքո: Դատավորը GTO-ի նոր մոդել էր, ում անունը վերցված էր կատակերգական շոուից: . Բայց նույնիսկ ստանդարտ կոնֆիգուրացիայում, էլ չեմ խոսում լրացուցիչ հնարավորությունների մասին, մեքենայի հետ կատակների ժամանակ չկար։

9 1971 Ford Torino GT

Արագորեն անցնելով ցուցակի միջով՝ մենք հասնում ենք նրա 1971 թվականի հավաքածուներին։ Ի տարբերություն որոշ ուրիշների, այս ապրանքանիշը երկար չի գոյատևել, ընդամենը ութ տարի: Թուրին քաղաքի անունը, որը, եթե ծանոթ չեք Իտալիային, իտալական Դետրոյթն է, այս մեքենան զբաղեցրեց միջին չափի տեղը՝ փոքր-ինչ մրցակցելով Mercury Montego-ի հետ: Չնայած Cobra-Jet շարժիչը հասանելի էր բազմաթիվ թափքի ոճերում, չափազանց հզոր 7-լիտրանոց 385 Series V-8 շարժիչը հասանելի էր միայն երկու դռնանի SportsRoof տարբերակում: Cobra-Jet շարժիչներն ի սկզբանե ներկայացվել են 1968 թվականին, իսկ 1970 թվականին ուժի առումով քիչ բան է փոխվել: Այնուամենայնիվ, թույլ մի տվեք, որ «Cobra-Jet» կատաղի անունը ձեզ հիմարացնի. մեքենան արտաքինից զարմանալի տեսք ունի, հատկապես գործարանային գծերով։

8 1971 AMC Hornet SC/360

mindblowingworld.com-ի միջոցով

Երբ ես դիտեցի նրա հարցազրույցներից մի քանիսը և մի փոքր ավելին կարդացի նրա մասին, հասկացա, որ մեքենայի հազվադեպությունը շատ կարևոր է: Այս ամենից նրան ամենաշատը դուր է գալիս Hornet SC/360-ը մեքենայի բացառիկության պատճառով: Իհարկե, նա ունի ցուցակի իսկապես թանկ մեքենաներից մի քանիսը, մեքենաներ, որոնք սովորական մարդու համար բավականին կոպեկ կարժենան, բայց Hornet SC/360-ը մնում է նրա բոլոր ժամանակների ֆավորիտների վերևում: Աշխարհում շատ SC/360-ներ չկան: Այսպիսով, նա կարող է բառացիորեն գնալ ցանկացած ավտոշոուի իր SC/360-ով և արժանանալ մեծ ուշադրության (իհարկե հանած համբավից ստացած ուշադրությունը) մեքենայի յուրահատուկ կարգավիճակի պատճառով: Ես խիստ կասկածում եմ, որ որևէ այլ մեքենա այստեղ նույնքան ուշադրություն կգրավեր դրա վրա, բացառությամբ, որ ցուցակի երկրորդը:

7 1971 Plymouth Road Runner

Մեքենայի անունը կարդալիս կարող եք մտածել Road Runner մուլտհերոսի մասին: Եվ կա ուղիղ կապ. Պլիմութն իսկապես 50,000 դոլար է վճարել Warner Bros.-Seven Arts-ին, որպեսզի օգտագործի ոչ միայն հայտնի մուլտհերոսի անունը և համբավը, այլև հիշարժան «b-b-b» շչակը:

Ժամանակի ոճային միտումներին համապատասխան՝ Road Runner-ին տրվել են ավելի կլորացված ձևեր՝ այս «ֆյուզելաժի» դիզայնը շարժելու համար: անիվային բազան փոքր-ինչ կրճատվել է, իսկ երկարությունը՝ որոշակի ազդեցության: Թեև դուք կարող եք մտածել, որ նրանք կկտրեն անկյունները, քանի որ Road Runner-ը նախագծվել էր որպես իր բարձրակարգ GTX-ի ավելի մատչելի մկանային մեքենայի այլընտրանք, ինտերիերը և արագությունը շարունակեցին բարելավվել: 1971 թվականի այս Plymouth Road Runner-ով մենք կանգ ենք առնում Սինայի 1971 թվականի հավաքածուի վրա:

6 1989 Jeep Wrangler- ը

Հենց այն բանից հետո, երբ նա ստորագրեց, դեռ այդ օրերին, նա անձնատուր եղավ 1989 թվականի Jeep Wrangler-ով, որն իր առաջին մեքենան էր WWE աշխարհ մտնելուց անմիջապես հետո: Ջիպը նրա ծեծողն էր. նա կքշի նրան ուր որ գնա։ Նրա նման մեծ տղայի համար դա կատարյալ մեքենա էր՝ առանց տանիքի կամ որևէ այլ խոչընդոտի: Հետագայում նա փոփոխեց այն անվադողերի ամբարձիչներով, ետշուկայական շրջանակներով և առջևի և հետևի լույսի պաշտպանիչներով: Միակ բանը, որ նրան իսկապես դուր է գալիս Jeep-ում, այն փոփոխելու կարողությունն է, ինչպես ցանկանում է. այն չունի կողային հայելիներ կամ տանիք, բայց ունի գոյություն չունեցող ալեհավաք, որը նա դիտմամբ տեղադրել է, որպեսզի այն զով տեսք ունենա: Թեև նա պնդում է, որ Wrangler-ից երկու շաբաթ է պահանջվում 0 կմ/ժ արագության հասնելու համար (իրականում նրանից պահանջվել է մոտ 60 վայրկյան), նա մտադիր է երբեք չվաճառել Jeep-ը։

5 Dodge Viper 2006 թ

Վայ, ես կարծում եմ, որ մենք անցել ենք 2006 թվական՝ հետ շպրտելով 1970-ականները: Viper մոդելն արտադրվել է 1988 թվականից մինչ օրս, թեև 2010-ից մինչև 2013 թվականը երեք տարվա կարճատև դադար է եղել: 2006 թվականի Viper-ը երրորդ սերնդի մի մասն էր և հասանելի էր որպես երկու դռնանի ռոդսթեր կամ երկու դռնանի կուպե: Կային կտրուկ փոփոխություններ նախորդ սերնդի Viper-ից, քանի որ Street and Racing Technology խումբը սկսեց ազդել դիզայնի վրա: T56 Tremec վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփը և կենտ ռեժիմի 8.3 լիտրանոց V-10-ն արտադրել են 500 ձիաուժ հզորություն: և 525 lb-ft ոլորող մոմենտ; փոխանցման տուփը կարող էր ապահովել 0 վայրկյան 60-կմ/ժ հարգելի ժամանակ ռոդսթերի համար և նույնիսկ ավելի քիչ՝ կուպեի համար: Ընդհանրապես արտաքինը գայթակղիչ էր, չնայած հիշեցնում էր Lotus մոդելներից մեկին։

4 Rolls-Royce Phantom 2006 թ

Այն յուրահատուկ է նրանով, որ դա հենց ամերիկյան մկանային մեքենա չէ: Բայց դա նաև եզակի է, քանի որ թեև այն մկանային մեքենա չէ, այն նաև սովորական մեքենա չէ. այն նույնքան ծանր է, որքան որոշ Humvees, բայց ավելի շքեղ ու արագ... Դա Rolls Royce Phantom-ն է՝ շքեղ սեդանների արքան: Եթե ​​դուք երբևէ հնարավորություն ունենայիք վարել դրանցից որևէ մեկը, կիմանայիք, որ շքեղությունը հասանելի է մեքենայի յուրաքանչյուր անկյունում՝ առջևի և հետևի, կողք կողքի: Հետևի նստատեղին կա փոքրիկ սառնարան, ինչպես նաև հետևի նստատեղերի տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգ, ինչպիսին ինքնաթիռում եք: Սենան վարում է Phantom-ը, երբ ճանապարհորդում է իր ընտանիքի, ինչպես նաև այլ կարևոր անձնակազմի հետ:

3 2009թ Corvette ZR1

Գիտե՞ք, թե ինչպես երբեմն որոշ բաներ չեք անում, քանի որ դա անում են մոլորակի բառացիորեն բոլորը: Դե, Սենան նույն կերպ էր վերաբերվում Corvette-ին. նա հակաԿորվետի դեմ էր հենց այն պատճառով, որ մնացած բոլորը Vette-ի ամենամեծ երկրպագուն էին, կամ գոնե նա մինչև 2009 թվականի Corvette ZR1-ը: Երբ նա լսեց, որ ZR1-ը դուրս է գալիս, նա փորձեց ձեռք բերել այն... Եվ դա նրան շատ դուր եկավ, երբ ստացավ իր սեփական սերիական համարը 73: Շարժիչ, կառավարում, արգելակում. բոլոր բնութագրերը պարզապես առաջին կարգի են, ըստ Սենայի: . Իսկ ո՞վ չի սիրում ZR1-ը: 6.2 ձիաուժ հզորությամբ 8 լիտրանոց V-638 շարժիչով։ և 604 lb-ft ոլորող մոմենտ մեքենան կառուցված է բարձր կատարողականության և արագության համար: Ի դեպ, 14 mpg քաղաքային վառելիքի սպառման դեպքում գազի վազքը նույնպես վատ չէ:

2 2013 Custom Corvette CR InCENArator

blog.dupontregistry.com-ի միջոցով

Դա ծիծաղելի մեքենա է, և ես դա նկատի ունեմ լավ իմաստով: Այսինքն, ես զգում եմ, որ այն պատրաստված է պատվերով: Օ՜, սպասիր, այդպես էր: Արտադրված Parker Brothers Concepts-ի կողմից, որը կառուցում է հատուկ մեքենաներ և կոնցեպտ մեքենաներ տարբեր բիզնեսների համար, ներառյալ ֆիլմերը, այս մեքենան անցել է Gumball 3000-ի միջով և նույնիսկ ցուցադրվել Dream Cars ֆիլմում: Ինչու ոչ? Cena-ն նրանց հանձնարարել է կանխատեսել, թե ինչպիսին են լինելու 3000 մեքենաները և համապատասխանաբար կառուցել դրանք։ Կարծում եմ՝ Փարքեր եղբայրներն այն բառացիորեն ընդունեցին և ինչ-որ կերպ կարողացան տեսնել ապագան. Եթե ​​նայեք նրան, նա մեծ է թվում, բայց մարզիկ; ղեկին նստելու համար պետք է անցնել կապոտի վրայով, սակայն այն հիմնված է հին ամերիկյան Corvette-ի 5.5 լիտրանոց V-8 շարժիչի վրա:

1 Ford GT 2017 թ

Սա համաամերիկյան սուպերմեքենա է, որը կառուցվել է Ford-ի կողմից ԱՄՆ-ի բնակիչների համար: Առջևի և հետևի ալյումինե շրջանակով, ածխածնային մանրաթելային թափքով և 3.5 լիտրանոց EcoBoost V-6 բիտուբո շարժիչով այս գեղեցկուհին արտադրում է գրեթե 650 ձիաուժ: Բազմաթիվ տարբերակներ կան այս արդեն գեղեցիկ ոճային մեքենայի արտաքին տեսքը հարմարեցնելու համար. ինտերիերը պարզապես կատարյալ է: Արտադրությունը սահմանափակ է, քանի որ առցանց հավելվածում ասվում է, որ Ford-ը թույլ կտա յուրաքանչյուրին, ով ունի մեքենան ունենալու հիմնավոր պատճառներ, տնօրինել մեքենան: Իսկ ո՞վ կլիներ ավելի լավ թեկնածու, քան ամերիկացի ավտոսիրող Ջոն Սինան։ Այո, նա մեքենան սակավաթիվ ստացողներից էր։ Չնայած առաջիկա դատական ​​հայցին՝ կապված Cena-ի կողմից մեքենան վաղաժամկետ վաճառելու հետ՝ հանուն դրամական շահի, սա իսկական ամերիկյան սուպերմեքենա է իրական ամերիկյան մեքենաների կոլեկցիոների համար:

Աղբյուրներ՝ en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org