25 բան, որ յուրաքանչյուր երկրպագու պետք է իմանա Top Gear-ի Քրիս Հարիսի մասին
Պարունակություն
- 25 Его мать была автогонщиком
- 24 Крис Харрис видит Абу-Даби местом своей мечты для съемок Top Gear
- 23 Первое воспоминание о машине Криса Харриса было….
- 22 Он начал с самых низов в индустрии автомобильной журналистики
- 21 Харрис получил прозвище «Обезьяна», работая в журнале Autocar.
- 20 Крис Харрис когда-то был соучредителем веб-платформы под названием Drivers Republic.
- 19 Свою первую статью для журнала Evo он написал 12 октября 2009 года.
- 18 Крис Харрис стал партнером Drive на YouTube, чтобы проводить обзоры в течение 2 лет
- 17 Он запустил свой собственный автомобильный канал на YouTube в октябре 2014 года.
- 16 Он начал писать для Jalopnik в конце 2014 года.
- 15 По крайней мере, половина автомобилей, на которых ездит Крис Харрис, были переданы ему производителями автомобилей
- 13 Крис Харрис вырос из получателя зарплаты в оплату другим
- 12 У него было столкновение с Ferrari
- 11 Он помнит, что впервые пробудило его любовь к автомобилям
- 10 Он что-то вроде эксперта по суперкарам
- 9 Он враждует с Lamborghini
- 8 Он считает, что существует связь между владением автомобилем и счастьем
- 7 Удивительно, но у него не было конфликтов с Mazda
- 6 Он работает как со старыми, так и с новыми автомобилями.
Ջերեմի Քլարկսոնի, Ջեյմս Մեյի և Ռիչարդ Համմոնդի խորհրդանշական եռյակի հեռանալուց անմիջապես հետո, երբ հեռանում էին BBC 2 հեռուստատեսային Top Gear շոուն, քչերն էին ավելի լավ, եթե ոչ նույն Top Gear-ի հույսը, ինչ մերը:
Այնուհետև, մինչև 2016 թվականի փետրվարը, ուշադրության կենտրոնում էին աստղ Քրիս Էվանսը և նրա համահաղորդավար Մեթ Լեբլանը։
Այնուհետև դուետին միացավ Քրիս Հարիսը, որին հաջորդեց Ռորի Ռիդը շոուի վերակառուցման ժամանակ: Շուտով հեռուստադիտողները նկատեցին, որ Քրիս Հարիսը շոուի գաղտնի զենքն էր:
Շուտով Հարրիսը կարողացավ տպավորել հանդիսատեսին իր վարելու կարողությամբ, ոգևորությամբ և ավտոմեքենաների մասին մեծ գիտելիքներով: Նա ցույց տվեց, որ ինքը բոլորովին այլ լիգայում է, քան համահաղորդավարներ Մեթ Լեբլանը և Քրիս Էվանսը:
Բայց սա պետք է անակնկալ լինի՞:
Չնայած Քրիս Հարիսի դեմքը ծանոթ չէր հեռուստատեսությանը, սակայն նա շատ սիրված ավտոմոբիլային լրագրող է: Քրիս Հարիսը հատվում է մեքենայի հետ կապված ամեն ինչի հետ։ Ակնհայտ է, որ նա պատկերակ է, ով հսկայական հետք է թողել ավտոմոբիլային լրագրության ոլորտում:
Նախկինում Հարրիսը գրել է խոշոր ավտոմոբիլային ամսագրերի և հրատարակությունների համար: Նա գրել է Autocar ամսագրի համար և դարձել ճանապարհային փորձարկման պաշտոնական խմբագիր։
Բրիտանական ծագումով մարզական լրագրողը մեծ ժողովրդականություն է վայելում նաև սոցիալական ցանցերում: Իրականում նա ունի շատ մեծ երկրպագուների բազա՝ ավելի քան չորս հարյուր հազար բաժանորդ YouTube-ում: Հեռուստաալիքը կոչվում է Chris Harris on Cars:
Շատ մեքենաների սիրահարներ այցելում են նրա ալիքը՝ դիտելու նրա պարբերաբար վերբեռնվող տեսանյութերը և մեքենաների ակնարկները: Բայց արդյոք նրանք և դուք ամեն ինչ գիտե՞ք այս մարդու մասին:
Շարունակեք կարդալ։ Դուք կիմանաք 25 զարմանալի փաստ Քրիս Հարիսի մասին։
25 Նրա մայրը ավտոարշավորդ էր
Եթե ձեզ հետաքրքրում է, թե որտեղից է ծագել Քրիս Հարիսի ավտոմոբիլային հանճարը, ապա դուք պետք է ավելի ուշադիր նայեք նրա ծագումնաբանությանը:
Քրիս Հարիսը ծնվել է 20th 1975 թվականի հունվարին Հարիսների օր. Նա մեծացել է Անգլիայի Բրիստոլ քաղաքում։ Նա ներկայումս բնակվում է Մոնմութշիրում: Նրա հայրը հաշվապահ էր, իսկ մայրը՝ մրցարշավի վարորդ։
Այո՛։ Քրիս Հարիսի մայրը 1950-ականների սկզբին պրոֆեսիոնալ ավտոարշավորդ էր:
Ենթադրվում է, որ մոր կյանքը եղել է այն գործոններից մեկը, որն ազդել է մեքենաների հանդեպ նրա սիրո վրա։ Զարմանալի չէ, որ նա առաջին մարդն էր, ում նա զանգահարեց, երբ նրան հանձնարարեցին հայտնվել BBC 2-ի գլխավոր ավտոշոուում՝ Top Gear-ում: Այս մասին նա նշել է, երբ հարցազրույց է տվել BBC 2-ի մեքենաների և շարժիչների բաժնին 2017թ.
24 Քրիս Հարիսը Աբու Դաբիին տեսնում է որպես Top Gear-ի նկարահանումների իր երազանքի վայր
Երբ վերջերս BBC 2-ի Motors and Motors բաժնին տված հարցազրույցում հարցրեցին Top Gear շոուի իր երազանքի գտնվելու վայրի մասին և ինչու: Նա ասաց, որ իր երազանքի վայրը կլինի Յաս Մարինան Աբու Դաբիում, ԱՄԷ:
Ինչու?
Նա շատ է հարգում Յաս Մարինային։ «Աբու Դաբիում գտնվող Յաս Մարինան գերազանց ուղի ունի գերղեկավարման դեմ պայքարելու համար», - ասաց նա: Նա նշեց նաև, որ այս վայրում նկարահանումները կարող են ընթանալ ամբողջ գիշեր՝ շնորհիվ հզոր լուսարձակների, որոնք վառ փայլում են գիշերը։
Եթե դուք Top Gear-ի երկրպագու էիք Ռիչարդ Համոնդի, Ջեյմս Մեյի և Ջերեմի Քլարկսոնի հետ նրա ծաղկման ժամանակաշրջանում, ապա կհիշեք, որ Porsche 918 Spyder-ը նույն տեղում վերանայվել է Ռիչարդ Համոնդի կողմից:
23 Քրիս Հարիսի մեքենայի մասին առաջին հիշողությունը…
«Հիշում եմ, 1980 թվականին, երբ ես 5 տարեկան էի, նստած էի հորս BMW 323i-ի հետևի նստատեղին», - ասում է Քրիս Հարիսը բրիտանական ավտոմոբիլային ամսագրին տված հարցազրույցում: Այս առաջին ավտոմոբիլային փորձը Քրիս Հարիսին դարձրեց ավտոմոբիլային հանճար, որն այսօր է:
Այդ օրվանից Քրիսի հետաքրքրությունը մեքենաների հանդեպ արագորեն մարեց այն աստիճան, որ 38 տարի անց նա դարձավ աշխարհահռչակ ավտոմոբիլային լրագրող:
Փաստն այն է, որ մինչ օրս նա դեռևս վառ երևակայություն ունի հոր 3-րդ սերիայի BMW-ի մասին:
Երբ նրան հարցնում էին, թե ինչպես է արձագանքում BMW 3-րդ սերիայի պատկերը, Քրիսը պատասխանեց մեկ բառով՝ «Էպիկ»:
22 Նա սկսել է ներքևից ավտոմոբիլային լրագրության ոլորտում:
Քրիսը սկսեց աշխատել Autocar ամսագրում, երբ նա 20 տարեկան էր: Երբ նա առաջին անգամ միացավ ընկերությանը, նա ստիպված էր ամենատարբեր տարօրինակ աշխատանքներ կատարել: Նա շատ էր մաքրում` սկսած հատակը մաքրելուց, մոխրամանները մաքրելուց և այլն: Իրականում, թվում էր, թե բախտն ամեն դեպքում չի փայլելու նրա վրա:
Բայց ճիշտ այնպես, ինչպես Mazda Miata-ն V12 Lamborghini-ի դեմ մրցավազքում, նրա ոգևորությունն ու աշխատասիրությունը շարունակեցին նրան մղել: Նա երբեք չի հրաժարվել իր աշխատանքից, քանի որ գիտեր, թե ինչի է ձգտում։ Վերջապես, տարիներ շարունակ քրտնաջան աշխատանքից և քրտնաջան աշխատանքից հետո, նա ստացավ Autocar ամսագրի կոչում և դարձավ ճանապարհային փորձարկման պաշտոնական խմբագիր:
Նա շուտով ձեռք բերեց լայն ժողովրդականություն՝ գրելով բազմաթիվ մեքենաների ակնարկներ։ Նա նաև կանոնավոր կարծիքի սյունակ ուներ։
21 Հարրիսը վաստակել է «Կապիկ» մականունը Autocar ամսագրում աշխատելու ընթացքում։
Չկա մի հայտնի Top Gear հաղորդավար, ով շոուով անցած լինի առանց մականունի։ Ռիչարդ Համոնդը հայտնի էր որպես «Համստեր», իսկ Ջեյմս Մեյը ինքնահռչակ «Կապիտան Սլոու» էր։ Քրիս Հարիսի «Կապիկ» մականունը սերիալի հետ կապ չունի:
Այս անունը ստացել է դեռ Autocar ամսագրում աշխատելու ընթացքում։ Իրականում, նրա աշխատանքային գրեթե բոլոր գործընկերները նրան ճանաչում էին որպես «Կապիկ»:
Այն աստիճան էր, որ նոր աշխատակիցներից ոմանք, ովքեր վերջերս էին միացել ընկերությանը, չգիտեին նրա իրական անունը՝ Քրիս Հարիս: Ավելի շուտ նրան ճանաչում էին «Կապիկ» մականունով։
Այսպիսով, ինչպես է նա ստացել այս անունը:
Անունը, ըստ երևույթին, առաջացել է «Munky Harris» բրիտանական «Միայն հիմարները և ձիերը» սիթքոմից, որը հեռարձակվել է BBC 1-ով 1981-2003 թվականներին:
20 Քրիս Հարիսը ժամանակին եղել է Drivers Republic կոչվող վեբ հարթակի համահիմնադիրը:
2007 թվականի վերջին Քրիս Հարիսը լքեց բրիտանական Autocar ավտոմոբիլային ամսագիրը: Այս պահին նա պատրաստ էր փորձել ինչ-որ թարմ և հետաքրքիր բան։ Այսպիսով, 2018 թվականի գարնանը նա որոշեց ուժերը փորձել անձնական ավտոմոբիլային ամսագրում։
Բայց այս անգամ այն համացանցի միջոցով էր: Ամսագիրը բաղկացած էր վարորդների համար հարմարեցված սոցիալական համայնքից: Նա ղեկավարել է ոչ միայն առցանց ամսագիր, այլ նաև տեսաալիք՝ վարորդների համար։
Ռիչարդ Միդենի, Սթիվ Դևիսի և Ջեթրո Բովինգդոնի հետ «Վարորդների Հանրապետությունը» սկսեց առցանց: Նրանք միաձուլվել են NewMedia Republic Limited-ի գմբեթի տակ։
Այնուամենայնիվ, ընկերությունը դադարեցրեց հրատարակումը 2009 թվականի օգոստոսին՝ համահիմնադիրների միջև ծագած որոշ տարաձայնությունների պատճառով, թե ինչպես է արտադրվել ամսագիրը և տեսանյութը:
19 Նա իր առաջին հոդվածը գրել է Evo ամսագրի համար 12 թվականի հոկտեմբերի 2009-ին։
Drivers Republic վեբ հարթակի փակումից անմիջապես հետո Քրիս Հարիսը դարձավ Evo ամսագրի գրող և սյունակագիր: Բրիտանական ամսագիրը գրասենյակներ ունի Նորթհեմփթոնշիրում և Վոլասթոնում: Այն պատկանում է Dennis Publishing-ին։
Քրիս Հարիսի դեբյուտը 12 տարեկանումth 2009 թվականի հոկտեմբերին նա աշխատել է հայտնի ավտոսիրողների հետ։ Մի քանի անգամ նրանք ընդգրկել են Ջեֆ Դենիելսին, Գորդոն Մյուրեյին և Ռոուեն Աթկինսոնին:
Նա ամեն ամիս հրապարակում էր Evo ամսագրի համար։ 21-ից առաջ էրst 2011 թվականի դեկտեմբերին, երբ նա պետք է գնար ժամանակավոր արձակուրդ։ Սակայն 2015 թվականի ապրիլին Քրիս Հարիսը վերադարձավ Evo ամսագիր։
18 Քրիս Հարիսը համագործակցում է Drive-ի հետ YouTube-ում՝ վերանայելու համար 2 տարի
2012 թվականի գարնանը Քրիս Հարիսը YouTube-ում համագործակցեց Drive-ի հետ։ Drive-ը հայտնի ավտոմոբիլային YouTube ալիք է, որը առցանց տեսանյութեր է տրամադրում ավտոարշավների սիրահարների համար: Նրանք ներկայացնում են վարորդական արկածներ, մրցավազքի հաշվետվություններ, մեքենաների ակնարկներ և շքեղ մեքենաների խորը ակնարկներ հարուստ օգտատերերի համար:
Պաշտոնապես այն սկսվել է 2012 թվականի Ամանորի տոնակատարությունից ընդամենը մեկ օր անց: Հայտնի է, որ սա Google-ի առաջին նախաձեռնությունն էր՝ ստեղծելով օրիգինալ կոնտենտ նոր սերիալների համար, որը եթեր է հեռարձակվել այս տարի։ Թիմի կազմում էին Քրիս Հարիսը, Jalopnik.com-ի Մայքլ Սփինելլին, TheSmokingTire.com-ի Մայքլ Ֆարահը և Gumball 3000-ի վետերան Ալեքս Ռոյը:
17 2014 թվականի հոկտեմբերին նա բացեց իր սեփական ավտոմոբիլային YouTube ալիքը:
Երկու տարի «Drive YouTube» ալիքում աշխատելուց հետո Քրիս Հարիսը լքեց ցանցը և սկսեց իր սեփականը: Հենց 27th Հոկտեմբերին Քրիս Հարիսը թողարկեց իր սեփական ալիքը YouTube-ում, որը կոչվում է «Chris Harris on Cars»:
Քրիսն արդեն ստեղծել է «Chris Harris on Cars» ապրանքանիշը՝ դեռ աշխատելով Drive YouTube ալիքի հետ։ Այն արդեն հսկայական լսարան է հավաքել՝ ավելի քան 3.5 միլիոն դիտումներով, 104 տարվա ընթացքում 2 տեսահոլովակ վերբեռնելով Drive YouTube ալիք։
Այսպիսով, զարմանալի չէ, որ իր առաջին տարում այն հավաքել է ավելի քան 30 միլիոն դիտում և ավելի քան 350,000 YouTube բաժանորդ:
16 Նա սկսել է գրել «Յալոպնիկ»-ում 2014 թվականի վերջին։
Քրիս Հարիսը ձայնագրման պայմանագիր է ստացել Jalopnik-ի համար 27-ին։th Հոկտեմբեր 2014. Դա նրան հասավ YouTube-ում իր անձնական «Քրիս Հարիսը մեքենաների վրա» տեսաալիքը բացելուց կարճ ժամանակ առաջ։
Այդ ժամանակ Jalopnik-ը Gawker Media-ի դուստր ձեռնարկությունն էր:
2016 թվականին Gawker Media-ն սնանկության դիմում է ներկայացրել՝ կանխիկ որոշման պատճառով։ Դա պայմանավորված էր ըմբշամարտիկ Հալկ Հոգանի սեքս-տեսագրության հայցով, որը ներկայացվել էր նրանց դեմ: Այս խնդիրների պատճառով Gawker Media-ն աճուրդով ձեռք է բերել Univision Communications-ը:
Այս պահին Քրիս Հարիսի պայմանագիրը պետք է խզվեր իրադարձությունների և փոփոխությունների պատճառով։
15 Քրիս Հարիսի վարած մեքենաների առնվազն կեսը նրան նվիրաբերել են ավտոարտադրողները։
Դա չի վերաբերում այն մեքենաներին, որոնք նա դիտարկում է։ Դա վերաբերում է նրա պատկանող մեքենաներին։
Ընդհանուր առմամբ, Քրիս Հարիսն ունի 16 մեքենա։ Դրանց մեծ մասը նա գնել է ավտոարտադրողներից, որոնց մեքենաները նա նայել է:
Այսպիսով, ինչպես դա տեղի ունեցավ:
Շատ դեպքերում ավտոարտադրողը ավտոլրագրողին տալիս է «մեքենաներ մամուլի համար»՝ հավատալով, որ լրագրողը դրական գնահատական կստանա: Նրանք դա անում են, երբ նոր մեքենա են դնում շուկա:
Նրանք օգտագործում են այս միջոցը որպես որոշակի մեքենայի վաճառքի բարձրացման նուրբ միջոց: Քրիս Հարիսի համար այս մեքենաները մագնիսական են:
Որոշ դեպքերում նա դրանք ստանում է որոշակի ժամկետով օգտագործելու համար։ Օրինակ է Audi RS 6-ը, որը Audi-ն նրան տվել է 6 ամսով:
Լրացուցիչ հանդերձանքի ցուցադրությունը մեկնարկել է փետրվարի 27-ին:th 2016 թվականի ապրիլ. Սա բրիտանական առցանց ավտոմեքենաների շարք է, որը հեռարձակվում է BBC 3-ի կողմից: Այն խստորեն հեռարձակվում է ինտերնետում: Այն հասանելի է նաև որպես պատվերով ծառայություն Մեծ Բրիտանիայում BBC iplayer-ում:
Extra Gear-ը Top Gear-ի քույր շոու է: Բրիտանական ավտոմոբիլային շարքը առցանց է դառնում այն բանից հետո, երբ Top Gear-ի յուրաքանչյուր շոու հեռարձակվում է BBC 2-ի միջոցով:
Կ 29th 2016 թվականի մայիսին Քրիս Հարիսը ավելացվեց որպես Extra Gear ավտոշոուի գլխավոր հաղորդավարներից մեկը, ինչը նրան շատ է սազում, քանի որ այն ժամանակ նա Top Gear-ի հաղորդավարն էր։
13 Քրիս Հարիսը վարձատրությունից դարձավ ուրիշներին վճարելու
Քրիս Հարիսի կարիերայի առաջին տարիներին նա ապրում էր Autocar Magazine-ի և Evo Magazine-ի աշխատավարձով որպես ավտոմոբիլային լրագրող: Ավտոմեքենայի լրագրողի կարիերայի զարգացմանը զուգընթաց նա սկսեց զբաղվել սեփական մասնավոր բիզնեսով:
Հարրիսը մասամբ կախված էր տարբեր ապրանքանիշերի միջոցով հովանավորվելուց և YouTube-ի գովազդից ստացված եկամուտներից՝ Քրիս Հարիսը Cars-ի արտադրության ժամանակ, որը ցուցադրվում էր Drive YouTube ալիքում:
Այժմ Քրիս Հարիսը պահպանում է իր ընթացիկ արտադրական շարքը՝ «Chris Harris on the Machines» իր սեփական YouTube ալիքում: Նա վճարում է ինչպես իր խմբագիր/օպերատոր Նիլ Քերիին, այնպես էլ իրեն:
12 Նա բախվել է Ferrari-ին
Երբ խոսքը գնում է մեքենայի մասին խոսելու մասին, Հարրիսը չի ամաչում արտահայտել իր զգացմունքները: Դրանով նա անվախ է մեքենա արտադրողի հանդեպ, որին այդ ընթացքում վրդովեցնում է։
Դա ակնհայտ էր, երբ նա գրում էր Յալոպնիկի համար։ Նա հստակ հայտարարեց, որ «նոր Ferrari վարելու հաճույքն այժմ գրեթե փոխարինվել է կազմակերպության հետ հաճախակի շփվելու ցավով»:
Այս հայտարարությունը հանգեցրեց նրան, որ նրան արգելեցին վարել Ferrari: Դա տեղի է ունեցել 2011-ից 2013 թվականներին: Այնուամենայնիվ, նա իր կարծիքը հայտնեց F12 TDF-ի մասին 2017 թվականի Top Gear-ի վերջին սերիայի երրորդ դրվագում: Վերանայումը, հավանաբար, հուշում է, որ հարաբերություններն այժմ շարժվում են ճիշտ ուղղությամբ, թեև պետք է խոստովանել, որ Ferrari-ն երբեմն կարող է մի փոքր բծախնդիր լինել:
11 Նա հիշում է, թե ինչն է առաջացրել իր սերը մեքենաների հանդեպ։
Երբ նա ընդամենը 6 տարեկան էր, զով շաբաթ օրը Քրիսը գնաց հոր գրասենյակ։ Բայց երբ հավանաբար ձանձրանում էր, արդարանում էր ու լքում հոր աշխատասենյակը։
Հոր աշխատասենյակից դուրս գալուն պես նա գնաց ժամանցի փնտրտուքների։ Անկախ նրանից, թե ճակատագրի բերումով, թե պարզապես բենզինով հրապուրվելով, նրա հայացքը հառած էր մի ամսագրի, որը գոլորշի էր փռում ընդունող ընկերությունում։ Ամսագիրը կոչվում էր «Ի՞նչ մեքենա»։
Նա անմիջապես վերցրեց ամսագիրը և նայեց այն, սիրահարվեց դրան։ Սա խթանեց նրա սերը մեքենաների հանդեպ։ Ըստ ամենայնի, նա դեռ ունի այս արժեքավոր հարցը։
10 Նա ինչ-որ բան սուպերմեքենաների փորձագետ է:
Ձեզ կհետաքրքրի իմանալ, որ Քրիս Հարիսը տարիների ընթացքում այդքան շատ սուպերքարեր է ունեցել: Սա կարող է լինել պատճառներից մեկը, որ Հարրիսը նույնպես ներգրավված է արտադրողների կողմից մատակարարվող մեքենաների փորձարկման մեջ:
Հարրիսի սուպերքարերից մեկը Ferrari 599-ն է: Նրան է պատկանում նաև Lamborghini Gallardo-ն: Այնուամենայնիվ, Քրիս Հարիսը կարծես Porsche-ի մեծ երկրպագու է: Իրականում Porsche-ի հանդեպ այս սերը ոգեշնչեց նրան գնալ իր երազանքների 911-ը կառուցելու համարձակ քայլին:
Dream 911-ը 1972 թվականի կանաչ մեքենա է, որը հագեցած է ժամանակակից Porsche-ի բնութագրերով: Իրականում, մեքենան այնքան լավն էր, որ նա հետագայում որոշեց մեքենան անվանել Kermit՝ իրեն առավել հայտնի պատճառներով:
9 Նա թշնամանում է Lamborghini-ի հետ
Լինելով շատ ազնիվ մեքենաների վերանայող՝ Քրիս Հարիսը ստիպված էր վիճել մեկ այլ ընկերության հետ անմիջապես այն բանից հետո, երբ նա աղբարկղ էր նետել Ferrari-ն Jalopnik-ի փոստում: Եվ այս անգամ նա բռնեց ցլի եղջյուրներից։
Կրկին Քրիս Հարիսը բավականին արտահայտիչ էր, երբ վերանայեց Lamborghini Asterion-ը, ավելի ճիշտ՝ իր կարծիքը հայտնեց այս կոնցեպտային մեքենայի և իր վարած նախորդ Lamborghini-ի մասին:
Նա նկարագրել է Lamborghini մեքենան որպես «կատարյալ մեքենա նրանց համար, ովքեր չեն կարողանում մեքենա վարել և ցանկանում են իրենց տեսնել»:
Ամեն ինչ սպասվածի պես չավարտվեց, ավելի շուտ նա մեկ քայլ առաջ գնաց՝ հայտարարելով, որ ընկերության ապագան «մութ է»։ Սա հանգեցրեց Lamborghini-ի մեքենաների օգտագործման արգելքին:
8 Նա կարծում է, որ մեքենայի սեփականության և երջանկության միջև կապ կա
Քրիս Գարրին պատմեց այն մասին, թե ինչպես է իր հայրը զայրացել, քանի որ գնել է 1989 թվականի Club Sport 911 Porsche, մինչև որ որոշում կայացրեց:
Նա ասաց, որ հայրն իրեն հարցրել է, թե ինչու է նա այնպիսի աշխատանք, որը կարծես իրեն ոչինչ չի բերում: Այս հայտարարությունը եղավ այն պատճառով, որ Հարրիսը չի կարողացել վարձավճար վճարել՝ չնայած աշխատանք ունենալուն:
Բայց մտորելով՝ նրա հայրը նկատեց, որ չնայած վարձավճար վճարելու անկարողությանը, նա ուներ 1989 թվականի Porsche 911 ակումբային սպորտային մեքենա և երջանիկ էր:
Ըստ Հարրիսի՝ իր հայրն առաջին անգամ է խոստովանել մեքենայի սեփականության և իր երջանկության միջև կապը:
Սա հորս մեջ ներշնչեց այն համոզմունքը, որ ի վերջո ամեն ինչ կստացվի։
7 Զարմանալիորեն նա ոչ մի կոնֆլիկտ չի ունեցել Mazda-ի հետ
Երբ Քրիս Հարիսը վերանայեց Mazda MX-5 Miata-ն, նա վիրավորական մեկնաբանություններ արեց: Նա ասաց, որ «ամբողջովին վստահ չէ մեքենայի գոյության վրա»: Նա նաեւ հայտարարեց, որ մեքենան վարել է ոսկոր չունեցող վերջույթի ամենայն ճշգրտությամբ»։
Իր խոսքերի վերաբերյալ իր հասցեին հնչած այդքան մեկնաբանություններից հետո նա ժամանակ հատկացրեց Մյատային ևս մեկ հնարավորություն տալու համար։ Նա դա արեց, որպեսզի համոզվի, որ իր որոշման մեջ չի սխալվել։
Երկրորդ կրակոցից հետո նա խոստովանել է, որ սկզբում մի փոքր ծանր էր տանում «Միատայի» նկատմամբ։ Բայց նա ասաց, որ դա չի նշանակում, որ հրաժարվում է իր նախկին տեսակետից։
Զարմանալիորեն, չնայած Mazda մեքենայի մասին իր մեկնաբանություններին, նրան դեռ թույլ են տվել վերանայել Mazda-ի մեկ այլ մոդել:
Դա պայմանավորված էր նրանով, որ Mazda-ն իր քննադատության հետ կապված խնդիր չուներ։
6 Աշխատում է ինչպես հին, այնպես էլ նոր մեքենաներով։
Քրիս Հարրիսն այնքան շատ մեքենաներ ունի: Այս մեքենաները հին ու նոր մեքենաների համադրություն են։ Ունի BMW E39 523i։ Նա այս մեքենան բնութագրեց որպես աշխարհի ամենամեծ արտադրության մեքենաներից մեկը: 1986 թվականի BMW E28 M5-ը նույնպես նրա հավաքածուի մի մասն է։
Մի կողմ չմնաց նաև 1994 թվականի Range Rover Classic-ը։ Նրան են պատկանում նաև Range Rover 322 և Audi S4 Avant մակնիշի ավտոմեքենաներ, որոնք նա անվանում է DSG փոխանցման ախորժակ ունեցող մեքենաներ:
Peugeot 205 XS-ը, Citroen AX GT-ն և Peugeot 205 Rallye-ն աննկատ չեն մնացել:
