Black Hawk ուղղաթիռի ծառայության 40 տարի
UH-60L 105 մմ հաուբիցներով օդ է հանվել 18 թվականի հուլիսի 2012-ին Նյու Յորքի Ֆորտ Դրում քաղաքում անցկացվող զորավարժությունների ժամանակ: ԱՄՆ բանակ
31 թվականի հոկտեմբերի 1978-ին Sikorsky UH-60A Black Hawk ուղղաթիռները ծառայության են անցել ԱՄՆ բանակում: 40 տարի շարունակ այս ուղղաթիռները օգտագործվել են որպես հենակետային տրանսպորտային, բժշկական տարհանման, որոնողափրկարարական և հատուկ հարթակ ԱՄՆ բանակում։ Հետագա արդիականացումներով Black Hawk-ը պետք է աշխատի մինչև առնվազն 2050 թվականը:
Ներկայումս աշխարհում օգտագործվում է մոտ 4՝ H-60 ուղղաթիռներ։ Դրանցից մոտավորապես 1200-ը H-60M-ի վերջին տարբերակի Black Hawks-ն է: Black Hawk-ի ամենամեծ օգտագործողը ԱՄՆ բանակն է, որն ունի մոտ 2150 օրինակ՝ տարբեր մոդիֆիկացիաներով։ ԱՄՆ բանակում Black Hawk ուղղաթիռներն արդեն թռել են ավելի քան 10 միլիոն ժամ։
60-ականների վերջերին ԱՄՆ զինվորականները ձևակերպեցին նախնական պահանջներ նոր ուղղաթիռի համար, որը կփոխարինի բազմաֆունկցիոնալ UH-1 Iroquois ուղղաթիռին: Գործարկվեց UTTAS (Utility Tactical Transport Aircraft System) ծրագիրը, այսինքն. «բազմաֆունկցիոնալ մարտավարական օդային տրանսպորտի համակարգ». Զուգահեռաբար բանակը նախաձեռնեց նոր տուրբոլիսեռ շարժիչի ստեղծման ծրագիր, որի շնորհիվ իրականացվեց General Electric T700 նոր էլեկտրակայանների ընտանիքը։ 1972 թվականի հունվարին բանակը դիմեց UTTAS մրցույթին։ Վիետնամի պատերազմի փորձի հիման վրա մշակված հստակեցումը ենթադրում էր, որ նոր ուղղաթիռը պետք է լինի բարձր հուսալի, դիմացկուն փոքր զենքերի կրակի նկատմամբ, ավելի հեշտ և էժան գործելու համար: Ենթադրվում էր, որ այն ունենար երկու շարժիչ, երկակի հիդրավլիկ, էլեկտրական և կառավարման համակարգեր, վառելիքի համակարգ՝ փոքր զենքերի կրակի և վթարային վայրէջքի ժամանակ գետնի վրա ազդելու որոշակի դիմադրությամբ, փոխանցման տուփ, որը կարող է աշխատել նավթի արտահոսքից կես ժամ հետո, խցիկ, որը կարող է դիմակայել վթարային վայրէջքներին, զրահապատ նստատեղեր անձնակազմի և ուղևորների համար, անիվավոր շասսի՝ նավթի հարվածային կլանիչներով և ավելի հանգիստ և ամուր ռոտորներով:
Ուղղաթիռը պետք է ունենար չորս հոգուց բաղկացած անձնակազմ և ուղևորների խցիկ՝ նախատեսված տասնմեկ լիարժեք զինված զինվորների համար: Նոր ուղղաթիռի բնութագրերը ներառում էին. նավարկության արագությունը մին. 272 կմ/ժ, ուղղահայաց բարձրացման արագություն մին. 137 մ/րոպե, 1220 մ բարձրության վրա սավառնելու հնարավորությունը + 35°C օդի ջերմաստիճանում, իսկ թռիչքի տևողությունը լրիվ բեռնվածությամբ պետք է կազմեր 2,3 ժամ։ UTTAS ծրագրի հիմնական պահանջներից էր ուղղաթիռը C-141 Starlifter կամ C-5 Galaxy տրանսպորտային ինքնաթիռի վրա բեռնելու հնարավորությունը՝ առանց բարդ ապամոնտաժման: Սա որոշեց ուղղաթիռի չափերը (հատկապես բարձրությունը) և ստիպեց օգտագործել ծալովի հիմնական ռոտորը, պոչը և վայրէջքի սարքը՝ սեղմման (իջեցման) հնարավորությամբ։
Մրցույթին մասնակցել է երկու հայտատու՝ Սիկորսկին YUH-60A նախատիպով (մոդել S-70) և Boeing-Vertol-ը՝ YUH-61A (մոդել 179): Բանակի խնդրանքով երկու նախատիպերն էլ օգտագործել են General Electric T700-GE-700 շարժիչներ՝ 1622 ձիաուժ առավելագույն հզորությամբ։ (1216 կՎտ): Սիկորսկին կառուցեց չորս YUH-60A նախատիպ, որոնցից առաջինը թռավ 17 թվականի հոկտեմբերի 1974-ին: 1976 թվականի մարտին երեք YUH-60A հանձնվեցին բանակին, իսկ Սիկորսկին օգտագործեց չորրորդ նախատիպը սեփական փորձարկումների համար:
23 թվականի դեկտեմբերի 1976-ին Սիկորսկին հռչակվեց UTTAS ծրագրի հաղթող՝ ստանալով UH-60A-ի փոքրածավալ արտադրություն սկսելու պայմանագիր։ Շուտով նոր ուղղաթիռը վերանվանվեց Black Hawk: Առաջին UH-60A-ը բանակին է հանձնվել 31 թվականի հոկտեմբերի 1978-ին։ 1979 թվականի հունիսին UH-60A ուղղաթիռները օգտագործվել են օդադեսանտային ուժերի 101-րդ օդադեսանտային դիվիզիայի 101-րդ մարտական ավիացիոն բրիգադի (BAB) կողմից։
Ուղևորային կոնֆիգուրացիայով (3-4-4 նստատեղեր) UH-60A-ն ի վիճակի էր տեղափոխել 11 լիովին զինված զինվոր: Սանիտարական տարհանման կոնֆիգուրացիայում, ութ ուղևորի նստատեղերը ապամոնտաժելուց հետո, նա կրել է չորս պատգարակ։ Արտաքին կապիչով նա կարող էր տեղափոխել մինչև 3600 կգ քաշով բեռ։ Մեկ UH-60A-ն ի վիճակի էր արտաքին կեռիկի վրա տեղափոխել 102 մմ տրամաչափի M105 հաուբից 1496 կգ քաշով, իսկ օդաչուների խցիկում չորս հոգուց բաղկացած ամբողջ անձնակազմը և 30 փամփուշտ: Կողային ապակիները հարմարեցված են M144 ունիվերսալ ամրակների վրա 60 մմ տրամաչափի երկու M-7,62D գնդացիրներ տեղադրելու համար: M144-ը կարող է համալրվել նաև M7,62D/H և M240 Minigun 134 մմ գնդացիրներով: Երկու 15 մմ GAU-16 / A, GAU-18A կամ GAU-12,7A գնդացիրները կարող են տեղադրվել տրանսպորտի խցիկի հատակին հատուկ սյուների վրա, որոնք ուղղված են կողքերին և կրակում են բաց բեռնման լյուկի միջով:
UH-60A-ն հագեցած է VHF-FM, UHF-FM և VHF-AM/FM ռադիոկայաններով և այլմոլորակայինների նույնականացման համակարգով (IFF): Պաշտպանության հիմնական միջոցը բաղկացած էր ունիվերսալ ջերմային և հակառադարային M130 փամփուշտների արտանետիչներից, որոնք տեղադրված էին պոչամբարի երկու կողմերում։ 80-90-ականների վերջերին ուղղաթիռները ստացան AN / APR-39 (V) 1 ռադիոտեղորոշիչ նախազգուշացման համակարգը և AN / ALQ-144 (V) ակտիվ ինֆրակարմիր խցանման կայանը:
UH-60A Black Hawk ուղղաթիռներն արտադրվել են 1978-1989 թվականներին։ Այն ժամանակ ԱՄՆ բանակը ստացել էր մոտավորապես 980 UH-60A: Այս տարբերակում ներկայումս կա ընդամենը մոտ 380 ուղղաթիռ։ Վերջին տարիներին UH-60A բոլոր շարժիչները ստացել են T700-GE-701D շարժիչներ, նույն նրանք, որոնք տեղադրված են UH-60M ուղղաթիռների վրա։ Այնուամենայնիվ, փոխանցումները չեն փոխվել, և UH-60A-ն չի շահում նոր շարժիչների կողմից առաջացած ավելորդ հզորությունից: 2005թ.-ին մնացած UH-60As-ը M ստանդարտին թարմացնելու պլանը դադարեցվեց, և որոշում կայացվեց ձեռք բերել ավելի շատ բոլորովին նոր UH-60M:
