Երբևէ արտադրված 40 լավագույն վերափոխված մեքենաները

Մեքենաների սիրահարները ցնցվում են կրծքանշաններ նախագծելու մտքից և լավ պատճառներով: Յուրաքանչյուր ավտոարտադրող իր համեմունքներն է բերում բաղադրատոմսին, և վարորդները հակված են ավելի շատ շփվել մեկի հետ, քան մյուսը: Եվ երբ ընկերությունները միավորվում են համեմունքներ խառնելու համար, դա սովորաբար լավ չի խոստանում երկրպագուներին (նայելով Supra MK V-ին):

Այնուամենայնիվ, որոշ կոնկրետ դեպքերում այս համագործակցությունը կարող է հանգեցնել ինչ-որ զարմանալի բանի (կրկին նայելով Supra MK V-ին): Իհարկե, շատ վերանորոգված մեքենաներ չարժեն, բայց կան նաև ակնառու ճարտարագիտության բազմաթիվ օրինակներ: Այստեղ կխոսենք վերջինիս մասին, քանի որ կյանքում մեզ միայն լավն է մտածում։ Եկեք քանդենք!

Toyota Supra MK V (BMW Z4)

Ճշմարիտ JDM երկրպագուները, հավանաբար, երբեք չեն ընդունի նոր Supra-ն, քանի որ այն կառուցված է BMW-ի հետևի անիվի քարշակ հարթակի վրա և օգտագործում է BMW-ի inline-4 և inline-6 ​​շարժիչները: Բաղադրիչները մի կողմ, սակայն, հինգերորդ սերնդի Supra-ն հիանալի սպորտային կուպե է:

Ավելին, Toyota-ն այն համեմել է իր սեփական կախոցների կարգավորմամբ՝ վարելու յուրահատուկ զգացողություն հաղորդելու համար: Շատ ավտոմոբիլային լրագրողների համար բավական էր այս մեքենան անվանել ավելի լավ վարելու համար, քան BMW Z4-ը՝ «նմանատիպ» գերմանական կաբրիոլետը։ Բացի այդ, բավարական շարժիչներն ապահովում են տպավորիչ կատարում: Վեց շարժիչով տուրբո լիցքավորվող ավելի հզոր տարբերակի համար պահանջվում է ընդամենը 6 վայրկյան 3.9 մղոն/ժ արագության հասնելու համար, ինչը մեր գրքում հավասարազոր է զվարճանքի:

Հաջորդը սպորտային մեքենաների ոլորտում կորեա-բրիտանական համագործակցությունն է։

Kia Elan (Lotus Elan)

90-ականներին Kia-ն այնքան տարածված չէր, որքան հիմա։ Դրանով զբաղվելու համար կորեական ընկերությունը որոշել է վերանվանել Lotus Elan-ը: Բառացիորեն նրանք ամենուր ծեփում էին Kia-ի կրծքանշանները և նույնիսկ պահպանում էին անունը։ Սրբապատկերների ճարտարագիտությունը լավագույնս:

Այնուամենայնիվ, ավելի շատ տարբերություններ կան, եթե նայեք գլխարկի տակ: Isuzu Kia-ն 1.8 լիտրանոց շարժիչի փոխարեն տեղադրել է իր սեփական չորս մխոցանի երկբաշխման շարժիչը՝ նույն ծավալով և 151 ձիաուժ հզորությամբ։ Իհարկե, սա շատ չէ, բայց հիշեք, որ Էլանը կշռում է տոննայից մի փոքր ավելի, ինչը բավարար չէ մեր հաշվարկներում։ Բացի այդ, չնայած Kia Elan-ի առջևի քարշակով ճարտարապետությանը, իրականում հաճելի է շրջել շրջադարձերը:

Suzuki Kara (Avtozam AZ-1)

Suzuki-ն ուներ իր սեփական Kei ռոդսթերը՝ Cappuccino-ով: Այնուամենայնիվ, որոշ շուկաներում նրանք նախընտրեցին վաճառել Cara-ն որպես Mazda Autozam AZ-1-ի նորացված տարբերակ: Եվ, անկեղծ ասած, սա լավագույն մեքենան է:

657 ձիաուժ հզորությամբ փոքրիկ 64cc տուրբոշարժիչով շարժիչով Suzuki Cara-ն չի հաղթի ոչ մի քաշային մրցույթում: Այնուամենայնիվ, Cara-ի իրական որակը կայանում է թեթև և փոքր շասսիի մեջ: Ընդամենը 1,587 ֆունտ (720 կգ) սահմանափակ քաշով մեքենան ճկուն է և ճկուն անկյուններում: Օհ, և մի մոռացեք ճահճային դռների մասին, որոնք այն դարձնում են մանրանկարչական սուպերքարի տեսք:

Առջևում՝ մկանային մեքենա ավստրալական գեներով

Pontiac GTO (Holden Monaro)

Ավստրալական Holden ավտոարտադրողն այլևս գոյություն չունի, բայց նրա հոգին դեռ ապրում է որոշ մեքենաներում: Մասնավորապես, General Motors-ն ունեցել է Holden ինժեներական մեքենաների իր բաժինը, և Pontiac GTO-ն լավագույն օրինակներից մեկն է:

GTO-ն սպորտային կուպե է՝ ագրեսիվ ոճով և մեքենայի վարման մկանային դինամիկայով, որը հիմնված է Holden Monaro-ի վրա: Ընդհանուր դիզայնը գրեթե նույնական է. ավստրալացին, անկասկած, հեռվից կճանաչի GTO Monaro-ն: Բայց դուք չպետք է անհանգստանաք դրա համար, քանի որ հետևի քարշակով կուպեն ունի հիանալի վարման դինամիկա և հզոր LS1 V8 շարժիչ՝ գլխարկի տակ:

Toyota 86 / Subaru BRZ / Scion FR-S

Toyota-ն օտար չէ սպորտային մեքենաների համագործակցությանը: Այնուամենայնիվ, այս անգամ նրանք միավորվեցին Subaru-ի հետ՝ ստեղծելու իսկական ճապոնական սպորտային կուպե: Toyobaru (Subieyota?) երկվորյակներն ունեն վարման լավագույն դինամիկա, որը դուք կարող եք գտնել ցանկացած ժամանակակից կուպեի մեջ՝ հիմնականում թեթև շասսիի և ցածր ծանրության կենտրոնի շնորհիվ:

Իհարկե, երկվորյակները չունեն այնքան ձիաուժ, որպեսզի ձեր սիրտը ուղիղ գծով բաբախի: Subaru-ի բնական շնչառական բռնցքամարտիկ շարժիչը թողարկում է ընդամենը 205 ձիաուժ, ինչը բավարար է 0 կմ/ժ արագությունը մոտ 60 վայրկյանում արագացնելու համար: Այնուամենայնիվ, Toyota 7-ի և Subaru BRZ-ի իրական գեղեցկությունը կայանում է նրանում, թե ինչպես են նրանք վարվում անկյուններում: Պահանջվող դրեյֆի դինամիկայով և սահուն մեխանիկական փոխանցման տուփով նրանք ամենուրեք ապահովում են հուզիչ երթևեկություն:

Chevrolet Camaro (Pontiac Firebird)

Chevy Camaro-ն պատմության մեջ ամենահայտնի մկանային մեքենաներից մեկն է: Այն, ինչ քչերը գիտեն, սակայն, այն է, որ այն առաջին մի քանի սերունդների համար կիսում էր հարթակը Pontiac Firebird-ի հետ: Բայց, իհարկե, նրանք արեցին, քանի որ General Motors-ը գումար չէր ծախսի տարբեր հարթակներում երկու միանման մեքենաներ մշակելու համար:

Չնայած Camaro-ն ավելի հայտնի դարձավ, Firebird-ը սկզբում ավելի լավ մեքենա էր: GM-ը Pontiac-ին տվեց շատ ավելի շքեղ ինտերիեր՝ զուգորդված մի քանի տարբերակներով, որոնք հասանելի չէին Chevy-ի գնորդներին: Բայց մենք կռահում ենք, որ մարդիկ, ովքեր սիրում են սպորտային մեքենաներ, այնքան էլ չեն մտածում ներքին տեսքը նայելու մասին:

Հաջորդը ամերիկյան սպորտային մեքենան է՝ JDM գեներով:

Dodge Stealth (Mitsubishi 3000GT)

Mitsubishi 3000GT-ն, անկասկած, JDM պատկերակ է: Հագեցած է հզոր 3.0 լիտրանոց երկտուրբո V6 շարժիչով, որը արագացնում է մեքենան մինչև 60 մղոն/ժ 5 վայրկյանում: Ընդլայնված 4WD-ն իր դերն է խաղացել ուղիղ գծով հուզիչ մեքենա վարելու, ինչպես նաև շրջադարձերի ապշեցուցիչ արագությունների ապահովման գործում: Mitsubishi-ն նույնիսկ աշխատել է աերոդինամիկայի վրա՝ բարձր արագությունների ժամանակ կայունություն ապահովելու համար:

Բայց ինչպե՞ս կզգայիք, եթե ձեզ ասեինք, որ կարող եք ունենալ նույն մեքենան Dodge կրծքանշանով: JDM երկրպագուներին կարող է դուր չգալ, բայց մենք, իհարկե, դեմ չենք, որ կարողանանք ունենալ ավելի զարմանալի սպորտային մեքենաներ: Եվ Dodge Stealth-ը միանշանակ արժանի է այդ մականունին:

Opel Speedster / Vauxhall VX220 (Lotus Elise)

Եթե ​​ցանկանում եք վայելել միջին շարժիչով սպորտային մեքենա վարելը, փորձագետները հավանաբար ձեզ կտեղափոխեն Lotus: Բրիտանական արտադրողը մեկ-երկու բան գիտի վարորդի վրա կենտրոնացված զարմանալի մեքենաների ստեղծման մասին, և Elise-ը կատարյալ օրինակ է: Նրանք այնքան լավ են իրենց արածում, որ նույնիսկ կառուցեցին Opel Speedster-ը և Vauxhall VX220-ը General Motors-ի համար:

Բնականաբար, մեքենաները շատ ընդհանրություններ ունեին Elise-ի հետ, բայց ոչ բոլորը։ Փաստորեն, GM-ն ընտրեց իր սեփական 2.2 լիտրանոց Ecotec շարժիչը Toyota-ի 1.8 լիտրանոց շարժիչի փոխարեն Elise-ում: Բարեբախտաբար, Speedster-ը և VX220-ը պահպանեցին Elise-ի վարման բացառիկ դինամիկան, հիմնականում շնորհիվ թեթև ալյումինե շասսիի և ապակեպլաստե ամրացված պլաստիկ թափքի:

Opel GT (Chevrolet Corvette)

Opel GT-ն Chevrolet Corvette C3-ի երրորդ սերնդի «մանկական» տարբերակն է: Իհարկե, դա չի նշանակում, որ մեքենաները նույնական են, բայց դրանք կիսում են կասեցման շատ բաղադրիչներ: Ինչպես, օրինակ, առջևի լայնակի զսպանակային կախոցը, որը դեռևս անսովոր է:

Գերմանական ընկերությունը նույնպես ընտրել է շատ ավելի փոքր շարժիչ: V8 Vette-ի փոխարեն Opel GT-ն համեմատության համար օգտագործեց փոքրիկ 1.9 լիտրանոց չորս մխոց շարժիչ: 102 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը, իհարկե, չի հաղթի ոչ մի մրցավազքում, բայց այն պետք է բավարար լինի ոլորապտույտ ճանապարհներով զվարճալի զբոսանքի համար: Շարժիչն ավելի իմաստալից էր, եթե հաշվի առնենք, որ GT-ն նախատեսված է եվրոպական ճանապարհների համար:

Ցուցակի հաջորդ մեքենան նույնքան փոքր է, բայց շատ ավելի հզոր:

Shelby Cobra (AC Cobra)

Shelby Cobra-ն, անկասկած, ամենաճանաչված ռոդսթեր/սարդն է, որը երբևէ արտադրվել է ԱՄՆ-ում: Բայց ի՞նչ, եթե ես ձեզ ասեմ, որ մեքենաների մեծ մասն իրականում Մեծ Բրիտանիայից է: Շասսին և թափքը վերցված են AC Cobra-ից՝ բրիտանական արտադրության սպորտային ավտոմեքենայից, հին BMW շարժիչով:

Միևնույն ժամանակ AC-ն անցավ Chrysler-ի 5.1 լիտրանոց V8-ին, որը մի փոքր ամերիկյանացրեց մեքենան։ Այնուամենայնիվ, Շելբին ավելի հեռուն գնաց։ Նա կափարիչի տակ դրեց բացառիկ 7.0 լիտրանոց Ford FE շարժիչը՝ ստեղծելով ճանապարհային խելահեղ մեքենա։ Բնականաբար, այսօր ամենահայտնի ռոդսթերը Shelby Cobra-ն է:

Lotus Carlton (Opel Omega)

Lotus-ն ուներ կրծքանշանի ձևավորման իր արդար բաժինը: Բարեբախտաբար, նրանց արտադրած օրինակներից շատերը իրականում գերազանց էին, օրինակ՝ Lotus Carlton-ը: Որպես հիմք ընդունելով Omega-ն, սուպեր սեդանը վերցրեց բոլոր լավ բաները գերմանական մոդելից և ավարտեց այն տասնմեկ:

Բայց ի՞նչ տեսք ունի տասնմեկը 1990 թվականի մեքենայում: Ցուցադրության աստղը, իհարկե, 3.6 ձիաուժ հզորությամբ 6 լիտրանոց երկտուրբո ներգծային 377 շարժիչն է: 90-ականների սկզբին հրեշավոր էր: Բացառիկ շարժիչի շնորհիվ Carlton-ը կարող էր հասնել ժամում 177 մղոն (285 կմ/ժ), ինչը մինչ օրս համարվում է արագընթաց: Այո, և դուք կարող եք հեշտությամբ տեղափոխել ձեր ընտանիքը ընդարձակ տնակում, ինչը միշտ առավելություն է մեր գրքում:

Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire-ը ամենատարօրինակ սպորտային մեքենաներից մեկն է: Եվ տարօրինակ ասելով մենք նկատի ունենք զարմանալի: Արագ հայացքը անամոթ հետևի ծայրին արագորեն ցույց է տալիս սա: Crossfire-ի մյուս հիանալի բանն այն է, որ դրա տակ Mercedes-Benz SLK է:

Եկեք անկեղծ լինենք, գերմանական ավտոարտադրողը արտադրում է ակնառու մեքենաներ, ուստի ամոթ չէ օգտագործել իր տեխնոլոգիաները և հարթակները: Ավելին, Crossfire-ը շատ լավ վարում էր անկյունները և գալիս էր շարժիչների լավ ընտրանիով: Լավագույնը շարքում գերլիցքավորված 3.2 լիտրանոց V6-ն է, որը մեքենան վերածում է փոքրիկ գրպանի հրթիռի:

Հաջորդը՝ ճապոնական կոմպակտ ֆուրգոն ամերիկյան կոստյումով

Pontiac Vibe GT

General Motors-ը փորձեց ետ հաղթել Toyota-ին սեփական կոմպակտ մեքենաներով, սակայն ճապոնական արտադրողը միշտ առաջին տեղում էր: Դե, գիտեք, թե ինչ են ասում, եթե չեք կարողանում հաղթել նրանց, միացե՛ք նրանց: Սա հենց այն է, ինչ Pontiac-ն արել է իր Vibe GT կոմպակտ մեքենայով, որն ամբողջությամբ հիմնված է Toyota Matrix-ի վրա:

Pontiac-ին հաջողվեց այնքան փոխել արտաքինը, որ գնորդները չնկատեցին նմանությունը։ Այնուամենայնիվ, Vibe GT-ի ներսում հիմնված էր Toyota MC պլատֆորմի վրա և նույնիսկ օգտագործում էր ճապոնական 1.8 և 2.4 լիտրանոց շարժիչներ: Այս դեպքում դա վատ չէ, քանի որ այս շարժիչները չափազանց հուսալի և արդյունավետ են:

Opel Ampera (Chevrolet Volt)

Առաջին սերնդի Chevrolet Volt-ը իր ժամանակի ամենաառաջադեմ մեքենաներից մեկն էր: Շնորհիվ 16 կՎտժ մարտկոցի փաթեթի, մեքենան կարողացավ անցնել 38 մղոն միայն էլեկտրաէներգիայով, ինչը 2011 թվականին գերազանց կատարողականություն էր: Մեքենան ունի նաև 1.4 լիտրանոց ընդլայնիչ, որը Volt-ը դարձնում է ճանապարհային հածանավ:

Այնուամենայնիվ, General Motors-ը Volt-ը վաճառեց միայն ԱՄՆ-ում: Եվրոպայի համար նրանք որոշեցին մեքենան վերածել Opel Ampera-ի՝ Հին մայրցամաքի գնորդների կողմից ավելի վստահված ապրանքանիշի: Ampera-ն ուներ նոր երեսպատում, բայց հակառակ դեպքում լիովին նույնական մեքենա էր Volt-ին:

Opel-ը վերադարձնում է մեխանիկայի առավելությունը GM-ին հաջորդ մեքենայի համար:

Buick Encore (Opel Mocha)

Դուք արդեն տեսել եք մի քանի Opel մեքենաներ, որոնք վերանվանվել են որպես Հյուսիսային Ամերիկայի շուկայի GM ապրանքանիշերից մեկը: Սա պատահական չէ, քանի որ վերջերս GM-ը Opel-ի մայր ընկերությունն էր։ Buick Encore-ը GM կրծքանշանի դիզայնի ևս մեկ օրինակ է՝ հիմնված եվրոպական Opel Mokka-ի վրա:

Սուբկոմպակտ քրոսովերները/SUV-երը, իհարկե, այնքան էլ հետաքրքիր չեն հնչում էնտուզիաստների համար: Այնուամենայնիվ, Opel-ին հաջողվեց մեքենան դարձնել ընդարձակ և գործնական, թեև արտաքին չափսերը մանրանկարչություն են: Եվ, համարձակվում ենք ասել, Buick Encore/Opel Mokka-ն արտաքինից նույնպես հետաքրքիր տեսք ունի:

Volkswagen Golf / Seat Leon / Audi A3

Volkswagen Group-ն ունի բազմաթիվ ապրանքանիշեր, և բնական է, որ նրանք օգտագործում են ընդհանուր հարթակներ: Թերևս հարթակի փոխանակման լավագույն օրինակներն են VW Golf-ը, Seat Leon-ը և Audi A3 կոմպակտ հեչբեկները: Մեքենաներն ունեն իրենց տարբերությունները, բայց դեռ օգտագործում են շատ նմանատիպ մասեր, ներառյալ շասսիի և կախոցի բաղադրիչները և նույնիսկ շարժիչները:

Երեք տարբերակներից Golf-ն առաջարկում է առավել հավասարակշռված փորձը: Այն գործնական է, ոճային և լավ վարելու համար: Միևնույն ժամանակ, Seat Leon-ը բարձրանում է մի աստիճան՝ այն երեքից ամենասպորտայինն է: Ի վերջո, Audi A3-ն ունի ամենաշքեղ ինտերիերը և վարում է պրեմիում դասի ավտոմեքենայի նման:

VW Up / Mii Seat / Skoda Citigo

VW-ի ևս մեկ ընդհանուր պլատֆորմի շարք, այս անգամ միայն փոքր մեքենաների կատեգորիայում Եվրոպայում: Volkswagen Up-ը, Seat Mii-ն և Skoda Citigo-ն կիսում են նույն ներքին բաղադրիչները, ներառյալ շասսին, կախոցը և շարժիչները: Այնուամենայնիվ, թույլ մի տվեք, որ դա ձեզ խաբի. քաղաքային մեքենաների եռյակն առանձնանում է բազմաթիվ կատեգորիաներում:

Օրինակ՝ Volkswagen Group-ին հաջողվել է այս մեքենաների ինտերիերը բավականին ընդարձակ դարձնել՝ չնայած արտաքին մանրանկարչական չափսերին։ Բացի այդ, երեք մխոցային շարժիչները շատ խնայող են և էկոլոգիապես մաքուր: Volkswagen-ը նույնիսկ թողարկել է Up-ի GTI տարբերակը, որն օգտագործում է 1.0 ձիաուժ հզորությամբ 115 լիտրանոց տուրբոշարժիչ երեք մխոցային շարժիչ, որը իսկական ժառանգորդն է օրիգինալ Golf GTI-ի:

Հաջորդում է քաղաքային մեքենաների ևս մեկ եռյակ:

Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 108

PSA-ն (Peugeot/Citroen) և Toyota-ն իրականում առաջին ընկերություններն էին, որոնք Եվրոպայում թողարկեցին կրծքանշաններով քաղաքային մեքենաներ: Նրանք հիանալի աշխատանք կատարեցին՝ Այգոն, C1-ը և 108-ը շատ հաջողակ էին Հին մայրցամաքում: Գնորդները չէին կարող դիմակայել գրավիչ արտաքինին և հմայիչ ինտերիերին:

Եռյակը նաև լավ է վարվում անկյուններում՝ հիմնականում իր թեթև քաշի շնորհիվ: Բացի այդ, Toyota-ի 1.0 լիտրանոց երեք մխոց շարժիչը վառելիքի բացառապես խնայողություն է, ինչը կարևոր է քաղաքային մեքենայում: Aygo-ն, C1-ը և 108-ն այժմ իրենց երկրորդ սերնդի մեջ են, և ընկերությունները դեռ պետք է հաստատեն իրավահաջորդը:

Chevrolet SS (Holden Commodore)

General Motors-ը շարունակեց տեխնոլոգիաներ և նոու-հաու վերցնել Հոլդենից SS սպորտային սեդանի ստեղծման գործում: Chevy մեքենան նույնիսկ որոշ մասեր կիսեց Pontiac GTO-ի հետ՝ միայն ավելի գործնական փաթեթով: Բայց ի՞նչն է այդքան հետաքրքիր սեդանի մեջ, դուք հարցնում եք: Դե, առաջին հերթին, SS-ը նշանակում է Super Sport, որը Chevy-ի լավ միջոցն է ասելու, որ այս մեքենան զարմանալի է:

Ավելին, գնորդները կարող էին ընտրել հզոր V6 և V8 շարժիչների միջև, այդ թվում՝ 6.2 ձիաուժ հզորությամբ 408 լիտրանոց տարբերակը։ Սա BMW M3-ի հզորությունն է: Մոտ. Այնուամենայնիվ, Chevy SS-ի ամենալավ բանն այն է, որ այն առաջարկվում էր 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով:

Toyota Yaris iA (Mazda 2)

Եվրոպայում ամենահայտնի Toyota մեքենան Yaris-ն է, որը նոր է ստացել 2020 թվականի հիմնական թարմացումը: Սակայն հյուսիսամերիկյան շուկայում նման Յարիս չի կարող լինել, և միայն Toyota-ն գիտի, թե ինչու։ Բարեբախտաբար, մոդելը, որը հաճախորդները ստանում են ԱՄՆ-ում և Կանադայում, հիմնված է Mazda 2-ի վրա, որը նաև հիանալի ենթակոմպակտ մեքենա է:

Իր ճապոնացի զարմիկի հետ կապի շնորհիվ Yaris iA-ն իրական սպորտային մեքենայի պես վարում է անկյունները: Ղեկը նույնպես լավ կշռված է, իսկ շարժիչները լավ արդյունավետություն են հաղորդում քաղաքում: Բացի այդ, թեև տեսակետները կարող են բևեռացված լինել, ոչ ոք դեմ չի լինի վառելիքի լավ տնտեսմանը:

Opel Corsa / Vauxhall Corsa (Peugeot 208)

Corsa-ն երկար ժամանակ եղել է Opel-ի (Vauxhall-ը Մեծ Բրիտանիայում) ամենահայտնի մոդելը Եվրոպայում: Այնուամենայնիվ, սուպերմինիի ապագան վերջերս կասկածի տակ էր, քանի որ GM-ը լքեց գերմանական ապրանքանիշը: Բարեբախտաբար, PSA-ն (Peugeot/Citroen) գնեց ընկերությունը և պահեց իրենց թանկարժեք ենթակոմպակտ մեքենան:

Սա այժմ նշանակում է, որ Corsa-ն հիմնված է նոր Peugeot 208-ի վրա: Opel-ի սիրահարների համար սա կարող է հայհոյանք լինել, բայց այլ մարդկանց համար նոր Corsa-ն իր կատեգորիայի լավագույն մեքենաներից մեկն է: Ճիշտ այնպես, ինչպես շքեղ 208-ը: Վառելիք խնայող, բայց հզոր շարժիչները, ընդարձակ և ոճային ինտերիերը և հասանելի ամբողջովին էլեկտրական տարբերակը Corsa-ն դարձնում են ակտուալ 2021 թվականին:

Հինգ ընկերություններ օգտագործում են նույն հարթակը հետևյալ մեքենաների համար:

Citroen, Peugeot, Opel, Vauxhall, Fiat, Toyota Vans

Եթե ​​գնաք Եվրոպա և այնտեղ նայեք կոմերցիոն մեքենաներին, մեծ է հավանականությունը, որ կհանդիպեք վերոհիշյալ ապրանքանիշերից մեկին: PSA-ն (Peugeot/Citroen) համագործակցում է Fiat-ի հետ ավելի մեծ կոմերցիոն մեքենաների և Toyota-ի հետ՝ փոքր կոմերցիոն մեքենաների համար: Միևնույն ժամանակ, նրանք նաև Opel-ի և Vauxhall-ի մայր ընկերությունն են, որոնք նույն ֆուրգոնների ռեբրենդինգ են անում:

Այժմ սա պատկերակների ճարտարագիտություն է բոլորովին նոր մակարդակի վրա: Բարեբախտաբար, կոմերցիոն ֆուրգոնները նույնպես գերազանց են: Նրանք ունեն տնտեսական շարժիչներ, լավ բեռնատարողություն, հուսալի մեխանիկա և ցածր գներ: Դրանց վրա է հիմնված եվրոպական տրանսպորտը:

Saab 9-2X (Subaru Impreza)

Saab-ը և Subaru-ն հոմանիշներ են այն առումով, որ նրանք ամեն ինչ անում են իրենց ձևով: Դե, «արեցին», քանի որ Սաաբն արդեն չկա։ Ամեն դեպքում, երբ շվեդական արտադրողը գտնվում էր իր ժողովրդականության գագաթնակետին, նա առաջարկեց 9-2X կոմպակտ կայանի վագոնը: Ընկերությանը հաջողվել է ձևավորել առջևի հատվածն այնպես, որ այն նման լինի Saab-ի, բայց նրանք չկարողացան թաքցնել Subaru Impreza-ի ծագումն այլուր:

Այնուամենայնիվ, թարմացված արտաքինի տակ հիանալի վարորդի մեքենա է: Saab-ը փոխառել է 227 ձիաուժ հզորությամբ տուրբոշարժիչով շարժիչ, որը բավական է վարորդի դեմքին ժպիտ առաջացնելու համար, և մշտական ​​լիաքարշակ համակարգ՝ հզորությունը ցածրացնելու համար: Բարեբախտաբար, Saab-ը նաև վերափոխել է ինտերիերը ավելի լավ նյութերով և ավելացրել ձայնամեկուսացում` ուղևորներին երջանիկ պահելու համար:

Lincoln Navigator (Ford Expedition)

Հյուսիսային Ամերիկայի շատ գնորդներ, ովքեր փնտրում են շքեղ լրիվ չափի ամենագնաց, ընտրում են գերազանց Ford Expedition-ը: Այնուամենայնիվ, նրանք, ովքեր ցանկանում են բարձրանալ մի աստիճան, կընտրեն ավելի շքեղ Lincoln Navigator-ը: Երկու ամենագնացներն էլ կիսում են նույն հարթակը և ինտերիերը, սակայն Lincoln-ն առանձնանում է ավելի լավ ինտերիերի նյութերով և ավելի ձայնամեկուսացումով:

Lincoln Navigator-ն առաջարկում է շքեղ և ընդարձակ ինտերիեր, հզոր V6 և V8 շարժիչների ընտրություն և գրավիչ դիզայն: Հնարավոր է, որ շարժիչային համակարգը պատրաստ չէ լուրջ արտաճանապարհային երթևեկության, բայց ուղու վրա Navigator-ը իրեն ճիշտ կզգա ինչպես տանը: Այդ ընթացքում դուք ձեզ կզգաք շքեղ զբոսանավի նավապետ։

Պատրաստվեք շքեղ ամենագնացին՝ իրական արտաճանապարհային ունակությամբ:

Lexus GX (Toyota Land Cruiser Prado)

Lexus-ը միակ պրեմիում արտադրողն է, որն առաջարկում է իսկական ամենագնացներ ԱՄՆ-ում: Դա մեծապես շնորհիվ մայր ընկերության՝ Toyota-ի, որն ունի ամենահայտնի արտաճանապարհային շարքը Jeep-ից դեպի արևելք: Land Cruiser Prado-ն Toyota-ի ամենաճանաչելի մոդելներից է, իսկ Lexus GX-ն այս ամենագնացի շքեղ տարբերակն է:

Ինչպես Lexus-ի շատ մեքենաներ, GX-ն էլ առանձնանում է բարձրորակ նյութերով շքեղ ինտերիերով: Ներսում կա նաև լայն տարածություն ուղևորների և բեռների համար, ինչպես նաև բարձր տեխնոլոգիական առանձնահատկությունների մի շարք: Դիզայնը կարող է ոչ բոլորի սրտով լինել, բայց ոչ ոք չի կարող վիճարկել GX-ի արտաճանապարհային հնարավորությունները:

Lexus LX (Toyota Land Cruiser V8)

Ինչ է Lexus GX-ը Land Cruiser Prado-ի համար, LX-ը Land Cruiser V8-ի համար: Վերջինս լեգենդար անվանատախտակի ավելի մեծ և հզոր տարբերակն է, որը նախատեսված է դժվարամատչելի վայրերում երկար տարածություններ անցնելու համար:

Բնականաբար, Lexus-ի տարբերակը ուղևորներին տրամադրում է էլ ավելի ոճային երթևեկություն՝ չզոհելով արտաճանապարհային հնարավորությունները: Ներկայում չկա որևէ այլ ամենագնաց, որը կարող է համապատասխանել LX-ին ներքին որակի և նրբագեղության համար՝ զուգորդված արտաճանապարհային բացառիկ քաշքշուկի հետ: Ավելին, ինչպես Land Cruiser V8-ը, այն աշխարհի ամենադիմացկուն և հուսալի ամենագնացներից մեկն է:

Buick Regal (Opel Insignia)

Հարցրեք եվրոպացուն, որ ասի, թե ինչ է Buick Regal-ը առջևում, և նա հավանաբար ձեզ կասի, որ դա Opel Insignia է: Սա կլինի ճիշտ պատասխանը, քանի որ դրանք նույն մեքենաներն են ներսում և դրսում: General Motors-ը այստեղ կատարել է կրծքանշանի շատ պարզ ձևավորում՝ բառացիորեն փոխել է միայն տարբերանշանները:

Այնուամենայնիվ, սա չպետք է ձեզ անհանգստացնի, քանի որ Opel Insignia-ն արդեն հիանալի մեքենա է: Եվրոպայում այն ​​ուղղակիորեն մրցակցում է VW Passat-ի և Ford Mondeo-ի հետ, իսկ որոշ դեպքերում բավականին շահավետ: Կարելի է պնդել, որ մեքենայի արտաքին տեսքը նույնպես ոճային է: Ցավոք, Buick-ը որոշել է դադարեցնել մեքենան, որպեսզի կենտրոնանա քրոսովերների և ամենագնացների վրա:

Seat-ը Buick-ի նման մի բան արեց հաջորդ սեդանի հետ:

Seat Exeo (Audi A4)

Երբ Seat-ը որոշեց մտնել միջին չափի սեդանի կատեգորիա Եվրոպայում, նրանք վերցրեցին նախորդ սերնդի Audi A4-ը, մի քանի ոճային փոփոխություններ արեցին և ավարտեցին դրա հետ: Որոշ գնորդներ շփոթված էին վերջին սերնդի մեքենայի մասին մտածելով, բայց ճշմարտությունն այն է, որ Seat Exeo-ն բավականին էժան էր Audi մեքենայի համար:

Չորսդռնանի սեդանն արտաքինից խնամված տեսք ուներ, բայց այն նաև լավ էր վարում անկյունները: Բացի այդ, իսպանական արտադրողը Audi-ից գնել է բենզինային և դիզելային շարժիչներ, ինչը մեզ համար լավ է: Այնուամենայնիվ, ինտերիերը կարևոր էր, քանի որ այն օգտագործում էր գրեթե նույն նյութերը, ինչ իր պրեմիում դասի եղբայրը:

GMC Terrain / Chevrolet Equinox / Saturn Vue / Opel Antara

Երբ General Motors-ը տեսավ ամենագնացների պայթյունավտանգ աճը, նրանք որոշեցին մեծ խաղալ համաշխարհային մասշտաբով: Ընկերությունը արագ թողարկեց բազմաթիվ կոմպակտ ամենագնացներ՝ օգտագործելով իր ապրանքանիշերի մեծ մասը՝ շուկայում ավելի մեծ ազդեցություն ունենալու համար:

Մեքենաները, ինչպիսիք են Chevrolet Equinox-ը, GMC Terrain-ը, Saturn Vue-ն և Opel Antara-ն, օգտագործել են նույն հարթակը 2006-ից 2017 թվականներին: Հետագայում GM-ը նվազեցրեց իր ներկայությունը շուկայում միայն GMC, Chevrolet և Buick (Envision) մոդելներով, որոնք օգտագործում են նույն հարթակը վերջին սերնդում: Այնուամենայնիվ, չնայած ինժեներական նշանին, կոմպակտ ամենագնացները շատ լավ գնում են: Նրանք ունեն ընդարձակ ինտերիեր, տնտեսական շարժիչներ և ժամանակակից տեսք։

Հաջորդը՝ Կորվետ՝ շքեղ հագուստով։

Cadillac XLR (Chevrolet Corvette C6)

Եթե ​​Chevy Corvette-ը երբեք ձեզ համար բավականաչափ գիտաֆանտաստիկ կամ ժամանակակից չի եղել, ապա գուցե ցանկանաք փորձել Cadillac XLR-ը: Շատերը գուցե չգիտեն դա, բայց Cadillac սպորտային կուպեն/կոնվերտբլը գրեթե բոլոր նմանություններն ունի Corvette C6-ի հետ, բացառությամբ թափքի սուր վահանակների:

Բայց ինչի՞ն է պետք արդեն իսկ գերազանց բնօրինակի պատճենը: Դե, լինելով Cadillac, XLR-ն ներսից ավելի ոճային տեսք ունի՝ շատ ավելի լավ նյութերով: Մեքենան նաև պահպանում է Vette-ի հիանալի վարման դինամիկան և կատարումը: Օրինակ, XLR-V մոդելն օգտագործում էր 443 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչ, որն ընդունակ էր 0 կմ/ժ արագացնել ընդամենը 60 վայրկյանում:

Lexus IS (Toyota Altezza)

Մեկ տասնամյակ անց այն բանից հետո, երբ LS շքեղ սեդանով նրանք ծաղկեցին, Lexus-ը որոշեց, որ ժամանակն է մտնել շքեղ սպորտային սեդանների կատեգորիա: Նրանք դա արեցին հիանալի IS200 և IS300 սեդաններով, որոնք անմիջապես գրավեցին էնտուզիաստ համայնքի ուշադրությունը:

Սա բնական էր, քանի որ Lexus-ը դիզայնը և մասերի մեծ մասը փոխառել էր JDM Toyota Altezza-ից: Դա վատ չէ. Toyota սպորտային սեդանը մինչ օրս հարգված է: Այնուամենայնիվ, փոխակերպման ընթացքում IS-ը կորցրեց իր բարձր պտույտ ունեցող 3S-GE չորս մխոց շարժիչը: Փոխարենը, Lexus-ն օգտագործեց ավելի քաղաքակիրթ 2.0 լիտրանոց վեց շարժիչով: Բարեբախտաբար, շուտով հետևեց 3.0 լիտրանոց 6 շարժիչը: Այնուամենայնիվ, ինչ մոդել էլ ընտրեք, պատրաստ եղեք հավասարակշռված վարման և ամուր շրջադարձերի:

Acura TSX (Honda Accord)

Acura-ն ակնարկներ վերցրեց Lexus-ի գրքից, երբ ներկայացրեց TSX կոմպակտ գործադիր սեդանը: Ինչպես իր կատաղի մրցակիցը, այնպես էլ ընկերությունը որպես ոգեշնչման աղբյուր օգտագործեց Honda սեդանը, մասնավորապես Եվրոպական Ակորդը: Մի փոքր հիշեցում. Acura-ն Honda-ի պրեմիում մեքենաների բաժինն է:

Acura TSX-ն այժմ դուրս է եկել արտադրությունից, բայց առաջին հերթին ամենագնացների և քրոսովերների հանրաճանաչության պատճառով: Սեդանն իրականում շատ մրցունակ էր, և երկու սերունդներն էլ բավականին տպավորիչ տեսք ունեին: Դա օգնեց, որ Acura-ն ժամանակ անցկացրեց վարելու դինամիկան մերսելով, ինչը բավականին լավ էր առջևի քարշակով մեքենայի համար: Երկրորդ սերնդի մոդելը նույնիսկ ուներ 280 ձիաուժ հզորությամբ V6, թեև հասանելի էր միայն 5-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով:

Տեսնենք, թե ինչպես ամեն ինչ սկսվեց Audi-ի համար հաջորդ սլայդում:

Audi 80 / Volkswagen Passat

80-ը նշանակալից մեքենա էր Audi-ի համար, քանի որ այն առաջին մոդելն էր, որը նրանք արտադրեցին Volkswagen-ի հետ համագործակցությամբ: Գործընկերությունը շարունակվում է մինչ օրս՝ Audi-ում ստեղծելով հզոր նոր պրեմիում մեքենա:

Volkswagen-ը կիսեց իր պլատֆորմները և փորձը Audi-ի հետ, բայց այնուամենայնիվ թույլ տվեց, որ պրեմիում ապրանքանիշը ավելացնի իր ավարտական ​​շոշափումները: Այսպիսով, 80-ը կարող էր նմանվել Passat-ին, բայց այն դեռ պահպանում էր Audi-ի վարման ոճը: Մեքենան մեծ հաջողություն ունեցավ Եվրոպայում՝ այն նույնիսկ արժանացավ 1973 թվականի «Տարվա եվրոպական ավտոմեքենա» մրցանակին: Այնուամենայնիվ, Հյուսիսային Ամերիկայում ընկերությունը վաճառել է «4000» պիտակով սեդանը։

Lexus GS (Toyota Aristo/Crown)

Lexus-ը վերջերս դադարեցրեց գործադիր սեդանի արտադրությունը, ինչը շատ էր զայրացրել հաճախորդներին: Այնուամենայնիվ, մեքենաների մեծ մասը կացին է վաստակել քրոսովերների և ամենագնացների վաճառքի աճի պատճառով, և հզոր GS-ը չկարողացավ խուսափել դրանից: Դուք հավանաբար չգիտեիք, որ Toyota-ն Ճապոնիայում վաճառում է նույն մեքենան, ինչ Crown-ը (նախկինում՝ Aristo):

Հետաքրքիր է, որ Toyota-ն շարունակեց առաջարկել Crown-ը Ճապոնիայում, որն այժմ օգտագործում է առաջադեմ TNGA ճարտարապետությունը: Սա մեզ հույս է ներշնչում, որ Lexus-ը կվերաթողարկի GS-ն ապագայում: Մենք, անշուշտ, չէինք բողոքի, եթե նրանք նաև ավելացնեն նոր GS-F-ը, հուսանք, որ բնական 5.0 լիտրանոց V8 գլուխգործոցով:

Proton Satria GTi (Mitsubishi Colt)

Դուք, հավանաբար, երբեք չեք լսել Proton Satria GTi-ի մասին: Սա շքեղ հեթչ է, որը նախատեսված է եվրոպացի և բրիտանացի գնորդների համար, որը հիմնված է հինգերորդ սերնդի Mitsubishi Colt-ի վրա: Ինչո՞վ է առանձնահատուկ այս մալազիական կոմպակտ մեքենան: Դե, Lotus-ը վերափոխել է մեքենան, որպեսզի այն գրավիչ դարձնի ավտոմեքենաների սիրահարների համար: Եվ վերջնական արդյունքը, ըստ էության, բավականին լավ էր:

Satria GTi-ն ունի 1.8 լիտրանոց չորս մխոցային շարժիչ՝ 140 ձիաուժ հզորությամբ կապոտի տակ։ Mitsubishi շարժիչի շնորհիվ մեքենան կարող էր 60 մղոն/ժ արագություն զարգացնել 8.5 վայրկյանում, ինչը վատ չէ էժան հեչբեքի համար: Ավտոմոբիլային լրագրողները նույնպես բարձր են գնահատել վարելու հաճույքը և հավասարակշռված կառավարումը:

Ford Galaxy / Volkswagen Sharan / Seat Alhambra

Մինչ Galaxy-ն դառնում էր Ford-ի եվրոպական մինիվենների շարքի հիմնական բաղադրիչը, այն սկսեց որպես Volkswagen մեքենա: Առաջին սերունդն օգտագործում էր VW շարժիչներ, այն հիմնված էր VW պլատֆորմի վրա և նույնիսկ ուներ VW ինտերիեր։ Իրականում, միակ տարբերությունը Ֆորդի սեփական ոճով արված առջևի ֆասիան էր:

Այնուամենայնիվ, Volkswagen-ից գնելն այնքան էլ վատ չէ: Մինիվենն ընդարձակ էր, հեշտ վարելու համար և այն ժամանակ բավականին խնայող։ Բացի այդ, գնորդները կարող էին ընտրել 2.8 լիտրանոց VR6 շարժիչ և լիաքարշակ համակարգ՝ ղեկին զվարճանալու համար: Ցավոք, Ford-ը չհետևեց սպորտային մինիվենին հաջորդ երկու սերունդներում:

Հաջորդը՝ մեգա-շքեղ մեքենա ընդհանուր հարթակի վրա

Bentley Continental Flying Spur / Audi A8 / Volkswagen Phaeton

Bentley-ն աշխարհի ամենացանկալի ավտոմոբիլային ապրանքանիշերից մեկն է, և դա իրավամբ: Այնուամենայնիվ, շատերը չգիտեն, որ իրենց մեքենաներն իրականում օգտագործում են VW հարթակը: Օրինակ, մեգա շքեղ Continental Flying Spur-ը (հետագայում Flying Spur) կառուցված է նույն հարթակի վրա, ինչ նախկինում Audi A8-ը և Volkswagen Phaeton-ը:

Բայց պե՞տք է դա ձեզ անհանգստացնի։ Իհարկե ոչ, նույնիսկ Phaeton-ը հիանալի մեքենա է, էլ չենք խոսում Audi A8-ի մասին: Բացի այդ, Bentley-ն իրենց մեքենաներին ավելացնում է բավականաչափ հպումներ՝ դրանք առանձնանալու համար: Մանրուքների նկատմամբ ընկերության ուշադրության լավագույն օրինակը Flying Spur-ի ինտերիերն է, որի մրցակիցը կարող է լինել միայն Rolls Royce-ը:

Infiniti G35/G37 Coupe (Nissan 350Z/370Z)

Էնտուզիաստները համաձայն են, որ Nissan Z սպորտային մեքենաների ընտանիքը լավագույններից է: Գերազանց վարելու դինամիկան, որը զուգորդվում է ղեկի լավ զգացողությամբ և հզոր շարժիչներով, թույլ կտան ձեզ վայելել յուրաքանչյուր մղոնը: Եվ երբ դրան ավելացնեք շքեղություն, դուք կստանաք Infiniti G35 և G37 կուպեները:

Համապատասխանաբար Nissan 350Z-ի և 370Z-ի վրա հիմնված Infiniti կուպեներն ապահովում են զվարճալի երթևեկություն և խրախուսում են ուղևորներին ավելի շքեղ ինտերիերով: Պրեմիում մոդելներն ունեն նաև երկրորդ շարք նստատեղեր՝ ի տարբերություն Nissan-ի զարմիկների։ Սա միայն պարզ է դարձնում, որ Infiniti-ն ուղղված է այն հաճախորդներին, ովքեր ցանկանում են զվարճանալ և չեն ցանկանում զոհաբերել հարմարավետությունը:

Chevrolet Spark (Daewoo Matiz)

Spark-ը կարող է կրել Chevy կրծքանշան, բայց իրականում դա ամերիկյան մեքենա չէ: Փոխարենը, այն գալիս է GM Korea-ից՝ ավտոմոբիլային հսկայի հարավկորեական ստորաբաժանումից: Ընկերության ասիական ստորաբաժանումը սկսեց աշխատել այն բանից հետո, երբ GM-ը գնեց Daewoo-ն, և Daewoo Matiz-ը դարձավ առաջին արտադրված մեքենան:

Քաղաքի տարօրինակ մեքենան ապացուցել է, որ շատ տարածված է Եվրոպայում, հատկապես զարգացող շուկաներում: Մեքենան ներսից շատ ընդարձակ էր և հագեցած էր տնտեսական եռագլան շարժիչներով։ Այն նաև ապացուցեց, որ երկարաժամկետ հեռանկարում շատ հուսալի փոխադրամիջոց է: Ավելի ուշ GM-ը մեքենան վերանվանեց Chevrolet Spark, որն այն կրում է մինչ օրս:

Դրան հաջորդում է JDM արմատներով ճարպիկ տուրբո լիցքավորվող կուպեն:

Chrysler Conquest (Mitsubishi Starion)

Chrysler-ին օտար չէ այլ արտադրողներից տեխնոլոգիա վերցնելը. վերջին տարիներին նրանք նույնիսկ համագործակցում էին իտալական Fiat-ի հետ: Այնուամենայնիվ, նրանց համագործակցության արդյունքում արտադրվեցին որոշ լավ մեքենաներ, ինչպես օրինակ Conquest սպորտային կուպեն:

Հիմնված Mitsubishi Starion-ի վրա (լավագույն անունը, չէ՞), Conquest-ը 80-ականներին արտադրված Chrysler-ի լավագույն վարորդական մեքենաներից մեկն է: Մեքենան հասանելի էր երկու տուրբո լիցքավորվող 4 մխոցանի գծային շարժիչներով՝ 2.0 և 2.6 լիտր ծավալով: Կախված կոնֆիգուրացիայից, հզորությունը տատանվում է 150-ից 197 ձիաուժ: Conquest-ը հասանելի էր նաև 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով, որն ուժ էր փոխանցում հետևի անիվներին: