V8 մեքենաներ, որոնք դեռ կարող եք գնել 10,000 դոլարից ցածր

Հիբրիդացման և էլեկտրիֆիկացման դարաշրջանում V8 շարժիչները, ցավոք, մահանում են: V8 շարժիչները, որոնք հաճախ համարվում են անբավարար հզորությամբ, ապրում են իրենց վերջին օրերը: Ամոթ է, քանի որ այս շարժիչներն ապահովում էին հնարավոր ամենասահուն և հեշտ վարումը՝ ուղեկցվելով բոլորիս սիրած այդ կարկաչող աղմուկով: Բարեբախտաբար, օգտագործված V8 մեքենաների պակաս չկա, որոնց մեծ մասը $10,000-ից ցածր է, և մենք կազմել ենք ամենաթեժ մեքենաների ցանկը:

Chevrolet Corvette C5

Կա՞ ավելի լավ մեքենա այս ցուցակը սկսելու համար, քան սուպերմեքենան: Եվ ոչ թե ինչ-որ սուպերմեքենա՝ լեգենդար Corvette-ը: C5-ը վերջին սերունդն է, որը հասանելի է 10,000 դոլարից պակաս գնով, ուստի այն բավականին ժամանակակից է: Այն նաև շատ արագաշարժ է, շնորհիվ 5.7 լիտրանոց LS V8 շարժիչի, որը գտնվում է գլխարկի տակ, որը զարգացնում է մինչև 350 ձիաուժ:

Բացի այդ, Corvette C5-ը հիանալի շրջվում է, ինչը ձեզ տալիս է սուպերմեքենայի պես վարելու հուզմունք: Այնուամենայնիվ, դրանից առավելագույն օգուտ քաղելու համար խորհուրդ ենք տալիս գնալ 6-աստիճան մեխանիկական մեքենայով, քանի որ 4-աստիճանն առանձնապես հուզիչ չէ: Այնուամենայնիվ, ցանկացած մոդել կարծես թե զով է և ուշադրություն է գրավում, եթե դա իսկապես ցանկանում եք:

Հաջորդը. մկանային մեքենան

Ford Musang gt

Եթե ​​սուպերմեքենայի դիզայնը ձեր ուժը չէ, հինգերորդ սերնդի Ford Mustang GT-ը ևս մեկ հիանալի տարբերակ է: Մեր կարծիքով, սա դեռևս մինչ օրս ամենագեղեցիկ Մուստանգներից մեկն է, որը համատեղում է ռետրո սառը և ժամանակակից մկանները մեկ մարմնի մեջ:

Ավելի կարևոր է, որ այն գալիս է 5.0 լիտրանոց V8 շարժիչով՝ հուզիչ կատարողականության և էլ ավելի լավ սաունդթրեքի համար: Mustang GT-ի յուրաքանչյուր արագացում ինքնին փորձ է ոչ միայն ձեզ, այլև ձեզ շրջապատող աշխարհի համար: Նա կարող է ամեն առավոտ արթնացնել ձեր հարևաններին, բայց դա նրան ավելի քիչ զով չի դարձնում: Mustang GT-ի ամենալավ բանն այն է, որ դուք արդեն կարող եք գտնել օրիգինալ օրինակներ շատ ցածր գնով:

Chevrolet Camaro SS 4-րդ սերունդ

Չորրորդ սերնդի Camaro-ն կարող է չունենալ ավելի ուշ մոդելների ռետրո տեսքը, սակայն նրբագեղ ու սպորտային գծերը դեռևս սեքսուալ տեսք ունեն մինչ օրս: Բացի այդ, Camaro-ն ունի շարժիչներ, որոնք համապատասխանում են մկանային մեքենայի իր համբավին, հատկապես SS մոդելում, որն աշխատում է 5.7 ձիաուժ հզորությամբ 1 լիտրանոց LS8 V335 շարժիչով:

Հետևաբար, Camaro SS-ը գրեթե նույնքան արագ է, որքան Corvette C5-ը, թեև ավելի մեծ և մատչելի թափքով: Մեծ V8-ը նաև վարորդին հնարավորություն է տալիս այրել հետևի անվադողերը և նույնիսկ արագացնել ավելի արագ, քան այսօրվա սպորտային մեքենաները: Շունչը կտրող աղմուկը տորթի վրա միայն կարագ է:

Կարո՞ղ է մկանային մեքենան գործնական լինել: Գրազ եմ գալիս, որ կարող է:

Dodge Charger R / T

Մկանային մեքենաները սովորաբար գալիս են կուպե տեսքով, ինչը նրանց դարձնում է ավելի քիչ օգտակար որպես ամենօրյա վարորդներ, հատկապես, եթե դուք ընտանիք ունեք: Մի անհանգստացեք, քանի որ ձեր խնդիրների լուծումը կա, և այն կոչվում է Charger R/T: Dodge սեդանը շատ ավելի գործնական է, քան սովորական մկանային մեքենաները, առանց սառնության սանդղակի վրա միավորներ իջեցնելու:

Բացի այդ, կապոտի տակ այն ունի 5.7 լիտրանոց V8՝ 340 ձիաուժ հզորությամբ։ Այս օրերին դա կարող է շատ թվալ, բայց բավական է ծխել ժամանակակից գործադիր սեդաններ: Բացի այդ, այն իրական մկանային մեքենայի ձայն է տալիս և դրսից շատ չար տեսք ունի: Էլ ի՞նչ կարող ես ուզել 10,000 դոլարից պակաս գնով:

Jaguar XK8

Խնամված, էլեգանտ և սպորտային բառերը, որոնք միշտ դիպուկ կերպով նկարագրում են ցանկացած Jaguar, թեև մենք կարծում ենք, որ դա առավել ակնհայտ է XK8-ում: Սպորտային կուպեն/կոնվերտոբիլը դեռևս ֆանտաստիկ տեսք ունի մինչ օրս և ունի նաև որոշակի լուրջ կատարում:

Մասնավորապես, Jaguar-ն իր ամենահզոր XKR մոդելներում օգտագործել է 4.0 լիտրանոց V8 միջին մակարդակի տարբերակներում և գերլիցքավորված 4.2 լիտրանոց V8: Երկուսն էլ տրամադրում են հուզիչ վարորդական փորձ՝ շարժիչի գերազանց աղմուկով և ճշգրիտ կառավարմամբ: Մեկ այլ կարևոր կետ է ոճային կաշվե և փայտե ինտերիերը, որը շատ ոճային տեսք ունի: Ի վերջո, այն կիսում է հարթակը Aston Martin DB7-ի հետ՝ տալով նրան լրացուցիչ միավորներ սառնության սանդղակի վրա:

Lexus SC430

Տարբեր մարդիկ շատ տարբեր կարծիքներ ունեն Lexus SC 430-ի մասին: Ջերեմի Քլարկսոնն այն անվանել է բոլոր ժամանակների ամենավատ մեքենան, սակայն շատ այլ լրագրողներ այն համարում են լավ պատրաստված շքեղ կաբրիոլետ: Մենք հակված ենք դասվել վերջին խմբին. SC 430-ը շատ լավ պատրաստված շքեղ մեքենա է՝ բարձրորակ ինտերիերով և չափազանց հարթ 4.3 լիտրանոց V8 շարժիչով:

Բացի այդ, լինելով Lexus-ի շարժիչ, այն չափազանց հուսալի և դիմացկուն է, ուստի նույնիսկ 10,000 դոլարից ցածր բարձր վազքի օրինակը չպետք է անհանգստացնի ձեզ: Այնուամենայնիվ, կարևորն այն է, որ այն ունի հավերժական դիզայն, որը տեսանելի ապագայում դուրս չի գա նորաձևությունից:

Հաջորդը` նմանատիպ կաբրիոլետ, թեև ծագումով Գերմանիայից է

Mercedes-Benz SL500 R129

«Թույն» բառը կարող է ստեղծվել որպես «շատ լավ» բառը նկարագրելու 1930-ականներին, բայց մեր կարծիքով՝ Mercedes-Benz SL500 R129-ն էր, որ այն հանրաճանաչ դարձրեց: Գերմանական կաբրիոլետը, անհերքելիորեն, անպիտանության մարմնացումն է իր պարզ և էլեգանտ, բայց մկանուտ գծերով: Սա մեքենա է, որը դեռևս ուշադրություն է գրավում և հանդիսանում է կարգավիճակի խորհրդանիշ։

Բացի այդ, SL500 մոդելը գլխարկի տակ ունի V306 8 ձիաուժ հզորությամբ, ինչը բավական է հուզիչ զբոսանքի համար: Սալոնն ունի նաև պարզ և ոճային Mercedes-Benz տեսք՝ բարձրորակ նյութերով։ Եվ թեև դրա պահպանումը կարող է թանկ լինել, SL500 R129-ը դեռ արժե 10,000 դոլարից պակաս:

Mercedes-Benz S-Class

S-Class-ը բարձր տեխնոլոգիական շքեղ մեքենայի մարմնացումն է, որը միշտ հաղթահարում է մեքենայի մեջ հնարավորի սահմանները: Այնուամենայնիվ, սպասարկման բարձր ծախսերի պատճառով S-Class-ը արագորեն կորցնում է իր արժեքը՝ հասանելի դարձնելով այն ավելի լայն լսարանի համար:

Այսօր դուք կարող եք գնել V8-ով աշխատող կատարյալ օրինակը $10,000-ից պակաս գնով: Այն կարող է թանկ լինել պահպանելը, բայց S-Class վարելը (կամ վարելը), անկասկած, ձեզ կստիպի ձեզ կարևոր զգալ: Բացի այդ, լավագույն Mercedes-Benz-ը միշտ հիանալի տեսք կունենա, և դա հատկապես վերաբերում է երրորդ սերնդի W140 մոդելին, որը մինչ այժմ օգտագործվում է աշխարհի բազմաթիվ բարձրաստիճան պաշտոնյաների կողմից:

Jeep Grand Cherokee

Առաջին սերնդի Grand Cherokee-ն նշանավորեց Jeep-ի մուտքը շքեղ ամենագնացների կատեգորիա, և այն անմիջապես հաջողություն ունեցավ: Պարզ և մկանուտ դիզայնը շատ արագ գրավեց հանրության ուշադրությունը, սակայն Grand Cherokee-ն ուներ մի քանի այլ հատկություններ, որոնք այն դարձնում էին հիանալի ամենագնաց:

Օրինակներից մեկը 5.9 լիտրանոց V8 շարժիչն է՝ 245 ձիաուժ հզորությամբ, ինչը այն դարձնում է իր կատեգորիայի ամենաարագընթացներից մեկը: 5.2 լիտրանոց V8-ը նույնպես հիմար չէր, և դուք այսօր կարող եք գտնել այն անիծյալ էժանով: Երկրորդ սերնդի Grand Cherokee-ն նույնպես հիանալի տարբերակ է, որի 4.7 լիտրանոց V8-ն ունի 235 ձիաուժ հզորություն: Այնուամենայնիվ, կարծում ենք, որ նա մի փոքր ավելի հավասարակշռված տեսք ունի:

1999 թ. Jaguar XJ 8

Մկանային մեքենաները զով են, բայց երբեմն նրանց պակասում է «սառը» գործոնը: Եթե ​​դուք ցանկանում եք նման մեքենա, ապա անպայման պետք է գնաք բրիտանացիներին. Jaguar XJ8-ն ունի լուրջ կատարողականություն, բայց ավելի կարևոր է, որ այն շատ էլեգանտ տեսք ունի: Jaguar-ը միշտ կարողացել է ստեղծել այնպիսի նմուշներ, որոնք կմնան դարեր շարունակ, և XJ8-ը դրա կատարյալ օրինակն է:

Շքեղ բրիտանացու գլխարկի տակ 4.0 լիտրանոց V8 շարժիչ է՝ 290 ձիաուժ հզորությամբ, ինչը բավական է հեշտ արագացման համար։ Այն նաև լավ աղմուկ է բարձրացնում, թեև Jaguar-ը հոգացել է խցիկի լռության մասին՝ XJ8-ը դարձնելով ավելի շքեղ, քան սպորտային:

Ինչ կասեք 80-ականների մեգա-թույն սուպերքարի մասին:

Chevrolet Corvette C4

Chevrolet Corvette C4-ը ևս մեկ հիանալի V8 սուպերմեքենա է, որն այսօր բոլորը կարող են իրենց թույլ տալ: Մեր կարծիքով, այն ամենագեղեցիկներից է իր անկյունային և նպատակային դիզայնի շնորհիվ, որը հիանալի կերպով փոխանցում է կապոտի տակ գտնվող ուժը։

LS5 V8 շարժիչն արտադրում էր 375 ձիաուժ, ինչը էքստրեմալ էր այդ դարաշրջանի համար՝ խայտառակելով նույնիսկ որոշ իտալական սուպերքարերի: Corvette C5-ը նույնպես հաճելի է վարել, հատկապես, եթե դուք ընտրում եք գերազանց ZF 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփը: Բացի այդ, դուք կարող եք ունենալ C4-ի փոխակերպվող տարբերակը, ինչպես նաև ապակե տանիքով կուպե, ինչը ավելացնում է սառը գործոնը:

Ford Mustang SVT Cobra

Արագ հայացք Ford Mustang SVT Cobra-ին և առաջին բանը, որ դուք հավանաբար կասեք դրա մասին, այն է, որ այն հիանալի է: Այնուամենայնիվ, SVT Cobra-ի սառնությունը թաքնվում է մաշկի տակ: Կապոտի տակ Ford-ը տեղադրեց 4.6 լիտրանոց ալյումինե V8 305 ձիաուժ հզորությամբ, որը շատ տպավորիչ էր 90-ականներին։

Արդյունքը՝ քառորդ մղոն 14 վայրկյանում, վատ չէ 10,000 դոլարից ցածր մկանային մեքենայի համար: Բայց որպես Ford SVT Performance մեքենա՝ Cobra-ն ուներ նաև կատարելագործված կասեցում և արգելակներ, ուստի այն լավ չէր միայն ուղիղ գծում: Ընդհանուր առմամբ, գերազանց և գեղեցիկ մկանային մեքենա էկոնոմ դասի փողի համար: Մենք կգնանք դրան:

BMW 540i/550i

BMW-ն միշտ ձգտել է ստեղծել կատարյալ մեքենա՝ վարելու համար՝ մի մեքենա, որը հաճելի է վարել ոլորապտույտ ճանապարհով, բայց միևնույն ժամանակ բավական հարմարավետ՝ ձեր ընտանիքը ձեզ հետ արձակուրդ տանելու համար: 5-րդ սերիան կարող է ամենամոտը լինել BMW-ում գերազանց վարելուն, այժմ կարող եք ունենալ նման V39 շարժիչով E8 սերնդի մեքենա 10,000 դոլարից պակաս գնով:

Այն, ինչ դուք ստանում եք, անհերքելի գեղեցիկ BMW-ն է, վարելու հիանալի կատարողականությունը, կատեգորիայի համար հիանալի կառավարումը և բացառիկ լավ պատրաստված ինտերիերը: Ներդրեք գերմանական ճարտարագիտություն, և դուք կունենաք ամենաթեժ սպորտային սեդաններից մեկը:

Mercedes-Benz E- դաս

Թեև BMW 5-Series-ը միշտ ձգտել է դինամիկ վարելու, Mercedes-Benz E-Class-ը ավելի շատ ուղղված է այն հաճախորդներին, ովքեր փնտրում են առավելագույն հարմարավետություն: E-Class-ը երբևէ ստեղծված լավագույն կիլոմետրերից մեկն է, և դա վերաբերում է բոլոր սերունդներին:

Թե՛ երկրորդ, թե՛ երրորդ սերնդի մոդելները հիանալի են երկար ճանապարհորդությունների համար, հատկապես V8 շարժիչով գլխարկի տակ: Շարժիչը պարզապես կհնչի ետին պլանում, մինչ դուք վայելում եք մայրուղով վարելու հանգիստ և բացառիկ որակը: Ձեզ թվում է, թե դուք թռչում եք ինքնաթիռով: Օհ, և երբ ձեզ լրացուցիչ էներգիա է անհրաժեշտ, հզոր Merc V8 շարժիչները ուրախ կլինեն ձեզ առաջ մղել հզորությամբ, բայց էլեգանտությամբ:

Lexus LS400

80-ականներին ճապոնական շքեղ մեքենայի մասին միտքը շատ տհաճ էր։ Հասարակությունը սովոր է էժան, հուսալի և խնայող ճապոնական մեքենաներին, բայց ոչ թանկ, շքեղ մեքենաներին։ Այսպիսով, երբ Toyota-ն հայտարարեց շքեղ ապրանքանիշի մեկնարկի մասին, ամերիկյան և հատկապես գերմանական բրենդները ծիծաղեցին։

Այնուամենայնիվ, 1989 թվականին Lexus-ի թողարկումը ցույց տվեց, որ ճապոնացիներն իրենց տեղն ունեն պրեմիում դասակարգում։ LS400-ը՝ ապրանքանիշի առաջին մեքենան, հենց սկզբից ոչնչացրեց մրցակցությունը: Դա գերփափուկ V8 շքեղ սեդան էր, որն ավելի լավ էր մշակված, քան գերմանացիները և ավելի հարմարավետ, քան ամերիկացիները: Ամենակարևորն այն է, որ այժմ դուք կարող եք վայելել լեգենդար Lexus սեդանը 10,000 դոլարից պակաս գնով, առանց անհանգստանալու հուսալիության խնդիրների մասին. ի վերջո, դա Lexus է:

BMW 740i/750i

BMW 7 Series-ը միշտ եղել է Mercedes-Benz S-Class-ի ստվերում։ Այնուամենայնիվ, հետ շրջեք ժամանակը և կտեսնեք, որ օգտագործված 7 սերիայի մեքենաներն իրականում ավելի ցանկալի են, քան S դասի մեքենաները, և ամենահայտնիներից մեկը E38 սերունդն է: Սեդանը դեռ շատ գրավիչ տեսք ունի. որոշ մաքրասերներ այն համարում են ամենագեղեցիկ 7-րդ սերիան, և մենք հակված ենք համաձայնության գալ:

Սրա գեղեցկությունը, սակայն, այն է, որ բացի սկզբնական գծային վեցից, մնացած բոլոր շարժիչները V6 են՝ 8-ից 3.0 լիտր ծավալով, և դրանցից յուրաքանչյուրը շատ լավն է: Դժբախտաբար, կա նույնիսկ V4.4 շարժիչ նրանց համար, ովքեր ցանկանում են աչքի ընկնել, ինչը դարձնում է ավելի վատ:

Pontiac GXP Գրան Պրի

Չնայած կապոտի տակ այն ունի 303 լիտրանոց LS V5.3 շարժիչ 8 ձիաուժ հզորությամբ, Գրան Պրի GXP-ը սպորտային սեդան չէ։ Խնդիրը կոնֆիգուրացիայի մեջ էր՝ ուժը գնաց առջևի անիվներին: Սա ստեղծեց բոլոր տեսակի բեռնաթափման հետ կապված խնդիրներ, հատկապես ոլորող մոմենտների կառավարում, այնպես որ, երբ դուք հարվածում եք գազի ոտնակին մի անկյունից, Գրան Պրին հեռու էր գնում:

Ասել է թե, եթե դուք ագրեսիվ չեք վարում, ապա GXP-ը հիանալի սեդան է: Շարժիչը շատ սահուն է աշխատում և ապահովում է լավ առաջ մղում, ինչը Grand Prix GXP-ին դարձնում է հիանալի միջքաղաքային հածանավ: Այնուամենայնիվ, թեև այսօր կարող եք գտնել էժան օրինակ, զգուշացեք մեխանիկական խնդիրներից:

Volkswagen Phaeton V8

Volkswagen-ը կարող է լինել առաջին ապրանքանիշը, որը գալիս է ձեր մտքին, երբ մտածում եք V8 շարժիչների մասին: Այնուամենայնիվ, գերմանական ամենահայտնի ապրանքանիշը ժամանակին որոշեց մրցել շքեղության կատեգորիայում, առաջին հերթին Mercedes-Benz S-Class-ի հետ: Արդյունքը եղավ Phaeton-ը՝ շքեղ սեդան, որի գլխարկի տակ VR6, V8 և W12 շարժիչներն էին:

Մեքենան բոլոր առումներով իսկական գոհար էր։ Այն ուներ շատ շքեղ ինտերիեր և շատ շքեղ էր, անաղմուկ ու հարմարավետ: Այնուամենայնիվ, Phaeton-ը ձախողվեց, և հիմնական պատճառն այն է, որ այն նման է մեծացված Passat-ի: Այնուամենայնիվ, Phaeton V8-ը ժամանակի ընթացքում դարձել է ավելի սառը, և այժմ այն ​​կարող եք վարել շատ ցածր գնով:

Chrysler 300C SRT8

Երբ Chrysler-ը թողարկեց 300C սեդանը, այն մեծ աղմուկ բարձրացրեց էնտուզիաստ համայնքում: Մարդիկ սիրում էին պարզ, բայց մկանուտ դիզայնը, հատկապես SRT8-ի ամենահզոր տարբերակում: 6.1 լիտրանոց HEMI V8 շարժիչով 300C SRT8-ը կատակ չէր. այն կարող էր արագացնել 60 մղոն/ժ ընդամենը 4.9 վայրկյանում՝ գերազանցելով դարաշրջանի գործադիր սեդանների մեծ մասը:

Բացի այդ, SRT8-ը բավականին լավ է վարվում մեծ սեդանի համար և նաև շատ հարմարավետ է, երբ դրա կարիքը կա: Ինտերիերը կարող է լինել ոչ այնքան որակյալ, որքան գերմանացիները, թեև այն իրեն յուրահատուկ է զգում: Այնուամենայնիվ, 300C SRT8-ն ամբողջությամբ վերաբերում է արտաքին տեսքի չափազանց զով ոճին և ձայնային V8 շարժիչին:

Audi A6 4.2 Quattro (4B)

V8 սեդանների մեծ մասը, որոնք մենք թվարկել ենք այստեղ, կենտրոնացած են շքեղության, վարելու և հարմարավետության վրա: Բայց ոչ '2000 Audi A6 Quattro-ն: Audi Executive Sedan-ը ձեզ մեծ հաճույք կպատճառի նաև 4.2 ձիաուժ հզորությամբ 8 լիտրանոց V300-ի շնորհիվ: և հայտնի Quattro լիաքարշակ փոխանցման տուփը:

Քանի որ շարժիչը բնական շնչառական է, այն զարմանալի է հնչում մինչև կարմիր գիծը: Բեռնաթափումը նույնպես շատ ամուր է, և ինտերիերը մինչ օրս բարձր որակ է հաղորդում: Բացի այդ, մեխանիկան բավականին հուսալի է, ուստի խնդիրներ չպետք է լինեն: Ի վերջո, սա դարաշրջանի ամենագեղեցիկ սեդաններից մեկն է:

Audi-ի 4.2 լիտրանոց V8 շարժիչը հաջողությամբ օգտագործվել է նաև այլ մոդելներում։

Lexus GS 430 (S160, S190)

Ցանկանու՞մ եք գերհուսալի գործադիր սպորտային սեդան, որը կստիպի ձեզ ժպտալ և միևնույն ժամանակ հիանալի տեսք ունենալ: Մի նայեք GS 430-ին: Lexus գործադիր սեդանը միշտ լավ է վարվել իր գերմանացի մրցակիցների հետ բեռնաթափման առումով, բայց հուսալիության հավելյալ առավելություններով: Այսօր շատ լավ օրինակներ կան 10,000 դոլարից պակաս գնով, ինչը նրանց շատ ցանկալի է դարձնում:

Բացի այդ, GS 430-ը շատ սպորտային տեսք ունի տանիքի կուպե ձևի շնորհիվ և ունի շատ լավ պատրաստված ինտերիեր՝ բարձրորակ նյութերով: Օհ, և եթե ցանկանում եք ավելի արդյունավետ տարբերակ, ապա GS-ը դարաշրջանի միակ սեդանն էր, որը հասանելի էր հիբրիդով: Մենք գիտենք, որ դա V8 չէ, բայց նույնքան արագ էր՝ 0-ից մինչև 60 մղոն/ժ արագությունը ընդամենը 5.2 վայրկյանում:

Audi S8 (D2)

Դուք կարող եք նաև ձեռք բերել Audi-ի ձայնային 4.2 լիտրանոց V8-ն ավելի մեծ, շքեղ փաթեթով՝ առանց մեծ հուզմունքից կորցնելու: S8-ը նախ և առաջ շքեղ սեդան է, բայց այն կարող է նաև ժպիտ առաջացնել ձեր դեմքին. այն 0 կմ/ժ արագացնում է 60 վայրկյանում նորացված 5.6 ձիաուժ հզորությամբ մոդելում:

Ավելին, իր թեթև ալյումինե կառուցվածքի և Quattro լիաքարշակ համակարգի շնորհիվ այն շատ արագաշարժ է զգում անկյուններում: Այն նաև Audi-ի ամենահիասքանչ սեդաններից մեկն է՝ պարզ, հավերժական դիզայնով, որը դեռ դիմանում է ժամանակի փորձությանը:

Infiniti m45

Infiniti M45-ը ապրանքանիշի առաջին ներխուժումն էր V8-ով աշխատող գործադիր սպորտային սեդանների շուկա և անմիջապես գրավեց հանրության ուշադրությունը: Infiniti-ն իրոք առանձնանում էր պարզ և մկանուտ դիզայնով, որը շատ տարբերվում էր դարաշրջանի մյուս սեդաններից:

Մինչ օրս այն դեռ զով է թվում, կարծես նրան չի հետաքրքրում, թե մյուսներն ինչ են մտածում իր մասին: Բացի այդ, M45-ը միջոցներ ուներ այդ «անբարեխիղճ» տեսքը պահպանելու համար՝ 4.5 լիտրանոց V8 շարժիչ՝ կապոտի տակ՝ 340 ձիաուժ հզորությամբ։

Շքեղ մեքենա V8 շարժիչով Հարավային Կորեայից, և դրա համար լավ մեքենա:

Hyundai Genesis

Հիշու՞մ եք այն օրերը, երբ գնորդները կարծում էին, որ Hyundai-ն բյուջետային տնտեսական ապրանքանիշ է: Մենք էլ ենք դա հիշում, բայց այսօր հիշողությունները գրեթե ջնջված են թվում։ Այսօր Hyundai-ն ամուր իմիջ ունի, և դրա հիմնական պատճառներից մեկը Genesis պրեմիում ենթաբրենդի թողարկումն էր:

Genesis-ը իրականում չի սկսվել որպես ենթաբրենդ. դա Hyundai շարքի առաջին մոդելն էր: Սեդանը մրցում էր Գերմանիայի, Ճապոնիայի և ԱՄՆ-ի խոշոր շքեղ սեդանների դեմ և զարմանալիորեն լավ դրսևորեց: Առաջին սերնդի մոդելը հասանելի էր V6 կամ V8 տարբերակներով, և այսօր դուք կարող եք գտնել օրիգինալ օրինակներ շատ ցածր գներով: Բացի Hyundai լինելուց, Genesis-ը բավականին հուսալի է, ի տարբերություն այլ շքեղ ապրանքանիշերի:

Chevy Caprice

Եթե ​​դուք չգիտեիք, թե ինչ կա կափարիչի տակ, ապա Chevrolet Caprice-ում իսկապես ոչ մի առանձնահատուկ բան չկա, որ ձեզ տպավորի: Սա սովորական մեծ սեդան է՝ շատ հիշվող դիզայնով։ Այնուամենայնիվ, 1 թվականին Chevy-ի կողմից ներկայացված LT8 V1994 շարժիչը չպետք է մոռանալ:

5.7L V8 շարժիչն արտադրում էր 260 ձիաուժ, ինչը բավական էր արագ, բայց սահուն արագացման համար։ Այն նույնպես շատ լավ էր հնչում, ինչպես այդ դարաշրջանի ցանկացած V8: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ եթե այս շարժիչով Caprice-ն չգտնեք, սեդանը բացառապես հասանելի էր V8 ուժային ագրեգատներով, այնպես որ ցանկացած մոդել ձեզ հնարավորություն կտա սահուն էներգիայի մատակարարում:

Դուք կարդացե՞լ եք որոշ բրիտանական մկանների համար:

Jaguar XF-ը գերլիցքավորվել է

Եթե ​​ուժն ու վարորդական փորձը այն են, ինչ փնտրում եք, ապա Jaguar XF Supercharged-ը կարող է հիանալի տարբերակ լինել: Բրիտանական գործադիր սպորտային սեդանը ոչ միայն արագ է, այլև արտաքինից և ներսից: Դժոխք, ոճն այնքան լավն է, որ Jaguar-ը կարող է այն այսօր վաճառել որպես նոր մոդել՝ մի քանի բարելավումներով:

Այնուամենայնիվ, գլխարկի տակ գտնվող 4.2 լիտրանոց V8-ը գոհար է: Այն արտադրում է առողջ 420 ձիաուժ։ և ուժեղ ոլորող մոմենտ ցածր պտույտների դեպքում՝ հարված տալով մեջքին ամեն անգամ, երբ սեղմում եք գազի ոտնակը:

Lincoln Mark VIII LSK

Այսօր Lincoln-ը հիմնականում ասոցացվում է ամենագնացների հետ, սակայն ամերիկյան շքեղ ապրանքանիշը ժամանակին իր շարքում ուներ ոճային կուպեներ: Վերջինը, ով շնորհեց դիլերներին, Mark VIII LSC-ն էր՝ խնամված մեքենա, որն այսօր էլ ուշադրություն է գրավում: Դա, անշուշտ, ստիպում է ձեզ մտածել, թե ինչպիսին կլիներ Lincoln-ի ժամանակակից կուպեն:

Ինչպես այդ դարաշրջանի ցանկացած ամերիկյան կուպե, այնպես էլ Mark VIII LSC-ն հագեցած է V8 շարժիչով, մասնավորապես Mustang-ի 4.6 լիտրանոց ագրեգատով: Այն արտադրում է 290 ձիաուժ։ և զուգակցված է 4-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ՝ հեշտ և սահուն վարելու համար:

Audi S4 (B6)

Այսօրվա Audi S4 սպորտային սեդանը գալիս է բացառապես 3.0 լիտրանոց V6 շարժիչով տուրբո լիցքավորմամբ (և Եվրոպայում՝ տուրբոդիզելով): Այնուամենայնիվ, նախկինում գերմանական սեդանը շատ ավելի սառն էր՝ այն ուներ 4.2 լիտրանոց V8: Բնական շնչառական ագրեգատն արտադրում է 344 ձիաուժ հզորություն՝ գրեթե համարժեք նոր V6 տուրբո լիցքավորմամբ:

Բացի այդ, այն նաև շատ ավելի բնորոշ է և շատ ավելի լավ է հնչում։ Զուգակցված 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ, այն նույնպես վատ չէր. որոշ սեփականատերեր հայտնում են 5-0 մղոն/ժ արագությունը 60 վայրկյանում: Բացի այդ, Quattro լիաքարշակ համակարգը ապահովում է ամուր կառավարում և բարձր կայունություն: Վերջիվերջո, Audi S4 B6-ը դեռ նորաձև տեսք ունի նույնիսկ առաջին թողարկումից XNUMX տարի անց:

Սպասեք, դա սուպրա՞ է, որի գլխարկի տակ V8-ն է:

Lexus SC400

Toyota Supra-ն բոլոր ժամանակների ամենահայտնի սպորտային մեքենաներից մեկն է, բայց ի՞նչ կլիներ, եթե ասեինք, որ 8s-ում եղել է Lexus-ի V90 շարժիչով տարբերակը: Այն կոչվում էր SC 400 և ապրանքանիշի առաջին ներխուժումն էր կուպեի շուկա:

Եվ, այո, SC 400-ը կիսում է հարթակը Supra-ի հետ, թեև այն օգտագործում է LS 2-ի ավելի սովորական 4.0 լիտրանոց V8-ը 400JZ-GTE-ի փոխարեն: Այնուամենայնիվ, Lexus-ը երբեք չի ցանկացել սպորտային մեքենա արտադրել. փոխարենը, այն ուղղված էր հանդիսատեսին, որը ցանկանում էր ոճային և սահուն գրանդ տուրեր, և դա միանշանակ հաջողվեց:

Pontiac GTO

Pontiac-ն այլևս չկա, բայց նրա անունը դեռ լսվում է էնտուզիաստ համայնքում: Պատճառներից մեկը GTO-ն է՝ երկարամյա մկանային մեքենան, որը գրեթե խորհրդանշական է դարձել: Այստեղ մենք կխոսենք վերջին սերնդի մասին, որը նախագծվել և մշակվել է ավստրալիական ավտոարտադրող Holden-ի հետ համագործակցությամբ, ով իր մոդելը վաճառել է որպես Monaro:

Հինգերորդ սերնդի Pontiac GTO-ն առանձնանում է գրավիչ դիզայնով, որտեղ պարզ և էլեգանտ գծերը ստեղծում են սպորտային տեսք: Սա հավերժական պատկեր է, որը արդիական է մինչ օրս: Այնուամենայնիվ, շապիկի տակի շարժիչներն էլ ավելի տպավորիչ են՝ 5.7 լիտրանոց V8-ը վաղ մոդելներում և 6.0-լիտրանոց V8-ը ֆեյսլիֆտից հետո: Վերջինս արտադրում է 400 ձիաուժ, ուստի հզոր է նույնիսկ այսօրվա չափանիշներով։

Toyota Tundra V8

Սպորտային մեքենաները ամենուր զով են, բայց բեռնատարները կարող են նույնիսկ ավելի սառը լինել ԱՄՆ-ում: Բացի այդ, կան բազմաթիվ V8 տարբերակներ տասնամյակներ առաջ: Ամենատարածված լայնածավալ բեռնատարներից մեկը առաջին սերնդի Toyota Tundra-ն է, որը համալրված է սահուն և հուսալի 4.7-լիտրանոց V8 շարժիչով՝ մինչև 282 ձիաուժ հզորությամբ: կախված թողարկման տարուց:

Սա նաև շատ ընդունակ բեռնատար է. կարող եք հեշտությամբ քարշակել մեծ կցասայլ կամ քշել այն վայրեր, որտեղ սովորական մեքենաները չեն կարող: Բացի այդ, ձեզ կաջակցի լեգենդար Toyota-ի հուսալիությունը:

Հաջորդ բեռնատարն էլ ավելի հզոր է ԱՄՆ-ում:

Chevrolet Silverado- ն

Երրորդ սերնդի Chevy Silverado-ն ունի շատ ավելի մկանուտ տեսք, քան Toyota Tundra-ն և գալիս է երեք V8 շարժիչների ընտրությամբ: Իհարկե, մենք ընտրում ենք 6.2 ձիաուժ հզորությամբ ամենամեծ 403 լիտրանոց ագրեգատը, որը ձեզ լրացուցիչ ուժ է տալիս քարշակելու, տեղափոխելու կամ պարզապես մեքենա վարելու համար: Այնուամենայնիվ, ցանկացած այլ V8 տարբերակ կհաջողվի:

Silverado-ն նաև շատ ընդունակ արտաճանապարհային է, հատկապես 4×4 շարժիչով, և այն նաև լավ է վարում ճանապարհին: Ի վերջո, կա պատճառ, որ նա շահեց 2007 թվականին «Տարվա Հյուսիսային Ամերիկայի Տարվա բեռնատար» և 2007 թվականին «Տարվա բեռնատար» մրցանակները MotorTrend-ի կողմից:

Ford F-150

Ford F-ի շարքի բեռնատարները Հյուսիսային Ամերիկայում ամենահանրաճանաչ և ամենավաճառվող բեռնատարներն են և նույնիսկ չեն մոտենում: Դրա համար կան մի քանի պատճառներ, մասնավորապես քարշակման և փոխադրման ակնառու հնարավորությունները, պահպանման հեշտությունը և պահեստամասերի առկայությունը, բարձր արդյունավետությունը և մկանային տեսքը:

11-րդ և 12-րդ սերնդի մոդելներն ունեն ամեն ինչ առատորեն. նրանք հիանալի տեսք ունեն և կատարում են իրենց աշխատանքը: Բացի այդ, դուք կարող եք դրանք ձեռք բերել հիանալի V8 շարժիչներով, ինչպիսիք են 5.4L Triton-ը կամ 6.2L Boss-ը: Այս շարժիչներով դուք նույնիսկ կարող եք ծխել որոշ ժամանակակից սպորտային մեքենաներ՝ հետևի մասում ծանր բեռ քաշելով: Հիմա որքան լավ է դա:

Dodge Ram Pickup

Dodge Ram-ը միշտ տարբերվել է Ford-ից և GM բեռնատարներից՝ կենտրոնանալով աշխատանքի և արտաքինի վրա: Օրինակ, երրորդ սերնդի մոդելը այդ դարաշրջանի ամենագեղեցիկ պիկապն է, որը մեծապես շնորհիվ առջևի փխրուն վանդակաճաղի: Այն նաև ուներ որոշակի լուրջ հզորություն գլխարկի տակ՝ երկու հիանալի V8 շարժիչներով՝ 5.7 լիտրանոց HEMI և 5.9 լիտրանոց Magnum:

Այնուամենայնիվ, ի տարբերություն իր մրցակիցների, երրորդ սերնդի Dodge Ram-ը հասանելի էր նաև Viper-ի V10 շարժիչով՝ դարձնելով այն նավթային բեռնատարի նման: Մասնավորապես, Dodge Ram SRT-10-ն ուներ 8.3 ձիաուժ հզորությամբ 10 լիտրանոց V500 ագրեգատ՝ դարձնելով այն այդ դարաշրջանի ամենահզոր բեռնատարը:

Հաջորդ ամենագնացը լավ է ընտանիքների և խանդավառ վարորդների համար:

BMW X5 (E53)

BMW X5-ն առաջին շքեղ ամենագնացներից մեկն էր, որը հայտնվեց համաշխարհային շուկայում և մեծ հաջողություն ունեցավ: BMW-ին հաջողվել է համատեղել հիանալի վարման դինամիկան և գործնականությունը գրավիչ փաթեթում: Սա հատկապես ճիշտ էր, եթե դուք ընտրում էիք 4.4, 4.6 կամ 4.8 լիտրանոց V8 շարժիչներ, որոնք ապահովում էին նաև սպորտային մեքենաների ուղիղ գծի կատարումը:

Մենք կարող ենք պնդել, որ առաջին սերնդի X5-ն այսօր էլ հիանալի տեսք ունի, բայց չի կարելի ժխտել բարձրակարգ վարորդական փորձը: E53 X5-ը արագ, հարմարավետ և կայուն է ճանապարհին և ուղևորներին առաջարկում է ընդարձակ և գեղեցիկ ձևավորված ինտերիեր: Այսօր այն նույնպես շատ էժան է, չնայած առաջարկում ենք մանրամասն ուսումնասիրել մեխանիկական խնդիրները։

Volvo XC90 V8

Առաջին սերնդի XC90-ը Volvo-ի առաջին ամենագնացն էր և արագ գրավեց հանրության ուշադրությունը: Այնուամենայնիվ, Հյուսիսային Ամերիկայում իսկապես հաջողության հասնելու համար Volvo-ին անհրաժեշտ էր V8 շարժիչ: Խնդիր? Առջևի հատվածը շատ փոքր էր, որպեսզի տեղավորվեր: Բարեբախտաբար, լուծումը գտնվեց, և անունը Յամահա էր։ Այո, Volvo XC90-ը հագեցած է V8 շարժիչով, որը մշակվել է Yamaha-ի կողմից:

Ճապոնական ընկերությունն այստեղ նախագծել է ինժեներական իսկական հրաշք՝ շարժիչը V6-ի չափ էր, թեև այն դեռ ուներ ութ բալոն և ուներ 4.4 լիտր ծավալ: XC90-ում Yamaha V8-ն արտադրում էր 311 ձիաուժ, թեև հետագայում այն ​​օգտագործվեց Noble M600 սուպերմեքենայում, որտեղ այն արտադրեց 641 ձիաուժ։

Ford Crown Victoria

Եթե ​​ձեր գաղափարը զովացուցիչ մեքենայի մասին ոստիկանական մեքենան է, ապա տեսեք Ford Crown Victoria-ն: Ռետրո ոճով սեդանը դեռևս ուշադրություն է գրավում իր տպավորիչ արտաքինով, սակայն թագի իսկական զարդը գլխարկի տակ գտնվող հսկայական V8-ն է՝ 250 ձիաուժ հզորությամբ:

Այժմ Crown Victoria-ն ծանր է, ինչը նշանակում է, որ արագացումը առանձնապես հուզիչ չէ, բայց Ford սեդանը երբեք չի նախագծվել որպես ոգևորիչ զբոսանք: Փոխարենը, այն նախագծվել է ուղևորներին ապահովելու ծայրահեղ սահուն և սահուն մեքենա վարելու համար, և դա անում է հմուտ: Բացի այդ, այն այնքան էժան է մեր օրերում, որ գրեթե «հանցավոր» է գոնե որոշ ժամանակ չունենալը:

Chevrolet արվարձան

Chevrolet Suburban-ը տիպիկ լրիվ չափի ընտանեկան ամենագնաց է, որն ունի շատ ընդարձակ ինտերիեր, հիանալի քարշակման հզորություն և հզոր V8 շարժիչներ գլխարկի տակ: Բայց որքան լավ է դա: Դե, դա այն մասին է, թե ինչ կարող ես անել դրա հետ: Նետեք մի քանի մեծ անիվներ և կարգավորվող կախոց, և ձեր Suburban-ն անմիջապես կդառնա բլոկի ամենաթեժ մեքենան:

Այստեղ առանձնակի հետաքրքրություն է ներկայացնում 9-րդ սերունդը, քանի որ այն աշխատում է գերազանց V8 շարժիչներով, այդ թվում՝ 6.0 լիտրանոց Vortec 6000 հրեշը՝ 335 ձիաուժ հզորությամբ: Մյուս տարբերակներն էլ վատը չեն, բայց դրանք կարող ես գտնել 10,000 դոլարից էլ ցածր գնով։

Toyota Land Cruiser J100 V8

Դուք կարող եք ինքներդ ձեզ հարցնել, թե ինչն է հիանալի Land Cruiser J100-ի մասին, և դա հիանալի է, քանի որ մենք ստացել ենք ճիշտ պատասխանները: Toyota-ի ամենագնացը կարող է առանձնապես հուզիչ չթվալ, բայց բարձրացված կախոցով և 35 դյույմանոց անվադողերով արտաճանապարհային փաթեթն արագորեն սատանայի է վերածում հանգիստ տեսք ունեցող Land Cruiser-ին:

Բացի այդ, ամենագնացն ունի բոլոր պատճառները նման դիզայնի համար՝ նրա արտաճանապարհային կարողությունները լեգենդար են, և սա աշխարհի ամենահուսալի մեքենաներից մեկն է: Կարկանդակը 4.7 լիտրանոց V8-ն է, որը թեև այնքան էլ հզոր չէ, բայց ամենահեշտ V8 շարժիչներից է, որը դուք կգտնեք: Ավելին, Land Cruiser J100-ն ավելի երկար կպահի իր գինը, քան մրցակից ամենագնացները, ուստի դա լավ ներդրում է: