5 վտանգավոր խափանում, որոնց պատճառով անտիֆրիզի մակարդակը կտրուկ բարձրանում է
Վարորդների մեծամասնությունը գլուխը վերցնում է, երբ ընդարձակման բաքում հակասառեցման մակարդակը իջնում է նորմայից: Փաստորեն, դուք պետք է անհանգստանաք, երբ հեղուկի քանակն ավելանում է: «AutoVzglyad» պորտալը պատմում է, թե ինչ կարող է լինել խնդիրը.
Ընդհանուր առմամբ, անտիֆրիզի կամ անտիֆրիզի մակարդակը, որն իրականում նույնն է, մի փոքր բարձրանում է, երբ շարժիչը տաքանում է։ Սա լավ է: Բայց ի՞նչ անել, եթե բաքում հանկարծ շատ հեղուկ լինի:
Ամենատարածված պատճառներից մեկը հովացման համակարգում օդային կողպումն է: Դա հանգեցնում է ճնշման ավելացման և հակասառեցման: Ի դեպ, դրա պատճառով «վառարանը» կամ թերմոստատը կարող են չաշխատել։
Պատճառն ավելի լուրջ է՝ մխոցի գլխի միջադիրի վնասում։ Այս դեպքում արտանետվող գազերը սկսում են ներթափանցել հովացման համակարգ, որոնք քամում են հեղուկը: Դուք կարող եք համոզվել, որ միջադիրը պետք է փոխվի պարզ ձևով: Դա անելու համար ետ պտուտակեք նավթի լցոնիչի գլխարկը և ստուգեք այն: Եթե դրա վրա սպիտակ ծածկույթ կա, ապա ծառայության ժամանակն է:
Այն կարող է նաև հեղուկ սեղմել տանկի մեջ, եթե ջրի պոմպի անսարքությունը տեղի ունենա: Հեշտ է համոզվել. Պոմպի շուրջ բծերը նկատելի կլինեն: Սա ազդանշան է, որ պահեստամասը շտապ փոխարինելու կարիք ունի, քանի որ եթե պոմպը խրվի, ուրեմն չի բացառվում ժամանակի գոտու խզումը։ Եվ դա կհանգեցնի շարժիչի հիմնական վերանորոգման:
Հաջորդ դժվարությունը հովացման համակարգի ճնշվածությունն է: Հենց այդ ժամանակ հեղուկը սկսեց հեռանալ, և համակարգում մնացածը եռում է, և արդյունքում դրա մակարդակը բարձրանում է։ Եթե տաքացուցիչի տարածքում արտահոսք լինի, խցիկում գտնվող մարդիկ կզգան բնորոշ այրված հոտ, իսկ առջևի վահանակի տակի պաստառագործությունը կթացվի հակասառից: Սկզբունքորեն նման խնդրով հնարավոր է վարել, բայց ոչ երկար, քանի որ շարժիչի գերտաքացման վտանգը մեծ է։ Ավելի լավ է տեղում շտկել արտահոսքը կամ գնալ ավտոսերվիս։
Ի վերջո, մենք նշում ենք այնպիսի անհանգստություն, ինչպիսին է շարժիչի գերտաքացումը: Դա կարող է տեղի ունենալ, ասենք, հովացման օդափոխիչի կամ ջերմաստիճանի սենսորի խափանման պատճառով, ինչը նույնպես կբարձրացնի տանկի մակարդակը: Գերտաքացումը դժվար է անտեսել: Գործիքների վահանակի վրա հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի սլաքը կմտնի կարմիր գոտի, և գոլորշին կթափվի գլխարկի տակից:
Սա լուրջ խնդիր է, քանի որ եթե բլոկի գլուխը ալյումին է, ապա այն կարող է «առաջնորդել»: Շարժիչը մահացու հետևանքներից պաշտպանելու համար կանգ առեք և թողեք շարժիչը սառչի: Դրանից հետո փոխեք անտիֆրիզն ու յուղը, քանի որ վերջինս գերտաքացման արդյունքում կարող է կորցնել իր պաշտպանիչ հատկությունները։
